민자철도
Private railway | 이 글의 예와 관점은 주제에 대한 세계적인 관점을 나타내지 않을 수 있다.(2014년 11월)(이과 시기 |
민자철도는 공공부문이 운영하는 철도와는 달리 민간사업자(일반적으로 법인이지만 그럴 필요는 없다)가 운영하는 철도를 말한다.
일본.
일본에서는 일반적으로 단순하게 민간 철도인 민간부문 철도(公立道 또는 民etsu, 시테쓰 또는 민테쓰)는 민간이 소유·운영하는 대중교통 철도를 말하며, 거의 항상 공동주식회사로 편성하거나 일본어로:가부시키 가이샤(light. stock company)를 말하지만, 어떠한 형태의 민간 사업체일 수도 있다.일본철도그룹(JR그룹) 기업도 가부시키게이사이지만, 일본국유철도(JNR)의 1차 계승자로서의 고유한 지위 때문에 민간철도로 분류되지 않는다.자발적 부문 철도(세미-공용)는 조직 구조가 기업화되었음에도 불구하고, 이후 지방 소유로 이전된 시골, 돈 손실이 큰 JNR 노선으로 인해 추가로 시테쓰로 분류되지 않는다.
일본 민간 철도 협회는 일본의 민간 철도 중 16개 회사를 "주요" 사업자로 분류하고 있다.[1]이와 같은 회사들은 또한 다양한 급행열차 계층 구조와 같은 4중 트랙과 스킵 스톱 서비스를 활용한다.그들은 종종 수익성이 좋고, 또한 덜 밀집된 지역 노선을 운행하는 JR 열차보다 승객 킬로미터당 비용이 덜 드는 경향이 있으며, 이전의 JNR 부채의 큰 부담을 떠안았다.일본의 민간 철도 회사들 또한 호텔, 백화점, 슈퍼마켓, 리조트, 부동산 개발 및 임대 등 그들의 운송 시스템을 통해 발생하는 교통량에 의존하는 다양한 다른 사업체들로부터 이익을 창출하고 있다.
일본 철도는 정부 운영이든, 준공영 사업이든, 민간 사업이든 국토교통부의 규제를 받는다.그들은 전국철도노동조합, 민간철도총연합회, 일본버스노조와 같은 조합에 가입할 수도 있지만, 파업을 부를 수 있는 그들의 능력은 정부 법률에 의해 심각하게 제한되어 있다. 철도 노동 중단에 대한 관용은 거의 없다.민자철도의 직원들은 합법적으로 파업할 수 있지만 일본에서는 전례가 없다.일본 역사상 두 번의 주목할 만한 철도 파업이 있었다. 두 번의 철도 파업은 모두 정부 기관 직원들에 의해 이루어졌다. (정부 직원들은 법적으로 파업이 금지되어 있다.)1973년에 한 번,[2] 1985년에 있었던 JNR의 해체(그리고 수만 명의 직원 해고)에 항의하는 대규모 파업이 있었다.
산업용 철도와 같은 민간 철도는 일본에 존재해왔지만, 그들의 목적은 대중 교통이 아니기 때문에 일본어로 부츠나 민테쓰로 여겨지지 않는다.
도쿄 메트로(東京 Metro)는 일본 민자철도협회의 회원국이지만 특별법에 의거하고 있으며, 그 주식은 일본 정부와 도쿄 메트로폴리스(민영화 보류)가 소유하고 있다.도쿄 메트로가 시테쓰로 계산하느냐는 스피커에 달려 있다.
미국
미국에서 민간철도는 기업이 소유한 철도로서 그 회사만을 서비스하고 있으며, '공통운반사'(즉, 일반인을 위한 철도운송 서비스를 제공하지 않는다)로서 스스로를 지탱하지 않는다.
참고 항목
참조
- ^ "Introduction of private railway companies Japan Private Railway Association". www.mintetsu.or.jp. Retrieved 2022-01-30.
- ^ "Who Can Strike in Japan". www.crosscurrents.hawaii.edu.
