요쓰바시 선

오사카 시 교통국 요쓰바시 선(四つ橋 metro, 요쓰바시-sen)은 일본 오사카 시의 지하 고속 철도 노선이며, 오사카 시 교통국이 운행하고 있다. 우메다 선, 호마치 선, 요쓰바시 선, 난바 선, 다이코쿠초 선, 스미노에 선로를 연결하며 다이코쿠초에서 니시우메다 선까지 미도쓰지 선과 평행선을 달린다. Its official name is Rapid Electric Tramway Line No. 3 (高速電気軌道第3号線), while the Osaka Municipal Transportation Bureau refers to it as Osaka City Rapid Railway Line No. 3 (大阪市高速鉄道第3号線), and in Ministry of Land, Infrastructure and Transport publications, it is written as Line No. 3 (Yotsubashi Line) (3号線（四つ橋線）). 스테이션 번호는 문자 Y로 표시된다.^[1]

개요

요쓰바시 선은 남북 방향으로 운행한다. 스미노에코엔 역에서 오사카 메트로 난코 포트 타운 라인을 연결한다. 처음에는 다이코쿠초 역에서 분기하는 오사카 지하철 미도쓰지 선의 분기점이었으나, 니시우메다 역까지 북쪽으로 연장되어 별도의 노선을 만들었다. 요쓰바시 선의 이 신설 구간은 미도수지 선으로부터 동쪽으로 300~400m만 운행하는 니시우메다 선으로 더 직접적인 통로를 취한다.

운영

대부분의 열차는 니시우메다 역과 스미노에코엔 역 사이에 운행되며, 아침 러시 아워에는 2-3분 간격, 낮에는 6-7.5분 간격, 애프룬에서는 3-4분 간격, 밤에는 5-10분 간격, 새벽과 늦은 밤에는 10분 간격으로 운행된다. 아침 저녁(주말만 해당)에는 기타카가야 역과 니시 우메다 역 사이에만 운행하는 열차가 있는데, 기타카가야 역은 미도리 요쓰바시 선 창고에 연결되어 있기 때문이다.

또 야간(일요일 제외) 수미노에 보트 레이스 당일 오후 9시부터 10시 사이에 특별열차 1대가 운행된다.

수미노에코엔 역의 뉴트램과 연결된다.

2013년 3월 23일, 오사카 교통국은 요쓰바시 선의 시간표를 개정했다. 승객 없이 창고에 가는 열차를 이용함으로써, 최종 열차는 북행은 0시 20분, 남행은 0시 10분(수미노에코엔), 남행은 0시 36분(키타카가야)이 되었다. 그리고 승객 수요로 인해 평일 오전 10시에서 12시 사이는 5분 간격으로, 주말과 공휴일에는 오전 10시에서 오후 3시 사이에 5~6분 간격으로 7~7.5분 간격으로 변경되었다.

오사카 지하철 3호선에 사용되는 열차의 정기점검은 2016년부터 미도리 전철 창구에서 실시되고 있으며, 요쓰바시 선에서는 미도수지 선, 다니마치 선, 주오 선, 센니치마에 선의 열차가 운행할 수 있다.

스테이션

롤링 스톡

현재

• 23계 전동차 (1990년 이후)

모든 기차는 미도리 디포에 기반을 두고 있다. 2014년부터는, 호마치 역 부근에 이 두 노선 사이에 연결 선로가 건설된 후, 요쓰바시 선 열차도 추오 선에 위치한 모리노미야 디포에 접근할 수 있다. 현재 모든 열차의 길이는 6대지만 지하철 승강장은 최대 8대의 열차를 수용할 수 있을 정도로 길다.

이전

• 400계 전동차(계기판-계기판
• 1000계 전동차(계기판-계기판
• 1100계 전동차(계기-계기)
• 1200계 전동차(계기판-계기판
• 50 시리즈(계기판-계기판)
• 30계 전동차(계기판-계기판

역사

• 1942년 5월 10일 – 다이코쿠초 – 하나조노초(개항)
• 건설은 제2차 세계 대전 중에 중단되었다.
• 1956년 6월 1일 – 하나조노초 – 키시노사토(개업)
• 1958년 5월 31일 – 키시노사토 – 타마데(개장)
• 1965년 10월 1일 – 다이코쿠초 – 니시우메다(개업)
• 1972년 11월 9일 – Tamade – Suminoekoen(개업)

계획.

주소역 북쪽으로 연장하는 방안이 검토되고 있다.^[2]

참고 항목

• 일본의 철도 전기화 시스템 목록

참조