에어캐나다

Air Canada
에어캐나다
IATA ICAO 호출부호
교류 ACA[1] 에어 캐나다[1]
설립1937년 4월 10일; 86년 전 (1937-04-10)
(캐나다 횡단 항공사로 사용)
조업개시1965년 1월 1일; 59년 전 (1965-01-01)
(Air Canada로 지정)
AOC #캐나다 5262[2]
미국 ARNF245C[3]
허브
포커스시티
자주 비행하는 프로그램항공기
얼라이언스스타 얼라이언스
자회사
함대크기353 (자회사 포함)
목적지195[4]
로 거래됨TSX: AC
본부생로랑, 캐나다[5] 퀘벡주
주요인물
수익.증가하다 165억 캐나다 달러(2022년)[7]
영업 수입Decrease CA$–1억8700만 (2022)[7]
당기순이익Decrease CA$–1,524백만 (2022)[7]
총자산Increase 29,507백만 캐나다 달러 (2022)[7]
직원들.36,000 (2023)[8]
웹사이트www.aircanada.com

에어 캐나다(Air Canada)는 캐나다의 국적 항공사이자 가장 큰 항공사입니다. 에어 캐나다는 퀘벡주 몬트리올에 본사를 두고 있습니다. 1937년에 설립된 이 항공사는 전 세계 222개 목적지에 승객과 화물을 위한 정기 및 전세 항공 운송을 제공합니다. 스타 얼라이언스의 창립 멤버입니다.[9] 에어 캐나다의 주요 허브는 토론토 피어슨 국제공항(YYZ), 몬트리올-트뤼도 국제공항(YUL), 밴쿠버 국제공항(YVR)에 있습니다.[10]

캐나다의 국적 항공사는 1936년 캐나다 연방 정부가 1938년 첫 대륙횡단 비행 노선을 운영하기 시작한 캐나다 횡단 항공(TCA)에서 유래했습니다. 1965년, TCA는 정부의 승인에 따라 에어 캐나다로 이름이 변경되었습니다. 1980년대 캐나다 항공 시장에 대한 규제 완화 이후 1988년 항공사를 민영화했습니다. 2000년 1월 4일, 에어 캐나다는 가장 큰 경쟁사인 캐나다 항공을 인수했습니다. 2003년에 항공사는 파산 보호를 신청했고 이듬해에 지주 회사인 ACE Aviation Holdings Inc. 산하에 등장하여 재편되었습니다. 2019년 에어 캐나다는 5,150만 명의 승객을 실어 날랐습니다.[11] 2021년 10월 캐나다 정부는 COVID-19 팬데믹의 영향을 완화하기 위한 재정 지원의 대가로 에어 캐나다의 6.4%를 인수했습니다.[12]

에어 캐나다는 장거리 노선에 에어버스 A330, 보잉 777, 보잉 787 드림라이너 와이드바디 항공기를 보유하고 있으며 단거리 노선에는 에어버스 A320 계열 항공기(A319, A320, A321 기종 포함), 보잉 737 MAX 8, 에어버스 A220-300 항공기를 사용하고 있습니다. 이 항공사의 운영 부문은 에어 캐나다 카고, 에어 캐나다 익스프레스, 에어 캐나다 제트, 에어 캐나다 루즈(레저 항공사)가 있습니다. 자회사인 에어 캐나다 바캉스는 90개 이상의 목적지에 휴가 패키지를 제공합니다. 이 항공사는 지역 파트너들과 함께 매일 평균 1,613편 이상의 예정된 항공편을 운항하고 있습니다.[10]

역사

참고 항목: 캐나다의 항공 역사

캐나다 횡단 항공 (1937-1965)

주 기사: 캐나다 횡단 항공
1939년 몰튼 공항의 TCA Lockheed Model 14 Super Electra

1937년 4월 11일,[14][15] 캐나다 국립 철도(CNR)의 자회사로 연방 법률에 의해 설립되었습니다. C. D. 장관 밑에 신설된 교통부. How는 대서양 연안의 도시들과 태평양 연안의 도시들을 연결하기 위해 정부 통제하에 있는 항공사를 원했습니다. 크라운 시드 머니로 5백만 달러를 사용하여 캐나다 항공사로부터[16] 록히드 모델 10 일렉트릭 2대와 보잉 스테어먼 바이플레인 1대를 구입하고 유나이티드 항공과 아메리칸 항공의 경험 많은 항공사 임원들을 데려왔습니다.[14]

1937년 9월 1일에 여객기가 밴쿠버에서 시애틀까지 왕복 14달러 20센트의 비용으로 두 명의 승객과 우편물을 싣고 [14]출발했으며 1938년 7월 1일에 TCA는 첫 승무원을 고용했습니다.[17] 1939년 4월 1일, 12대의 록히드 모델 14 슈퍼 일렉트릭과 6대의 록히드 모델 18 로데스타를 사용하여 몬트리올에서 밴쿠버로 가는 대륙횡단 노선이 시작되었습니다.[16] 1940년 1월까지 항공사는 약 579명의 직원으로 성장했습니다.[17]

캐나다 퍼시픽 항공(CP Air)은 1942년 TCA와의 합병을 제안했습니다. 윌리엄 리옹 매켄지 킹 총리는 이 제안을 거부하고 TCA를 캐나다에서 유일하게 대륙횡단 항공 제공을 허용하는 항공사로 규제하는 법안을 제출했습니다. 제2차 세계 대전 이후 항공 여행이 증가하면서 CP Air는 해안과 해안을 오가는 항공편 한 편과 국제 노선 몇 개를 허가받았습니다.[14]

원래 위니펙에 본부를 두었던 연방정부는 1949년에 TCA의 본부를 몬트리올로 옮겼으며, 이후에 유지 기지도 동쪽으로 옮겼습니다. 1953년 ReserVec의 개발로 TCA는 원격 터미널이 있는 컴퓨터 예약 시스템을 사용하는 세계 최초의 항공사가 되었습니다.[18][19]

에어 캐나다(Air Canada)로 사명 변경 및 초기(1965-1990)

수익 승객-킬로 미터, 예정된 비행만(백만 단위)
연도 교통.
1950 727
1955 1551
1960 3284
1965 5702
1969 9074
1971 10343
1975 16270
1980 23752
1985 21718
2000 448006
출처: ICAO 1950-55년 통계 요약, IATA 세계 항공 운송 통계 1960-2000.

1964년에 TCA는 캐나다의 국영 항공사로 성장했고 1964년에 장 크레티엔은 항공사의 이름을 트랜스 캐나다 항공에서 에어 캐나다로 변경하는 민간 회원 법안을 제출했습니다. 이 법안은 실패했지만 나중에 다시 제출되어 통과되었고 1965년 1월 1일부터 명칭 변경이 시행되었습니다.[16] 캐나다의 여왕 엘리자베스 2세는 1964년 프린스에드워드 섬, 퀘벡 그리고 온타리오 투어의 마지막에 영국으로 출발했을 때 에어 캐나다의 이름과 봉송을 받은 첫 비행기를 탔습니다.[20]

1970년대에 정부의 규제는 국내 지역 항공사와 경쟁사인 CP 에어에 대한 에어 캐나다의 지배력을 보장했습니다.[21] 단거리 운송업체들은 각각 5개 지역 중 하나로 제한되었고, 에어 캐나다 및 CP 에어와 직접 경쟁할 수 없었습니다.[21] CP Air는 대륙간 항공편의 수용 능력 제한을 받았고, 국내 운항도 제한되었습니다. 에어 캐나다의 운임도 정부의 규제 대상이었습니다.[21]

1964-1992년 인도의 에어 캐나다 보잉 767-200

1976년, CNR에서 조직 개편과 함께 에어 캐나다는 독립적인 크라운 주식회사가 되었습니다. 1978년의 에어 캐나다 법은 항공사가 경쟁 지역 항공사 및 CP 에어와 더 동등한 위치에서 경쟁할 수 있도록 보장하고 에어 캐나다의 노선, 요금 및 서비스에 대한 정부의 직접적인 규제 통제를 종료했습니다.[21] 이 법은 또한 캐나다 국립 철도로부터 국가 정부의 자회사로 소유권을 이전했습니다.[14] 캐나다 항공 시장에 대한 규제 완화는 1987년 새로운 국가 교통법에 따라 공식적으로 캐나다의 항공 시장을 동등한 경쟁으로 열었습니다.[22] 항공사의 기단 확장으로 보잉 727, 보잉 747, 록히드 트리스타 제트 여객기가 인수되었습니다.[19] 1978년 주디 카메론은 그녀가 에어 캐나다에 의해 비행하도록 고용되었을 때 주요 캐나다 항공사를 위해 비행하도록 고용된 최초의 여성 조종사가 되었습니다.[23]

새로운 항공기 지출이 수익을 앞지르는 가운데, 에어 캐나다 관계자들은 항공사가 현대화 자금을 조달하기 위해 추가적인 자본원이 필요할 것이라고 지적했습니다.[21] 1985년까지 캐나다 정부는 캐나다 국영 철도와 에어 캐나다를 민영화할 의향을 나타냈습니다.[21] 1988년 에어캐나다가 민영화되면서 주식의 43%가 공공시장에 [16]매각되어 그해 10월 기업공개가 완료되었습니다.[21] 이 무렵, 장거리 경쟁사인 CP Air는 Pacific Western Airlines에 인수된 후 캐나다 항공 인터내셔널이 되었습니다.[19]

1987년 12월 7일, 에어 캐나다는 전 세계적으로 금연 정책을 시행한 세계 최초의 항공사가 되었고,[24] 1989년에 완전히 민영화되었습니다.[16] 이 성공적인 민영화 프로그램은 사장 겸 CEO인 Pierre J. Jeanniot에 의해 주도되었습니다. 이와 관련된 광범위한 커뮤니케이션 활동은 비상임 의장인 클로드 1세의 도움을 받았습니다. 테일러.

전략적 변화 (1990년대)

Air Canada Airbus A340-300 in Star Alliance liver, 1997. 에어 캐나다는 1997년에 설립된 항공 동맹의 창립 멤버였습니다.

1990년대 초, 에어 캐나다는 페르시아만 전쟁의 여파로 항공 산업이 침체되면서 재정적인 어려움을 겪었습니다.[19] 이에 항공사는 델타항공 전 임원 홀리스 L씨를 영입하는 등 경영 구조조정을 단행했습니다. 해리스가 최고경영자로서. 해리스는 항공사의 운영 구조를 개편하고 관리직을 줄였으며, 회사 본사를 도르발 공항으로 이전했으며,[19] 1992년 다이너스 클럽에 엔루트 카드 사업을 매각했습니다.[25] 1994년까지 에어 캐나다는 수익성을 회복했습니다.[19] 같은 해 캐나다에서 일본 오사카에 있는 간사이 신공항으로 가는 노선 접근권도 이 항공사가 획득했습니다.[19]

1995년, 에어 캐나다는 새로운 미국-캐나다 오픈 항공 협정을 이용하여 30개의 신규 초국경 노선을 추가했습니다.[19] 1997년 5월, 에어 캐나다는 스타 얼라이언스의 창립 멤버가 되었고, 항공사는 얼라이언스의 몇몇 멤버들과 코드쉐어를 시작했습니다. 1990년대 후반에 항공사는 1997년부터 1999년까지 총 10억 달러의 수익을 올리며 지속적인 수익을 올렸습니다.[19]

1998년 9월 2일, 에어 캐나다의 조종사들은 임금 인상을 [26]요구하며 회사의 첫 번째 조종사 파업을 시작했습니다.[21] 1999년 말, 캐나다 정부는 캐나다 항공 산업의 통합을 목표로 일부 항공 규제를 완화했습니다. 그 해, 아메리칸 항공은 캐나다의 금융 회사인 오넥스와 함께 병든 경쟁사인 캐나다 항공과 에어 캐나다에 대한 인수 입찰을 시작했고, 에어 캐나다는 가장 큰 경쟁사에 대한 경쟁 제안을 제출했습니다.[19]

합병 및 조직개편 (2000년대)

보잉 737-275는 하이브리드 에어 캐나다-캐나다 항공 국제선과 함께 사용됩니다. 후자의 항공사는 2001년에 에어 캐나다에 인수되었습니다.

2001년 1월, 에어 캐나다는 캐나다에서 두 번째로 큰 항공사인 캐나다 항공을 인수하여 캐나다의 항공사들을 합병하여 21세기의 첫 10년 동안 세계에서 12번째로 큰 항공사가 되었습니다.[16] Air Canada가 이전 경쟁사의 재무제표에 접근할 수 있게 되면서, 관계자들은 그 항공사가 이전에 생각되었던 것보다 더 나쁜 재무 상태에 있다는 것을 알게 되었습니다.[21] 신속한 합병 전략이 추진되었지만, 2000년 여름 통합 노력으로 항공편 지연, 수하물 문제 및 기타 좌절로 이어졌습니다.[21] 2001년 1월까지 서비스를 개선하겠다는 에어 캐나다 관계자들의 약속에 따라 서비스가 개선되었습니다.[21] 이 항공사는 세계적인 항공 시장 침체와 경쟁 증가로 인해 2001년과 2002년에 연속 적자를 기록했습니다.[21]

파산과 구조조정

에어 캐나다는 오넥스 인수를 방어선 중 하나로 제안하는 것을 막기 위해 태우는 지구 정책을 사용했기 때문에 거의 모든 공급업체와의 계약에 부담을 줬습니다. 그 결과 2003년 4월 1일, Air Canada는 회사의 채권자 정리법에 따라 보호를 신청하였고, 18개월 후인 2004년 9월 30일에 이 보호에서 벗어났습니다. 파산 보호 기간 동안 회사는 Cerberus Capital Management와 Victor Li로부터 두 번의 경쟁 입찰을 받았습니다. 이번 케르베루스 유치전에서는 브라이언 멀로니 전 총리가 의장으로 취임한 뒤 미국 부통령을 지낸 댄 퀘일 전 체르베루스 국제자문위원회 의장이 영입됐습니다. Cerberus는 CAW의 강력한 반대에 부딪힌 기존 직원 연금 계약을 변경한 것으로 평판이 났기 때문에 거절당했습니다. 처음에 에어 캐나다는 빅터 리의 트리니티 타임 인베스트먼트를 선정했는데, 이 회사는 처음에 항공사에 6억 5천만 달러를 투자하는 대가로 이사회 거부권과 회장직을 요구했습니다. 캐나다와 홍콩의 이중국적자인 리 회장은 이후 연금 계획(원래 인수전에는 없던) 변경을 요구했지만 노조가 이를 거부하면서 입찰은 철회됐습니다.[27]

마지막으로, 도이체방크는 2003년 노조가 합의한 11억 달러 외에 연간 2억 달러의 비용을 절감할 경우 에어 캐나다를 위해 8억 5천만 달러의 자금 조달 계획을 발표했습니다. 이 제안은 로버트 밀턴 CEO와 버즈 하그로브 CAW 회장 간의 막판 협상이 노조의 양보를 이끌어낸 후 받아들여졌습니다.[16][28][29]

ACE Aviation Holdings는 개편된 Air Canada가 열린 새로운 모회사가 되었습니다.[30]

2004년 10월, 캐나다의 가수 셀린 디온은 18개월간의 파산 보호를 받은 후, 에어 캐나다의 얼굴이 되었습니다.[31] 그녀는 그녀의 싱글 앨범인 "너와 나"를 녹음했고, 이후 여러 에어 캐나다 광고에 출연했습니다.[32]

함대현대화

프랑크푸르트 공항에서 '얼은 잎' 배달 중인 에어 캐나다 보잉 787-8. 2005년 항공사는 보잉 787-8을 주문했습니다.

2004년 10월 31일, 마지막 에어 캐나다 보잉 747 항공기가 AC873으로 프랑크푸르트에서 토론토에 착륙하여 33년간의 747 항공기 운항을 종료했습니다. 보잉 747-400 항공기는 에어버스 A340 항공기로 대체되었습니다.[33] 2004년 10월 19일, 에어 캐나다는 새로운 항공기 색상과 유니폼을 공개했습니다. 보잉 767-300ER은 새로운 은청색으로 칠해졌고, 짙은 녹색/거의 검은색 꼬리는 '동결 잎'이라고 알려진 단풍잎의 새로운 버전으로 대체되었습니다.[31]

2005년 11월 9일, 에어 캐나다는 보잉 777기 16대(10-300ER, 6-200LR)와 보잉 787-8기 14대를 구매하여 와이드바디 항공기를 리뉴얼하기로 합의했습니다. 보잉 777 18대와 보잉 787-8과 -9 46대에 옵션을 달았습니다.[34] 777기는 2007년 3월에, 787기는 2014년 5월에 인도가 시작되었습니다.[35]

2007년 4월 24일, 에어 캐나다는 보잉 787 드림라이너에 대한 옵션의 절반을 행사했습니다. 그 후 드림라이너에 대한 확고한 주문은 37+23 옵션으로 총 60개에 달했습니다. 이 항공사는 보잉 777F 2대의 주문도 취소했습니다. 2007년 11월, 에어 캐나다는 보잉 777-300ER을 추가로 임대했습니다.[36][37]

프로젝트 XM

2006년 7월에 시작된 프로젝트 XM: Extreme Makeover는 모든 항공기에 새 객실을 설치하는 3억 달러 규모의 항공기 인테리어 교체 프로젝트였습니다. 새로운 캐빈 공장이 설치된 상태에서 보잉 777과 같은 새로운 항공기가 배송되었습니다.[38] 새로운 객실 기능에는 다음이 포함됩니다.[39][40][41][42][43]

  • Executive First에서는 새로운 수평 완전 평면 Executive First Suite(보잉 767s, 보잉 777s 및 Airbus A330s에 장착됨).
  • 모든 항공기의 모든 클래스에 새로운 좌석, 새로운 엔터테인먼트 옵션이 있습니다.
  • 이코노미 클래스(국내외) 및 이그제큐티브 클래스(국내외)의 개인용 AVOD(8.9인치 또는 230mm 터치스크린 LCD).
  • 이그제큐티브 퍼스트 스위트에서 사용할 수 있는 소음 제거용 센하이저 헤드폰을 장착한 더 큰 AVOD(12인치 또는 300mm 터치스크린 LCD).
  • 이그제큐티브 및 이코노미의 모든 좌석에서 대화형 게임; XM 라디오 캐나다 모든 좌석에서 이용 가능합니다.
  • 모든 좌석의 게임 컨트롤러와 전자 장치를 충전할 수 있는 USB 포트, 대부분 좌석의 120VAC 플러그,
    • 인 이코노미(3배당 2개)(2배당 1개)(4배당 3개).
    • 일등석/임원석(모든 좌석)

2000년대 후반 재정난

높은 연료 가격과 대침체는 2000년대 후반 에어 캐나다에 심각한 재정적 어려움을 초래했습니다. 2008년 6월, 항공사는 2009년 1/4분기까지 2,000명 이상의 직원을 해고하고 수용 인원을 7% 줄이겠다고 발표했습니다.[44] 몬티 브루어 사장 겸 최고경영자(CEO)는 이 항공사가 경기 침체를 견뎌낼 것이라는 자신감을 나타냈습니다.[45]

2015년 칼린 로빈스쿠. Robinescu는 2009년부터 2021년까지 Air Canada의 CEO를 역임했습니다.

2009년 3월 30일, 브루어는 사임하였고, 4월 1일, 칼린 로비네스쿠로 대체되었습니다.[46] 로빈스쿠는 1992년 클로드 테일러 이후 최초의 캐나다 대통령이 되었습니다. "집행자"로 알려진 로비네스쿠는 2003년 파산 당시 에어 캐나다의 최고 구조조정 책임자였습니다. 그는 노조가 그의 요구를 거부하자 그 해 사임했습니다.[47]

에어캐나다도 4개 노조와의 계약이 이 무렵 만료됐습니다. 항공사는 1분기 보고서에서 28억 5천만 달러의 연금 부족액(2007년 12억 달러에서 증가)은 "유동성 위험"이며, 2010년 영업에 필요한 현금을 절약하기 위해 새로운 자금 및 연금 "구제"가 필요하다고 밝혔습니다. 회사는 연금 기금에 6억 5천만 달러를 지불해야 했지만 2009년 1분기에 4억 달러의 손실을 입었기 때문에 2009년에 연금 지급 유예를 요청했습니다. 노조는 거래에 합의하기 전에 재정적 보장을 주장했습니다. 노조의 직접 구제금융 요구를 거부한 짐 플래허티 연방 재무장관은 대신 퇴직 판사 제임스 팔리를 임명해 회사와 직원들을 대표하는 노조, 퇴직자들 사이의 연금 문제를 중재했습니다. Farley는 2003년 회사의 파산을 관리했습니다.

2009년 7월, Air Canada는 캐나다 정부, ACE 및 관련 회사인 Aeroplan을 포함한 기업들로 구성된 컨소시엄으로부터 10억 캐나다 달러의 재정 지원을 요청하고 받았습니다. 항공 센터는 에어 캐나다에 6억 캐나다 달러만 실제로 대출되었으며 나머지 금액은 세일 리스백 회계와 "여러 비스킷 틴 저축을 종합"하여 보고했습니다.[49]

2010년대

2010년 12월, ACE는 에어 캐나다 주식 4,400만 주를 매각했고,[50] 2012년 11월에는 나머지 3,100만 주를 코마크 증권 주식회사에 매각했습니다.[51]

2014년 11월, 에어 캐나다 조종사들은 국내 최대 여객 항공사가 분쟁을 해결하기 위해 중재나 조정을 사용할 수 있는 10년 계약에 찬성표를 던졌습니다.[52] 1년 후, CUPE의 에어 캐나다 부서장인 Michel Cournoyer에 따르면, 승무원들은 임금 인상, 고용 안정성 향상, 근로 조건 개선과 함께 (명확하게 명시되지 않은) 근소한 차이로 10년 계약을 승인했습니다.[53]

새로운 브랜딩과 플리트

2017년 2월, 에어버스 A321과 함께 몬트레알 트뤼도 국제공항에서 공개된 에어 캐나다의 항공기들을 위한 새로운 배송.

2017년 2월 9일, 에어 캐나다의 80주년과 캐나다의 150주년 연합 기념일에 맞춰 새로운 빨간색과 검은색 항공기가 출시되었습니다. 이 업데이트는 1964년에서 1992년 사이에 사용된 로고의 디자인 측면을 포함하고 있으며, 전체적인 흰색 밑면, 빨간 단풍잎 론델이 있는 꼬리지느러미, 빨간 단풍잎 론델이 있는 검은색 "Air Canada" 레터링, 그리고 조종석 창문을 둘러싼 검은색 "마스크"가 있습니다.[54]

2020년 핼리팩스 스탠필드 국제공항에서 에어 캐나다 에어버스 A220-300.

2013년 12월, 에어 캐나다는 보잉 737 MAX의 단일 통로 협신체 항공기 61대를 2017년 11월 2일에 인도된 최초의 MAX 8 기종으로 교체하도록 명령했습니다.[55][56] 일부 에어버스 에어버스 A319는 에어캐나다의 루즈 자회사로 이전될 예정이며, 나머지 항공기는 퇴역할 예정입니다. 이 거래의 일환으로 보잉은 2016년에 퇴역한 에어 캐나다로부터 25대의 엠브라에르 E190을 구입했습니다. 같은 해, 에어캐나다는 봄바디어 에어로스페이스와 2019년부터 E190s를 에어버스 A220/CERIES 항공기로 교체하는 계약을 체결했습니다.[57]

2017년 7월, 에어 캐나다는 북미 와이드 바디 항공편에 프리미엄 이코노미를 다시 도입했습니다.[58]

2018년 4월, 에어 캐나다는 국제 비즈니스 클래스 객실을 에어 캐나다 시그니처 클래스로 브랜드를 변경했습니다.[59] 승객들은 새로운 Air Canada Signature Cocktail 뿐만 아니라 새로운 어메니티 키트, 국내선 및 국제선 연결 시 허브에서 운전기사 서비스(BMW 차량 사용), Toronto Pearson 국제공항의 Air Canada Signature Suite 이용 등 향상된 메뉴를 기대할 수 있습니다. 일부 북미 노선에서는 와이드바디 항공기에서 에어캐나다 시그니처 서비스가 제공됩니다.

2018년 5월, 에어 캐나다는 중국 민항국의 요구 사항을 준수하기 위해 대만을 중국의 일부로 등록했습니다.[60] 2018년 6월 6일, 에어 캐나다와 에어 차이나는 북미와 중국 항공사 간의 첫 합작 사업인 합작 사업을 체결했습니다.[61]

트랜싯 A 인수 제안.t.

2019년 5월 16일, 에어 캐나다는 에어 트랜싯을 소유하고 있는 모회사인 트랜싯 A.T.를 5억 2천만 캐나다 달러에 인수하기로 독점 협의 중이라고 발표했습니다.[62]

2019년 6월 27일, 트랜싯 A.T.는 주당 13 캐나다 달러에 에어 캐나다에 인수되기로 합의했습니다. 2019년 8월 11일, 에어 캐나다는 트랜싯 A.T.의 구매 가격을 주당 18 캐나다 달러로 인상했습니다. 거래의 전체 가치는 이제 7억 2천만 달러였습니다. 2019년 8월 23일, 트랜싯 A의 95%.T. 주주들은 그것을 근거로 에어 캐나다의 인수를 승인했습니다. 2020년 10월 COVID-19 팬데믹으로 인해 항공 산업에 제기된 도전을 반영하여 합의는 주당 5 캐나다 달러로 하향 조정되었습니다.[63]

CBC 뉴스에 따르면 이 계획은 "유럽을 포함한 경쟁국 및 기타 규제 당국의 집중적인 조사에 직면할 것으로 예상됩니다.[64] 캐나다[65] 정부는 2021년 2월 11일 인수를 승인했지만 유럽연합 집행위원회 승인을 얻지 못해 2021년 4월에 철회되었습니다.[66]

2020년대

코로나19 범유행

코로나19 팬데믹으로 인한 여행 제한으로 에어캐나다는 운항을 크게 제한했습니다. 2020년 3월 18일,[67] 항공사는 3월 31일까지 대부분의 항공편을 중단한다고 발표했습니다. 5월 22일부터 정상적인 서비스가 시작되었고, 여름 동안 더 많은 도시로 가는 항공편이 추가되었습니다.[68] 에어 캐나다는 첫 분기 재무 보고서에서 2019년 1분기 3억 4,500만 캐나다 달러의 이익과 비교하여 10억 5,000만 캐나다 달러의 손실을 기록했다고 발표했습니다.[69] 이 항공사는 3분기에도 6억 8천 5백만 캐나다 달러의 손실을 기록했습니다. 2020 회계연도 4분기 용량은 전년 대비 75% 감소할 것이라고 밝혔습니다.[70] 2022년 6월, 전국 지방 정부가 팬데믹 시대의 제한을 해제하기 시작한 후, 에어 캐나다는 항공 산업의 전례 없는 예상치 못한 압력으로 인해 여름에 매일 150편 이상의 항공편을 취소한다고 발표했습니다.[71]

2021년 4월 캐나다 정부는 59억 달러 규모의 코로나19 관련 지원 패키지의 일환으로 에어 캐나다의 지분 6.4%를 인수했으며, 추가 투자도 배제하지 않고 있습니다.[12][72]

2022년 9월, 에어 캐나다는 캐나다 정부가 2022년 10월 1일부터 항공기 내 마스크 착용 요건, 검사 및 검역, 도착 항공기 의무 사용 등 남은 코로나19 제한을 해제하기로 결정한 것을 환영하며 이러한 조치가 과학에 의해 정당화되지 않는다고 언급했습니다.[73]

기업업무

소유권

에어 캐나다는 1989년에 완전히 민영화되었으며,[74] 변동 의결권 주식은 토론토 증권 거래소에서 거래됩니다.2016년 7월 29일부터 미국 OTCQX 인터내셔널 프리미어에서 "ACDVF"[75]라는 단일 티커 기호로 방송되었습니다. 2021년 4월 현재 캐나다 정부는 에어 캐나다의 약 6.4%를 소유하고 있습니다.[12][72]

현재 에어캐나다 국민참여법(ACPPA)은 캐나다 비거주자의 에어캐나다 의결권 지분 소유를 최대 25%로 제한하고 있습니다. 또한 캐나다 교통법(CTA)은 면허를 받은 캐나다 항공사의 의결권의 75% 이상을 캐나다인이 소유하고 통제하도록 요구하고 있습니다. 이에 따라 에어 캐나다의 조항은 CTA에 따라 정의된 "캐나다"로 유지되도록 하는 제한 사항을 담고 있습니다.[10]

중역

1976년 이전까지 에어 캐나다는 캐나다 국영 철도(CNR)의 부서였으며, CNR의 사장에게 보고한 부서장에 의해 운영되었습니다. 1976년 이래로, 다음은 CEO 및 사장이었습니다.[21]

비즈니스트렌드

에어 캐나다는 몇 년 동안 적자를 냈지만 2012년부터 이익을 [77]냈지만 코로나19 팬데믹의 영향으로 2020년에 다시 적자를 냈습니다. 에어 캐나다 익스프레스와 에어 캐나다 루즈를 포함한 에어 캐나다 그룹의 주요 동향은 다음과 같습니다.

2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
영업이익(C$m) 9,739 10,786 11,612 12,114 12,382 13,272 13,868 14,677 16,252 18,065 19,131 5,833 6,400 16,556
세후순이익/손실(C$m) −24 −24 −249 131 10 105 308 876 2,038 167 1,476 −4,647 −3,602 −1,700
종업원수(평균 FTE) 22,900 23,200 23,700 24,000 24,500 24,400 24,900 26,100 27,800 29,900 32,900 21,100 19,800 30,500
승객수(m) 30+ 32+ 33.9 34.9 35.8 38.5 41.1 44.8 48.1 50.9 51.5 13.8 13.2 36.1
승객부하율(%) 80.7 81.7 81.6 82.7 82.8 83.4 83.5 82.5 82.3 83.3 83.4 61.6 63.0 80.5
항공기 수(연말) 332 328 331 351 352 364 370 381 395 400 403 344 337 345
노트/출처 [78] [78][79] [79] [77] [80] [81] [82] [83] [84] [85] [86] [a][87] [b][88] [89]
  1. ^ 2020: 2020 회계연도의 활동 및 수입은 코로나바이러스 팬데믹의 영향으로 심각하게 감소하였습니다.
  2. ^ 2021: 코로나바이러스 팬데믹의 영향으로 2021 회계연도의 활동과 수입이 심각하게 감소하였습니다.

본부

몬트레알-피에르 엘리엇 트뤼도 국제공항의 에어 캐나다 센터(Air Canada Centre)가 항공사의 본사입니다.

연방법(Air Canada Public Participation Act)에 따라, 에어 캐나다는 몬트리올에 본사를 둘 의무가 있습니다.[90][91] 본사는 에어 캐나다 센터[92](, 프랑스어: Centre Air Canada[93]), 라 론델(, 프랑스어: The Puck)이라고도 하며,[94] 생로랑트에 위치한 7층 건물입니다.[95]

1975년, 에어 캐나다는 몬트리올의 1 플레이스 빌-마리에 본사를 두었습니다.[96] 1990년, 항공사는 비용 절감을 위해 본사를 공항으로 이전했습니다.[97]

자회사

에어 캐나다 카고

에어 캐나다 카고(Air Canada Cargo)는 토론토 피어슨에 본사를 둔 이 회사의 화물 운송 사업부로, 에어 캐나다 항공사 네트워크, 지상 물류 및 항공사 파트너를 통해 150개 이상의 배송지를 제공하고 있습니다.[98] 노선망은 밴쿠버와 캘거리에서 프랑크푸르트, 런던, 파리 및 취리히로 가는 직항 서비스와 함께 동부 캐나다 출발 지점을 통한 유럽 여행지에 초점을 맞추고 있습니다.[98]

토론토에서는 2002년 초에 새로운 화물 터미널이 완공되었으며, 이 터미널은 현대화된 재고 및 컨베이어 시스템을 갖추고 있습니다.[99] 화물 터미널은 밴쿠버와 몬트리올에도 있습니다.

에어 캐나다 익스프레스

주 기사: 에어 캐나다 익스프레스
에어 캐나다 익스프레스(Air Canada Express)는 에어 캐나다의 자회사로 지역 공급 서비스를 운영하고 있습니다.

에어 캐나다 익스프레스(Air Canada Express)는 독립 항공사 재즈 에어비에이션(Jazz Aviation)이 운영하는 에어 캐나다의 지역 피더 서비스의 브랜드명입니다.[100]

에어 캐나다 제트

주 기사: 에어 캐나다 제트

2002년에 시작된 에어 캐나다 제트는 스포츠 팀, 프로 연예인 및 기업을 대상으로 하는 전세 서비스입니다. Air Canada Jetz 항공기는 모든 비즈니스 클래스 구성으로 Airbus A319와 A320 항공기로 구성되어 있습니다.[101] 2014년 2월, 에어 캐나다는 스포츠 전세 사업을 떠나기로 결정했습니다.[102] 그러나 2015년 3월 17일, 에어 캐나다는 여러 NHL 팀들과 2015-2016 NHL 시즌부터 6년간 에어 캐나다 제트라는 브랜드로 전세 서비스를 제공하기로 합의했습니다.[103]

에어 캐나다 루즈

주 기사: 에어 캐나다 루즈
에어 캐나다 루즈(Air Canada Rouge)는 에어 캐나다의 자회사입니다.

2012년 12월에 출범한 에어 캐나다 루즈는 에어 캐나다의 자회사입니다. 에어 캐나다 루즈는 에어버스 A319, 에어버스 A320, 에어버스 A321을 사용하여 유럽, 카리브해, 남미, 중앙 아메리카, 멕시코 및 미국의[104] 레저 지역에 주로 서비스를 제공합니다.[105]

에어 캐나다 바캉스

에어 캐나다 바캉스는 에어 캐나다의 투어 운영사입니다. 모든 패키지에는 숙박, 항공 마일리지 및 항공 캐나다 및/또는 스타 얼라이언스 파트너 항공권이 포함됩니다.

Air Canada Vacation은 일부 항공편, 캐나다 주요 도시에서 출발하는 무착륙 항공편 및 많은 목적지로 가는 매일의 항공편에 대해 이그제큐티브 클래스 서비스를 제공합니다.[106][107]

항공기

주 기사: 항공기

Aeroplan은 2005년 Air Canada에서 분사한 Groupe Aeroplan Inc.가 운영하는 Air Canada의 로열티 마케팅 프로그램입니다.[108] 에어 캐나다는 2019년 1월 아이미아 주식회사로부터 에어플랜을 재구매했습니다.[109]

구자회사

에어 캐나다 재즈

주 기사: 에어 캐나다 재즈
에어 캐나다 재즈(Air Canada Jazz)는 지역 항공사로 운영되는 전 자회사였습니다. 이 자회사는 2006년에 분사되었지만 2011년까지 에어 캐나다 브랜드를 계속 사용했습니다.

2001년 에어 캐나다는 에어 BC, 에어 노바, 에어 온타리오, 캐나다 리저널 항공을 에어 캐나다 리저널 코퍼레이션으로 통합했습니다. 이 항공사들 중 몇몇은 이전에 "Air Canada Connector"로 운영되었습니다. 2002년, 에어 캐나다 재즈라는 새로운 브랜드가 탄생하면서 통합이 완료되었습니다. 에어 캐나다 재즈는 2006년 11월에 분사되었습니다. ACE Aviation Holdings는 더 이상 Jazz Aviation LP의 주주가 아니므로 독립 회사가 되었습니다. 에어 캐나다 재즈(Air Canada Jazz)는 2002년부터 2011년까지 에어 캐나다의 주요 지역 제품의 브랜드 이름이었습니다. 2011년 6월 현재, 에어 캐나다 재즈 브랜드는 모든 지역 사업자들이 에어 캐나다 익스프레스라는 이름을 채택함에 따라 더 이상 시판되지 않고 있습니다. Jazz Aviation은 에어 캐나다를 대신하여 125대의 항공기를 운영하는 가장 큰 계열사입니다.[110]

에어 캐나다 탱고

주 기사: 에어 캐나다 탱고

2001년 11월 1일, 에어 캐나다는 에어 캐나다 탱고(Air Canada Tango)를 출시했습니다. 이는 에어 캐나다 탱고(Air Canada Tango)로, 13대의 에어버스 A320의 전용 비행기를 사용하여 159석의 모든 이코노미 좌석을 구성하고 있습니다. 캐나다에서는 토론토에서 밴쿠버, 캘거리, 에드먼턴, 위니펙, 레지나, 새스커툰, 썬더베이, 오타와, 몬트리올, 핼리팩스, 갠더, 세인트까지 운항했습니다. 존이 형. 또한 토론토와 포트로더데일, 올랜도와 탬파 간의 논스톱 서비스와 몬트리올과 포트로더데일, 올랜도 간의 논스톱 서비스를 운영했습니다.[111] 탱고는 캐나다 3000과 경쟁하기 위한 것이었습니다.[112] 탱고 서비스는 2004년에 해체되었습니다. 에어 캐나다는 자사의 최저 운임 등급을 "탱고"라고 부른 적이 있습니다.[113] 2018년 현재, 에어 캐나다는 탱고 요금 클래스를 스탠다드 요금으로 변경했습니다.[114]

지퍼

메인기사 : Zip (항공사)

2002년, 에어 캐나다는 서부 캐나다의 노선에서 웨스트젯과 직접 경쟁하기 위해 할인 항공사를 시작했습니다. Zip은 이전 캐나다 항공 737-200을 자체 직원과 밝게 칠한 항공기로 별도의 항공사로 운영했습니다. 2004년에 해체되었습니다.[115]

목적지

홍콩 국제공항의 에어 캐나다 체크인 카운터
주 기사: 에어 캐나다의 운항 노선

에어 캐나다는 2024년 1월 기준으로 아시아, 아프리카, 미주, 유럽, 오세아니아 전역에 걸쳐 국내 64개 노선과 국제 158개 노선에 취항하고 있습니다. 지역 파트너와 함께 이 항공사는 전 세계 6개 대륙의 47개국 222개 이상의 목적지에 서비스를 제공합니다.[116]

에어 캐나다는 현재 상파울루-부에노스 아이레스, 런던 히드로-뭄바이 등 5번째 자유 항공편 2편을 운항하고 있습니다. 에어 캐나다는 과거에 다음과 [19]같은 5번째 자유 노선(비캐나다 2개 목적지 간의 승객 및 화물 권리)을 운항했습니다. 호놀룰루-시드니, 런던 히드로-뒤셀도르프, 파리-제네바, 파리-뮌헨, 파리-베를린, 프랑크푸르트-취리히, 취리히-자그레브, 취리히-비엔나, 취리히-델리, 맨체스터-브뤼셀, 리스본-마드리드, 브뤼셀-프라그, 런던 히드로-델리, 런던 히드로-니스, 런던 히드로-뭄바이-싱가포르, 몬테고 베이-킹스턴(KIN), 산티아고-부에노스 아이레스. 그러나 이들은 논스톱 노선으로 대체되었습니다. 밴쿠버-시드니, 토론토-뮌헨, 토론토-브뤼셀, 토론토-취리히, 밴쿠버-취리히, 토론토-비엔나, 토론토-델리, 밴쿠버-델리, 토론토-마드리드, 토론토-뭄바이.[117][118]

코드쉐어계약

에어 캐나다는 다음 항공사와 코드쉐어를 공유합니다.[119]

인터라인 계약

에어 캐나다는 다음 항공사들과 인터라인 계약을 맺고 있습니다.[119]

함대

이 섹션은 에어 캐나다 함대에서 발췌한 것입니다.[편집]
에어캐나다에서 운영하는 보잉 737 MAX 8

2023년 12월 기준으로 에어캐나다 항공기는 에어버스와 보잉의 협체형과 광체형이 혼합된 187대의 메인라인 여객기로 구성되어 있습니다.

또한 에어 캐나다의 다양한 브랜드는 각각 더 작은 함대를 가지고 있습니다. 에어 캐나다 카고는 보잉 767-300F 화물기 7대, 에어 캐나다 익스프레스는 50대의 터보프롭 항공기와 67대의 지역 제트기를 보유하고 있으며, 에어 캐나다 제트는 4대의 에어버스 A320 항공기를 올 비즈니스 클래스 구성으로 운영하고 있으며, 레저 브랜드 에어 캐나다 루즈는 에어버스 A320 계열의 협체 항공기 40대를 보유하고 있습니다.

서비스

Air Canada는 Business/Signature, Premium Economy, Economy의 세 가지 등급의 서비스를 제공합니다. 와이드바디 항공기가 운영하는 대부분의 장거리 국제 및 단거리 노선에는 시그니처 클래스, 프리미엄 이코노미 및 이코노미 클래스가 제공되며,[41][43] 대부분의 단거리 및 국내 노선에는 비즈니스 클래스 및 이코노미 클래스가 제공됩니다.[40][42] 모든 메인 라인 좌석에는 AVOD(Audio Video On Demand)와 무드 조명이 있습니다. 에어 캐나다 익스프레스는 비즈니스 클래스와 이코노미 클래스를 CRJ900과 엠브라에르 E175 항공기에 탑재하고 있으며, 다른 모든 에어 캐나다 익스프레스 항공기에는 이코노미 클래스 객실이 1개 있습니다. 에어 캐나다 익스프레스 CRJ900과 엠브라에르 E175 항공기는 물론 모든 협신체 메인라인 항공기에 기내 와이파이가 설치되어 있으며, 이 또한 모든 와이드바디 항공기에 설치되고 있습니다.

1987년 봄, 에어 캐나다는 캐나다와 뉴욕시 사이의 금연 항공편을 시험적으로 제정했습니다. 승객의 96%가 금연을 지지한다는 설문조사 결과가 나온 후 에어캐나다는 금연을 다른 항공편으로 확대했습니다.[126]

객실승무원

2017년 2월 9일, 캐나다의 150주년과 에어 캐나다의 80주년에 맞춰 새로운 유니폼 계획이 공개되었습니다. 에어 캐나다는 밴쿠버 태생의 패션 디자이너 Christopher Bates와 협력하여 검정 또는 회색의 기본 색상에 빨간색 레터링과 유명한 단풍잎을 혼합한 새로운 유니폼을 디자인했습니다.[127]

2004년에서 2017년 사이에 에어 캐나다 유니폼은 미드나잇 블루 색상을 사용했습니다. 유니폼은 캐나다의 패션 디자이너 데비 슈챗(Debbie Shuchat)이 디자인했습니다. 토론토 공항 격납고에서 열린 한 발표회에서 셀린 디온은 이 새로운 솔벤트 항공사가 새로운 이미지를 선보이는 것을 도왔습니다.[31]

상용전단프로그램

주 기사: 항공기

Aeroplan은 Air Canada의 단골 전단지 보상 프로그램으로, 포인트 수집과 지출, 그리고 Air Canada 고객으로서의 지위와 보상을 모두 허용합니다. Air Canada와 Airplan이 포인트 수집과 상환의 구분을 변경한 후, Air Canada는 내부 보상 프로그램인 Altitude를 도입했습니다. 두 프로그램은 함께 작동합니다.

2017년 5월, 에어 캐나다는 2020년에 항공기와 고도를 대체할 새로운 로열티 프로그램을 시작할 계획이라고 발표했습니다.[128] 2019년 1월 10일 에어캐나다는 아이미아에서 에어플랜을 재인수했다.[129][130] 2020년 에어 캐나다 고도와 에어플랜이 합병되면서 에어플랜이 존속하게 되었습니다.[131]

에어 캐나다 고도

베이징 수도 국제공항에서 항공사의 단골 전단지 프로그램인 "에어 캐나다 고도" 회원들을 위한 우선 체크인 대기열.

2012년 9월 20일, 에어 캐나다는 항공기를 보완하기 위해 "에어 캐나다 고도"라는 이름의 새로운 상용 비행기 상태 프로그램을 발표했습니다. 항공기는 "사용할 수 있는" 마일리지를 수집하는 상용 비행기 보상 프로그램으로 남아 있는 반면, 상태 수준은 고도에 따라 결정됩니다.

Air Canada의 Altitude Program은 5단계로 구성되어 있습니다. 베이직, 프레스티지 25K, 엘리트 35K, 엘리트 50K, 엘리트 75K, 슈퍼 엘리트 100K. 후자의 세 가지는 "Top Tier" 멤버십 레벨이라고 불리며, 항공 여행을 통해 마일리지를 적립할 때 업그레이드, 라운지 이용, 우선 서비스(예: 체크인, 수하물 처리), 보너스와 같은 여행 혜택을 제공합니다. 이러한 수준의 자격을 갖추기 위해서는 비행 활동을 통해 특정 마일 또는 특정 구간을 획득하고 일정 수준의 비용을 지출해야 합니다. 고도는 고도 적격 마일(AQM), 세그먼트(AQS) 및 달러(AQD)로 표시됩니다.

프레스티지 회원과 고도 엘리트 35K는 스타 얼라이언스 실버 등급을 받고, 엘리트 50K, 엘리트 75K, 슈퍼 엘리트 100K 회원은 스타 얼라이언스 골드 등급을 받습니다.

Air Canada Status Miles는 다음 수혜 연도(3월 1일부터 2월 28일까지)의 Altitude Membership Status를 결정하기 위해 연간 기준으로 계산됩니다. 35K 이상의 수준에서 해당 수준의 지위는 해당 연도의 남은 기간과 다음 해 동안 달성되었을 때 부여됩니다.

이는 Star Alliance와의 제휴와 일치하며, 이를 통해 Star Alliance Gold 승객은 Star Alliance 라운지를 이용할 수 있으며, 다른 Star Alliance 회원에 대한 할인 또는 업그레이드를 받을 수 있습니다.

2020년 11월 8일, 에어 캐나다 고도는 항공기 엘리트 상태(Aerplan Elite Status)로 변경되었습니다. 고도 평가 마일(AQM), 세그먼트(AQS) 및 달러(AQD)가 상태 평가 마일(SQM), 세그먼트(SQS) 및 달러(SQD)로 대체되었습니다.[132]

사고와 사건

1963년 이전의 사고에 대해서는 캐나다 횡단 항공 § 사고 및 사고를 참조하십시오.
날짜. 편명 묘사
1964년 6월 13일
3277
 비커스 Viscount 등록 CF-THT는 접근 중인 두 개의 엔진이 고장 난 후 토론토 공항에 불시착하여 경제적인 수리를 할 수 없을 정도로 손상되었습니다.[133]
1967년 5월 19일
 맥도넬 더글러스 DC-8-54F CF-TJM은 온타리오주 오타와에 엔진 3개로 착륙하던 중 훈련 비행 중 추락해 화상을 입었습니다. 세 명의 승무원 모두 목숨을 잃었습니다. 비행기에는 승객이 없었습니다.[134]
1969년 4월 7일
 Vickers Viscount 등록 CF-THK는 9월 î레스 공항에서 이륙 중 발생한 화재로 인해 경제적인 수리가 불가능한 손상을 입었습니다. 항공기는 9월 î틀즈에 착륙했지만 화재로 승객 한 명이 사망했습니다.
1970년 3월 1일
106
 Vickers Viscount CF-THY는 밴쿠버 국제공항으로 접근하던 중 공중에서 Ercoupe 415 CF-SHN과 충돌했습니다. 에르쿠페 조종사가 [136]죽었어요
1970년 7월 5일
621
 맥도넬 더글러스 DC-8-63 등록 CF-TIW는 온타리오주 토론토에서 착륙을 시도하던 중 엔진 4가 활주로를 들이받으면서 발생한 연료 라인 파열로 폭발했습니다. 109명의 승객/승무원 전원이 사망했습니다.[137]
1973년 6월 21일
890
 McDonnell Douglas DC-8-53, 등록 CF-TIJ, 온타리오 주 토론토 피어슨 국제공항 제2터미널에서 연료를 주입하는 동안 화재가 발생하여 전소되었습니다. 사망자는 없습니다.[138]
1978년 6월 26일
189
 맥도넬 더글러스 DC-9-32, 등록 CF-TLV가 이륙을 중단한 후 토론토 활주로를 덮쳤습니다. 탑승자 107명 중 2명이 목숨을 잃었습니다.[139]
1979년 9월 17일
680
 맥도넬 더글러스 DC-9-32, 등록 C-FTLU는 매사추세츠주 보스턴 로건 국제공항을 떠나 NS주 야머스로 향했습니다. 이륙한 지 약 14분 후, 항공기의 꼬리뼈 부분 전체가 분리되어 고도 25,000 피트 (7,600 m)에서 급격한 감압이 일어나 후방 동체에 큰 구멍이 생겼습니다. 대서양 상공에서 기내에 있던 음료수 카트 등이 항공기 밖으로 날려 나갔지만, 사망자나 큰 부상자는 없었습니다. 항공기는 안전하게 보스턴으로 돌아왔습니다. 피로 균열이 원인으로 밝혀졌습니다. 이 항공기는 거의 4년 후인 1983년 6월 2일 화재로 인해 에어 캐나다 797편으로 파괴되었습니다.[140][141]
1982년 6월 2일
 맥도넬 더글러스 DC-9-32 등록 C-FTLY는 퀘벡주 몬트리올에서 정비 기간 동안 폭발했습니다. 사망자는 없었습니다.[142]
1983년 6월 2일
797
 맥도넬 더글러스 DC-9-32 C-FTLU는 비행 중 후미 화장실에서 전기 화재가 발생하여 신시내티/노던 켄터키 국제공항에 비상 착륙했습니다. 긴급 대피 과정에서 갑자기 유입된 산소로 기내 곳곳이 순식간에 불에 타면서 승객 41명 가운데 캐나다 포크 가수 스탠 로저스 등 23명이 숨졌습니다. 다섯 명의 승무원 모두가 살아남았습니다. 기장은 항공기를 빠져나온 마지막 사람이었습니다.[143] 이 사건은 캐나다 텔레비전 시리즈 메이데이 시즌 4 에피소드 3의 "파이어 플라이트"(미국의 에어 응급의 "파이어 랜딩", 영국과 호주의 에어 크래쉬 수사의 "파이어 플라이트"로 알려짐)에도 등장했습니다. 이것은 에어 캐나다의 가장 최근의 치명적인 사고입니다.
1983년 7월 23일
143
 보잉 767-200 C-GAUN은 온타리오주 레드레이크 상공에서 12,300미터(40,400피트)의 연료를 다 써버린 후 김리에 비상 착륙했습니다. 기체 뒷부분의 탈출 슬라이드 각도가 급하고, 코 기어가 무너져 대피하는 과정에서 가벼운 부상을 입은 사람도 있었습니다. 이 사건은 윌리엄 호퍼의 TV 영화 "하늘에서 내리는 비행: 174편"과 책 "프리폴"의 주제였습니다.[144] 이 사건은 내셔널 지오그래픽 채널과 디스커버리 채널 시리즈 메이데이 시즌 5 에피소드 6에도 등장했습니다.
1997년 12월 16일
646
 캐나다 항공 646편은 토론토-레스터 B를 출발했습니다. 온타리오 주 피어슨 국제공항은 동부시간으로 오후 9시 24분 뉴브런즈윅 주 프레데릭턴으로 가는 비행기에 탑승했습니다. 도착하자마자 캐나다 항공 CRJ100 항공기인 등록 C-FSKI는 시야가 좋지 않은 상태에서 안정적이지 않은 접근 방식을 경험했고, 늦은 회항 시도 동안 공기역학적으로 정체되었습니다. 이 항공기는 터치다운 지점에서 2,100피트(640m) 떨어진 지점에서 미끄러져 나무에 부딪혔습니다. 대피가 이뤄졌지만 승객 7명이 구조될 때까지 항공기에 갇혔습니다. 승객 39명과 승무원 3명 가운데 중상자는 9명, 나머지는 경상이거나 부상자가 없었습니다. 사고는 대서양 표준시로 오후 11시 48분에 발생했습니다.[145] 에어캐나다는 직원들이 추락 현장에 진입해 당국의 허가 없이 운항사를 확인하는 항공기 데칼을 제거한 것으로 알려져 언론의 거센 비판을 받았습니다.
2015년 3월 29일
624
 에어캐나다 624편(Air Canada Flight 624)은 토론토 피어슨 국제공항에서 핼리팩스 스탠필드 국제공항으로 향하던 에어버스 A320 C-FTJP 항공기입니다. 극심한 겨울 폭풍과 시야 불량으로 인해 15분 동안 정지된 상태에서 핼리팩스에 접근하는 동안 비행기는 활주로 접근 조명과 전력선에 충돌하여 공항의 전력과 통신을 차단했습니다. 그런 다음 활주로에서 300m 떨어진 지면에 충격을 가했고, 계속해서 로컬라이저 안테나 어레이에 충격을 가했으며, 착륙 기어가 끊어졌습니다. 그런 다음 비행기는 두 번째로 착륙하여 활주로를 미끄러져 엔진 중 하나를 잃었습니다. 승객 133명과 승무원 5명 전원이 대피해 생존했습니다. 생명에는 지장이 없는 부상자 23명이 병원으로 이송됐습니다.[146][147][148] 비행기가 이륙하지 못했습니다.[149]
2017년7월7일
759
 토론토에서 샌프란시스코로 가는 정기적인 국제선 여객기가 끝날 무렵, 에어 캐나다 759편은 이미 4대의 연료를 가득 싣고 이륙을 보류하고 있는 유도로에 거의 착륙할 뻔했습니다. 한 은퇴한 조종사는 5대의 항공기와 1,000명이 넘는 승객들이 임박한 위험에 처하면서 일어날 뻔한 활주로 혼란이 "역사상 가장 큰 항공 참사에 근접했을 것"이라고 말했습니다.[150][151]

개인 정보 보호 문제

2019년 2월, 테크크런치는 iOS 앱스토어에 있는 에어 캐나다 모바일 앱이 이스라엘 회사 글래스박스의 세션 재생 소프트웨어를 통합했다고 보고했습니다. 이 소프트웨어는 사용자의 사전 동의 없이 사용자의 활동을 기록하고 수정되지 않은 신용카드 데이터와 여권 번호를 포함한 데이터를 원격 서버로 전송했습니다. 이는 사용자의 사생활을 침해하고 iOS 앱스토어의 규칙을 위반했습니다.[152][153]

참고 항목

참고문헌

  1. ^ a b "ICAO Designators for Canadian Aircraft Operating Agencies, Aeronautical Authorities and Services" (PDF). Nav Canada. 2023-05-04. p. 1. Retrieved 2023-02-24. Air Canada: ACA, AIR CANADA
  2. ^ 캐나다 수송(2019년 8월 28일), 민간 항공 서비스(CAS) AOC. wwwapps.tc.gc.ca
  3. ^ "Federal Aviation Administration – Airline Certificate Information – Detail View". Federal Aviation Administration. Archived from the original on 2020-07-25. Retrieved 2019-06-27.
  4. ^ "Air Canada on ch-aviation". ch-aviation. Retrieved 2023-11-09.
  5. ^ 투자자. aircanada.com - 투자자 관계 - 투자자 연락처. (n.d.) 2022년 3월 24일 https://web.archive.org/web/20160204072053/http :https://www.aircanada.com/en/about/investor/contacts.html 에서 검색했습니다.
  6. ^ Pilar Wolfsteller (15 February 2021). "Challenges await as Rousseau takes Air Canada helm from Rovinescu". FlightGlobal. Archived from the original on 4 September 2015. Retrieved 17 February 2021.
  7. ^ a b c d "2022 Consolidated Financial Statements and Notes" (PDF). Air Canada. Archived (PDF) from the original on 2023-02-18. Retrieved 2023-03-20.
  8. ^ "Air Canada Reports Fourth Quarter and Full Year 2022 Financial Results". newswire.ca. Archived from the original on 2023-03-20. Retrieved 2023-03-20.
  9. ^ "Star Alliance Member Airline – Air Canada". Star Alliance. Archived from the original on 2009-04-17. Retrieved 2009-04-04.
  10. ^ a b c "Air Canada Corporate Profile". aircanada.com. Air Canada. Archived from the original on 2017-03-31. Retrieved 2019-08-20.
  11. ^ "2019 Annual Information Form" (PDF). Air Canada. 2020-03-30.
  12. ^ a b c "Canadian Taxpayers Now Own Part of Air Canada". TravelPulse. Archived from the original on 2021-10-24. Retrieved 2021-10-12.
  13. ^ "Flight Schedule Air Canada". Airpedia. from the original. p. https://services.aircanada.com/portal/rest/timetable/pdf/ac-timetable-en.pdf. Retrieved 2023-12-26.
  14. ^ a b c d e "Air Canada History". CBC News. 2004-05-14. Archived from the original on 2009-03-31. Retrieved 2009-04-04.
  15. ^ "Timeline – Air Canada's 80th Anniversary". moments.aircanada.com. Archived from the original on 2018-12-27. Retrieved 2017-02-25.
  16. ^ a b c d e f g "Indepth: Air Canada Timeline". CBC News. 2005-06-20. Archived from the original on 2006-04-21. Retrieved 2009-04-04.
  17. ^ a b 밀스, 앨버트 J, 밀스, 진 헬름스. 남성성과 캐나다 횡단 항공 노선의 제작, 1937–1940: 페미니스트 후기 구조주의적 설명. 캐나다 행정과학 저널, 2006년 3월. findarticles.com 접속한 날짜: 2007년 10월 18일
  18. ^ John Vardalas, "DATAR에서 FP-6000 Archive at the Wayback Machine 2019년 4월 4일", IEEE 컴퓨팅 역사 연보, Vol 16 No 2, 1994, 페이지 20-30
  19. ^ a b c d e f g h i j k "Air Canada: Celebrating 70 Years of Leadership". Aviation Week & Space Technology. Archived from the original on 2010-01-15. Retrieved 2010-01-11.
  20. ^ Sparling, Gordon; Bala, Nicholas (1964). The Queen in Canada (Digital video). Ottawa: National Film Board of Canada. Archived from the original on 2014-08-11. Retrieved 2014-10-20.
  21. ^ a b c d e f g h i j k l m "Air Canada – Company History". International Directory of Company Histories. 2009. Archived from the original on 2009-10-08. Retrieved 2009-08-19.
  22. ^ Christopher, John; Dion, Joseph P. (2002-11-14). "Issue Definition". The Canadian Airline Industry. Government of Canada / Depository Services Program. Archived from the original on 2010-02-11. Retrieved 2009-04-04.
  23. ^ "Flight Training Organization – How To Become A Commercial Pilot – Part 4". Tgblogsite.com. 1978-04-10. Archived from the original on 2018-06-12. Retrieved 2015-05-23.
  24. ^ "Air Canada Innovations". Air Canada. Archived from the original on 2009-04-30. Retrieved 2009-05-24.
  25. ^ "Air Canada Sells Credit Card Unit". The New York Times. 1992-03-27. Archived from the original on 2009-02-14. Retrieved 2009-05-24.
  26. ^ "Air Canada Strike Settled". Maclean's. 1998-09-21. Archived from the original on 2009-02-13. Retrieved 2009-05-24.
  27. ^ "Air Canada unions dig in, rescue deal seen at risk". Usatoday.com. 2004-04-05. Archived from the original on 2011-04-27. Retrieved 2011-02-21.
  28. ^ "Air Canada faces deadline on Deutsche Bank deal". CBC News. 2004-05-14. Archived from the original on 2021-11-28. Retrieved 2021-11-28.
  29. ^ Yusufali, Sasha. "Air Canada". The Canadian Encyclopedia. Archived from the original on 2021-11-28. Retrieved 2021-11-28.
  30. ^ "ACE Aviation". ACE Aviation. 2011-01-31. Archived from the original on 2011-07-07. Retrieved 2011-02-21.
  31. ^ a b c Air Canada, 새로운 외관과 선도적인 첨단 기내 기능 공개, 캐나다의 슈퍼스타 Celine Dion, 직원들과 함께 국적 항공사의 새로운 시대를 시작합니다. prnewswire.com , 2004년 10월 19일 Wayback Machine Date에서 2014년 11월 7일 아카이브됨: 2014년 5월 23일
  32. ^ Renée Alexander (2006-05-10). "WestJet Airlines – High Times". Businessweek.com. Archived from the original on 2006-06-14. Retrieved 2011-02-21.
  33. ^ 거대 항공사의 퇴직 – 2004년 12월, aircanada.com 2016년 2월 4일 웨이백 기계 접속일에 보관: 2008년 11월 6일
  34. ^ SEDAR 파일 다운로드 - 2005년 11월 4일 2015년 4월 3일 Wayback Machine Date 액세스: 2008년 10월 20일
  35. ^ Gigacz, Oliver (2016-05-16). "Boeing Delivers Air Canada's First 787 Dreamliner". Global Aviation Express. Archived from the original on 2014-05-17. Retrieved 2014-05-16.
  36. ^ "Boeing, Air Canada Announce 23 Additional 787 Dreamliners". 25 April 2007. Archived from the original on 19 January 2010. Retrieved 12 January 2010.
  37. ^ Air Canada – 2009년 8월 24일 aircanada.com 2016년 10월 15일 Wayback Machine 접속일에 보관: 2009년 8월 24일
  38. ^ GlobeLink: 여행 – Air Canada 익스트림 메이크오버 시작 – 2007년 3월 13일 Wayback Machine Date 2008년 10월 20일에 접속한 2013년 10월 14일에 아카이브됨
  39. ^ 에어 캐나다/에어 캐나다 재즈 플리트 2016년 10월 15일 웨이백 머신 접속일: 2009년 2월 18일
  40. ^ a b 캐빈 컴포트 – 이코노미 클래스 – 2008년 12월 17일 웨이백 기계 날짜에 보관: 2013년 12월 4일
  41. ^ a b 캐빈 컴포트 – 이코노미 클래스 – 2008년 9월 13일 웨이백 기계 날짜에 국제 보관: 2013년 12월 4일
  42. ^ a b 캐빈 컴포트 – 비즈니스 클래스 – 2008년 12월 17일 웨이백 기계 날짜에 보관: 2013년 12월 4일
  43. ^ a b 캐빈 컴포트 – 2008년 11월 4일 웨이백 기계 날짜에 보관된 국제 비즈니스 클래스: 2013년 12월 4일
  44. ^ "Air Canada cutting 2,000 jobs, trimming capacity". CBC News. 2008-06-17. Archived from the original on 2021-03-01. Retrieved 2020-12-01.
  45. ^ Deveau, Scott (2008-11-24). "Brewer handling Air Canada obstacles; CEO confident carrier has troubles in hand". Financial Post. Postmedia. ProQuest 330796242. Archived from the original on 2022-04-02. Retrieved 2020-12-01 – via ProQuest.
  46. ^ Jang, Brent (2009-03-31). "Brewer resigns as Air Canada Chief". Globe and Mail. Archived from the original on 2015-04-03. Retrieved 2015-01-25.
  47. ^ "Air Canada drafts an enforcer "He's a fixer, and comfortable with confrontation, not an airline operator."". Toronto: Business.theglobeandmail.com. 2009-03-31. Archived from the original on 2009-04-03. Retrieved 2011-02-21.
  48. ^ "Flaherty appoints ex-judge to mediate Air Canada pension issues". cbc.ca. 2009-06-04. Archived from the original on 2009-06-07. Retrieved 2011-02-21.
  49. ^ "Air Canada bailout buys time - but Canada Inc sells out to forces of protectionism". Archived from the original on 2020-06-01. Retrieved 2020-04-01.
  50. ^ "ACE History and Background" (PDF). ACE Aviation. January 2011. Archived (PDF) from the original on 2019-08-28. Retrieved 2019-03-14.
  51. ^ "ACE Aviation". Archived from the original on 2015-09-04. Retrieved 2015-04-24.
  52. ^ "Air Canada pilots vote overwhelmingly for 10-year contract". Market Business News. 2014-11-01. Archived from the original on 2014-11-02. Retrieved 2014-11-01.
  53. ^ "Air Canada flight attendants ratify 10-year deal". CBC News. 2015-11-18. Archived from the original on 2015-11-20. Retrieved 2015-11-19.
  54. ^ "Our Nation's Carrier" (PDF). Air Canada. 2017. Archived (PDF) from the original on 2017-02-11. Retrieved 2017-11-05.
  55. ^ "Air Canada orders 61 Boeing 737 MAX jets". 2013-12-11. Archived from the original on 2020-09-02. Retrieved 2020-05-15.
  56. ^ Cline, Andy (2017-11-02). "Air Canada takes its first Boeing 737 MAX". Skies Mag. Archived from the original on 2017-11-07. Retrieved 2017-11-05.
  57. ^ "Air Canada to Purchase Bombardier C Series as Part of its Fleet Renewal Program". Air Canada (Press release). 2016-02-17. Archived from the original on 2019-07-08. Retrieved 2019-07-17.
  58. ^ "Air Canada Travel News and Updates". www.aircanada.com. Archived from the original on 2017-07-31. Retrieved 2017-06-15.
  59. ^ "Air Canada Signature Service". Air Canada. Archived from the original on 2020-07-25. Retrieved 2019-07-09.
  60. ^ "Air Canada move to list Taiwan as part of China sees backlash, threat of boycot". thestar.com. Archived from the original on 2018-06-12. Retrieved 2018-06-12.
  61. ^ "Air Canada, Air China sign agreement to boost co-operation on Canada-China flights". Global News. The Canadian Press. 2018-06-06. Archived from the original on 2019-08-07. Retrieved 2019-07-09.
  62. ^ "Air Canada in exclusive talks to buy Air Transat". CBC News. Canadian Broadcasting Corporation. 2019-05-16. Retrieved 2024-01-28.
  63. ^ Evans, Pete (2020-10-13). "Air Canada agrees to still take over Air Transat, but for much lower price". CBC News. Canadian Broadcasting Corporation. Retrieved 2024-01-28.
  64. ^ "Transat shareholders approve Air Canada takeover, deal now in regulators' hands". CBC. 2019-08-23. Archived from the original on 2019-08-25. Retrieved 2019-08-25.
  65. ^ Zimonjic, Peter; Burke, Ashley (2021-02-11). "Federal government approves Air Canada purchase of Transat A.T. Inc". CBC News. Canadian Broadcasting Corporation. Retrieved 2024-01-28.
  66. ^ "Air Canada Drops Transat Takeover After Battle With Europe". Bloomberg.com. 2021-04-02. Archived from the original on 2021-04-02. Retrieved 2021-04-03.
  67. ^ Atkins, Eric (2020-03-18). "Air Canada to gradually suspend most U.S., international flights by March 31". The Globe and Mail. The Woodbridge Company. Archived from the original on 2021-01-12. Retrieved 2020-12-01.
  68. ^ "Air Canada Announces New Schedule Offering Customers Wide Choice of Destinations for Safe Travel this Summer and Expands Goodwill Policy". 2020-05-22. Archived from the original on 2020-11-29. Retrieved 2020-12-01.
  69. ^ "Air Canada reports $1.05B first-quarter loss due to impact of COVID-19 pandemic CBC News". Archived from the original on 2020-06-30. Retrieved 2020-07-15.
  70. ^ "Air Canada reports $685M loss in third quarter amid COVID-19 pandemic". Global News. Corus Entertainment. 2020-11-09. Archived from the original on 2020-11-10. Retrieved 2020-12-01.
  71. ^ Bharti, Bianca (2022-07-04). "Air Canada cancels 154 flights a day this summer amid 'unprecedented and unforeseen strains'". Financial Post. Archived from the original on 2022-07-01. Retrieved 2022-07-04.
  72. ^ a b "Will the $5.9 Billion Bailout Save Air Canada (TSX:AC) From COVID-19?". ca.finance.yahoo.com. 2021-04-20. Archived from the original on 2021-04-22. Retrieved 2021-04-22.
  73. ^ "Air Canada Welcomes Government of Canada Decision to Lift Mask, Testing and ArriveCan Requirements". Air Canada.
  74. ^ Transportation; Airlines (2018-07-25). "Airline competition finally taking off in Canada, but barriers keep passengers' options limited Financial Post". Financial Post. Archived from the original on 2019-12-02. Retrieved 2020-01-06.
  75. ^ "Corporate Profile". Air Canada. May 2023. Retrieved 2023-10-12.
  76. ^ "Executive Biographies". aircanada.com. 2008-11-24. Archived from the original on 2010-12-12. Retrieved 2011-02-21.
  77. ^ a b "Annual Report 2012" (PDF). Air Canada. Archived (PDF) from the original on 2013-11-01. Retrieved 2013-05-24.
  78. ^ a b "Annual Report 2010" (PDF). Air Canada. Archived (PDF) from the original on 2012-05-07. Retrieved 2013-05-25.
  79. ^ a b "Annual Report 2011" (PDF). Air Canada. Archived (PDF) from the original on 2012-06-17. Retrieved 2013-05-24.
  80. ^ "News Release Q4 2013" (PDF). Air Canada. Archived (PDF) from the original on 2014-07-03. Retrieved 2014-03-09.
  81. ^ "Annual Report 2014" (PDF). Air Canada. Archived (PDF) from the original on 2015-04-13. Retrieved 2015-04-12.
  82. ^ "Annual Report 2015" (PDF). Archived (PDF) from the original on 2016-09-14. Retrieved 2016-07-09.
  83. ^ "Air Canada Annual Report 2016" (PDF). Archived (PDF) from the original on 2017-04-20. Retrieved 2017-04-19.
  84. ^ "Air Canada Annual Report 2017" (PDF). Archived (PDF) from the original on 2018-05-28. Retrieved 2018-05-27.
  85. ^ "2018 Annual Report" (PDF). Air Canada. Archived (PDF) from the original on 2019-04-18. Retrieved 2019-04-18.
  86. ^ "2019 Annual Report" (PDF). Air Canada. Archived (PDF) from the original on 2020-10-24. Retrieved 2020-05-12.
  87. ^ "2020 Annual Report" (PDF). Air Canada. Archived (PDF) from the original on 2021-07-12. Retrieved 2021-07-12.
  88. ^ "2021 Annual Report" (PDF). Air Canada. Archived (PDF) from the original on 2023-05-14. Retrieved 2023-05-13.
  89. ^ "2022 Annual Report" (PDF). Air Canada. Archived (PDF) from the original on 2023-05-14. Retrieved 2023-05-13.
  90. ^ "Bill C-29: An Act to amend the Air Canada Public Participation Act (LS-536E)". Parl.gc.ca. Archived from the original on 2013-04-02. Retrieved 2012-05-23.
  91. ^ "Air Canada Public Participation Act (R.S.C., 1985, c. 35 (4th Supp.))". Justice Laws Website. Government of Canada. Archived from the original on 2018-05-19. Retrieved 2018-05-13.
  92. ^ "투자자 연락처는 2016년 2월 4일 웨이백 머신에 보관되었습니다." 에어캐나다. 2010년 12월 4일에 회수되었습니다. 7373 코트베르투 블브드 항공 캐나다 센터 웨스트 생로랑, 퀘벡 H4S 1Z3"
  93. ^ "Coordonnées – Investisers가 2016년 2월 4일 Wayback Machine에서 아카이브했습니다." 에어캐나다. 2010년 12월 4일에 회수되었습니다. "센트럴 에어 캐나다, 7373 불. Côte-Vertu Ouest Saint-Laurent (Québec) H4S 1Z3."
  94. ^ Israelson, David (1994-09-11). "Companies eye exits in case of separation". Toronto Star. Archived from the original on 2012-10-22. Retrieved 2009-09-23.
  95. ^ "2015년 5월 8일 웨이백 머신에서 FAQ 아카이브 완료" 에어캐나다. 2010년 12월 4일에 회수되었습니다. "우리 본사는 퀘벡주 도발에 있는 7373 Boulevard Cote-Vertu Ouest에 있습니다."
  96. ^ World Airline Directory. Flight International. 1975-03-20. p. 465. Archived from the original on 2014-01-03. Retrieved 2009-05-24.
  97. ^ "Air Canada 해고자들은 2013년 4월 1일 Wayback Machine에 보관된 자유 무역에 책임이 있습니다." 토론토 스타 1990년 10월 10일 A1. 2009년 9월 23일 회수.
  98. ^ a b "Air Canada Cargo profile". Accessmylibrary.com. 1996-10-01. Archived from the original on 2012-10-21. Retrieved 2011-02-21.
  99. ^ "Air Canada opens modern new cargo terminal at Toronto hub" (PDF). Air Canada. 2002-01-28. Archived from the original (PDF) on 2010-09-17. Retrieved 2009-05-26.
  100. ^ "Aeroplane Miles earned partners". Aircanada.com. 2010-06-16. Archived from the original on 2011-06-06. Retrieved 2011-02-21.
  101. ^ Air Canada Jetz – About Us, aircanada.com 2008년 10월 16일 Wayback Machine 접속일: 2014년 5월 17일
  102. ^ "ottawacitizen.com – Senators look for a new ride to road games as Air Canada exits charter business". Archived from the original on 2014-06-17.
  103. ^ "Air Canada to Carry Canada's Top Professional Hockey Teams". Air Canada Media Centre. Archived from the original on 2015-04-02. Retrieved 2015-03-17.
  104. ^ "Neue Direktverbindung Berlin-Toronto ab Sommer 2017". Deutsch-Kanadische Gesellschaft. Archived from the original on 2018-06-12. Retrieved 2016-10-26.
  105. ^ "Canadian Civil Aircraft Register". Transport Canada. 2013-08-28. Archived from the original on 2017-09-29. Retrieved 2017-10-04.
  106. ^ Air Canada – 연결 재무제표 및 주석 2007 - 자회사 p.7 2008년 12월 4일 Wayback Machine 접속일에 아카이브됨: 2008년 11월 5일
  107. ^ Air Canada Vacation – About Us, aircanadavacations.com 2008년 12월 8일 Wayback Machine Date 액세스 날짜: 2008년 10월 31일
  108. ^ "ACE to spin off unit". Canada.com. 2007-02-10. Archived from the original on 2011-06-04. Retrieved 2011-02-21.
  109. ^ "Air Canada Completes Acquisition of Aeroplan Loyalty Business". 2019-01-14. Archived from the original on 2019-01-15. Retrieved 2018-01-18.
  110. ^ "History". flyjazz.ca. Archived from the original on 2009-03-07. Retrieved 2008-10-31.
  111. ^ CNW Group (2001-10-10). "Air Canada Gets Costs Out With Tango; Reassigns Existing Capacity to Offer Unique, No-Frills, Value-Focussed Alternative to Full Service Mainline Network". nieuwsbank.nl. Archived from the original on 2011-05-22. Retrieved 2010-01-12.
  112. ^ Air Canada의 Tango 서비스 개시 – 2001년 10월 16일, flightglobal.com 접속일: 2008년 11월 8일
  113. ^ "Air Canada fare structure". Aircanada.com. 2008-11-24. Archived from the original on 2010-05-27. Retrieved 2011-02-21.
  114. ^ "Economy Fares". Aircanada.com. 2018-06-30. Archived from the original on 2018-06-30. Retrieved 2018-06-30.
  115. ^ "Air Canada's Zip shut down". CBC News. 2004-09-08. Archived from the original on 2021-11-28. Retrieved 2021-11-28.
  116. ^ "Air Canada Corporate Profile". www.aircanada.com. Archived from the original on 2017-03-31. Retrieved 2018-05-27.
  117. ^ "Air Canada expands in Europe". Flightglobal.com. 1984-03-10. Archived from the original on 2009-06-29. Retrieved 2011-02-21.
  118. ^ "Air Canada aims at business traveler with Singapore route". 1985-01-12. Archived from the original on 2021-08-22. Retrieved 2011-02-21.
  119. ^ a b "Air Canada Codeshare Partners". www.aircanada.com. Archived from the original on 2022-11-02. Retrieved 2020-04-22.
  120. ^ "Azul Begins Air Canada Codeshare From Early August 2023". Aeroroutes.com. 2023-08-01. Retrieved 2023-08-01.
  121. ^ "Cathay Pacific signs codeshare deal with Air Canada". Archived from the original on 2022-12-08. Retrieved 2017-01-04.
  122. ^ "Air Canada, Emirates To Codeshare". RoutesOnline. Archived from the original on 2022-10-13. Retrieved 2022-07-14.
  123. ^ "Air Canada Signs Flydubai Codeshare Agreement". aviationweek.com. 2023-05-18. Retrieved 2023-05-21.
  124. ^ "Air Canada / Vistara Begins Codeshare Partnership mid-June 2022". Archived from the original on 2022-10-09. Retrieved 2022-07-07.
  125. ^ "INTERLINE AND CODESHARE TRAVEL". Pakistan International Airlines. Archived from the original on 2022-03-08. Retrieved 2019-11-07.
  126. ^ 크라몬, 글렌 "노스웨스트 항공, 대부분의 항공편에서 흡연 금지" 뉴욕 타임즈 1988년 3월 24일. 1 2016년 12월 29일 웨이백 머신에 보관. 2012년 2월 8일에 회수되었습니다.
  127. ^ "Air Canada shows off new colour schemes for planes and staff uniforms". Archived from the original on 2017-02-10. Retrieved 2017-02-09.
  128. ^ "Galleries Aimia shares crash after Air Canada parts ways with Aeroplan loyalty program". 2017-05-11. Archived from the original on 2017-05-11. Retrieved 2017-05-12.
  129. ^ Hemmerdinger, Jon (2019-01-10). "Air Canada closes Aeroplan loyalty programme purchase". Flight Global. Archived from the original on 2020-07-25. Retrieved 2020-01-06.
  130. ^ "Air Canada Completes Bringing Aeroplan Loyalty Program Into Its Fold". Skift. 2019-01-15. Archived from the original on 2019-01-15. Retrieved 2020-01-06.
  131. ^ "Here Comes The New Aeroplan". One Mile at a Time. 2020-08-11. Archived from the original on 2020-12-26. Retrieved 2020-12-28.
  132. ^ "Aeroplan Elite Status: Air Canada's New Elite Program". Prince of Travel. 2020-08-12. Archived from the original on 2020-12-03. Retrieved 2020-12-28.
  133. ^ "Accident description". Aviation Safety Network. Archived from the original on 2012-10-25. Retrieved 2009-10-06.
  134. ^ "Accident description". Aviation Safety Network. 1967-05-19. Archived from the original on 2012-10-23. Retrieved 2009-05-24.
  135. ^ "Accident description". Aviation Safety Network. Archived from the original on 2012-10-25. Retrieved 2009-10-07.
  136. ^ "Accident description". Aviation Safety Network. Archived from the original on 2011-12-22. Retrieved 2009-10-08.
  137. ^ "Accident synopsis 07051970". AirDisaster.com. 1970-07-05. Archived from the original on 2007-03-21. Retrieved 2009-05-24.{{cite web}}: CS1 maint: 잘못된 URL (링크)
  138. ^ "Hull-loss description". Aviation Safety Network. 1973-06-21. Archived from the original on 2012-10-23. Retrieved 2009-05-24.
  139. ^ "Accident synopsis 06261978". 1978-06-26. Archived from the original on 2007-03-19. Retrieved 2009-05-24.{{cite web}}: CS1 maint: 잘못된 URL (링크)
  140. ^ "44 in drama over Atlantic as DC-9 jet's tail rips off". The Toronto Star. 1979-09-18. p. 1.
  141. ^ "Nation: Air Scares". Time. 1979-10-01.
  142. ^ "Accident Database". AirDisaster.com. 1982-06-02. Archived from the original on 2007-03-21. Retrieved 2009-05-26.{{cite web}}: CS1 maint: 잘못된 URL (링크)
  143. ^ "Accident synopsis 06021983". 1983-06-02. Archived from the original on 2009-06-11. Retrieved 2009-05-24.{{cite web}}: CS1 maint: 잘못된 URL (링크)
  144. ^ "Famous Gimli Glider retired from Air Canada service". Vancouver Sun. 24 January 2008. Archived from the original on 29 June 2008. Retrieved 24 May 2009.
  145. ^ "Transportation Safety Board of Canada – Aviation Investigation Report A97H0011". 1999-04-15. Archived from the original on 2015-01-01. Retrieved 2015-04-24.
  146. ^ "Air Canada AC624 touched down 335 metres short of runway, TSB says". 2015-03-29. Archived from the original on 2019-01-26. Retrieved 2015-04-24.
  147. ^ "Air Canada Provides Update No. 3 on AC624". Archived from the original on 2015-04-02. Retrieved 2015-04-24.
  148. ^ "Air Canada Flight 624 crash investigators recover cockpit recorders". 2015-03-31. Archived from the original on 2015-03-30. Retrieved 2015-04-24.
  149. ^ "C-FTJP Air Canada Airbus A320-211 – cn 233". Planespotters.net. Archived from the original on 2015-04-02. Retrieved 2015-07-11.
  150. ^ Levenson, Eric; Chan, Stella; Hassan, Carma; Ostrower, Jon (2017-07-11). "Air Canada plane nearly lands on a crowded taxiway at San Francisco airport". CNN. Archived from the original on 2017-08-02. Retrieved 2017-07-18.
  151. ^ Spurr, Ben; Howells, Laura (2017-07-11). "'Close to the greatest aviation disaster in history:' Air Canada pilot almost lands on busy taxiway". The Star. Archived from the original on 2017-10-30. Retrieved 2017-07-18.
  152. ^ Whittaker, Zack (2019-02-06). "Many popular iPhone apps secretly record your screen without asking". TechCrunch. Archived from the original on 2019-02-06. Retrieved 2019-02-08.
  153. ^ Clover, Juli (2019-02-06). "Some Popular iPhone Apps Secretly Record Your Screen for Analytics Purposes". MacRumors. Archived from the original on 2019-02-06. Retrieved 2019-02-08.

더보기

외부 링크

Wikimedia Commons에는 Air Canada와 관련된 미디어가 있습니다.