MCW 메트로버스

MCW Metrobus
MCW 메트로버스
20181027 Wythall Travel West Midlands B811 AOP.jpg
MK2 서미들랜즈 Midlands MCW 메트로버스 Mk2
개요
제조사메트로 캄멜 바이만
차체 및 섀시
문1, 2, 3
바닥형스텝 입구
파워트레인
엔진가드너 6LXB
가드너 6LXCT
가드너 6LXDT
롤스로이스 이글 220Mk III
컴민스 LT10
커민스 LTA10-B282
전송Voith DIWA851
Voith DIWA851.2
Voith DIWA854
Voith DIWA864G
맥스웰
치수
길이9.7m, 11.0m, 11.3m 또는 12.0m
폭2.5m
높이4.38m(표준 높이)

MCW 메트로버스는 메트로 캠멜 베이만(MCW)이 1977년부터 1989년 사이에 제조한 2축과 3축 2층 버스로 4000대 이상이 제작됐다. 원래의 MkI는 Mk로 대체되었다.비록 MkI의 원래 생산이 1983년과 1985년까지 각각 Great Manchester Passport Executive와 London Local Transport에서 계속되었지만 1981년에 아치형 상판을 가진 대칭 앞유리를 가지고 있었다. 메트로버스는 MCW에 의해 완전히 제조된 일체형 제품으로 구상되었지만, 알렉산더 카운티와 북부 카운티도 몇 가지 예를 들었다.

MCW는 1층짜리 버전을 제작할 계획이었지만 이것은 제작에 들어가지 않았다.

영국

아리바 버스 웨일즈 메트로버스 하부 살롱 인테리어

영국에서는 메트로버스가 주로 대도시 지역, 특히 런던, 웨스트 미드랜드, 그레이터 맨체스터에서 사용되었다.

런던

런던 교통은 1978년과 1985년 사이에 1,440 MkI 예시를 구입하여 M1에서 M1440으로 번호를 매겼다.[1]: 179 1984년 대체 차량 평가(AVE) 프로그램을 위해 런던 교통국에 MkII 프로토타입 2종을 납품했으며, 가드너 엔진과 Voith 변속기를 장착한 M1441과 커민스 엔진과 맥스웰 변속기를 장착한 M1442를 납품했지만, 주문은 이루어지지 않았다.[1]: 32 1987/88년, 차량 부족으로 인해 14명이 그레이터맨체스터 여객운송 임원, 웨스트요크셔 여객운송 임원, 버스웨이즈 트래블로부터 중고로 구입되어 도터스 바 정비소에 할당되었다. 런던교통의 저비용 자회사인 해로버스는 29개의 Mk를 새로 임대했다.나는 1987년에 메트로부스를 만들었지만, 3년 후 그들을 그들의 임대 또는 임대인에게 돌려주었다.[1]: 53–57 런던 교통의 메트로부스는 1987년부터 1994년 민영화까지 2층 선단의 주축이었는데, 이때 대부분의 선단이 신규 사업자의 7곳으로 넘어갔다.

MTL은 179개의 메트로부스가 있는 런던 북부 회사를 인수했다.[1]: 183 그것은 런던 근교 버스를 인수할 때 더 많은 것을 획득했고, 머지사이드 운영의 일부 전 런던 사례를 포함시켰다. 차고는 노스 액튼, 할로웨이, 도공 바에 있었다. 런던 메트로라인 노던의 운행은 2002년 한 해 동안 줄어들었고, 대부분의 노선에서 Ms는 저상 버스로 대체되었다. 일부는 AEC Routemaster 노선을 대표하기 위해 2003년까지 유지되었으나 TfL 서비스에 대한 운영은 2004년 7월에 중단되었으며, 포터스 바 정비소에 근거한 최종 세 가지 예는 당시 런던 정기 서비스에서 마지막 메트로부스였다.[2]: 153–159

런던 제너럴은 스톡웰 차고지가 마지막으로 철수했던 2003년 2월에 메트로부스를 정상 운행하면서 종말을 고했다. 이것은 특별한 목적을 위해 소수의 메트로부스를 남겼다; 서튼과 M1435의 개인 고용 선단의 M1440과 오픈톱 OM171은 미술 전시회를 위한 "점점박이 소" 장으로 그려졌다.[2]: 25–29 일부는 운전 트레이너로도 유지되었다.

퍼스트 센트럴웨스트, 퍼스트 캐피털, 런던 유나이티드 또한 2003년에 메트로부스를 정상 운행하면서 종말을 고했다. 아리바 런던 역시 2002/03년에 마침내 이 메트로부스를 이전할 때까지 계속 이용했다. 그러나 아리바는 2006년 1월 121일에 런던 서비스에서 마지막 메트로부스를 운행할 것이다.[2]: 71

일부 MCW 메트로부스는 The Original Tour에서 사용하기 위해 오픈톱으로 전환되었다. 마지막 것은 2007년 12월에 철회되었다. 런던 프라이드 관광에도 MCW 메트로부스가 있었지만, 이것들은 엔시그버스에게 팔렸다.[1]: 170 2014년까지, 런던에는 사용이 허가된 MCW 메트로부스가 없었다.

웨스트미들랜즈

트래블 웨스트 미들랜드 메트로부스 Mk2006년 4월 더들리에서 IIs in Dudley in 2006.

웨스트미들랜즈 여객운송 집행부 및 그 후임인 웨스트미들랜즈 트래블도 MkI와 Mk 모두 상당한 수의 메트로부스(1,100개 이상)를 구입했다.II 예. MCW 메트로버스 5대의 첫 주문은 1977년에 발주되었으며, 첫 주문은 1978년 1월에 인도되었다.[3][4]

하이백 좌석을 갖춘 50개의 이중 목적의 메트로부스가 1986년에 구매되었다. 이들 버스 중 상당수는 일반 좌석버스로 전환돼 2008년 11월까지 운행됐다. 그것들은 주로 한정된 정지 서비스에서 사용되었다. 실험이 몇 년밖에 지속되지 않았지만 영국 최초의 안내 버스 시스템인 65번 노선(브랜드 트래클라인 65번)에 14대의 안내 버스가 배달됐다.[5][6][7] 14대의 안내 버스는 모두 재래식으로 개조되었다. 그러나 그것들은 도트 매트릭스 목적지 디스플레이와 가이드휠이 장착된 프론트 휠 아치의 갭으로 구별할 수 있었다.

1995년 초 케임브리지의 마셜 버스는 웨스트 미들랜드 여행사의 메트로버스 전 기단을 정비하기로 계약되었다. 이것은 그 당시 유럽에서 가장 큰 중고 버스 정비 프로그램이었고 마샬스는 그것을 처리하기 위해 전담 사업부와 직원들을 설치했다. 사용할 수 없는 많은 부품들은 마샬 조달 팀에 의해 원본 패턴으로 소싱되어 만들어져야 했다. 마샬의 항공기 격납고 중 하나에 생산 라인이 설치되었고, 이 라인을 따라 어느 단계에서 30개까지의 메트로부스가 작업 중에 발견될 수 있었다. 각 버스의 정비 기간은 보통 일주일에 2~3번이었다. 원래 엔진을 원래대로 정비된 버스에 다시 넣었을 뿐이라는 결과에는 어떤 전력선 항목도 포함되지 않았다. 이는 웨스트미들랜즈에서 캠브리지의 마샬스까지 차량이 몰리면서 일단 완성되고 고장이 잦아지는 결과를 낳았다. 주로 MkIII인 600개 이상의 메트로부스는 새로운 단일 데크 버스의 WMT 주문 지연에 대한 마샬 버스의 신뢰 부족으로 1999년에 계약이 갑자기 종료된 상태로 재점검되었다.[citation needed]

마지막 메트로부스는 2010년 7월 24일 최종 철수하기 전에 학교 서비스로 축소되면서 2010년 3월 정기 운행에서 철수되었다.[8][9] 하지만 일부는 2017년까지 운전자 훈련 차량으로 유지됐다. 2017년 내셔널 익스프레스 웨스트 미들랜즈는 빈티지 고용 선단에 추가하기 위해 보존된 '타임세이버' 사례(D957 NDA, 2957)를 구입했다. 내셔널 익스프레스 웨스트 미드랜드(당시 Travel West Midlands)는 2003년에 이 버스를 딜러에게 판매한 바 있다. 그 결과, 내셔널 익스프레스 웨스트 미들랜즈는 현재 이벤트와 고용을 위한 메트로버스를 소유하고 있다.[10]

그레이터맨

GM Standard MCW Metrobus, 원래의 GM Express 라이브러리에 보존됨

대 맨체스터 여객운송 집행부(GMPTE)는 당초 1979년부터 1983년 사이에 인도된 190MkI MCW 메트로부스를 190개 레이랜드 타이탄 중 15개 주문과 함께 주문하였다.[11]: 129 PTE의 초기 메트로부스 중 5개는 1987년에 런던 버스로 팔릴 것이다.[1]: 53

1986년경 북부 카운티에서는 볼튼과 스톡포트를 연결하는 '트랜스랜스' 400 익스프레스 서비스를 위해 맨체스터 표준 차체 구조로 지어진 MCW 메트로버스 30대를 추가로 납품했다.[11]: 174

웨스트요크셔 주

웨스트요크셔 여객운송 집행부와 그 후임자 요크셔 라이더는 100개 이상의 메트로부스를 구입했는데, 이들 중 대다수는 Mk이다.몇몇은 월터 알렉산더와 함께 보디가드 되었다.[12] MkII 두 대와 알렉산더 메트로부스 두 대가 런던 버스로 팔렸다.[1]

1 MkII Metrobus는 요크셔 라이더에 의해 리즈의 유도 버스 도로의 시승자로 운영되도록 개조되었다. 이것은 웨스트 미들랜즈 여행사의 안내 버스웨이 메트로부스에서 공급된 부품을 사용했다.[13]

사우스요크셔 주

사우스요크셔 여객운송 임원(SYPTE)은 총 170 MkI와 Mk를 구매했다.II 메트로부스는 1979년 비교시험에 이은 것이다.[14] 이것들은 1980년부터 1985년까지 5개 묶음으로 전달되었고, 일부는 이중 도어로 지정되었다. 이것들은 10Mk에 의해 결합되었다.II 메트로부스는 1986년에 '패스트라인' 특급 업무를 위해 코치석과 함께 배달되었다.[15][16]

또한 사우스요크셔주에서도 요크셔 트랙션이 1986년에 12개의 메트로부스를 납품했는데, 요크셔 트랙션이 내셔널 버스 회사 자회사였을 때 처음 발주한 주문이다.[15] 이들 메트로부스는 낮은 높이 사양으로 지어졌다는 점에서 독특했다.

기타 연산자

보존된 북부 종합 교통 회사 메트로버스 Mk2009년 5월 II일
보존된 북부 종합 교통 회사 메트로버스 Mk2009년 5월 II후방

스코틀랜드에서는 Great Glasgow 여객운송 집행자와 그 후임자인 Strathclyde Buss가 1979년부터 1989년 생산 종료까지 70 MkI, MkII, 알렉산더 보디가드의 메트로부스를 구입했다.[17] 알렉산더 체조를 한 메트로부스는 1986년까지 총 109명을 차지하면서 스코틀랜드 버스 그룹에서 인기를 끌었다. 이들 중 대부분은 SBG의 재편성에 따라 켈빈 스코틀랜드로 이전될 것이다.[12][15]

Tyne and Wear 여객운송 집행부는 1979년 평가로 5대의 메트로부스를 구입했다. 이것들은 1988년에 런던버스에 팔렸고, 그곳에서 M1481-M1485가 되었다; 이것들은 런던버스의 민영화가 되기 전에 런던교통에 의해 인수될 마지막 메트로부스가 될 것이다. Merseybus는 1989년에[18] 25개의 MkII Metrobus를 구입했고 또한 민영화된 런던 운영자들로부터 많은 중고품도 구입했다. 알렉산더 보디워크를 갖춘 메트로버스 15대는 머세이디드 PTE의 전신인 머세이버스에 의해 새로 구입되었다.[12]

메트로부스를 구입한 다른 시내버스 운영사로는 킹스턴 온 헐 시티 트랜스포트, 레스터 시티 트랜스포트, 뉴포트 트랜스포트, 리딩 트랜스포트 등이 있다.[15] 메트로버스는 또한 민영화에 앞서 내셔널 버스 회사 자회사에 대한 판매도 찾아냈다; 메이드스톤 & 구와 북부 제너럴은 상당한 숫자의 구매를 했다.

홍콩

조기소개

홍콩에서는 1978년 중국자동차버스(CMB)가 럭셔리 코치 서비스(Repulse Bay, Stanley, Central District)로 메트로버스 12대(MC1-MC12)를 도입했다. 1년 안에, MCW는 메트로버스의 11미터 2축 버전을 생산했다. 1978/79년에는 40대만이 CMB용으로 생산되었고, MB1-MB40으로 분류되었다. 그것들은 대부분 급행과 항만 횡단 서비스에 사용되었다. CMB 메트로부스의 두 묶음에는 모두 MkI 시체가 있었다.[19]

1980년대

2007년 1월 시드니 조지 가에 보존된 중국 모터버스 MkII ML1
구룡자동차버스 3축 MCW메트로버스 MkII(11m)

1981년, MCW는 3축, 12미터 길이의 "슈퍼메트로부스"의 프로토타입을 제작했다. 2개는 CMB가 ML1-ML2로, 3개는 Kowloon Motor Bus(KMB)가 M1-M3로 구매했으며, 이후 3M1-3M3로 번호를 변경했다. 모두 MCW MkIII 사체와 함께 탑승했다.[20] CMB는 1983년과 1988년 사이에 82개(ML3-84)를 추가로 구매했고, KMB는 Mk와 함께 2축 메트로부스(M1-M80, M1-M80) 80개를 구매했다.1983년과 1985년 사이의 II 시체).

KMB는 12m 버전의 슈퍼메트로부스에 관심이 없었지만 1986년부터 1989년까지 구입한 11m3축 메트로부스(S3M1-254) 254종의 11m3축 메트로부스(CMB11metrobuss는 2축) 버전에 관심을 표명했다. 이들 버스 중 50대는 컴민스 엔진을 장착했고, 또 다른 버스(S3M145)는 원래 시제품 에어컨을 장착했지만, 이는 신뢰할 수 없는 것으로 판명되어 이후 제거되었다.

1987년과 1989년 사이에, 카우룽-칸톤 철도공사(KCRC)도 피더 버스 서비스를 위해 59개의 2축 메트로부스를 구입했다. 이 중 39개(101~139)는 Mk와 함께 새롭게 탄생했다.II 차체는 다른 20대(140-159)는 MkI 차체와 함께 사우스요크셔 PTE에서 구매한 중고 버스였으며, 일부는 이중 도어가 장착된 버스였다.

아르고스 버스는 1988년과 1989년 사이에 6개의 Metrobus를 그들의 선거권이 없는 노선과 개인 고용 서비스를 위해 구입했다. 그것들은 KCRC가 중고로 산 것과 같은 배치의 것이었다.

KMB는 1989년에 8개의 2축 메트로부스(M81-M88)를 추가로 구입했다. 이들 버스에는 컴민스 LTA10-B282(282hp) 엔진과 Voith D864G 4단 기어박스가 장착됐으며, 언덕이 많은 KMB 루트 51(추엔완과 캄틴 사이, 타이모샨을 오르는 길)에 이용됐다. 이후 KMB는 구릉 노선을 운행하는 버스의 과도한 손상을 방지하기 위해 구형 메트로버스 중 일부에 커민스 엔진을 장착했다.

철수

2011년 6월 런던에서 열린 오리지널 투어 MCW 슈퍼 메트로버스 12MkII

MkI 중고 메트로부스가 가장 먼저 철수했고 이후 모두 폐기됐다. KCRC 메트로부스의 상당수는 최종 철수 전까지 몇 년 동안 시티버스에 대출되었다.

CMB는 1991년 데니스 다트스를 서비스에 도입한 후 MC급 메트로부스를 고급 노선에서 퇴출시켜 좌석 배치를 유지했다. 이들 메트로부스는 '중급'을 운행하는 13번 노선뿐만 아니라 홍콩 남구의 비명품 노선에 배정되었다. CMB는 메트로부스를 가장 먼저 도입했지만 1998년 8월 가맹점이 종료되기 전까지 3곳(모두 사고 피해자)만 철수했다. 그것의 초기 메트로부스는 그 당시 20살이었다. 뉴월드 퍼스트버스는 CMB 노선의 대부분을 인수하면서 나머지 CMB메트로부스와 슈퍼메트로부스를 모두 구입해 MC급 메트로부스 3대를 훈련버스로 전환했다. 2000년에, MCW Metrobus의 마지막은 등록이 취소되었고, The Original Tour, Big Bus Tours 또는 호주로 잠시 수출되었다. 몇몇 MCW 메트로부스들은 2006년에 The Original Tour로 되돌아왔다. 2013년 현재, 영국의 마지막 예는 철회되었다.

KMB는 수 년 동안 3개의 슈퍼메트로부스를 신영토에 할당했다. 예를 들어, 그들은 KCR 경전철이 서비스를 인수하기 직전 61A번 도로(Tuen Moon과 Yuen Long 신도시를 연결한 노선)에서 근무하고 있었다. 이후 1990년대 중반 노선이 쇠퇴할 때까지 36A번 국도(콰이충의 공공택지를 여객선 부두로 연결한 노선)에서 목격됐다. 이들은 1996년 여객에서 철수하고 훈련용 버스로 전환되기 전까지 몇 년 더 예비버스로 보냈다. 그것들은 마침내 2001년에 팔리고 폐기되었다.

KMB는 1997년에 2축 메트로부스를 철수하기 시작했다. 이들 중 일부는 홍콩에서 버스가 도달할 수 있는 가장 높은 고도까지 올라간 타이모샨 KMB 51번 국도에서 운행 중 발생하는 피로 때문에 섀시가 파손되기도 했다. 이것들은 2003년에 철회되었다. KMB의 11미터 3축 메트로부스는 2002년 여름까지 철회되지 않았다. KCRC는 2000년대 초 Mark II Metrobus를 철수하기 시작했다. 홍콩의 마지막 2축 메트로버스(KCRC 134)는 2005년 10월 철수했다.

홍콩에 있는 마지막 메트로버스 비행대 번호 S3M233, 면허 번호. EH8559)는 2007년 5월 8일에 가동을 중단했다. 2011년 중반 현재, 홍콩에서는 더 이상 메트로부스가 허가되어 사용되고 있지 않다.

생산종료

메트로버스의 생산은 1989년에 MCW의 재정 붕괴로 중단되었다. 마지막으로 지어진 메트로버스는 웨스트미들랜즈 트래블 3124(G124FJW)로, 건설사로부터 MCW가 건설하고 지붕 안쪽에 스태프가 서명한 마지막 메트로버스라는 메시지를 받았다.[citation needed]

메트로버스 디자인은 1990년 옵타레가 구매했는데, 최근 유나이티드 버스 그룹에 DAF 버스로 가입했다.[21] 두 회사는 설계권과 생산권을 갖고 있음에도 불구하고 신차인 DAF DB250 기반 옵타레 스펙트럼을 생산하기 위해 설계를 대폭 재조정했으며, 1991년 출시돼 2005년 말 생산을 중단했다.[22]

참고 항목

참조

  1. ^ a b c d e f g Wharmby, Matthew (2009). The London Metrobus. Ian Allan Publishing. pp. 32, 53–57, 170, 179, 183. ISBN 978-0-7110-3377-1. Retrieved 27 August 2021.
  2. ^ a b c Wharmby, Matthew (2019). Last Years of the London Metrobus. Pen and Sword Transport. pp. 25–29, 71, 153–159. ISBN 978-1-52674-967-3. Retrieved 28 August 2021.
  3. ^ 1977년 2월 11일 메트로버스 상업용 모터에서 랩이 출시됨
  4. ^ 메트로버스는 1978년 1월 20일 웨스트미들랜즈 커머셜 모터에 도착한다.
  5. ^ 1984년 1월 7일 첫 안내 버스 상업용 모터
  6. ^ 선로상용자동차 1984년 5월 19일
  7. ^ 구 버밍엄(영국) 트래클라인 65 Kerb Guided Busway City Transport 정보
  8. ^ Peter Plisner (13 March 2008). "Last passenger trip for the West Midlands' Metrobus". BBC News. Retrieved 28 August 2021.
  9. ^ "Metrobus farewell" (Press release). Birmingham: National Express West Midlands. August 2010. Archived from the original on 30 December 2010. Retrieved 30 July 2018.
  10. ^ "Bus Bash 2019" (PDF). National Express West Midlands. National Express Group. Retrieved 28 August 2021.
  11. ^ a b Williams, Paul (15 September 2016). Manchester Buses. Amberley Publishing Limited. p. 129, 174. ISBN 978-1-4456-5315-0. Retrieved 27 August 2021.
  12. ^ a b c "Bodies to keep the world turning". Commercial Motor. Temple Press. 22 November 1980. Retrieved 27 August 2021.
  13. ^ "YR tests bus scheme". Commercial Motor. Temple Press. 27 July 1989. Retrieved 27 August 2021.
  14. ^ "S. Yorks deckers". Commercial Motor. Temple Press. 22 September 1978. Retrieved 27 August 2021.
  15. ^ a b c d "Bus fleet survey". Commercial Motor. Temple Press. 7 December 1985. Retrieved 27 August 2021.
  16. ^ Hellewell, D.S. (July 1996). South Yorkshire's Transport, 1974-1995. Venture Publications. p. 69-73. ISBN 1-898432-33-3. Retrieved 12 October 2021.
  17. ^ "Hopes fade for MCW workers". Commercial Motor. Temple Press. 27 July 1989. Retrieved 27 August 2021.
  18. ^ "Fleet expansion in Merseyside". Commercial Motor. Temple Press. 18 May 1989. Retrieved 27 August 2021.
  19. ^ "British buses in Hong Kong". Commercial Motor. Temple Press. 26 May 1978. Retrieved 28 August 2021.
  20. ^ "Colonial Jumbobus". Commercial Motor. Temple Press. 2 May 1981. Retrieved 28 August 2021.
  21. ^ 1989년 10월 12일 메트로버스 미래 밀폐 상용 모터
  22. ^ Colin Peck (15 July 2010). DAF Trucks Since 1949. Veloce Publishing Limited. p. 76-77. ISBN 978-1-8458-4260-4. Retrieved 26 August 2021.

외부 링크

Wikimedia Commons의 MCW Metrobus 관련 매체