쉐보레 익스프레스

Chevrolet Express
이 기사는 대형 밴에 관한 기사입니다.콘셉트카는 쉐보레 익스프레스(콘셉트카) 참조소형 MPV는 쉐보레 시티 익스프레스를 참고하세요.
쉐보레 익스프레스
2021 쉐보레 익스프레스 2500 카고밴
개요
제조자제너럴 모터스
라고도 합니다.
  • GMC 사바나
  • 쉐보레 밴 (1996년 ~ 1998년, 카고 밴)
  • 쉐보레 사바나 (이스라엘과 필리핀)
생산.1995-현재
연식1996년 ~ 현재
어셈블미국:
차체 및 섀시
학급대형 밴
바디스타일2도어 컷오프 밴 섀시
4도어 카고밴
4도어 승합차
5도어 카고밴
5도어 승합차
배치도프론트 엔진, 리어 휠 구동
사륜구동 (2003-2014)
플랫폼
  • GMT600 (1996–2002)
  • GMT610 (2003년~현재)
섀시차체 온 프레임(사다리); 박스형 프레임 레일
관련된
파워트레인
엔진GMT600
GMT610
변속기GMT600
  • 4단 자동 4L60E (1500 및 경량 2500 시리즈)
  • 4단 자동 4L80E (헤비듀티 2500 및 3500 시리즈)
GMT610
  • 1500번대 및 경량 2500번대의 4단 자동 4L60E(2003~2014년)
  • 헤비듀티 2500 및 3500의 4단 자동 4L80E(2003-2009)
  • 헤비듀티 2500 및 3500(2010-2023) 시 6단 자동 6L90-E
  • 2.8L Duramax 및 4.3L 에코텍3 V6 엔진 탑재 8단 자동 8L90-E(2017~현재), 6.6L V8(2024)
치수
휠베이스
  • SWB: 135.0인치 (3,429mm)
  • LWB: 155.0인치 (3,937mm)
길이GMT600
  • 1996-98 SWB: 218.8인치(5,558mm)
  • 1996-98 LWB: 238.8인치 (6,066mm)
  • 1999-2002 SWB: 218.7인치(5,555mm)
  • 1999-2002 LWB: 238.7인치 (6,063mm)
GMT610
  • 2003-현재 SWB: 224.1인치(5,692mm)
  • 2003-현재 LWB: 244.1인치 (6,200mm)
  • 2003-05 사바나 LWB: 244.0in (6,198mm)
폭GMT600
  • SWB: 79.2인치 (2,012mm)
  • LWB : 79.4인치 (2,017mm)
GMT610 79.4in (2,017mm)
높이GMT600
  • 1996-98 급행 : 81.8인치 (2,078mm)
  • 1996-98 사바나 SWB/2500 SWB & 3500 LWB: 82.5인치 (2,096mm)
  • 1996-98 사바나 LWB: 84.8인치 (2,154mm)
  • 1500 & 2001–02 3500 LS LWB: 79.6인치 (2,022mm)
  • 1997-2002 3500 SWB: 83.9인치(2,131mm)
  • 1997-2002 2500 LWB: 81.1인치 (2,060mm)
  • 2001-02 2500 LWB: 82.2인치 (2,088mm)
  • 2001-02 3500 LWB: 82.8인치 (2,103mm)
GMT610
  • 2003-현재 SWB: 81.6인치(2,073mm)
  • 2003-현재 LWB: 82.0인치(2,083mm)
연표
선대쉐보레 밴/보빌 GMC 반두라/랠리

쉐보레 익스프레스(Chevrolet Express, GMC Savana)는 제너럴 모터스에서 1996년부터 생산하고 있는 대형 밴이다.쉐보레 G 시리즈 밴의 후속 모델인 익스프레스는 승용 및 화물용으로 제작되었습니다.이 라인은 표준 밴 차체와 함께 컷어웨이 밴 섀시로 제공됩니다. 후자 차량은 구급차, 버스, 모터홈 및 소형 트럭을 포함한 상업용 등급 용도로 개발된 섀시 캡 모델입니다.

1995년부터 한 세대 동안 생산된 익스프레스와 사바나 모델은 250만 대가 넘습니다.[1]미국 자동차 역사상 가장 오래 생산된 디자인 중 하나인 Express/Savana는 Jeep Wagoner와 Dodge Ram Van만이 장수를 자랑합니다. 2023년에는 27번째 연식에 진입하여 1971-1996년 이전 모델의 생산을 능가했습니다.

1995년부터 General Motors는 Wentzville Assembly 시설(Missouri주 Wentzville)에서 Express와 Savana를 조립해 왔습니다.또한 GM은 2017년부터 스프링필드 조립 공장(오하이오주 스프링필드)을 통해 나비스타로부터 상업용 컷어웨이 섀시 생산을 공급받고 있습니다.[2][3]

모델이력

페이스 리프트 전(1996~2002)

익스프레스 / 사바나 (1996년 ~ 2002년)
전면(화물&베이스, 밀폐보)
프론트(LS, 복합 헤드램프)
측면 (3500LS)
리어 뷰, 테일 램프 표시(1998)

1996년에는 G시리즈 쉐보레 밴을 쉐보레 익스프레스(화물차 전용 쉐보레 밴)로 대체했습니다.1971년 이래 제너럴 모터스의 풀사이즈 밴 라인을 위한 최초의 완전히 새로운 디자인인 이 모델 라인은 승객용 밴 및 화물용 밴(Chevrolet Van)으로 제공되었으며, GMC는 반두라/랠리를 사바나로 대체했습니다.[4]GM은 25년 만에 처음으로 모델 라인을 대폭 재설계하면서 1990년대 말까지 풀사이즈 부문에서 상당한 성장을 예상했습니다.[4]

주요 기능 변화에 따라 프론트 액슬이 10인치 앞으로 이동함으로써 프론트 휠이 승객실 밖으로 효과적으로 이동할 수 있게 되었으며, 프론트 레그룸의 개선과 더불어 스텝 인 높이(접근성 향상)를 줄일 수 있게 되었습니다.[5]이전 모델 라인과 동일한 엔진 크기를 공유하면서도 엔진 커버의 크기를 줄여 앞좌석 승객 공간을 더욱 늘렸습니다.[5]8,500lbs GVWR(1500 및 2500 시리즈) 이하의 모든 차량에는 표준 듀얼 에어백이 적용되었으며, 1997년의 경우 모든 버전의 모델 라인에 듀얼 에어백이 표준화되었습니다.[5][6]

화물 및 베이스 모델에는 각 면에 하나의 밀폐 빔 할로겐 헤드램프가 장착되었습니다.LS 트림은 이를 복합 헤드램프 어셈블리로 변경했습니다.[7]

1999년의 경우, 모델 라인에 약간의 사소한 기능 변경이 이루어졌습니다.더 눈에 띄는 업데이트에서 쉐보레는 쉐보레 밴의 명판을 완전히 폐기하고 화물 밴은 익스프레스 카고 밴으로 개명했습니다.[6]

페이스리프트 (2003년 ~ 현재)

2006-2010 쉐보레 익스프레스(좌측 승객용 도어 포함)
2003-2006 쉐보레 익스프레스 3500 승합차

2003년에 익스프레스와 사바나는 중간 주기의 수정을 거쳤습니다.상당한 프레임 및 섀시 업그레이드와 함께 앞유리의 차체 구조가 수정되었습니다.[6]후드 라인이 더 높은 것을 특징으로 하는 더 새로운 프론트 페시아(개선된 크러플[6] 존으로 개발됨)는 1999년에 도입된 GMT800 풀사이즈 픽업 트럭과 함께 더 가까워졌습니다. 모델 라인은 두 모델 라인 사이에 어느 정도의 부품 공통성을 도입했습니다.[6]대시보드는 재설계 과정을 거쳤으며, 이중 단계 에어백 추가와 더불어 내부에 멀티플렉스 배선이 추가되었습니다(내부 전기 시스템에 기능을 강화).[8][9]

Express 및 Savana는 차량 조수석 측에 60/40 분할 패널 도어를 제공했습니다. 최초(Corvair Cargo Van 이후)에는 운전석 측에 동일한 분할 패널 도어를 제공하는 옵션이 추가되었습니다. 이 옵션은 표준 길이의 차체(양쪽에 도어가 필요함)에 한정되었습니다.[8]운전석 측 스플릿 60/40 패널 도어 옵션은 2014년식까지 사용할 수 있었습니다.[10][11][citation needed]

2003년 모델 개정 이후 Express는 모델 라인에 대한 점진적인 업데이트를 실시했습니다.경형 2500대 승합차(GVWR 8,500파운드 이하)는 2006년에 단종되었습니다.2008년에 익스프레스 승합차는 사이드 커튼 에어백과 표준 안정성 제어 장치를 적용받았으며(2005년에[12] 3500계 승합차에 도입됨), 스티어링 휠, 시트 및 게이지 클러스터도 새롭게 설계되었습니다.[13]2011년 대시보드는 블루투스 호환성 및 USB 포트를 포함한 업그레이드를 받았습니다.[14]2013년, 고 트림 승객 승합차는 내비게이션 시스템, 후방 카메라, 주차 보조 시스템을 선택적으로 받았습니다.[15]

2015년에는 모든 라디오가 디지털 튜닝되었고 120볼트 콘센트가 대시에 추가되었습니다.[16]2018년의 경우, Express는 모든 모델에서 밀폐형 헤드램프를 삭제하고 4개의 복합 헤드램프를 적용했습니다.[17]사각지대 모니터링 시스템도 선택 사항이 됐습니다.고트림 승합차는 2019년식 차로이탈 경보시스템과 충돌 경보 기능을 적용받았습니다.[18]

2003~2014년식에는 1500번 및 경량 2500번 승합차(GVWR 8,500lbs 미만)에 4륜 구동 옵션이 제공되었습니다.AWD 밴은 135인치 휠베이스와 GM의 5.3L V8만 장착했습니다.

2022년에는 옵션 CD 플레이어가 단종되었습니다.[19]쉐보레 익스프레스는 생산 26년차에 접어든 G시리즈 쉐보레 밴의 전작인 3세대 모델을 제치고 생산에 성공했습니다.

GM이 2026년식에 Express/Savana를 중단하고 플러그인 배터리 전기차로 교체할 것으로 예상되지만 GM의 울티움 배터리 기술을 사용하고 BrightDrop Zevo와 플랫폼을 공유할 가능성이 있습니다.[20] 대신 GM은 2027년식에 업데이트된 Express를 선보일 수 있습니다.내연 기관을 유지할 수 있습니다.[21]

모델개요

섀시

쉐보레 익스프레스와 GMC 사바나는 풀사이즈 밴 전용으로 개발된 GM GMT600 섀시를 사용합니다.4세대 C/K 트럭의 GMT400 섀시에서 느슨하게 파생된 이 모델 라인은 박스 형태의 전방 프레임 레일이 있는 전장 래더 프레임을 사용합니다.[4][5]GMT600 섀시는 표준 길이 135인치와 확장 155인치의 두 가지 휠베이스로 제공되었습니다. (그러나 후자는 2500 및 3500 시리즈에서만 사용 가능했습니다.)[4]110인치 단륜 베이스 밴(1992년 이후 단종)의 교체는 GMT600 디자인에 포함되지 않았는데, 이는 단륜 베이스 밴이 쉐보레 아스트로/GMC 사파리 중형 밴으로 대체되었기 때문입니다.

2003년 GMT600 섀시는 상당한 수정을 거쳤고 GMT610으로 재지정되었습니다.GMT800 섀시에 맞춰 GMT610은 3개의 섹션으로 구성된 완전 박스 프레임을 채택했습니다.[22]GMT610은 또한 GMT800 픽업 트럭의 프론트 서스펜션을 채택했으며, 프론트 서스펜션(후륜 구동)과 프론트 스프링(전륜 구동)이 짧은 롱 암을 장착했습니다.[8]또 다른 변화로 4륜 디스크 브레이크가 도입되어 ABS(Anti-Lock Brake)를 표준화했습니다.[22]GMT610 플랫폼은 풀사이즈 밴 부문 최초로 풀타임 사륜구동을 옵션으로 제공하기도 했습니다.[22][8]

파워트레인 상세정보

쉐보레 익스프레스와 GMC 사바나는 5가지 엔진 옵션으로 처음 출시되었습니다.C/K 픽업트럭과 공유하는 4.3L V6가 기본이고 5.0L, 5.7L, 6.5L 터보 디젤, 7.4L V8이 옵션이었습니다.[4]모든 가솔린 엔진은 1996년에 "Vortec" 포트 퓨얼 인젝션 업그레이드를 채택하여 출력과 토크 출력을 높였습니다. 6.5L 터보 디젤은 GM 풀 사이즈 밴에 처음으로 장착되었습니다.모든 엔진은 4단 과구동 자동 변속기와 짝을 이루어 이전 밴에서 이어졌습니다. 1500 및 경량 2500 시리즈(8,500 파운드 이하)는 4L60E 변속기를 사용했고, 중량 2500 및 3500 시리즈(8,500 파운드 초과)는 보다 무거운 4L80E 유닛을 사용했습니다.

2001년에 Vortec 7400은 Vortec 8100(496 입방 인치)으로 교체되었으며, 2002년까지 Express용으로 제공되었습니다.

2003년 엔진 라인업은 일련의 수정을 거쳤습니다.4.3L V6는 유지되었지만 1500 및 경량 2500 시리즈에서만 사용할 수 있었습니다.3세대 소형 블록 V8 엔진(LS-시리즈 엔진 기반)이 도입되었으며, 익스프레스와 사바나는 5.3L V8(경량 승합차)과 4.8L 및 6.0L V8(중량 승합차)을 공급받았습니다.[8]

2006년에 익스프레스와 사바나는 쉐보레 코디악과 GMC 탑킥의 6.6L 듀라맥스 V8(LGH)의 튜닝 버전을 채택하여 디젤 엔진 옵션을 다시 제공받았습니다.2008년에는 5.3L V8의 플렉스 연료(E85) 기능이 추가되었습니다.

2010년의 경우 2500계 및 3500계 승합차는 6단 6L90 변속기를 사용했으며, 4.8L 및 6.0L V8은 플렉스 연료(E85 기능)를 사용했습니다.

1500계의 단종과 동시에 2014년에 Vortec 4300 V6(원래 쉐보레 소형 블록 V8에서 파생된 최종 엔진)가 단종되었습니다.

6.6L 듀라맥스 디젤 V8은 2016년 이후 단종되었고, 2.8L 인라인-4 듀라맥스(1964년 이후 쉐보레 밴의 첫 번째 4기통)가 디젤 엔진으로 대체되었습니다.2018년에 기본 가솔린 엔진으로 "EcoTec3" 4.3L V6가 도입되었으며, 같은 해 CNG/LPG 기능이 6.0L V8에 옵션으로 추가되었습니다.

2021년 6.0L V8은 2020년형 실버라도 HD에 처음 도입된 올 뉴 6.6L V8(L8T)로 대체되었습니다.[23]

1500번대와 경형 2500번대는 차축비가 3.42 또는 3.73이었고, 중형 2500번대와 3500번대는 3.73 또는 4.10번 차축비였습니다.

가솔린 엔진
엔진 엔진계열 생산. 메모들
262쿠인 (4.3L) V6 쉐보레 90° V6 1996-2002 (L35)

2003-2014 (LU3)

 1500번 및 경량 2500번 승합차의 표준 엔진(2002년까지 중형 2500번 승합차에서도 사용 가능)

쉐보레 소형 블록 V8에서 파생된 최종 엔진

263쿠인 (4.3L) V6 GM 90° V6 2018-현재 (LV1) 에코텍3

현재 생산 중인 표준 엔진, 교체된 4.8L V8

293쿠인 (4.8L) V8 GM 3세대 소형 블록 V8 2003–2007 (LR4) Vortec 4800, 4.3L V6 교체

헤비듀티 2500 및 3500 밴에서만 사용 가능, 2010년 유연 연료 기능 추가

GM Generation IV 소형 블록 V8 2008-2009 (LY2)

2010~2017년(L20)

305쿠인 (5.0L) V8 쉐보레 소블록 V8 1996-2002 (L30) Vortec 5000, 5.3L V8로 교체

1500번 및 경형 2500번 승합차에서만 사용 가능

325쿠인 (5.3L) V8 GM 3세대 소형 블록 V8 2003–2007 (LM7)

2008~2014 (LMF)

 Vortec 5300, 5.0L V8 및 5.7L V8 교체

2008년에 유연 연료 기능 추가

1500번 및 경형 2500번 승합차에서만 사용 가능

GM Generation IV 소형 블록 V8
350쿠인 (5.7L) V8 쉐보레 소블록 V8 1996-2002 (L31) Vortec 5700, 5.3L V8 및 6.0L V8로 교체
364쿠인 (6.0L) V8 GM 3세대 소형 블록 V8 2003–2008 (LQ4)

2010~2020(L96)

2018–2020 (LC8)

 Vortec 6000, 5.7L V8 및 8.1L V8 교체

2010년 유연 연료 기능 추가, 2018년 CNG/LPG(프로판) 옵션 추가

헤비듀티 2500 및 3500 밴에서만 사용 가능하며, 4500 섀시에서는 표준 장착 가능

GM Generation IV 소형 블록 V8
400쿠인 (6.6L) V8 GM Generation V 소블록 V8 2021~현재(L8T) 6.0L V8 교체

모델 라인에서 사용하는 최초의 직분사 가솔린 엔진

2500대 및 3500대 승합차에서만 사용 가능하며, 4500대 섀시에서는 표준 장착 가능

454쿠인 (7.4L) V8 쉐보레 6세대 빅블록 V8 1996-2000 (L29) Vortec 7400, 8.1L V8로 교체

3500대의 승합차에서만 사용 가능

496쿠인 (8.1L) V8 쉐보레 7세대 빅블록 V8 2001-2002 (L18) Vortec 8100, 6.0L V8로 교체

Full Size Van의 경우 출고 시 제공되는 V8 중 가장 높은 변위

3500대의 승합차에서만 사용 가능

디젤 엔진(고성능 2500 및 3500 시리즈 승합차에서만 사용 가능)
엔진 엔진계열 생산. 메모들
169쿠인 (2.8L) I4 터보디젤 디맥스 듀라맥스 I4 엔진 2017-2022 (LWN) 6.6L V8 터보 디젤 교체

1964년 이후 처음으로 대형 밴에 인라인 4를 장착했습니다.

395쿠인 (6.5L) V8 터보디젤 디트로이트 디젤 V8 1996–2002 터보차지 디젤 엔진을 탑재한 최초의 GM 밴
404쿠인 (6.6L) V8 터보디젤 DMAX 듀라맥스 V8 엔진 2006-2010 (LLY)

2011~2016(LLM)

 2010년 생산을 위해 디젤 미립자 필터 시스템 추가

2.8L I4 터보 디젤로 교체

4500 섀시에도 제공됩니다.

바디 디자인

쉐보레 익스프레스는 이전 모델보다 훨씬 공기역학적인 디자인으로, 쉐보레 Astro 중형 밴(플로시 마운트 외부 유리[5] 포함)에서 많은 외부 스타일을 파생시켜 쉐보레 C/K 픽업 트럭의 여러 트림에서 그릴을 파생시켰습니다.[4]APV 미니밴과 유사하게 Express는 리어 윈도우 옆에 리어 도어 힌지 위에 장착된 높은 장착 테일 램프를 채택했습니다.시장 부분의 디자인적 진보를 위해 리어 도어는 힌지로 180도 가까이 열리게 되어 있어 차량이 적재 도크로 후진할 수 있습니다.[4][5]

카고 밴은 2인승 차량으로 제공되며(처음에는 승객석 삭제 옵션 포함), 5인승, 8인승, 12인승 또는 15인승 차량으로 제공됩니다( 후자는 확장된 155인치 휠베이스만 제공됨).[4][17][8]

이전 모델과는 반대로 60/40 분할 사이드 도어가 기본으로 제공되었으며 슬라이딩 도어가 옵션으로 제공되었습니다(처음에는 비용이 들지 않았습니다.[17]2003년부터 2014년까지 운전석 측에 사이드 도어가 제공되었으며 분할 패널 도어만 제공되었으며 표준 휠 베이스 차체에만 제공되었습니다.[8]

다듬다

1996년에 출시된 쉐보레는 쉐보레 익스프레스 모델명을 풀사이즈 승합차에 사용하였으며, 쉐보레 밴은 화물 승합차에 사용되었습니다[6](1999년 익스프레스 카고 밴으로 이름 변경).[4][5]

익스프레스 승용 밴은 스포트밴을 대체하는 이름 없는 기본 트림과 보빌을 대체하는 업그레이드된 LS 두 가지 트림으로 출시되었습니다.[5]2001년에는 업그레이드된 LT 트림이 출시되었으나 2003년에는 출시되지 않았습니다.[24]2006년에 트림 라인이 다시 현재의 명칭으로 수정되어 베이스 트림은 LS로, LS는 LT로 명칭이 변경되었습니다.[25]

이전의 쉐보레 밴과 마찬가지로 익스프레스는 내부 모델명으로 "G"를 사용합니다("H"는 4륜 구동 밴에 사용됨).[5]Express/Savana는 C/K 픽업 트럭에 맞추어 1500/2500/3500 페이로드 시리즈를 채택했습니다.2014년 연식 이후.1 ⁄ 2톤 1500 시리즈는 단종되었으며, GM은 가장 낮은 판매고를 기록했습니다.

변형

GMC 사바나 (1996년 ~ 현재)

GMC 사바나 1500번 승합차 (1996년 ~ 2002년)
2012 GMC 사바나 3500 LWB

GMC는 1996년부터 GMC 사바나를 쉐보레 익스프레스의 버전으로 출시했습니다.쉐보레와 함께 GMC는 이전 GMC 반두라(화물차)와 GMC 랠리/랠리 STX(승용차)를 하나의 명판으로 통합했으며 사바나는 승용차, 화물차, 컷어웨이 섀시 차량으로 제공되었습니다(아래 참조).

GMC 사바나는 그릴과 GMC 디비전 배깅을 제외하고는 쉐보레 익스프레스와 본질적으로 동일합니다.쉐보레와 동일한 LS 및 LT 트림을 사용하는 사바나는 데날리 트림과 함께 제공되지 않는 유일한 현재 GMC 모델 라인입니다.

쉐보레와 동일한 모델 개발을 공유하고 있는 사바나는 2003년 이후 사소한 세부 사항 변경만 거쳤습니다.현재 생산 중인 익스프레스는 약 3대 1로 사바나보다 더 많이 팔립니다.[28]

GMT 560 (2003년 ~ 2009년)

주요 기사:쉐보레 코디악

General Motors는 2003년에 GMT 560 중형 트럭 구조를 쉐보레, GMC, 이스즈에 도입했습니다.풀사이즈 밴 라인의 수직 방향 택시는 이전에 사용되었던 픽업트럭 택시를 대체했습니다.GMT 560 차량은 2도어 구성과 함께 4도어 승무원 택시 구성을 제공했습니다.

클래스 5–7 트럭으로 제작된 GMT 560 차량(쉐보레 코디악, GMC 탑킥, 이스즈 H 시리즈)은 4×2, 4×4, 6×4 드라이브로 제공되어 다양한 용도로 사용되었습니다.

2009년 이후 제너럴 모터스는 중형 트럭 생산을 종료하고 GMT 560 섀시의 단종으로 이어졌습니다.

컷어웨이 섀시(1997-현재

쉐보레 익스프레스 G4500 저상버스 본체가 달린 절단 섀시
GMC 사바나 G3500 이동식 트럭 본체 포함 (펜스케)

1997년 GM은 3500 시리즈 Express/Savana의 섀시 버전을 컷오프 방식으로 출시했습니다.이전 G30/G3500을 대체한 컷어웨이 섀시 Express/Savana는 불완전한 차량(앞좌석 뒤에 차체 구조가 없는 섀시)으로, 타사 제조업체에서 추가 제작을 위해 제작되었습니다.다양한 잠재적 용도를 위해 설계된 컷어웨이 섀시는 구급차, 버스(셔틀 버스 및 스쿨 버스), 레저용 차량(RV)의 기본으로 가장 잘 알려져 있습니다. 또한 배달 트럭 차체 또는 유틸리티 차체가 장착되어 있습니다(표준 화물 승합차에 비해 저장 공간을 늘림).

GMT600 및 GMT610 플랫폼에서 Chevrolet Express 및 GMC Savana 브랜드가 제공되는 컷어웨이 섀시는 3500 시리즈에서 이중 후륜 및 단일 후륜 구성(후륜은 GVWR 감소를 위해 기동성을 개선함)으로 제공됩니다.2009년 GM은 컷어웨이 애플리케이션을 위해 특별히 개발된 4500 시리즈 Express/Savana를 출시하여 GVWR을 14,200파운드로 높였으며 G3500이 남긴 공백을 효과적으로 메웠습니다.HD의 1997년 단종.[29][30]

GM은 2017년부터 GMT 610 컷어웨이 섀시 차량을 외주 생산하고 있으며, 나비스타 인터내셔널에 생산 계약을 체결했습니다.[31]

VTRUX 밴

VIA 모터스는 앞서 2014년부터 쉐보레 익스프레스 승합차를 전기차로 개조했습니다.1980년대 이후 영국 베드포드 CF 일렉트릭을 크게 개조한 그리폰 밴으로 전동식 파워트레인을 탑재한 최초의 쉐보레 파생 밴입니다.[32][33]

기타 명판 사용법

주요 기사:쉐보레 익스프레스 (콘셉트카)
2015 쉐보레 시티 익스프레스 LS 카고밴 (닛산 NV200)

쉐보레는 1987년형 컨셉트카에 처음으로 익스프레스 명판을 사용했습니다.[34]그 차량은 드라이브 바이 와이어 컨트롤로 터빈을 구동했습니다.[34]

참고문헌

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외부 링크

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