볼보 B10M

Volvo B10M
볼보 B10M
National Express old livery.jpg
2003년 4월 맨체스터 공항에서 내셔널 익스프레스 플랙스턴 프리미어 차체 B10M
개요
제조원볼보
생산.1978–2003
어셈블리스웨덴 (1978-2002)
영국 (1990-2000)
브라질 (1986-2003)
본체와 섀시
학급버스 섀시
바디 스타일1층 버스
싱글 데커 연접 버스
싱글 데커 시외 버스
이층 버스
문1-3
플로어 타입스텝 입구
파워트레인
엔진9.6리터 수평 미드마운트 I-6
Volvo THD100, THD101, THD102, THD103, THD104, DH10A
용량.40~91석
전송Voith DIWA 381.4
Voith DIWA 863.3
ZF 4HP 500
ZF 5HP 500
ZF 5HP 560
치수
휠베이스4.60, 5.00, 5.50, 6.00, 6.25, 6.50, 7.00m
길이다르다
높이다르다
연표
전임자볼보 B58
후계자볼보 B12M

볼보 B10M은 1978년부터 2003년까지 볼보에서 생산한 시내버스 및 버스용 버스이다.B58의 뒤를 이어 같은 9.6리터 수평 장착 볼보 디젤 엔진을 장착했다.모델명 Volvo B10의 관절형 버전MA는 C10M이라고 불리는 준통합 버전으로서 섀시 중앙에 엔진을 배치한 것도 제공되고 있습니다.

역사

StageCach SouthAlexander PS는 2008년 9월에 Horsham에서 B10M 차체를 장착했습니다.
Preserved Grey-GreenAlexander RV는 2003년 6월에 시티버스를 시승했다.
Ariva Medway Towns Northern Counties Palatine은 2009년 8월 클리프에서 스쿨버스 복장으로 Volvo Citybus를 시켰다.
힐튼의 여행 이스트 랭크스는 뉴턴 르 윌로우스의 시티버스를 탔다.
SBS TransitDuple Metsec, 싱가포르에서 Volvo B10M 모델 출시
Veolia Transport Custom Coachs, 2013년 7월 시드니에서 B10M MkIII 차체 제작
프레스메탈사 사우스오스트레일리아 B10 차체애들레이드 주
뉴질랜드 자동차 차체 VöV 차체 B10M
Kowloon-Canton 철도공사 Northern Counties Countybus Paladin은 홍콩에서 Volvo B10M을 제작했습니다.

볼보 B58의 후속 모델로 설계된 B10M 섀시의 대부분은 스웨덴에서 제작되었지만 일부는 영국이나[1][2] 브라질 [3][4]등 다른 나라에서 제작되었습니다.

B10M은 1980년대와 1990년대에 걸쳐 영국에서 가장 많이 팔린 섀시 중 하나였습니다.B10M은 원래 버스용 섀시로만 생산되었지만 시내버스로도 출시되어 큰 인기를 끌었다.

이 모델은 B10M-46, B10M-50, B10M-55, B10M-60, B10M-62, B10M-65 및 B10M-70으로 제공되었으며, 이 번호는 축간거리를 데시미터 단위로 나타냅니다.그러나 많은 바디빌더들은 필요에 따라 섀시를 줄이거나 확장했습니다.1981년에는 B10M-50B, B10M-55B, B10M-60B, B10M-65B 및 B10M-70B로 제공되는 3축 섀시가 출시되었으며 일부 바디빌더는 이를 휠베이스 7.25m까지 확장합니다.

B10MD/D10M

B10M의 2층 버전은 1981년에 Strathclyde PTE용으로 개발되었습니다.1982년 초, 코치의 엔진 감압으로 시동을 걸었고, 그 이름은 시티버스(비공식적으로 B10MD 또는 D10M이라고도 함)였다.Alexander Coachbuilder의 차체는 1980년 이후 회사가 보디한 모든 Volvo 2층 섀시에 공통적으로 적용되어 인기 있고 매력적인 R형 차체를 개조한 것이 대부분입니다.스코틀랜드 동부와 피프 스코트랜드는 1985-1987년에 이러한 초기 버전을 많이 구입했다.1984년에 2대가 수출되었고, 그 중 1대는 싱가포르 버스 서비스에, 다른 1대는 구룡 자동차 버스에 수출되었지만 1988년에 화재로 소실되었다.시티버스는 B10M 생산이 끝날 때까지 지속되었지만 [5]볼보가 1993년 레이랜드 올림피아를 볼보 올림피아로 재설계하면서 인기가 떨어졌다.

B9M

B9M은 1982년에 표준 B10M의 경량, 슬림형, 저예산 버전으로 출시되었습니다.B9M-46, B9M-50, B9M-55 및 B9M-60으로 출시되었습니다.엄밀히 말하면 B57의 후속 기종은 아니지만, B57을 구할 수 있는 시장에서는 거의 같은 위치에 있었습니다.B9M은 B10M과 같은 9.6리터 엔진을 탑재했지만 출력은 낮았다.그것은 북유럽 국가들에서 잘 팔렸다. 단 몇 개만 팔린 덴마크를 제외하고 말이다.이 모델은 적어도 1996년 이후에 구입할 수 있었다.

영국에서, [6]B9M-46은 1985년부터 B10M의 9.5미터에서 9.7미터의 짧은 버전으로 판매되었습니다.

B10MT 및 B10t

1984년부터 B10M-55B의 RHD 버전이 B10MT로 제공되었고, 이후 B10T로도 [7]제공되었습니다.

C10M 및 B10M-C

1984년 스위스의 보디빌더인 Ramseier & Jenzer는 Volvo와 협력하여 C10M으로 알려진 엔진을 섀시 중앙에 장착한 반통합형 코치를 공개했습니다.C10M의 생산은 1987년에 종료되었지만 엔진 위치는 여전히 옵션으로 제공되었고 B10M-C로 알려지게 되었습니다.

영국

코치 운영사인 내셔널 익스프레스, 파크 오브 해밀턴, 시어링스, 월리스 아놀드는 모두 B10M을 [8]대량으로 구입했다.

1990년대에 Stage Coach는 B10M의 버스 버전을 풀사이즈 싱글 데커로 표준화했습니다.대부분은 알렉산더 PS의 시신을 받았으나 일부는 노던 카운티 팔라딘의 시신을 받았다.Stage Coach는 또한 Plackston의 Interurban 바디워크와 Jonckheere의 Modulo 바디워크로 코치 버전의 많은 예를 들었습니다.사우스요크셔 교통과 켈빈 센트럴 버스도 알렉산더 PS 차체가 장착된 타입을 대량으로 구입했다.

B10MA 관절형 변종은 영국의 버스 운영자들 사이에서 인기가 제한적이었다.영국 칼레도니아 항공은 1988년에 4대를 가져갔으며, 영국에서 판매된 다음 예시는 8년 후 4대를 얼스터버스로 배달했다.StageCach는 영국에서 가장 큰 고객으로 1990년대 중후반에 18대를 구입했으며, 1999년에 마지막으로 출고되었습니다.

싱가포르

싱가포르 버스 서비스는 1984년 이스트 랭커셔 코치빌더들이 차체를 제작한 중간 엔진 볼보 B10MD 2층 버스를 평가했습니다.그러나 더 이상의 2층 B10MD 유닛은 획득되지 않았다.두 번째 B10M 시승기는 Van Hool이 차체를 제작한 에어컨이 장착된 1층 버스였으며 1986년에 인수되었다.또한 싱가포르 버스 서비스가 인수한 유일한 볼보 B10M Mark I이며 1990년대 [9]말까지 뉴질랜드의 한 사업자에게 팔렸다.

SBS 트랜싯은 1988년과 2000년 사이에 977대를 구입하여 1층 버스 편성의 대부분을 차지했다.

1988년 3월부터 1989년 4월 사이에 200대가 인도된 Volvo B10M Mark II가 가장 먼저 사용되었습니다.그들은 뉴질랜드에 팔린 한 명을 제외하고 19년의 수명을 다한 후 2008년 5월에 은퇴했다.Mark II는 Scania K230UB Euro 4와 Volvo B10BLE CNG로 대체되었다.

B10M Mark III 300대가 1992년 11월부터 1993년 6월 사이에 인도되었다.그들은 Duple Metsec에 의해 관리되었고, 중년기에 재단장을 받았다.대부분의 장치는 교체 버스 부족으로 인해 2년 수명을 연장받았으며 2012년 6월까지 모두 퇴역했다.

475대의 B10M Mark IV는 1995년 6월부터 2000년 12월 사이에 인도되었다.그들은 Duple Metsec이나 Walter Alexander Strider에 의해 운반되었다.중년기 개조로 수명이 2년 연장되었고, 교체 버스 부족으로 2017년에 30대의 DM3500 차체 버스가 다시 1년 연장되었습니다.이 버스들은 2018년 12월 23일부로 모두 퇴역하였다.

Duple Metsec이 차체를 장착한 14.5m B10M Superlong 3축 버스는 1995년(UITP Congress 1995)에 구입하여 2012년 10월에 퇴역했습니다.

Duple Metsec이 차체를 장착한 19m B10MA 관절형 버스는 1996년에 구입되었습니다.그것은 "아시아에서 가장 긴 버스"로 알려져 있었다.2006년, 그것은 뉴질랜드의 Bayes Coachlines에 팔렸다.

일본.

후지중공업은 츠쿠바 엑스포에서 B10ML 100대를 제작했다.79대는 1986년 브리즈번 운수, 버스웨이즈, 그렌다 버스 서비스, 호니브룩 버스 라인, 인빅타 버스 서비스, 캥거루 버스 라인, 메트로 링크 버스 라인, 메트로 교통국, 프리미어 로드라이너, 선버리 버스 서비스 및 서프 사이드 버스 구매 사례와 함께 [10][11]호주로 수출되었습니다.

미국

1983년부터 1986년까지 많은 B10M이 미국에서 제작되어 사용되었습니다.American B10M은 대부분 관절형(SEPTA, SamTrans 및 New Jersey Transit에서 구입)으로 제조되었지만, RIPTA의 표준 길이 B10M 모델은 지연에 대한 보상으로 SEPTA에 보내졌습니다.온타리오 버스 인더스트리에 허가된 B10MA 고속버스의 캐나다 생산은 거의 이루어졌지만 이카러스 버스와 보다 유리한 협상을 하면서 무산됐다.

호주.

호주에서는 정부 사업자인 Adelade Metro, Brisbane Transport 및 Metro Tasmania와 [12][13]민간 사업자가 B10M을 구입했으며, 시드니에서는 Busways와 Westbus,[14][15] 멜버른에서는 Grenda Corporation과 Sita Buslines가 [16][17]B10M을 제작했습니다.

3축 B10M은 AAT Kings, Ansett Pioneer, Australian Pacific Tours, Greyhound 및 Westbus와 함께 하이 및 더블 데커 차체를 장착했습니다.

뉴질랜드

뉴질랜드에서는 1985년 Coachwork International이 VöV 차체를 장착한 Volvo B10M 2대를 오클랜드 지역 의회로부터 주문받았습니다.VoV [18]차체를 수신하는 유일한 볼보 버스입니다.

1996년에 5대의 전 홍콩 역마차 Volvo B10M이 홍콩에서 뉴젤랜드로 팔린 이유는 홍콩 거주 버스 서비스에서의 처분 때문이었다.

벨기에

벨기에 운영업체(SNCV/NMVB, TEC 및 De Lijn)는 최소[19] 168대의 B10M 및 B10MA 버스를 구입했다.벨기에 제조업체인 Van Hool(A120 [fr], Linea [fr]), Jonckheere(TransCity, 056, Trans [nl]), Communo [nl], Trans 2000 [nl], Trans 2000 [nl]의 네덜란드 Hainje/Berkhof ST2000 [nl]이 장착되었습니다.

벨기에에서는 B10BMA 섀시의 버스 대부분이 공공 사업자에 의해 소유되었으며, B10B 버스는 민간 임대업자의 소유로 이들 사업자와 계약을 체결하였다.

이러한 버스의 대부분은 현재 벨기에에서 철수하고 있지만, De Lijn은 여전히 Jonckheere Transit 2000 [19]G를 소유하고 있다.

그리스

그리스 파트라스의 관절형 B10M

1993년, 1995년 및 1997년에 Saracakis가 "Alexandros"라는 이름으로 제작한 B10M의 관절형 버전입니다.모든 버스는 그리스 테살로니키에 있는 테살로니키 도시 교통 기구에 의해 주문되었다.

  • 1993년 버전은 리어 액슬에 스티어링이 장착된 것이 특징입니다.
  • 1995년과 1997년은 페이스리프트 버전으로 후면 섀시가 변경되었습니다.

테살로니키에서는 버스 44대(1997년 버전)가 여전히 사용되고 있지만, OASTH는 최신 텔레매틱스 GPS 추적 시스템을 장착했다.이전 버전은 재활용되었고 일부 버스는 Astiko Ktel Patras(Patras의 운송 기관)에 판매되었으며, 2015년 3분기 그리스 파트라스 시에서 여전히 사용되고 있다.파트라스 외곽에서 도심, 그리고 도심에서 리온의 파트라스 대학까지 연결하는 노선을 운영하고 있다.2015년, 모든 Astiko Ktel Patron 버스에는 버스 정류장의 최신 실시간 버스 도착 게시판과 모바일 애플리케이션으로 사용할 수 있는 GPS 추적 시스템이 장착되었습니다.

홍콩

홍콩에서는 3개의 버스 회사가 볼보 B10M을 구입했다.

시티버스(CTB)는 1990~1992년 홍콩-중국 간 국경 통과 서비스를 위해 반훌 차체와 THD101GD 엔진을 장착한 볼보 B10M 10대를 주문했다.1997년 CTB는 중국 볼보 버스 차체와 DH10A 엔진을 국경 비행대에 장착한 볼보 B10M 두 대를 추가로 주문했습니다.B10M은 국경 통과 서비스가 폐쇄된 후 홍콩의 민간 관광 버스 회사에 판매되었습니다.

Kowloon-Canton 철도 회사는 1995년에 중고 MCW 메트로버스 차량을 교체하기 위해 15대의 볼보 B10M을 주문했고, 노던 카운티, ZF4로 교체했다.HP500 변속 장치 및 Volvo THD102KF 엔진이 장착되었습니다.이 버스들은 또한 실내에 라제리니 의자를 설치했다.2007년 말 홍콩의 대중 철도 서비스가 합병됨에 따라 모든 구 KCRC B10M이 MTR Corporation에 매각되었습니다.

1994년 홍콩 StageCach는 Alexander PS 차체와 THD101GC 엔진을 장착한 B10M 5대를 주문했으며, 이 B10M은 StageCach 회사가 운영하는 홍콩의 개인 주택 주택 주택가에서 서비스되었습니다.그러나 1996년 스테이지코치 회사인 홍콩이 문을 닫았고, 이 볼보 B10M은 뉴질랜드에 팔렸다.

교환

1990년대 후반 일부 시장에서는 B10M을 싱글데크버스로 보완(대부분 교체)하여 저상 후면 엔진 B10L 및 B10BLE 섀시를 채택하였습니다.2001년에 B10M은 B12M으로 대체되었으며, 12.1리터 엔진과 C10M/B10M-C의 엔진 위치를 자랑합니다.

레퍼런스

  1. ^ 볼보 B10M, 워킹턴 커머셜 모터 1989년 7월 13일
  2. ^ 영국 B10M, 커머셜 모터 1990년 6월 28일 출시
  3. ^ 히스토리아 - 아노스 80 그루포 볼보의 브라질
  4. ^ Evolussao do Produto - "Onibus 2014년 12월 4일 Wayback Machine Volvo Bus Brasil에 보관"
  5. ^ 1992년 2월 27일 올림피아 상용 모터용 볼보 파워
  6. ^ 미디 볼보 1985년 8월 24일 시판
  7. ^ "Volvo". tmv.thb.gov.tw. Archived from the original on 5 December 2014.
  8. ^ 시어링으로 상업용 모터 1990년 12월 13일 구축
  9. ^ Davis, Mike; Phillips, Ron (2006). Singapore Buses Volume 1 Singapore Bus Service Part 2. DTS Publishing. ISBN 9781900515269.
  10. ^ Volvo - By Popular Choice Truck & Bus Transportation 1990년 3월 52페이지
  11. ^ 호주 츠쿠바 엑스포 Volvos 1990년 7월 1일호 호주 버스 파노라마 3-8쪽
  12. ^ 버스 플릿이 브리즈번 수송 버스를 나열하다
  13. ^ 메트로 태즈메이니아 오스트레일리아 버스 노선 목록
  14. ^ 버스웨이 오스트레일리아 버스 노선 목록
  15. ^ CDC 그룹 NSW 호주 버스 플릿 리스트
  16. ^ Ventura 그룹 오스트레일리아 버스 회사 목록
  17. ^ 시타 버스 노선의 오스트레일리아 버스 노선 목록
  18. ^ 볼보 B10M 버스&코치 뉴질랜드 옴니버스 협회
  19. ^ a b " Zoekresultaten Zone 01". www.zone01.be. Retrieved 7 December 2019.

외부 링크

Wikimedia Commons에서 Volvo B10M 관련 미디어