쉐보레 이쿼녹스

Chevrolet Equinox
쉐보레 이쿼녹스
2019 Chevrolet Equinox, front 3.24.19.jpg
개요
제조사제너럴 모터스
생산2004-현재
연식2005-현재
차체 및 섀시
클래스중형 크로스오버 SUV(2004~2017년)
컴팩트 크로스오버 SUV(2018–현재)
보디 스타일5도어 SUV
배치
연대기
전임자

쉐보레 이쿼녹스는 2004년 2005MY를 맞아 선보인 쉐보레의 중형, 후기 소형 크로스오버 SUV 시리즈다.

1세대(2005)

참고 항목: 폰티액 토렌트
1세대
1st Chevrolet Equinox LS.jpg
개요
부르기도 한다.폰티액 토렌트
생산2004–2009
연식2005-2009년 (에퀴녹스)
2006-2009년 (토렌트)
조립캐나다: 잉거솔, 온타리오 주
차체 및 섀시
클래스중형 크로스오버 SUV
플랫폼GM Theta 플랫폼/GMT191
관련
파워트레인
엔진
전송
치수
휠베이스112.5인치(2,857 mm)
길이188.8인치(4,796 mm)
폭71.4인치(1,814 mm)
높이68.3–69.3인치(1,735–1,760 mm)
리어 뷰
실내

쉐보레 이쿼녹스는 2005년식 모델로서 2004년에 도입되었다. 원래 이쿼녹스는 2003년 디트로이트 오토쇼에서 선보였다.

폰티액 토렌트는 2006년 모델 연도를 위해 2005년에 도입되었다. 폰티액 토렌트는 원래 2005년 로스앤젤레스 오토쇼에서 상영되었다.

GM 테타 플랫폼에 탑승한 유니바디는 기계적으로 새턴뷰와 스즈키 XL7과 유사하다. 그러나 이쿼녹스와 토렌트는 부에 비해 5.9인치(150mm) 긴 112.5인치(2,858mm)의 축간거리를 타고 있어 부에 비해 크다. 전륜 구동은 기본적으로 4륜 구동 옵션이다. 그들은 트럭에 기반을 둔 쉐보레 타호나 쉐보레 트레일블레이저처럼 심각한 오프로드용으로 설계되지 않았다.

GM은 2006년 모델 연도를 위해 처음으로 이쿼녹스를 업데이트해 현관문에 GM 배지를 달고 대시보드 패널을 회색에서 검은색으로 기억했다.

1세대 이쿼녹스와 토렌트는 캐나다 온타리오주 잉거솔에 위치한 CAMI자동차 GM/스즈키 합작 벤처 공장에서 독점 생산되었다. 3.4L LNJ V6 엔진은 중국(상하이GM)에서, Aisin AF33 변속기는 일본에서 제작된다. 2008년 모델 연도부터 이쿼녹스 스포츠와 폰티악 GXP는 미국에서 제작된 3.6 L V6 엔진을 탑재하여 사용할 수 있었다. 2009년 5월에 생산이 종료되었다.

쉐보레 이쿼녹스는 2009년 모델 기간 동안 멕시코에서 판매되지 않았다.

폰티액 토렌트

주요 기사: 폰티액 토렌트
폰티액 토렌트

토렌트는 이쿼녹스와 기본적인 차체 구조와 기계성을 공유하지만, 앞뒤 스타일링이 다르다.

토렌트는 폰티악 브랜드 단종의 일환으로 2009년 모델 연도 이후 단종되었으며, 마지막 모델은 2009년 9월 2일 조립 라인에서 출고되었다. 폰티액 토렌트를 대신해 뷰익 테타 크로스오버 SUV가 제작될 예정이었다.[2] 대신 GM은 토렌트를 2세대 이쿼녹스와 테타 플랫폼을 공유하는 GMC 터레인(GMC 터레인)으로 대체했다.

엔진

몇 해 엔진 힘 토크
2005–2009 3.4 L LNJ V6 185 hp(138 kW) 210파운드힘(285 N⋅m)
2008–2009 3.6 L LY7 V6 264 hp(197 kW) 250파운드힘(339 N³)

스포츠 트림

2008년 폰티액 토렌트 GXP

GM은 2008년과 2009년에 각각 스포츠/SS와 GXP라고 불리는 이쿼녹스와 토렌트의 다른 버전을 제공했다. 3.6L LY7 DOHC V6 엔진과 6단 자동 변속기(수동 탭 업/다운 시프트 기능 포함) 장착 이 더 크고 강력한 엔진(264 hp (197 kW) 또는 40% 증가)은 7초 이내에 0에서 60 mph (97 km/h)까지 가속을 허용했다.

이 모델들은 또한 성능 튜닝된 서스펜션과 독특한 프론트 및 리어 차체 키트로 1인치(25mm) 낮은 지상고를 받았다. 낮은 자세는 18인치 5스포크 크롬 휠과 루프 랙이 없어 표준 모델 대비 디자인 흐름이 원활하다. GXP는 트윈 후드 스쿠프, 유압식 파워 어시스턴스 스티어링(전동력 보조 표준 토렌트와는 반대), 독특한 게이지로 인테리어 트림을 개선하고, 이중 크롬 테이핑 배기가스를 장착했다.

옵션 사양으로는 내비게이션, 열선내장 스포츠 가죽 시트, DVD 엔터테인먼트 시스템, 선루프 및 4륜 구동 등이 있다.[3] GM은 이쿼녹스 스포츠가 보다 신중한 명명 기준을 반영한 최초의 차량이라고 말했다. GM은 폰티악이 BMW의 직접적인 저가 경쟁자로 낙인찍기 위해 BMW X3에 비해 마력 우위를 과시함으로써 TV 광고에서도 GXP를 두드러지게 홍보했다.

2008년 모델 변경 사항

2008년 이쿼녹스 및 토렌트 모델에 대한 변경사항에는 내부 백미러에서 운전자 정보 센터로 나침반 판독값을 이전(비장착 모델)한 것과 다음과 같은 세 가지 새로운 외부 색상이 포함되었다. 네이비 블루 메탈릭, 블랙 화강암 메탈릭, 골든 틸 메탈릭.

온스타는 2008년 이쿼녹스와 토렌트의 표준이었다. 이 시스템은 OnStar에서 최초로 공장에서 설치한 완전 통합형 GPS 내비게이션 시스템인 턴 바이 턴 내비게이션에 포함되었다. 2008년 모델에는 보다 강한 충격, 부시 및 조정된 스프링 비율이 포함된 강화된 승차감과 핸들링 패키지가 포함되었다. ABS와 타이어 공기압 모니터링 시스템을 갖춘 4륜 디스크 브레이크가 표준이었다.

표준 StabiliTrak 시스템에 통합된 전자식 트레일러 흔들림 제어 장치가 도입되었다. 이는 부적절한 트레일러 중량 균형 또는 과도한 차량 속도 때문에 발생할 수 있는 트레일러 흔들림의 발생을 감지할 수 있다. 트레일러가 흔들리기 시작하면 StabiliTrak은 운전자가 브레이크 페달을 제어하는 것과 무관하게 개별적으로 브레이크를 작동시켜 차량 안정을 돕는다. 이러한 조건에서는 빛이 깜박여 차량 속도를 줄이도록 운전자에게 신호를 보낸다. 트레일러 흔들림이 계속되면 시스템은 엔진 토크를 줄여 차량 속도를 줄인다.

헤드 커튼 사이드 에어백은 선택 사항이었다.

이쿼녹스 LTZ

쉐보레 이쿼녹스 LTZ

2008년 모델에는 이쿼녹스 LTZ 모델이 추가되었다. 17인치 크롬 복장 알루미늄 휠과 크롬 도어 손잡이, 크롬 러기지 사이드 레일 인서트 등으로 차별화했다. 표준 내부 특징으로는 열선내장 전면 시트, 가죽 시트 인서트, 헤드 커튼 측면 충격 에어백, 6디스크 인대시 CD 체인저와 MP3 CD 재생 기능이 있는 AM/FM 스테레오, 파이오니어 프리미엄 7스피커 오디오 시스템 등이 있다. 이쿼녹스 LTZ는 LS 및 LT 모델과 동일한 승차감과 핸들링 패키지와 함께 제공되었다.

올림픽을 주제로 한 스페셜 에디션

몬트리올 오토쇼 2008 폰티액 토렌트 시상대 에디션

2008년 연식 동안, 2010년 밴쿠버 동계 올림픽을 기리기 위해, 이쿼녹스와 토렌트는 각각 특별판을 받았다; 팀 캐나다 에디션과 시상대 에디션. 이 패키지는 크롬을 입힌 바퀴와 선루프, 프리미엄 사운드 시스템, 특수 배지를 추가했다.[4] 이 트림들은 캐나다에서만 판매되었다.

2세대(2010년)

2세대
2011 Chevrolet Equinox LTZ -- 03-09-2011.jpg
개요
생산2009~2017년 6월
연식2010–2017
조립
디자이너론 아셀턴[6]
차체 및 섀시
클래스중형 크로스오버 SUV
플랫폼GM Theta 플랫폼/GMT192
관련
파워트레인
엔진
전송6단 자동
치수
휠베이스112.5인치(2,857 mm)
길이187.8인치(4,770 mm)
폭72.5인치(1,842 mm)
높이66.3인치(1,684 mm)
쉐보레 이쿼녹스 LTZ AWD(칠레)

2세대 이쿼녹스는 GM이 2008년 12월 21일 발표했으며, 디트로이트에서 열린 2009 북미 국제 오토쇼에서 첫 선을 보였다.[7][8] 2010년 이쿼녹스는 2009년 6월에 판매되기 시작했다. 이전 모델에서 사용된 것과 동일한 「테타」 플랫폼의 보강된 버전에 기초해 구축한다. 제2세대 이쿼녹스는 업그레이드된 가솔린 직분사 엔진으로 제작되었으며, GM이 주장하는 연비가 더 좋아졌다. 2010년 초 모델들은 현관문에 GM 배지를 달고 있었으나 나중에 삭제되었다.[9]

시보레 이쿼녹스 마케팅은 2009년 11월 말 멕시코에서 1년 만에 2010년 모델 기간 동안 재개되었다. 멕시코에 대한 쉐보레 이쿼녹스 판매는 2011년 모델 이후 중단되었다. 그러나 2015년 10월 멕시코에서 2016년 모델 연식을 위해 캡티바 스포츠를 대체하기 위해 이쿼녹스가 다시 도입되었다.

제2세대 이쿼녹스는 뉴욕주 토나완다와 테네시주 스프링힐에서 생산되는 2.4L급 I4 엔진을 표준으로 사용할 수 있으며 3.0L급 V6 엔진을 옵션으로 이용할 수 있다.[10] 두 파워트레인은 모두 6단 자동화와 옵션인 4륜 구동 시스템을 포함하고 있으며, 전륜 구동은 표준이다.[11]

연식변경

2013

2013년식 모델에서는 LT와 LTZ 모델에서 직접 주입된 3.6L V-6가 새로 출시되어 301마력(225kW)과 272lb.-ft.의 토크(369Nm)를 제공하였다. 이 엔진은 EPA 추정 연비로 기존 3.0L V-6보다 14% 더 많은 마력과 22% 더 많은 토크를 제공했다. 새로운 FE2 서스펜션 패키지가 제공되었고, 3.6L V-6과 매치되었으며, LTZ 모델에 18인치 또는 19인치 크롬 차폐 휠로 포장되었다. 2013년 모델 연도는 Chevrolet MyLink 텔레매틱스 시스템을 Equincent에 도입했다.

2013년 모델의 추가 새로운 기능에는 듀얼 플레이어 DVD 엔터테인먼트 시스템, 파워 편의 패키지, 차선 이탈 경고 시스템이 포함된 안전 패키지, 전방 충돌 경고 및 후방 파크 어시스트, 샴페인 실버 메탈릭, 아틀란티스 메탈릭, 텅스텐 메탈릭 등 3가지 외부 색상이 포함되었다.[12]

2014

2014MY부터 크롬을 입힌 휠이 LTZ 모델에 표준 장착됐고, 레드락 메탈릭과 실버 토파즈 메탈릭 두 가지 새로운 외장 컬러가 출시됐다.

2015

2015년 모델 연도에는 4G LTE가 탑재된 온스타와 내장 Wi-Fi 핫스팟이 추가되었으며, 여기에는 3GB/3개월 데이터 시험, LT 및 LTZ 모델 표준이 포함되었으며, 내비게이션은 LTZ와 2LT에서 사용할 수 있다. 블루벨벳 메탈릭과 씨그라스 메탈릭이 사용 가능한 외장 색상 리스트에 추가됐다.

2016

2016년 쉐보레 이쿼녹스는 2015년 2월 12일 시카고 오토쇼에서 공개된 사촌형 지엠씨 터레인(GMC)과 함께 첫 중간 사이클 리프레시를 받았다. 이쿼녹스는 새로운 그릴, 헤드라이트, 전면 페시아와 함께 다시 작동된 테일 램프를 받았다. 내부에서는 이쿼녹스가 새로운 기어 셀렉터, 대시보드 아래의 두 번째 저장 선반, 대시보드에서 도어락 버튼 삭제 등을 확보했다. LS가 2단계에 올라섰고 LT와 또 다른 트림 프리미어(2017년 LTZ 교체)가 뒤를 이으면서 새로운 레벨 트림인 L이 베이스 레벨로 도입됐다. LT1, LT2, LTZ급 트림이 모두 단종됐다. 수상은 LTZ를 대신했다.

2016 쉐보레 이쿼녹스

LT는 2015년과 달라지지 않은 반면 LTZ와 LS 트림에 더 많은 기능이 있다. 단, CD/AM/FM/MP3/WMA Playback 오디오 시스템, 뒷좌석 엔터테인먼트 시스템, 19인치 크롬 휠 세트 등 5가지 컬러 팔레트의 단종과 함께 OnStar 삭제 기능이 삭제되었다. 모든 트림의 표준이 된 쉐보레 마이링크 시스템, 4개의 새로운 컬러 팔레트, 17인치와 18인치 휠 트림이 그 자리에 있다.[13]

엔진

몇 해 엔진 힘 토크
2010–2011 2.4 L Ecootec LAF I4 182 hp(136 kW) 172 lb/ft (233 N·m)
2012–2017 2.4 L Ecootec LEA I4 182hp(136kW) 172 lb/ft (233 N·m)
2010–2012 3.0L High Feature LF1 또는 LFW V6 264 hp(197 kW) 222 lb/ft(301 N·m)
2013–2017 3.6 L High Feature LFX V6 301 hp(224 kW) 272 lb/ft(369 N·m)

EPA 연비 등급

이쿼녹스 EPA 연비 등급에 대한 회의론은 모델 출시 당시 여러 도로 주행 테스트가 공식 EPA 등급보다 20~30% 낮은 연비를 달성한 이후 제기되었다. 도로 주행 테스트에서 18.8mpg‑US(12.5L/100km, 22.6mpg‑imp)을 달성한 후 Edmunds InsideLine은 "...우리의 테스트는 보통 EPA 조합수의 1mpg 이내임에도 불구하고 [EPA의 번호]를 달성하는 데 근접하지 못했다. "[14]자동차와 드라이버는 또 다른 18mpg‑US(13L/100km, 22mpg‑imp) 수치를 기록했고 "...실제 사용 시 EPA 등급인 22mpg‑US(11L/100km‑imp, 26mpg‑US)/32mpg(7.4L/100km‑imp, 38mpg)에 미치지 못하는 연비.그린카 보고서는 도로 주행에서 25.8mpg‑US(9.1 L/100km, 31.0mpg‑imp)를 기록, 고속도로 주행거리를 거의 독점적으로 "에코" 모드로 주행했다.[15][16] 이는 발표된 고속도로 EPA 등급보다 약 20% 낮은 수준이다. AutoWeek는 평균 23mpg‑US(10 L/100km, 28mpg‑imp)에 불과했다.[17] The Truth About Cars는 GM이 홍보 목적으로 이쿼녹스의 연비 등급을 "인플레이션"했고 트립 컴퓨터가 운전자에게 보고한 연비를 부정확하게 보고했다고 시사하는 사설을 게재했다.[18]

하지만 모터위크는 혼용 주행 중 테스트카로 29.3mpg‑US(8.0L/100km/35.2mpg‑imp)를 가까스로 달성했다.[19] 아마존닷컴은 또한 혼합 도시와 고속도로 주행에서 평균 28mpg‑US(8.4L/100km, 34mpg‑imp)의 속도를 낼 수 있었다.[20]

3세대(2016년)

제3세대
2018 Chevrolet Equinox LT, front 3.24.19.jpg
개요
부르기도 한다.홀덴 이쿼녹스(호주 & 뉴질랜드)
생산2017-현재
연식2018-현재
2018-2021(호주 & 뉴질랜드)
조립
디자이너제프 퍼킨스[23]
차체 및 섀시
클래스컴팩트 크로스오버 SUV[24]
플랫폼GM D2XX
BEV III(전기)
관련
파워트레인
엔진
전기 모터영구 자석 모터 2배
전송
배터리?kWh
치수
휠베이스107.3인치(2,725 mm)
길이183.1인치(4,652 mm)
폭72.6인치(1,843 mm)
높이65.4인치(1,661 mm)
연대기
전임자쉐보레 캡티바(글로벌)
쉐보레 캡티바 스포츠(북미)
리어 뷰
실내

쉐보레는 2016년 9월 22일 3세대 이쿼녹스를 공개했다.[24] 2018년형 쉐보레 이쿼녹스의 가솔린 차종은 2017년 초 판매에 들어갔고 디젤 차종은 2017년 가을 출시됐다. 이 세대는 소형 크로스오버 SUV로 규모가 축소되었고, 이전 역할은 신형 쉐보레 블레이저가 차지했다.

3세대 이쿼녹스는 최대 3개의 엔진을 선택할 수 있다. 가솔린 엔진은 2016년형 쉐보레 말리부와 동일하다. 1.5L 터보차지 인라인 4기통(I4) 엔진은 170마력(전 이쿼녹스 2.4L 엔진보다 12마력 낮지만 토크 증가) 2.0L 터보차지 I4 엔진은 252마력(기존 3.6L V6 엔진보다 48마력 낮음)을 내는 엔진이다. 이쿼녹스) 또는 136마력을 내는 1.6L 터보 디젤 I4 엔진(후자는 향후 쉐보레 크루제 모델에서도 사용할 수 있다). 3.6L V6 엔진 옵션은 3세대까지 이어지지 않았다. 2.0리터급도 9단 자동변속기와 짝을 이루게 된다.

3세대 이쿼녹스에 도입된 새로운 안전 기능으로는 서라운드 뷰 카메라, 전방 충돌 경고, 저속 자동 제동, 진동 펄스를 이용해 운전자에게 경고하고 충돌을 피하는 안전 경고 시트, 주행 시작 시 백도어를 연 운전자에게 경고하는 리어 시트 경고 시스템 등이 있다. 목적지에 도착하면 뒷좌석을 확인하는 기능, 2017년 GMC 아카디아에서 처음 소개된 기능.[25]

3세대 이쿼녹스 역시 GKN 드라이브라인의 새로운 AWD 시스템을 도입해 AWD가 필요하지 않은 시기에 운전자가 구동축을 분리해 마찰과 회전 관성을 줄일 수 있도록 했다.[26] 2019년식 이후, AWD는 낮은 소비자 수요로 인해 디젤 동력 이쿼녹스에 더 이상 제공되지 않았다.[27] 하지만 2019년형 이후 디젤엔진이 단종되면서 이런 변화는 일어나지 않았다.[28]

2.0L LTG 터보차지 인라인4는 2021년 전체 이쿼녹스 매출의 7% 정도에 그쳐 소비자 수요가 저조해 단종됐다.[29]

이쿼녹스는 여전히 수출시장을 위해 생산되고 있지만 간접적으로 캡티바로 대체되는 등 판매부진으로 2021년 7월 멕시코 시장에서 다시 판매 중단됐다.[30]

트림 수준

3세대 이쿼녹스는 L, LS, LT, Premier의 4가지 트림 레벨로 제공된다. 1.5L 터보 I4는 모든 트림에 장착할 수 있다. 2.0L 터보 I4는 LT와 프리미어에서 구입할 수 있다. 1.6L 터보 디젤은 LT와 프리미어에서 구입할 수 있었다.

또한 Redline Edition으로 알려진 Equincession 에디션에 대한 외관 패키지가 있다. 레드라인 에디션은 파노라믹 선루프 또는 디젤 엔진 없이 LT 트림에서만 사용할 수 있다. 레드라인 에디션은 2017년 10월 출시됐다.

미드나잇 트림 라인은 2019년 9월 2일 멕시코로 왔다.[31]

2022년 페이스리프트

2020년 2월 6일, 쉐보레는 시카고 오토쇼에서 상쾌한 이쿼녹스를 선보였다. 업데이트된 차량은 다른 포그 램프를 가진 리스티어링된 하부 페시아와 함께 재설계된 전조등까지 확장되는 새로운 프론트 그릴을 장착하고 있다. 후면은 또한 새롭게 디자인된 태엽과 다른 범퍼의 방식에서 작은 변화를 본다. 트림 수준은 RS가 기본 LS, LT 및 Premier 오퍼링에 합류하면서 약간 변화한다. 스포츠/스트리트 중심의 RS 트림은 독특한 전후면, 검정색 외부 악센트, 검정색 배지, '다크 안드로이드' 19인치 휠, 쿼드팁 배기 등으로 구분된다. 스포츠에서 영감을 받은 크로스오버의 내부에는 빨간색 대비 스티칭과 RS 브랜드 시프트 노브가 있는 검은색 상의를 특징으로 한다. 기본 L 트림 레벨이 낮아져 LS 트림 레벨이 기본 모델이 된다.[32] 미드나잇, 스포츠, 레드라인 에디션도 단종되었는데, 이 모든 외관 패키지는 새로운 RS 트림 레벨로 대체하기 위한 것이다.[33] 이밖에 태평양청색금속(G6O), 밤하늘회색금속(G7Q), 미드나이트청색금속(GLU), 케이준빨간틴트코트(GPJ) 등 4가지 외부 색상이 떨어지게 된다.[34] 개운한 이쿼녹스는 코로나바이러스 대유행 효과로 2020년에는 2021MY 차량으로 새롭게 재설계되고 페이스리프트된 차량을 출시할 수요가 없어 2022년 1분기부터 판매에 들어간다.[35][36][failed verification]

2022년형 모델은 1.5L LYX 터보 인라인-4가 탑재될 예정이다.[37] 2.0L LTG 터보 인라인-4는 2022년 리프레시(refresh)를 위해 돌아오지 않는다.[38]

  • 2022 시보레 이쿼녹스 LT AWD

  • 2022 시보레 이쿼녹스 LT AWD

  • 2021 시보레 이쿼녹스 RS(중국)

이쿼녹스 EV

쉐보레는 2023년 가을 EV 라인업을 확대해 동명의 소형 SUV의 전기 버전인 이쿼녹스 EV를 포함시킬 예정이다. LT와 RS 트림을 포함한 플릿 버전과 소매 버전으로 출시되는 이쿼녹스 EV는 GM의 울티움 플랫폼을 활용할 예정이다.

스티브 힐 쉐보레 부사장은 "이쿼녹스는 항상 시보레에게 두 번째로 많이 팔리는 브랜드 명패로서 중요한 역할을 해왔다"고 말했다. "업계 최고 볼륨 부문에서 합리적인 가격의 EV 옵션을 제공하는 것은 Chevy가 모든 사람이 EV를 사용할 수 있도록 할 것이라는 것을 증명한다."[citation needed]

엔진

연식 유형/모델 힘 토크
2018-현재 1.5 L(91 cu in) LYX 터보 I4 5,600rpm에서 170hp(127kW) 2,000~4,000rpm에서 203lbft(275 N27m
2018–2020 2.0 L(122 cu in) LTG 터보 I4 5,500rpm에서 252 hp(188 kW) 260파운드힘(353 N³)(2,500–4,500rpm)
2018–2019 1.6 L(98 cu in) LH7 터빈디젤 I4 3,750rpm에서 137 hp(102 kW) 2,000rpm에서 240lbft(325 N atm

홀덴 이쿼녹스

홀덴 이쿼녹스(호주 및 뉴질랜드)

홀덴은 2017년 11월 호주에서 홀덴 이쿼녹스(EQ 시리즈)를 출시했고, 12월 호주와 뉴질랜드에 첫 자동차가 도착했다. 베이스 LS와 LS+ 모델에 1.5리터 터보차지 엔진을 장착하고, LT, LTZ, LTZ-V 등 다른 모든 모델에 보다 강력한 2.0리터 터보차지 모델을 적용했다. 2018년에 출시된 1.6리터 터보 디젤 엔진.[39] 멕시코에 있는 GM의 라모스 아리조프 조립시설에서 생산돼 한국제 5인승 카피바를 대체했다.

호주 이쿼녹스는 엄선된 쉐보레 시장에서 이쿼녹스 위에 위치한 쉐보레 트래버스 대신 아메리카 대륙에서 GMC 아카디아로 알려진 7인승 홀든 아카디아와 함께 판매되었다.[40]

홀덴은 2018년 10월 17일 판매 부진, 대리점 재고 미분양으로 인해 이쿼녹스 주문을 중단했다.[41] 홀덴 이쿼녹스는 GM이 호주와 뉴질랜드에서 판매 부진과 수요와 자금 지원을 위해 반환되지 않는 적절한 투자로 인해 모든 LHT 시장에서 철수하기로 결정함에 따라 나머지 홀덴 라인업과 함께 2020년에 중단되었다.Iight-hand 드라이브 시장.[42]

연료전지 버전

참고 항목: GM HydroGen4
1세대 시보레 이쿼녹스 연료전지

쉐보레 이쿼녹스 연료전지차는 수소를 연료로 사용하고 물을 유일한 배기가스로 사용한다. 이쿼녹스 연료전지는 2009년 9월 공개된 쉐보레 속편 콘셉트에서 발견된 4세대 수소 기술을 사용한다. 연료전지는 80,000km(약 5만 마일) 주행용으로 설계되어 있지만, 수명에 걸쳐 언동이 낮은 온도에서 작동하도록 설계되어 있다. GM은 이쿼녹스 연료전지가 원래 이쿼녹스보다 약 500파운드(230kg) 무겁고 지상고도 1인치 적다고 밝혔다. 무게를 줄이기 위해 알루미늄 문과 탄소 섬유 후드가 달려 있다. 폰티액 토렌트의 헤드라이트를 사용한다.[citation needed]

계기판에 장착된 스크린은 가솔린으로 구동되는 이쿼녹스의 연료 절감액을 계산한다. 킬로와트미터와 연료전지 에너지 표시장치도 포함되어 있다. 연료전지에는 배기관을 대체하는 4개의 증기 출구가 있다. 3개의 탄소섬유 연료탱크는 최대 9.25파운드(4.2 kg)의 기체수소를 10,000 psi(70 MPa)에 저장하며, 이쿼녹스에는 320km의 범위를 제공한다. 이쿼녹스 연료 전지는 EPA가 제로 배출 차량(ZEV)으로 인증한다. GM은 '프로젝트 진입로'라는 종합계획의 일환으로 2007~2008년 쉐보레 이쿼녹스 연료전지 차량 115대를 제작해 뉴욕과 캘리포니아 등 몇몇 목표지역에 배치했다.[43]

이쿼녹스 연료전지에는 ABS, 트랙션 컨트롤 시스템, GM의 온스타 텔레매틱스 서비스 등 안전기능이 탑재돼 있어 운전자에게 차량 운행에 대한 조언은 물론 인근 수소충전소 정보까지 제공한다. 이 자동차는 2007년 연방 안전 기준을 모두 충족한다.

퍼포먼스

모터트렌드는 2008년 캘리포니아주 리버사이드 인근의 고압 수소충전소가 부족했던 점을 아쉬워하면서 차량의 성능을 3.6리터 가솔린 동급과 거의 동일하다고 평가했다.[44]

천연가스 버전

2013년 NAT G CNG Solutions와 AGA Systems는 2.4 L 직분사 엔진을 사용하여 CG(Compressed Natural Gas) 버전의 처비 이쿼녹스 및 GMC 터레인지를 제공하기 시작했다고 발표했다. 천연가스 버전은 '비연료' CNG 차량으로 가솔린이나 천연가스 중 하나로 주행할 수 있어 주행거리가 넓어진다. 터레인/에퀴녹스는 미국 EPA가 승인한 최초의 직접 분사 천연가스 차량이다.[45]

안호이저-부쉬 제품의 유통사인 실버이글 디스트리뷰터는 천연가스 GMC 테레인스의 초기 주문량이 최대 100개에 이르는 천연가스 버전의 론칭 고객이었다. CenterPoint Energy는 천연가스 체비 이쿼녹스의 초기 고객이었다.[46]

CNG 구성

CNG 버전은 엄선된 딜러를 통해 새로 구입한 이쿼녹스 또는 2013년과 2014년 모델의 리폼으로 제공되었다. NAT G CNG Solutions는 2인승 "카고 버전"과 5인승 "승객 버전"의 두 가지 옵션으로 차량을 제공했다. 화물 버전은 가솔린/천연가스(CNG 9.2gge)를 결합한 837마일을 가지고 있고, 승객 버전은 복합 고속도로 범위(CNG 6.8gge)를 가지고 있다.

배출 및 성능

업체들은 천연가스 버전이 천연가스 고속화도로 31mpg의 EPA 연구소에서 테스트를 거쳐 도요타 프리우스와 맞먹는 빈3배출량을 달성했다고 주장했다.[45]

전기 변환

쉐보레 이쿼녹스 앰프 변환 배터리 전기 자동차

Amp Electric Vehicles는 쉐보레 이쿼녹스의 전전기 변환기를 판매한다. 그들은 데이톤 파워 & 라이트에 첫 전기 이쿼녹스를 판매했고 아이슬란드의 노던 라이트 에너지로부터 5년 동안 수천 개의 SUV 주문을 받았다.

판매의

이쿼녹스

달력년 미국[47] 멕시코[48] 중국[49]
2004 84,024
2005 130,542 8,080
2006 113,888 6,086
2007 89,552 5,402
2008 67,447 1,876
2009 86,148
2010 149,979
2011 193,274
2012 218,621
2013 238,192
2014 242,242
2015 277,589 3,376
2016 242,195 13,712
2017 290,458 7,954 53,090
2018 332,618 4,020 71,497
2019 346,048 2,427 50,471
2020 270,994 1,428 42,778
2021 165,323

폰티액 토렌트

달력년 미국
2005 10,303[50]
2006 43,174[51]
2007 32,644[51]
2008 20,625[52]
2009 9,638
2010 68

참조

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외부 링크