사가미 철도

Sagami Railway
사가미 선과 혼동해서는안 된다.
사가미 철도 주식회사
네이티브 이름
相模鉄道株式会社
유형퍼블릭 KK(소테츠 홀딩스)
TYO: 9003 (소테츠 홀딩스)
장르.철도운송
설립됨1964년 11월
본부
2-9-14 요코하마시 니시구 기타사이와이
,
일본.
서비스 영역
가나가와
서비스여객철도
소유자오다큐전기철도 (4.38%)
오바야시 주식회사(1.31%)
T&D홀딩스(0.65%)
게이큐(0.54%)
타카시마야(0.54%)
게이오 주식회사(0.10%)
토큐건설(0.01%)
직원수
1,117명(2009년 9월 16일 기준)
부모소테츠 홀딩스 주식회사
웹사이트https://www.sotetsu.co.jp/about/companies/sagami-railway/

사가미 철도 회사(社家美철도 회사, 사가미 테쓰도 가부시키가이샤), 또는 소테쓰(小테쓰)는 일본 가나가와 현에서 3개 노선을 운영하고 있는 민간 철도 회사다.지주회사인 소테츠홀딩스의 지분 전량 소유 자회사다.소테츠홀딩스는 도쿄증권거래소에 상장되어 있으며, 이 중 6.58%가 오다큐전철주식회사가 소유하고 있다.

개요

사가미 철도는 소테쓰 그룹의 핵심 회사 중 하나이다.소테쓰에는 이전에는 버스 노선과 슈퍼마켓과 같이 더 다양한 소유권을 가지고 있었지만 철도 운영에 초점을 맞추고 있다.소테쓰는 일본 내 '빅15' 철도 중 가장 작은 회사로, 노선이 짧을 뿐이지만 1960~70년대 노선을 따라 마을 개발에 성공해 많은 승객이 이 노선을 탔다.1990년 5월, 소테쓰가 주요 철도에 합류했다.2010년에는 하루 62만3,500명의[1] 승객을 태웠다.

줄들

요코하마 주변 철도망의 소테쓰 선(다크푸른색)

이 회사는 여객선(통행선) 3개 노선과 화물 전용 노선을 운영하고 있다.모든 회선이 전선으로 연결되어 있다.

승객

운임

  • 에비나의 아쓰기 선( ( (厚, 아쓰기센)

롤링 스톡

소테쓰에는 2016년 4월 1일 현재 다음과 같은 전기 다중 장치(EMU) 열차 타입을 운행하고 있다.[2]

  • 2020년 10월 개정된 도서관의 8000계 전동차 EMU

  • 2020년 10월 수정된 컬러 배색으로 9000 시리즈 EMU

  • 2020년 10월 10000 시리즈 EMU

  • 2021년 5월 11000시리즈 EMU

  • 2020년 10월 12000 시리즈 EMU

  • 2020년 10월 20000 시리즈 EMU

  • 700계 전동차 점검 및 구조 열차

오는 2022년 말 착공 예정인 토큐코퍼레이션 노선에 2만대의 전동차가 인터런닝 서비스 개시를 앞두고 추가로 투입된다.[4]

과거

EMUs

기관차

  • ED10 등급 전기 기관차

보존함대

일부 인출된 롤링 스톡은 가시와다이 창고에 보존되어 있다.

  • 2000 시리즈 EMU 2005
  • 6000계 전동차 6001 및 6021
  • ED10 전기 기관차 11번
  • 진추철도 3급 증기기관차
  • 진추철도 하20급 코치

  • 보존진추철도 증기기관차 및 마차

  • 2009년 9월 2000계 전동차

  • 2100계 전동차

  • 2009년 2월 5000계 전동차

  • 1993년 6월 폐차 대기 중인 6000계 전동차

  • 2009년 6월 6000계 전동차 원상 보존

  • ED10 등급 전기 기관차

  • 7,000계 전동차 EMU, 원본 리베리 2008년 10월

  • 2020년 10월 개정된 Libery의 New 7000 시리즈 EMU

역사

사가미 강 계곡을 따라 자갈을 운반하기 위해 1917년 1월 가나가와 시 지가사키에 사가미 철도가 설치되었다.치가사키와 사무카와 사이의 제1구간은 1919년에 개통되었고, 1931년에는 하시모토로 점차 연장되었다.[5]사가미 철도는 하치오지로 직영 운행을 시작하였으나, 경기침체기에 실적이 부진하여 1941년 사가미 철도가 도규의 자회사가 되었다.

진추 철도는 1917년 세야 마을(현 요코하마 세야구)에 설치되었고, 1926년 5월 후타마타가와에서 아쓰기에 이르는 첫 구간을 개통하였다.진추 철도는 1933년 요코하마 역까지 연장되었지만 경영이 어려워 사가미 철도에 앞서 1939년 토큐의 자회사가 되기도 했다.아쓰기 역에서 두 회사의 철도 노선이 연결되었다.[citation needed]

1943년 4월 사가미 철도가 진추 철도를 인수하여 2개 노선의 명칭을 사가미 선(원제 구간)과 진추 선(취득 구간)으로 정하였다.그러나 1944년 6월 사가미 선과 니시사무카와 지선을 구입하여 도카이도 본선~추오 본선 사이의 우회로를 이용하였다.이와 함께 일본 제국 해군 아쓰기 공항이 개항해 승객 수와 화물량이 대폭 증가했다.이에 사가미 철도는 모든 경영진을 풀어 토규에게 위임했다.토큐 하에서는 이 노선이 전기화를 얻어 운반능력을 증가시켰고 1944년에는 모든 여객선이 전기화되었다.[citation needed]

1947년 6월 사가미 철도 직원들은 토큐로부터 자기 지분을 사들여 위탁을 해결했다.[citation needed]

1952년 사가미 철도는 요코하마 역 서측 출입구 주변 2만5000㎡의 부지를 에소로부터 매입해 백화점 유치를 위한 개발에 착수했다.[citation needed]

JR과 도큐 연결선

참고 항목: 가나가와 이스턴 선

는 Nishiya에서 Hazawa yokohama-kokudai과 신요코하마 히요시를 통해 생성된다는 JR이스트 Saikyō 선 그리고 Sōtetsu 본선 사이에 서비스를 통해 늦은 2019년까지, 그리고 가능하게 될 것은 가나가와 현 동부 선는 약 10km연결 고리 사이의 Tōkyū Tōyoko 선, Tōkyū 메구로 선&도쿄 도 교통국 지하철 미타호선과 S.ōtet수 본선은 2023년 3월까지, 도쿄 메트로폴리스 중심부를 향해 JR, 도큐, 토에이 전철에 소테쓰의 네트워크와 합류한다.

참조

  1. ^ https://www.train-media.net/report/1110/soutetsu.pdf
  2. ^ 私鉄車両編成表 2016 [Private Railway Rolling Stock Formations - 2016] (in Japanese). Japan: Kotsu Shimbunsha. 25 July 2016. pp. 82–83. ISBN 978-4-330-70116-5.
  3. ^ 相鉄20000系，2月11日から営業運転を開始 [Sotetsu 20000 series to enter revenue service from 11 February]. Japan Railfan Magazine Online (in Japanese). Japan: Koyusha Co., Ltd. 22 December 2017. Archived from the original on 22 December 2017. Retrieved 22 December 2017.
  4. ^ 都心直通用新型車両「２００００系」を導入 [New 20000 series trains to be introduced on Tokyo through-running services] (PDF). News letter (in Japanese). Japan: Sotetsu. 5 June 2017. Archived (PDF) from the original on 5 June 2017. Retrieved 5 June 2017.
  5. ^ 『相鉄七十年史』相模鉄道

외부 링크