보도

Sidewalk
이 기사는 도로 옆에 있는 보행로에 관한 것이다.도로 옆에 없는 보행로는 보행 경로를 참조하십시오.기타 용도는 보도(동음이의)를 참조하십시오."포장"의 다른 용도는 "포장"을 참조하십시오.
이탈리아 폼페이의 2000년 된 포장도로 옆 높은 보도

인도(북미 영어),[1] 인도(영국 영어),[2] 인도(대양 영어) 또는 도로는 도로, 고속도로, 터미널을 따라 난 길입니다.보통 콘크리트, 페이버, 벽돌, 돌 또는 아스팔트로 만들어지며 [3]보행자를 위해 설계되었습니다.인도는 보통 차도보다 높고 연석(북미 이외의 지역에서는 "연석")으로 구분됩니다.보도와 차도 사이 및 차도와 인접 토지 사이에 스트립이 심어져 있을 수도 있다.

일부 장소에서는 예를 들어 공원을 통과하는 경로와 같이 도로 옆에 있지 않은 포장된 경로, 산책로 또는 보행로에 대해 동일한 용어를 사용할 수도 있습니다.

용어.

"[1]사이드워크"라는 용어는 대부분의 북미에서 선호된다."포장"이라는 용어는 영국과[4] 영연방의 다른 회원들뿐만 아니라 필라델피아와 [5][6]뉴저지와 같은 미국 중부의 일부 국가들에서 더 흔하다.많은 영연방 국가들은 "발길"이라는 용어를 사용한다.북미에서는 이것을 전문용어, 토목용어 및 법률용어로 "sidewalk"라고 하는 반면, 영국에서는 "footway"[7]라고 합니다.

미국에서는 보도라는 용어가 도로 옆 보행자 통로에 사용된다."공유 사용 경로" 또는 "다중 사용 경로"는 보행자와 자전거 [8]운전자 모두 사용할 수 있습니다."보도"는 계단, 경사로, 통로 및 [9]보도뿐만 아니라 경로의 사용을 용이하게 하는 관련 구조물을 포함하는 보다 포괄적인 용어이다.영국에서 "보행로"라는 용어는 주로 차도에 [10]접하지 않는 경로에 사용됩니다."공유 경로"라는 용어는 자전거를 타는 사람들이 [11]보행자와 동일한 경로 구간을 사용할 수 있는 경우에 사용된다.

역사

1766년, 런던, 레덴홀 스트리트, 동인도 하우스.인도가 건물 앞 6개의 볼라드로 중심가와 분리되어 있다.
20세기 초 뉴욕주 스태튼아일랜드의 흙길 옆에 있는 나무 보도

인도는 적어도 4000년 [12]동안 운영되어 왔다.그리스 코린트에는 기원전 4세기까지 인도가 있었고, 로마인들은 그들을 sēmitae라고 [13][14]불렀다.

그러나 중세에 이르러 좁은 도로는 보행자와 마차가 두 범주를 공식적으로 분리하지 않고 동시에 사용하게 되었다.1623년 콜체스터 법에서처럼 보도나 보도의 적절한 유지보수를 보장하기 위한 초기 시도가 [why?]종종 이루어졌지만,[15] 일반적으로 매우 효과적이지 않았다.

1666년 런던 대화재 이후, 확산되는 도시에 질서를 가져오기 위한 시도가 서서히[by whom?] 이루어졌다.1671년, '포장과 청소에 관한 특정 명령, 규칙, 지침'이 제정되어 모든 거리가 자갈돌로 보행자들에게 적절히 포장되어야 한다고 요구하였다.퍼벡 돌은 내구성이 뛰어난 포장재로 널리 사용되었다.도로 한복판에 보행자를 차량으로부터 보호하기 위해 볼라드도 설치되었다.

영국 하원은 18세기부터 일련의 포장법을 통과시켰다.1766년 도로조명법은 런던시공사가 런던의 모든 거리에 보도를 설치하고, 퍼벡 돌로 포장하고([16]가운데의 통로는 보통 자갈돌이었다), 분리대를 형성하는 연석들로 그것들을 거리 높이 위로 올릴 수 있도록 허가했다.회사는 또한 청소와 보수를 포함한 정기적인 도로 유지에 대한 책임을 지고 1766년부터 [17]세금을 부과했다.또 다른 전환점은 보행자와 도로를 구분하는 넓고 높은 보도와 그 위에 집이 없는 최초의 파리 다리, 넓은 폭과 우아하고 내구성이 뛰어난 디자인 등 여러 트렌드를 만든 파리의 퐁뇌프(1578-1606)의 건설이었다.파리가 오늘날까지 명성을 떨친 세기의 회모든 계층이 새로운 산책로에서 섞였기 때문에 그것은 또한 문화적인 현상이었다.19세기에는 유럽의 수도에서 일상적으로 크고 널찍한 인도가 건설되었고 도시의 정교함과 관련이 있었다.

혜택들

교통.

런던에서는 "포장"으로 알려진 인도를 걷는 보행자.
핀란드 탐페레에 있는 카우파카투의 보도.

인도는 전동차로부터 분리된 안전한 길을 사람들에게 제공하기 때문에 교통수단에 중요한 역할을 한다.보행자와 모터 구동 차량 간의 상호작용을 최소화함으로써 도로 안전을 돕는다.인도는 보통 두 개로 되어 있고, 도로의 양쪽에 하나씩 있으며, 모터 구동 차량용 도로의 중앙 부분이 있습니다.

시골 도로에서는 교통량(보행자 또는 모터 구동자)이 둘을 분리하는 것을 정당화하기에 충분하지 않을 수 있기 때문에 인도가 존재하지 않을 수 있다.교외와 도시 지역에서는 인도가 더 흔하다.시내 및 도심(북미에서는 다운타운으로 알려져 있음)에서는 보행자 통행량이 모터 구동식 교통량을 초과할 수 있으며, 이 경우 인도가 도로 폭의 절반 이상을 차지하거나 전체 도로를 보행자 전용으로 예약할 수 있습니다(보행 구역 참조).

환경

인도는 차량 주행 마일과 이산화탄소 배출량을 줄이는데 작은 영향을 미칠 수 있다.시애틀 인근 지역의 보도 및 교통 투자에 대한 연구 결과 차량 이동량이 6~8% 감소하고2 CO 배출량이 1.3-2.2%[18] 감소했습니다.

도로교통안전

자전거도로가 있는 보도
참고 항목: 도로 교통 안전

2005년에 발행된 플로리다 교통부에 의뢰된 연구에 따르면 플로리다의 경우 인도 설치로 인한 충돌 감소 계수(특정 기간 동안의 예상 충돌 감소 추정에 사용됨)[19]가 평균 74%로 나타났다.미국 교통부를 위한 노스캐롤라이나 대학의 연구는 보도 유무와 속도 제한이 차량/보행자 충돌 가능성에 중요한 요소라는 것을 발견했다.보도 유무는 0.118로 보도 미포장 도로의 추락 확률이 88.2% 낮았다."이것은 인도를 설치하는 것이 모든 상황에서 보행자/자동차의 충돌 가능성을 88.2%까지 감소시킨다는 것을 의미하는 것으로 해석되어서는 안 됩니다.그러나 보도의 존재는 '차도를 따라 걷는' 보행자/자동차 충돌 위험을 감소시키는 강력한 이점을 가지고 있습니다."이 연구에서는 도로를 횡단할 때 발생하는 충돌은 카운트하지 않습니다.속도 제한 위험비는 1.116으로, 제한치가 16.1km/h(10-mi/h) 증가하면 (1.116)10 또는 [20]3의 계수가 된다.

보도의 유무는 운전자들이 더 낮고 안전한 [21]속도를 선택하도록 장려하는 세 가지 요인 중 하나였다.

한편, 공유 공간 체계와 같은 인도 제거와 관련된 계획의 이행은 충돌과 혼잡의 극적인 감소를 가져온다고 보고되고 있으며, 이는 국지적인 속도 환경과 같은 많은 다른 요소들도 인도가 반드시 최선의 방법인지 아닌지에 중요한 역할을 한다는 것을 나타낸다.보행자 [22]안전을 위한 배설물 용액.

추운 날씨에 검은 얼음은 염분이 없는 보도에서 흔히 볼 수 있는 문제입니다.얼음은 거의 볼 수 없는 얇고 투명한 표면막을 형성하고, 따라서 보행자에 의해 많은 미끄러짐을 초래한다.

일부 연구는 인도에서 자전거를 타는 것이 [23]거리에서 자전거를 타는 것보다 더 위험하다는 것을 보여주기 때문에 인도에서 자전거를 타는 것은 권장되지 않는다.어린이 이외에는 보도를 금지하고 있는 지역도 있습니다.자전거 타는 사람/보행자 충돌의 위험 외에도 자전거 타는 사람은 도로 건널목과 차도에서 자동차와의 충돌로 인한 위험을 증가시킨다.인접 차선의 교통과 반대 방향으로 주행하는 것은 [24]특히 위험하다.

헬스

주요 기사:비만과 보행

인도가 있는 지역의 거주자들은 걷는 것이 더 쉽기 때문에, 그들은 심혈관 질환, 비만, 그리고 앉아서 생활하는 [25]생활방식과 관련된 다른 건강상의 문제들의 비율을 낮추는 경향이 있다.또한 학교에 걸어가는 아이들은 집중력이 [26]더 좋은 것으로 나타났습니다.

사회적 용도

싱가포르, 오차드 로드에서의 아메리카 원주민 버스킹

일부 인도는 보도 카페, 시장 또는 버스킹 음악가와 함께 사교 공간으로 사용될 수 있을 뿐만 아니라 자동차, 오토바이, 자전거를 포함한 다양한 차량의 주차를 위해 사용될 수 있습니다.

건설

현대식 인도는 북미에서 가장 흔히 콘크리트로 만들어진 반면,[27] 타맥, 아스팔트, 벽돌, 돌, 슬래브 및 (점증하는) 고무는 유럽에서 더 흔하다.다양한 재료는 다소 친환경적입니다. 예를 들어, 경석 기반 트라스(trass)를 익스텐더로 사용할 경우 포틀랜드 시멘트 콘크리트나 아스팔트나 타르 침투 마카담과 같은 석유 기반 재료보다 에너지 집약도가 낮습니다.도로 옆의 다중 사용 경로는 아스팔트와 같이 콘크리트보다 부드러운 재료로 만들어지기도 합니다.

나무

19세기와 20세기 초에는 북미의 일부 지역에서 나무 보도들이 흔했다.그것들은 여전히 역사적인 해변 장소와 보드워크라고 불리는 아래나 주변의 땅을 보호하기 위한 보호 구역에서 발견될 수 있다.

벽돌

메사추세츠주 캠브리지의 대부분의 인도는 벽돌로 만들어져 있으며, 이전에는 현지에서 생산되었다.

벽돌 인도가 일부 도시 지역에서 발견되는데, 보통 미적 목적을 위해서입니다.벽돌 인도는 일반적으로 벽돌 망치, 롤러, 그리고 때로는 전동 진동자로 통합되어 있습니다.

벽돌 인도를 부설하는 데 사용되는 네 개의 테셀레이션

스톤

석판 보도

역사적인 도심에서처럼 매력적인 외관이 필요한 곳에 판석이나 깃발이라고 불리는 석판을 사용하기도 한다.

예를 들어, 호주 멜버른에서는 블루스톤이 1850년대 골드 러시 이후 CBD의 보도를 포장하는 데 사용되어 왔습니다. 왜냐하면 블루스톤은 대부분의 다른 사용 가능한 재료들보다 더 강하고, 풍부하고, 작업하기 쉽기 때문입니다.

석재 및 콘크리트 파버

프리캐스트 콘크리트 파버는 보도에 사용되며, 종종 돌과 비슷하게 색칠되거나 질감이 있습니다.때때로 자갈돌을 사용하기도 하지만, 일반적으로 너무 울퉁불퉁해서 걷기가 불편하다고 여겨집니다.

  • Installation of crushed stone underlayment for drainage

    배수용 쇄석 밑바탕 설치

  • Installation of paver blocks

    페이버 블록 설치

구체적인

수평변형 홈이 희미하게 보이는 갓 타설된 콘크리트 보도

미국과 캐나다에서 가장 일반적인 형태의 보도는 부어진 콘크리트 리본으로 구성되어 있으며, 이르면 1860년대 샌프란시스코에서 잘 수리된 것을 볼 수 있으며, 도급업자의 이름과 [citation needed]설치 날짜가 찍혀 있습니다.1880년대에 포틀랜드 시멘트가 미국에 처음 수입되었을 때,[28] 그 주된 용도는 인도 건설이었다.

오늘날 대부분의 보도 리본은 일반적으로 5피트(1.5m) 간격으로 일정한 간격으로 배치되거나 톱질된 교차 변형 완화 홈으로 제작됩니다.연속 슬래브보다 개선된 이 분할은 1924년 아서 웨슬리 홀과 윌리엄 알렉산더 맥베이에 의해 특허를 받았으며, 그는 구조 및 온도 변동의 영향으로 인한 콘크리트 손상을 최소화하기를 원했습니다. 두 가지 모두 더 긴 세그먼트에 [29]균열이 생길 수 있습니다.동토 주기(한랭지)와 나무뿌리 생육은 결국 손상을 초래할 수 있어 수리가 필요한 기술로는 완벽하지 않다.

여러 개의 동결 토우 사이클을 겪는 매우 다양한 기후에서는 콘크리트 블록이 파손 없이 열팽창이 가능하도록 확장 조인트라고 불리는 분리로 형성됩니다.콘크리트는 [30]경화 중 수축하므로 인도에 신축 이음매 사용이 필요하지 않을 수 있습니다.

타맥 및 아스팔트

영국, 호주와 프랑스 교외의 인도는 가장 일반적으로 타맥으로 건설된다.도시나 도심 지역에서는 주변의 가로 건축물과 가구에 따라 석판, 돌 또는 벽돌로 보도를 건설하는 것이 가장 일반적입니다.

갤러리

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ a b "Definition of SIDEWALK". www.merriam-webster.com. Merriam-Webster. Retrieved 2020-10-25.
  2. ^ "pavement". www.oxfordlearnersdictionaries.com. Oxford University Press. Retrieved 2020-10-25.
  3. ^ Caves, R. W. (2004). Encyclopedia of the City. Routledge. p. 594. ISBN 9780415252256.
  4. ^ "Parking on pavements". Lewisham Council. Archived from the original on 2010-10-04. Retrieved 2010-10-29. Why is pavement parking a problem? Pavements are constructed and provided for pedestrian use. Vehicles parked on pavements are: a hazard to pedestrians causing an obstruction which may result in them having to step off the pavement onto the highway thus putting themselves in danger...
  5. ^ 캐시디, 프레데릭 곰즈, 조앤 휴스턴 홀(에즈.(2002) 미국 지역 영어 사전.케임브리지, 매사추세츠: 하버드 대학 출판부.
  6. ^ Allan A. Metcalf (2000). How We Talk: American Regional English Today. Houghton Mifflin Harcourt. p. 90. ISBN 0-618-04362-4.
  7. ^ "Highways Act 1980 – Interpretation Section 329". Archived from the original on 2011-02-06. “footway” means a way comprised in a highway which also comprises a carriageway, being a way over which the public have a right of way on foot only
  8. ^ "Part II of II: Best Practices Design Guide - Sidewalk2 - Publications - Bicycle and Pedestrian Program - Environment - FHWA". www.fhwa.dot.gov. Archived from the original on 2011-11-29.
  9. ^ "Walkway". Compact Oxford English Dictionary.
  10. ^ "Inclusive mobility". Department for Transport. Archived from the original on 2010-11-22. Retrieved 2010-04-02. The distinction between a footway and a footpath is that a footway is the part of a highway adjacent to, or contiguous with, the roadway on which there is a public right of way on foot. A footpath is not adjacent to a public roadway. Where reference is made to one, it can generally be regarded as applying to the other for design purposes{{cite web}}: CS1 maint: bot: 원래 URL 상태를 알 수 없습니다(링크).
  11. ^ "Highways Act 1980 – Interpretation Section 329". Archived from the original on 2011-02-06. "cycle track” means a way constituting or comprised in a highway, being a way over which the public have the following, but no other, rights of way, that is to say, a right of way on pedal cycles [F3 (other than pedal cycles which are motor vehicles within the meaning of F4 the Road Traffic Act 1988 with or without a right of way on foot
  12. ^ Anastasia Loukaitou-Sideris, Renia Ehrenfeucht (2009). Sidewalks: Conflict and Negotiation Over Public Space. MIT Press. p. 15. ISBN 9780262123075. Retrieved 18 November 2018. The first sidewalks appeared around 2000 to 1990 B.C. [...] in central Anatolia (modern Turkey) [...].
  13. ^ Anastasia Loukaitou-Sideris, Renia Ehrenfeucht (2009). Sidewalks: Conflict and Negotiation Over Public Space. MIT Press. p. 15. ISBN 9780262123075.
  14. ^ https://en.wiktionary.org/wiki/semita#Latin 세미타
  15. ^ "Georgian Colchester". British History. Archived from the original on 2011-12-28. Retrieved 2010-04-05. Bad paving and obstructions were frequently reported to the justices under a paving Act of 1623, but the borough chamberlain, workhouse corporation, and parish officers failed to discharge their responsibilities and the small fines for neglect were ineffective. Enforcement of the Act by the borough justices ceased when the charter lapsed in 1741 and by 1750 the streets were so ruinous that a new Act was obtained, which perpetuated the responsibility of justices to enforce the regulations.
  16. ^ Linda Clarke (2002). Building Capitalism (Routledge Revivals): Historical Change and the Labour Process in the Production of Built Environment. Routledge. p. 115. ISBN 9781136599538.
  17. ^ "city street scene manual" (PDF). Archived from the original (PDF) on 2013-12-15. Retrieved 2012-12-17.
  18. ^ "Research Note: An Assessment of Urban Form and Pedestrian and Transit Improvements as an Integrated GHG Reduction Strategy" (PDF). Washington State Department of Transportation. April 2011. Archived (PDF) from the original on 2013-06-18.
  19. ^ Gan, Albert; Joan Shen; Adriana Rodriquez (2005). "Update of Florida Crash Reduction Factors and Countermeasures to Improve the Development of District Safety Improvement Projects" (PDF). State of Florida DOT. BD015-04. Archived (PDF) from the original on 2008-04-10. Retrieved 2008-03-24. {{cite journal}}:Cite 저널 요구 사항 journal=(도움말)
  20. ^ McMahon, Patrick J.; Charles V. Zegeer; Chandler Duncan; Richard L. Knoblauch; J. Richard Stewart; Asad J. Khattak (2002). "AN ANALYSIS OF FACTORS CONTRIBUTING TO "WALKING ALONG ROADWAY" CRASHES, RESEARCH STUDY AND GUIDELINES FOR SIDEWALKS AND WALKWAYS" (PDF). Federal Highway Administration. FHWA-RD-01-101. Archived (PDF) from the original on 2008-04-10. Retrieved 2008-03-24. {{cite journal}}:Cite 저널 요구 사항 journal=(도움말)
  21. ^ John N. Ivan, Norman W. Garrick and Gilbert Hanson (November 2009). DESIGNING ROADS THAT GUIDE DRIVERS TO CHOOSE SAFER SPEEDS. Connecticut Transportation Institute.
  22. ^ "Do you take unnecessary risks behind the wheel?". Which?. 2011-01-05. Archived from the original on 2012-03-12. Retrieved 2011-01-27. The town of Drachten removed most of its street furniture, signs and markings in 2003 and recorded a dramatic fall in accidents and traffic congestion as a result
  23. ^ Lisa Aultman-Hall and Michael F. Adams, Jr. (1998). "Sidewalk Bicycling Safety Issues". Transportation Research Record (1636).
  24. ^ "Bicycle sidepaths: Crash risks and liability exposure: Evidence from the research literature". 8 December 2010. Archived from the original on 11 September 2011. Retrieved 2011-09-17.
  25. ^ "Crimes of the Heart". The Daily Beast. Archived from the original on August 10, 2013. Retrieved February 6, 2013.
  26. ^ "The Link Between Kids Who Walk or Bike to School and Concentration". The Atlantic Cities. Archived from the original on February 7, 2013. Retrieved February 6, 2013.
  27. ^ Webster, George (2011-10-13). "Green sidewalk makes electricity one footstep at a time". CNN.
  28. ^ Robert W. Lesley. "What Cement Users Owe To The Public". The Cement Age: A Magazine Devoted to the Uses of Cement. 2 (9): 652.
  29. ^ Mario Theriault, 위대한 해양 발명 – 1833–1950, Goose Lane Editions, 2001, 페이지 73
  30. ^ "Archived copy". Archived from the original on 2014-05-21. Retrieved 2014-05-21.{{cite web}}: CS1 maint: 제목으로 아카이브된 복사(링크)

외부 링크

Wikimedia Commons에는 보도와 관련된 미디어가 있습니다.