산세바스티안 메트로
San Sebastián Metro | |
 인타사우론도역, 2016. | |
| 개요 | |
|---|---|
| 주인님. | 유스칼 트렌비데 사레아 |
| 로캘 | 스페인 지푸즈코아 산 세바스티안 지방의 더 넓은 지역인 도노스티알데아 |
| 운송종류 | |
| 줄 수 | 2 |
| 측점수 | 21 |
| 연간 기수 | 1200만(2018년)[1] |
| 웹사이트 | euskotren.eus/en/mess. |
| 작전 | |
| 작업 시작됨 |
|
| 연산자 | 유스코트렌 |
| 기술 | |
| 시스템 길이 | 29.8km[citation needed] |
| 트랙 게이지 | 1,000 mm (3ft 3+3⁄8 인치) 미터 게이지 |
| 전기화 | 1500V DC 오버헤드 기념일 |
에우스코트렌은 스페인 바스크 지방의 산 세바스티안 시와 주변 도노스티알데아 지역에서 통근 열차 운행을 자주 하고 있다. 산 세바스티안 메트로(스페인어: 메트로 데 산 세바스티안, 바스크어: 도노스티아코 메트로아). 이 선은 일반적으로 Topo('몰'의 경우 스페인어)로 알려져 있는데, 이는 터널의 수가 많기 때문이다.[2] 2021년 현재, 산 세바스티안 교외 철도 서비스는 별도의 정체성이 없는 Euskotren Trena 네트워크의 일부로 낙인찍혀 있다.[3][4]
역사
 | 본 섹션은 해당 기사에서 스페인어로 번역된 텍스트로 확장할 수 있다(2021년 9월) 중요한 번역 지침은 [쇼]를 클릭한다.
|
미터 게이지 라인은 산 세바스티안과 이룬 사이에 1912년 12월 5일에 개통되었다. 이듬해 헨다예까지 연장되었다.[5] 이후 1970년대 바스크 정부로 이관되기 전까지 이 네트워크는 스페인의 협궤 철도 회사인 FEV에 의해 소유되었다. 1980년대 초에는 바스크 국가의 다른 협곡선과 함께 에우스코트렌으로 통합되었다.
2010년대 이후, 이 노선은 점차 고속 철도 표준으로 업그레이드되었다. 2012년, 로이올라와 에레라 사이의 새로운 터널 개통과 함께, 도노스티알데아 메트로로 노선 명칭이 변경될 것이라고 발표되었다. 그러나 이 브랜딩은 그 후 버려졌다.[3] 2015년에는 에레라에서 알차까지 지점이 개설되었다. 이 분기는 헤레라와 갈차라보르다의 새로운 정렬의 일부가 될 것이다.[6][7]
미래 발전
도심을 관통하는 4.2km(2.6mi) 지하 루프가 2022년에 개통될 예정이다.[8][9] 이 새로운 터널은 세 개의 역을 갖게 될 것이다. 벤타 베리, 센트로-라 콘차, 이소,[10] 그 중 마지막 하나가 현재의 아마라 종착역을 대체할 것이다. 터널이 완성되면 아마라에서 역전의 필요성이 사라진다.[11]
알차-갈차라보르다 신축 공사는 2021년 말에 시작되며 2025년에 완공될 예정이다.[6] 이 새로운 정렬은 알트사 분기를 본선으로 흡수함으로써 운영을 간소화할 것이다. 완공되면 에레칼데와 갈차라보르다 사이를 복선화하게 된다.[citation needed]
운영
번호가 매겨진 두 줄이 있다: E2와 E5. E5호선은 아마라에서 알짜까지 평일 15분 간격으로, 주말 대부분 30분 간격으로 운행한다. E2호선은 평일 30분 간격으로 운행하는 라자르테오리아에서 이룬까지 1대, 라자르트오리아에서 헨다이아까지 2대 서비스가 있다. 이룬에서 라자르테오리오라까지의 서비스는 주말이면 토요일 오후 이룬에서 아마라까지 2시간 간격으로 운행하는 것으로 줄어든다.[12] 게다가 빌바오-산 세바스티안 노선에서 운행되는 열차들은 에레칼데와 아마라 사이의 모든 역에서 운행된다.[13]
다양한 겹치는 서비스가 존재하기 때문에 시간대나 장소에 따라 진로가 달라진다. 2012년부터 새로운 루올라-헤레라 터널이 개통되면서 아마라와 에레라 사이를 7.5분 간격으로 열차가 운행되고 있다.[14] 도심을 관통하는 터널이 개통됨에 따라 보다 길게 늘어선 노선에서 정기적인 헤드웨이를 제공할 수 있게 됐다.[citation needed]
스테이션 목록
다음 표는 정기적인 평일 서비스 패턴을 보여준다. 아침의 첫 기차와 저녁의 마지막 기차는 짧은 여행을 한다.[12]
열차는 "●"로 표시된 역에 정차하고 "｜"로 표시된 역에는 정차하지 않는다.
| 역 | E2 | E5 아마라알차 | 위치 | |
|---|---|---|---|---|
| 라자르테/오리아헨다이아 | 라자르테/오리아이룬 | |||
| ↑ 빌바오-산 세바스티안 노선을 경유하여 마티코 또는 주마야로 왕복 운행 | ||||
| 라사르테오리아 | ● | ● | 라사르테오리아 | |
| 에레칼데 | ● | ● | 산세바스티안 | |
| 아뇨르가 | ● | ● | ||
| 루가리츠 | ● | ● | ||
| 아마라 | ● | ● | ● | |
| 아노에타 | ● | ● | ● | |
| 로이올라 | ● | ● | ● | |
| 녹사우론도 | ● | ● | ● | |
| 에레라 | ● | ● | ● | |
| 알차 | ｜ | ｜ | ● | |
| 파사이아 | ● | ● | 파사이아 | |
| 갈차라보르다 | ● | ● | 에렌테리아 | |
| 에렌테리아 | ● | ● | ||
| 판데리아 | ● | ● | ||
| 오이아르트쥔 | ● | ● | 오이아르트쥔 | |
| 잔추리즈케타 | ● | ｜ | 레조 | |
| 벤탁 | ● | ● | 이룬 | |
| 벨라스코네아 | ● | ● | ||
| 이룬 | ● | ● | ||
| 이룬피코바 | ● | |||
| 헨다이아 | ● | 헨다예 | ||
롤링 스톡
이 노선은 나머지 유스코트렌 트레나 네트워크와 롤링 스톡을 공유한다. 현재 900개의 직렬 열차가 사용되고 있다.[15][16] 과거에는 200, 300, 3500계 전동차가 사용되었다.[citation needed]
네트워크 맵
참고 항목
메모들
참조
- ^ "El Topo gana en Gipuzkoa un 11,6% de viajeros". El Diario Vasco (in Spanish). 19 January 2019. Retrieved 5 September 2019.
- ^ "El Topo, historia de la línea internacional entre San Sebastián y Hendaya". Vía Libre (in Spanish). 18 January 2013. Retrieved 15 September 2021.
- ^ a b Chico, A. (14 May 2017). "Vuelve el 'Topo' frente al 'Metro'" (in Spanish). Retrieved 15 September 2021.
- ^ "Timetables". Euskotren. Retrieved 15 September 2021.
- ^ "Ferrocarril Eléctrico de San Sebastián a la frontera (Ferrocarril de San Sebastián a Hendaya- El Topo)". Spanish Railway (in Spanish). Archived from the original on 7 March 2014. Retrieved 15 September 2021.
- ^ a b Chico, Amaia (1 July 2021). "La variante Altza-Galtzaraborda estará acabada en 2025 y costará 64 millones". El Diario Vasco (in Spanish). Retrieved 15 September 2021.
- ^ C., A. (8 August 2017). "Altza, el único ramal suelto de una línea continua". El Diario Vasco (in Spanish). Retrieved 15 September 2021.
- ^ "Obras del Topo: El túnel de Miraconcha y el de la Avenida de Zarautz ya son uno". Donostitik (in Spanish). 2 September 2019. Retrieved 6 September 2019.
- ^ Chico, Amaia (16 January 2020). "Excavada la nueva estación del Topo de Easo". El Diario Vasco (in Spanish). Retrieved 15 September 2021.
- ^ Alonso, Carolina (11 September 2021). "Finaliza la conexión entre Lugaritz y el nuevo trazado del Topo". Noticias de Gipuzkoa (in Spanish). Retrieved 15 September 2021.
- ^ "El 'Topo' de Euskotren recupera el lunes la circulación en doble vía en las inmediaciones de Lugaritz de San Sebastián". El Diario (in Spanish). 12 September 2021. Retrieved 15 September 2021.
- ^ a b "Timetables - E2 Hendaia / Lasarte-Oria ---- E5 Altza / Amara" (PDF). Euskotren. Retrieved 28 May 2021.
- ^ "Timetables - E1 Amara / Matiko" (PDF). Euskotren. Retrieved 15 September 2021.
- ^ "Ayer entró en servicio la variante ferroviaria Loyola-Herrera de Metro de Donostialdea". Vía Libre (in Spanish) (5 October 2012). Retrieved 15 September 2021.
- ^ "Arriola ha inaugurado el primer viaje de los nuevos trenes de EuskoTren". euskotren.eus (in Spanish). Archived from the original on 23 July 2011. Retrieved 17 May 2021.
- ^ "El Topo, historia de la línea internacional entre San Sebastián y Hendaya". Vía Libre (in Spanish). 18 January 2013. Retrieved 15 September 2021.
