캐나다 항공 인터내셔널

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캐나다 항공 인터내셔널
리네스 에리엔스 캐나다인 인터내셔널

IATA ICAO 호출부호 CP CDN 캐나다인
설립됨	1987년 3월 27일; 35년 전(1987-03-27) (암살)
중지된 작업	2001년 1월 1일; 21년 전(2001-01-01) (Air Canada에 인수)
허브	캘거리 몬트레알도르발 토론토-페르손 밴쿠버
초점 도시	에드먼턴 핼리팩스 오타와
상용 비행 프로그램	캐나디안 플러스
동맹	Oneworld(1999-2000)
자회사	캐나다 북부 캐나다 지역 항공
플릿 사이즈	97
목적지	17개국 160명
모회사	캐나다항공
본부	캘거리, 앨버타
주요인	케빈 벤슨(사장 겸 CEO)
웹사이트	cdnair.ca

캐나다 항공 인터내셔널(Canadi›n Airlines 또는 Canadi‹n Airlines, 또는 단순히 캐나다 항공으로 칭함)는 1987년부터 2001년까지 운항한 캐나다의 항공사였다.이 항공사는 에어캐나다에 이어 캐나다에서 두 번째로 큰 항공사로, 1996년 전성기 때 5개 대륙 17개국 160여 개 목적지에 1,190만 명 이상의 승객을 실어 날랐다.캐나다 항공은 캐나다 내 105개 행선지를 운항했는데, 이는 다른 항공사보다 많은 것이다.캐나다 항공도 원월드 항공 동맹의 창립 멤버였다.

캐나다 항공사는 알버타주 캘거리시에 본사를 두고 있으며 1999년 말 약 30억 달러의 수익을 올렸다.^[1][2]이 항공사와 항공기는 2000년 에어캐나다에 인수되었고, 2001년 1월 1일 공식적으로 합병이 완료되었다.^[3]

역사

캐나다항공 인터내셔널은 모회사인 캐나다항공사의 주요 자회사였다.새 항공사는 1987년 3월 27일 퍼시픽 웨스턴 항공이 캐나다 퍼시픽 에어라인(수년간 CP 항공으로 운항)을 인수하면서 결성되었으며, 최근에는 이스턴 지방 항공과 노르데어를 인수하였다.

1989년에 캐나다 항공은 워데어를 인수하여 영국과 유럽으로 가는 오랜 숙고 끝에 가는 노선을 포함한 새로운 노선에 접근할 수 있게 되었다.주요 거점은 몬트레알도르발 국제공항(현재의 몬트레피에르 엘리엇 트뤼도 국제공항), 토론토 피어슨 국제공항, 밴쿠버 국제공항, 캘거리 국제공항이었다.

캐나다 항공은 1991년 항공산업 침체 이후 경영을 간소화하고 7억 달러 이상의 부채에 대한 재정 구조조정을 거쳤다.그것은 아메리칸 에어라인 그룹의 현금 투입에 의해 더욱 도움이 되었다.

1996년 11월 1일, 당시 사장 겸 CEO였던 케빈 벤슨은 캐나다 항공 인터내셔널의 수익성 향상을 위한 구조조정 전략을 발표했다.운영 구조조정 계획은 비용 통제, 수익 증가, 자본화 및 비행대 갱신의 주요 이슈를 다루면서 4년에 걸쳐 단계적으로 시행될 예정이었다.또한 콴타스, 아메리칸 에어라인, 브리티시 에어웨이즈, 캐세이 퍼시픽과 함께 원월드 항공 동맹의 창립 멤버 중 한 명이었다.계획은 잘 시작되었지만 1998년 아시아 경제 침체로 인해 항공 교통이 감소하고 캐나다인들은 이전에 가장 수익성이 높았던 노선에 어려움을 겪고 있었다.

캐나디안 플러스는 전 세계 60여 개 항공사, 호텔, 렌터카, 금융 파트너가 참여한 캐나다 최대 상용 고객 우대 프로그램이었다.그 프로그램은 300만 명 이상의 회원을 가지고 있었다.

캐나다 항공은 지난 몇 년간의 운항 기간 동안 아시아에서 국제 노선 네트워크를 확장했고, 가장 최근에 필리핀으로 서비스를 확장하여 아시아에서 7개의 목적지를 제공했다.그 당시 캐나다 항공은 다른 캐나다 항공사들보다 더 자주, 아시아의 더 많은 곳으로 비행하는 특징을 가지고 있었다.

캐나다 항공의 핵심 비즈니스 전략은 북미와 아시아 사이의 선도적인 관문으로 밴쿠버 중심지를 구축하는 데 초점을 맞췄다.그것은 미국-아시아간 교통 흐름의 더 큰 부분을 차지하기 위해 아메리칸 항공사와의 코드 셰어링 협정을 활용했다.

캐나다 항공은 부진한 실적을 이어가다 2000년 에어캐나다에 인수됐다.아메리칸 항공이 주도하는 캐나다 항공 인수 경쟁 입찰 등 생존을 위한 수많은 다른 제안들이 검토되고 거부되었다.아메리칸 항공은 이미 캐나다 항공사의 지분 25%를 보유하고 있었는데, 이는 규정에 따라 허용되는 최대치였다.캐나다의 전신인 캐나디안 퍼시픽 에어라인의 대표였던 당시 미국 CEO였던 도널드 캐티는 새로운 에어캐나다에 대한 지배지분을 취득할 계획이었는데, 에어캐나다를 스타 얼라이언스에서 원월드로 이전하는 것을 목적으로 했다.미국인은 캐나다 항공사에 대한 외국인 소유권 제한을 완화하기 위해 캐나다 연방정부에 로비를 벌인 끝에 에어캐나다 주식을 매각했다.

합병 당시 캐나다항공은 캐나다 국내 승객 점유율 40% 이상을 차지했다.인수가 완료된 후 에어 캐나다는 국내 승객 점유율의 90% 이상을 점유했고, 국제선 및 미국-캐나다 간 교통을 장악했다.^[4]

인터넷 존재

캐나다항공은 세계 최초로 인터넷 웹사이트(www.cdnair.ca)를 개설한 항공사라는 특징이 있다.이 웹사이트는 1994년 4월에 시작되었으며 캐나다 인터넷 핸드북^[5] 1994와 1995년 판에서 인정받고 있다.세계 최초의 항공사 웹사이트일 뿐 아니라 항공편 도착/출항, 요금 정보 등 거래 능력을 갖춘 최초의 웹사이트라는 점을 인정받았다.당시 이 사실은 CBC벤처, 매클레인 매거진 등 캐나다 언론에서 널리 보도됐다.이 웹사이트는 그 당시 인터넷이 여행 분야에 혁명을 일으킬 것이라는 것을 보여주기 위한 전략을 주도하고 있던 그랜트 펑스타드에게 만들어졌고 인정받았다.^{[citation needed]}

목적지

리베리

1987년 설립되자마자, 캐나다 항공사는 연회색, 짙은 회색, 남색, 그리고 빨간색을 사용한 새로운 항공권을 공개했다.이 도색 계획은 전임 캐나다 퍼시픽 항공사가 최근에 도입한 도장을 각색한 것이다.항공기의 하반부는 남색이었고, 위에는 옅은 회색과 붉은색 줄무늬가 그려져 있으며, 꼬리 부분은 파란색이었으며, 항공사의 새 로고가 약 1/3을 차지했다.새로운 캐나다 항공 로고는 캐나다 태평양의 다섯 개의 회색 줄무늬를 조합한 것으로, 항공사가 서비스하는 다섯 개의 대륙을 나타낸다.이 줄무늬 위에는 두껍고 밝은 빨간 수염이 놓여 있었다.그 쉐브론은 퍼시픽 웨스턴 항공 로고를 단순화한 것이었다.그 쉐브론은 줄무늬 위에 놓였고, 그 줄무늬는 "5대륙의 날개"를 상징했다.PWA의 CP 인수를 대변하는 기발하고 미묘한 방법이기도 했다.같은 로고는 사각형 형태로 기체에 프랑스어 "e"를 대체하고, 세 번째 "a"(캐나다어/캐나다어)를 대체하는 기발한 이중언어 이름의 대안이 되었다.

캐나다는 항공사가 에어캐나다에 합병되기 1년도 채 되지 않은 1999년 1월 단명 신주를 채택했다.'자랑스러운 날개'로 알려진 이 사진에는 비행기 꼬리 부분에 그려진 커다란 캐나다 거위, 새로운 셀레스트 폰트로 항공사 이름이 그려져 있다.이 새로운 글꼴에는 새로운 쉐브론 문자가 포함되었는데, 다시 프랑스어 "e"와 세 번째 "a"를 영어로 대체하였다(^[6]캐나다어/캐나다어).그러나 새로운 권리는 너무 늦게 와서 대부분의 함대는 합병이 될 때까지도 여전히 기존 권을 유지하고 있었다.2001년 에어캐나다와의 합병 절차가 완료될 때까지 대부분의 캐나다 항공기는 측면에 '캐나다인'이라는 명칭을 그대로 유지하면서 에어캐나다 꼬리 디자인을 적용한 전환 허가증을 특징으로 삼았다.

플리트

2001년 캐나다 에어캐나다에 인수되었을 때, 캐나다 항공의 비행대에는 다음과 같은 항공기가 포함되어 있었다.

캐나다 항공 국제 함대(1999년 12월, 취득 당시)

항공기	합계	주문	승객들			메모들
			C	Y	합계
에어버스 A320-200	13	—	24	108	132	9대의 항공기가 캐나다 항공과 함께 운항하고 있다.
보잉 737-200/adv	43	—	12	88	100
			—	112	112
보잉 747-400	4	—	42	379	421	플릿은 캐나다 항공으로 이송되었다.2004년 에어캐나다에 의해 은퇴.
보잉 767-300음.정말	23	—	25	180	205	에어캐나다(또는 이후 에어캐나다 루즈)로 이송된 모든 항공기는 2020년까지 퇴역했다.
맥도넬 더글러스 DC-10-30	14	—	28	228	256	플릿은 에어캐나다로 이송되지 않았다.합병 완료로 매각 또는 폐기.
합계	97	—

제트기단

• Airbus A310-300 (Wardair에서 1992년 캐나다군에 5대가 판매되었고, 나머지는 1990년대 다른 항공사에 판매되었으며, Boeing 767-300ER로 대체됨)
• 에어버스 A320-200
• 보잉 737-200, 200-ELR 및 200-Combi
• 보잉 737-300(합병 당시 CP Air만 임대, 1980년대 후반 임대인에게 반환)
• 보잉 767-300음.정말
• 보잉 747-400
• 맥도넬 더글러스 DC-10-10(CP Air에서 운영).유나이티드 항공에서 임대, 1987년 반환)
• 맥도넬 더글러스 DC-10-30
• Fokker F28 펠로우십-1000(캐나다 지역 항공사 운영)
• 포커 100^{[필요하다]}

터보프롭 함대

캐나다 지역항공은 F28 제트기를 운용하는 것 외에도 코드 공유 협정을 통해 캐나다 항공사를 대신하여 다음과 같은 터보프롭 항공기 유형을 운용했다.

• 브리티시 에어로스페이스 BAe Jetstream 31
• de Havilland Canada DHC-8 Dash 8-100 및 -300
• 비크래프트 1900D
• ATR-42
• ATR-72

기내 서비스

캐나다 항공은 다음과 같은 세 가지 클래스를 제공했다.

• 퍼스트 클래스(F)
• 비즈니스 클래스(J)
• 캐나다 클래스(Y)
  • 터보프롭 항공기의 이코노미 클래스(Economic Class라고 함

퍼스트 클래스는 광역 보디 제트기를 사용하는 항공편과 지역 제트기나 터보프롭 항공기를 사용하지 않는 항공편의 비즈니스 클래스에서 이용할 수 있었다.

1987년에 캐나다 항공은 모든 국내선 항공편에서 흡연을 금지했다.^[7]

음식

캐나다 내 항공편에서 나온 음식은 LSG 스카이 셰프들이 제공했고 다른 모든 항공편들은 현지 계약자들이 제공했다.

유지 관리

유지보수는 항공사가 있는 동안 사내 운영으로 제공되었다.항공기는 CA 운영 없이 공항의 다른 항공사에 의해 서비스될 것이다.

접지 핸들링

지상 취급은 항공사가 있는 동안 사내 운영으로 제공되었다.항공기 수하물은 내부 운영으로 처리되며 내부 청소 및 화장실, 음용 서비스, 카펫 교체, 좌석 등받이 및 좌석 덮개 교체는 CA 운영 내 공항의 캐나다 항공 청소 부서에 의해 처리되었다.

엔터테인먼트

대부분의 국제 및 중급 항공편은 비디오와 오디오 엔터테인먼트를 제공했다.단거리 비행은 오디오 오락만을 제공했다.

신문과 잡지

신문은 대부분의 항공기에 기내 서비스를 제공했다.

• 캐나다 – 캐나다 항공의 공식 기내 잡지
• 신문 – The Globe and Mail, USA Today
• 매거진 – 매클린

라운지

캐나다 라운지는 황후 라운지라고 불렸으며 캐나다와 해외의 여러 공항에 위치해 있었다.

• 앨버타 주 캘거리 국제공항
• 앨버타 에드먼턴의 블래치포드 필드
• 앨버타 에드먼턴 국제공항
• 로버트 L. 스탠필드 공항, 핼리팩스, 노바스코샤
• 퀘벡 몬트레알 피에르 엘리엇 트뤼도 공항
• 퀘벡 몬트레알 미라벨 공항
• 오타와-가티나우, 맥도날드-카티에 국제공항
• 샌프란시스코 국제공항, 미국 캘리포니아 주 샌프란시스코
• 토론토 피어슨 국제공항 제3터미널, 온타리오
• 브리티시 컬럼비아 밴쿠버 국제공항
• 아르헨티나 부에노스아이레스 에제이자 공항
• 멕시코시티 베니토 후아레스 국제공항
• 브라질 리우데자네이루 갈레앙 공항
• 브라질 상파울루 과룰호스 공항
• 태국 방콕 돈무앙 공항 제2터미널
• 중국 베이징, 베이징, 베이징
• 영국 홍콩 카이탁 공항
• 홍콩 첵랍콕 공항
• 일본 나고야시 고마키 공항
• 타이완 타이베이 타오위안 국제공항
• 일본 도쿄 나리타 공항
• 뉴질랜드 오클랜드 오클랜드 공항
• 오스트레일리아 시드니 킹스포드 스미스 공항
• 독일 프랑크푸르트 프랑크푸르트 공항
• 영국 런던 히드로 공항
• 이탈리아 밀라노 말펜사 공항
• 프랑스 파리 샤를 드골 공항
• 이탈리아 로마 레오나르도 다빈치-피우미치노 공항

자회사

캐나다 항공사의 국내 네트워크는 다음과 같은 5개 부서로 나뉘었다.

• 캐나다 파트너는 온타리오를 서비스했고 캐나다 파트너는 온타리오 익스프레스를 서비스했다.
• 브리티시컬럼비아, 앨버타, 서스캐처원, 매니토바, 노스웨스트 준주, 온타리오, 그리고 미국의 69개 목적지를 운항한 캐나다 지역 항공사.캐나다 지역 항공사는 100% 캐나다 항공사가 소유하고 있었다.
• 마니토바, 북서 온타리오 주, 노스웨스트 영토에서 27개 행선지를 운항한 Calm Air.차분한 에어는 캐나다 지역 소유가 45%로 분리 운영 중이다.
• 인터캐나디엔은 퀘벡 전역에 오타와, 토론토, 래브라도, 26개 행선지를 서비스했다.인터캐나디엔은 캐나다 지역 소유의 100퍼센트였다.
• 캐나다 항공사의 지역 파트너인 에어 애틀랜틱은 대서양 주, 퀘벡 주, 온타리오 주, 미국 전역의 16개 행선지를 운항했다.
• 캐나다 노스(Canadian North)는 북부 지역에 취항하기 위해 만들어진 캐나다 항공사의 사단이었다.캐나다 북부는 남부 기지인 에드먼턴과 위니펙에서 확장된 10개 행선지 네트워크를 갖고 있었다.캐나다 북부는 또 노스웨스트 영토에서 이누이트가 소유하고 운영하는 항공사인 아크락 항공과 상업적인 계약을 체결했다.캐나다 노스 항공은 1998년 노르테라 항공사에 매각되어 독립 항공사로 계속 운항하고 있다.

캐나다항공은 항공사업자 외에도 캐나다 최대 관광사업자인 캐나디안 홀리데이(Canadian Holidays)와 캐나다 게터웨이(Getaways) 프로그램을 운영했다.그 운영자는 북미와 남미 전역의 목적지를 포함한 목적지로 비행했다.그들의 화물운항인 캐나다 에어 카고(Canadian Air Cargo)는 캐나다와 미국에서 일반 항공 화물 서비스를 제공했다.

원x입찰 및 에어캐나다 인수

이 절은 출처를 인용하지 않는다. 신뢰할 수 있는 출처에 인용문을 추가하여 이 섹션을 개선할 수 있도록 도와주십시오. 공급되지 않은 재료는 도전하여 제거할 수 있다.(2015년 1월) (이 템플릿 메시지를 제거하는 방법과 시기 알아보기)

1999년 8월 20일, 에어 캐나다는 캐나다 항공사에 캐나다의 국제 노선과 공항 슬롯이 미공개 금액에 에어 캐나다에 매각되는 금융 제안을 제안했다.캐나다 항공사는 에어 캐나다에 공급망을 제공하는 지역 항공사로 격하될 것이다.이 제안은 거절당했다.

나흘 뒤인 1999년 8월 24일 원x상사는 아메리칸항공 모회사인 AMR코퍼레이션의 지원을 받아 캐나다 항공사에 대한 인수합병을 발표했는데, 현금 1.8B달러, 부채 3.9B달러로 구성됐다.캐나다항공은 이를 지지하고 주주들의 수용을 권고하겠다고 밝혔다.에어 캐나다는 그 제안을 거절했다.1999년 8월 31일, 에어 캐나다는 어떠한 인수 입찰도 좌절시키는 것을 목적으로 한 독약을 채택했다.

1999년 초 캐나다항공과 에어캐나다가 회담을 포기하면서 캐나다항공과 에어캐나다 사이에 합병 협상이 발생했다고 케빈 벤슨에 의해 나중에 (1999년 9월 24일) 밝혀졌다.

1999년 10월 19일, 스타 얼라이언스 파트너인 루프트한자, 유나이티드 항공, CIBC가 후원하는 에어 캐나다는 원엑스 오퍼에 9억 3천만 달러의 맞바꾸기를 발표했다.에어 캐나다는 캐나다 항공사에 9200만 달러를 제공했고, 별도 회사로 운영하기로 약속했다.11월 2일, 에어 캐나다는 항공사의 36.4%를 되팔기 위해 주당 16달러로 제안을 늘렸다.

1999년 11월 5일, 퀘벡 주의 한 판사는 회사의 10% 이하를 1인 주주로 지배할 수 없도록 규정한 법을 어겨, 오넥스 인수가 불법이라고 판결했다.이후 원엑스는 제안을 철회했고 에어캐나다도 캐나다항공 인수를 진행하겠다고 밝혔다.12월 4일, 캐나다 항공의 이사회는 에어 캐나다가 주주들에게 9천 2백만 달러를 제안할 것을 권고했다.에어캐나다로부터의 오퍼는 원래 1999년 12월 7일 오후 5시에 만료되었으나 에어캐나다에서는 1999년 12월 23일까지 오퍼를 연장하였다.에어 캐나다는 1999년 12월 8일 정부 승인을 기다리고 있는 캐나다 항공사를 공식적으로 장악했다.연방경쟁국은 1999년 12월 21일 인수합병(M&A)의 길을 열어줬고, 캐나다항공은 1999년 12월 23일 공식적으로 에어캐나다의 자회사가 됐다.

캐나다항공은 2000년 대부분을 자회사 형태로 운영했다.2000년 10월, 캐나다 항공의 모든 시스템과 직원들이 완전히 통합되었다.두 회사가 완전 통합되면서 에어 캐나다는 2000년 12월 22일 3500명의 감원이 있을 것이라는 발표를 시작으로 대규모 감원에 들어갔다.2001년 9월 26일, 9/11 테러로 인한 전세계적인 충격에서 비롯된 5000명의 추가 감축이 있었다.

언론출연

1994년 캐나다 어린이 쇼 마이티 머신스는 토론토 피어슨 국제공항에서 캐나다 항공 제트기 두 대(맥도넬 더글러스 DC-10, 보잉 737-200, 에어버스 A320)와 그 외 여러 대의 항공사가 탑승한 차량들을 주연으로 한 편(공항에서의 마이티 머신)을 촬영했다.^{[citation needed][8]}

1996년 영화 '홈워드 바운드 2: 샌프란시스코에서 길을 잃다'에서 그 가족은 애완동물들이 탈출할 때 캐나다 항공을 타고 캐나다로 날아가고 있다.그리고 나서 이 애완동물들은 캐나다 항공 제트기를 뒤쫓아 캐나다인 737이 그들의 머리를 이륙할 때 활주로에 앉는다.이 장면 동안 많은 다른 캐나다 항공 비행기들이 보인다.^[9]샌프란시스코 국제공항에 있어야 할 이 장면은 실제로 브리티시 컬럼비아 주 애브보츠포드의 애브보츠포드 국제공항에서 촬영되었다.^[10]

사고 및 사건

캐나다 항공편에서는 사망자가 발생하지 않았다.^[11]크게 두 가지 사건만 있었다.

• 1995년 10월 19일, 맥도넬 더글러스 DC-10ER는 압축기 스톨로 인해 이륙을 거부했고, 그 후 밴쿠버 국제공항에서 활주로 종료를 오버런했다.^[12]
• 1997년 9월 6일, 베이징 국제공항에서 엔진 화재가 발생한 후 보잉 767-375ER가 이륙을 중단했다.^[13]

참고 항목

• 캐나다의 없어진 항공사 목록

참조

추가 읽기

• Fattedad, S. (2015). An Insider's Story of the Rise and Fall of Canadian Airlines. Vancouver, BC: Warfleet Press. ISBN 0986879312.

외부 링크

위키미디어 커먼즈에는 캐나다 항공 인터내셔널과 관련된 미디어가 있다.

• 웨이백 머신에 보관된 공식 웹 사이트