맨체스터-프레스턴 선

Manchester–Preston line
맨체스터-프레스턴 선
개요
상황작동중
주인네트워크 레일
로캘노스웨스트잉글랜드
터미니
스테이션즈16
서비스
시스템.내셔널 레일
연산자
압연재고
테크니컬
트랙 게이지1,435mm(4ft 8+1 ⁄2 in) 표준 게이지
전기화25 kV AC 50 Hz OHLE
작동속도시속 100마일
노선도

(클릭하여 펼침)
맨체스터-프레스턴 선
전설
서해안 본선
블랙풀 지선
 프레스턴
이스트 랭커셔 선
옴스키르크 지선
 레이랜드
익스턴 분기점
서해안 본선
 엑스톤
(B&PR)
 벅쇼 파크웨이
랭커셔 유니언 철도
블랙번으로
 촐리
롤린슨 다리
랭커셔 유니언 철도
위건 노스웨스턴으로
 애들링턴
블랙로드
호리치 지점
랭커셔 & 요크셔 리
힌들리와 데이지 힐로
 호리치 파크웨이
로스토크 레인
위건 월게이트까지
웨스톤을 경유하여
 로스토크
리블 밸리 선
 볼튼
묻다
 모제스 게이트
판워스
커슬리
딕슨 폴드
묻다
 클리프톤
아게크로프트 다리
펜들턴 다리
맨체스터–남항선
그리고 커크비 지선.
 솔포드 크레센트
윈저 브리지
맨체스터 빅토리아로
윈저 링크
리버풀-맨체스터 선
 딘스게이트 Manchester Metrolink
맨체스터 옥스퍼드 로드
맨체스터 피카딜리 Manchester Metrolink
서해안 본선
허더즈필드와 글로스옵에 연결

맨체스터-프레스턴 선은 맨체스터 시에서 영국 랭커셔주 프레스턴까지 이어집니다. 주변 교외와 도시에서 맨체스터로 들어오는 통근자들이 주로 이용하지만, 노스웨스트 지역의 주요 철도 노선 중 하나이기도 하며, 트랜스페닌 익스프레스 지역 서비스와 스코틀랜드까지 이용됩니다. 2009년 12월 맨체스터와 리버풀 사이의 채팅 모스 선이 먼저 전철화될 것이라고 발표한 후, 2009년 12월에 전철화될 것이라고 발표되었습니다. 이 노선의 전철화 공사는 2015년 5월에 시작되어 2018년 5월에 완공될 [1][2][3][4]예정이었으나 2018년 12월로 연기되었습니다.[5]

전기 서비스는 2019년 2월 11일에 시작되었습니다.

이 노선은 노스 웨스트에서 가장 붐비는 노선 중 하나로, 비 피크 주간 시간표 동안 각 방향으로 시간당 8대의 열차가 운행됩니다. 현재 라인 속도는 100mph입니다.

이 라인에는 다양한 롤링 스톡이 있으며, 현재 롤링 스톡에는 클래스 150, 156, 158 및 195 DMU, 331 및 397 EMU, 769 및 802 BMU가 포함됩니다. 이 라인의 이전 롤링 스톡에는 클래스 142, 153, 175, 180 및 185 DMU와 319 및 350 EMU가 포함됩니다.

역사

이 노선은 1838년 맨체스터와 볼턴 철도에 의해 볼턴까지 개통되었고, 1841년 볼턴과 프레스턴 철도에 의해 연장되었습니다. 이들은 이스트 랭커셔 철도를 통해 랭커셔와 요크셔 철도의 일부로 통합되었습니다.

경로

이 노선은 현재 맨체스터에 2개의 출발점을 가지고 있습니다.

그리고 나서 이 길은 클리프턴까지 이어지다가 어웰 계곡을 따라 커슬리, 판워스, 모세 게이트를 지나 대부분의 길을 지나갑니다. 첫 번째 주요 도시는 볼튼입니다. 볼턴 역 바로 뒤 오른쪽으로 단선 선로인 리블 밸리 선이 블랙번과 클리테로이로 향하는 분기점이 있습니다. 이 노선은 Westhoughton을 경유하여 Wigan Wallgate로 가는 기차가 분기되는 Lostock을 포함한 볼턴 서부 교외 지역을 관통합니다. 다음은 1999년에 문을 연 호리치 파크웨이와 블랙로드(구 호리치 지점이 갈라진 곳)입니다. 그리고 나서 애들링턴 마을을 거쳐 촐리로 가서 벅쇼 파크웨이를 거쳐 2011년에 개통되어 최종적으로 엑스턴 분기점에서 서해안 본선과 합류한 후 레일랜드를 거쳐 프레스턴까지 이어집니다.

연산자

북부 열차는 노선 전체에 걸쳐 지역 서비스를 운영합니다. 여기에는 맨체스터 공항과 헤이즐 그로브에서 맨체스터 피카딜리를 거쳐 블랙풀 노스로 가는 제한된 정류장 작업과 맨체스터 빅토리아에서 프레스턴 서비스, 맨체스터 공항에서 배로 인 퍼니스 및 윈더미어 열차로 가는 제한된 수의 정류장 작업이 포함됩니다. 다른 작업은 라인의 일부만 사용합니다. 예를 들어, 맨체스터 빅토리아는 워크든(살포드 크레센트에서 분기)을 거쳐 위건 월게이트, 커크비로, 맨체스터 빅토리아는 블랙번과 클리테로(볼턴에서 분기), 스털리브리지/알덜리엣지는 웨스토튼(로스토크 분기점에서 분기)을 거쳐 사우스포트로 이동합니다.[6]

트란스페닌 익스프레스(TPX)는 2016년 프랜차이즈 변경 전에 블랙풀 노스, 배로인 퍼니스, 윈더미어로 가는 준고속 맨체스터 공항을 운영했습니다. TPX는 현재 글래스고 센트럴과 에든버러 웨이벌리행 급행 열차만 운행하고 있습니다. 이들은 일시적으로 위건 노스웨스턴과 채트 모스를 경유하여 우회하였으나 2019년 5월 이 노선의 전철화가 완료된 후 재개되었습니다.[4]

아반티 웨스트 코스트(Avanti West Coast), 이전 버진 트레인즈 웨스트 코스트(Virgin Trains West Coast)는 웨스트 코스트 본선이 위건 노스 웨스턴(Wigan North Western)을 거쳐 맨체스터 피카딜리(Manchester Piccadilly)를 거쳐 런던으로 가는 주요 노선에서 폐쇄될 때 서비스가 이 노선을 때때로 이용합니다.

다른 TOC는 오드솔 레인 Jn으로 가는 경로의 남쪽 구간을 따라 운행하며 워링턴으로 이동합니다.

운임 및 전환

이 노선은 주말에 중요한 우회 노선으로, 필요한 경우 서해안 본선의 대규모 구간에서 우회하기 위해 크루-맨체스터 노선과 함께 사용됩니다. 편리한 점은 여정에 35~40분만 소요되며, 고가의 버스 교체 서비스가 필요하지 않다는 것입니다. 일부 화물은 여전히 이 노선을 사용합니다(피크 디스트릭트에서 호프 스트리트, 샐퍼드 및 "빈 라이너"는 특히 낮의 피크 기간 동안 펜들턴에서 스컨소프로 가는 열차를 거부합니다). 그러나 그것은 영국 북서부의 주요 여객 노선입니다.

열차

185급 열차는 블랙풀 노스행 퍼스트 트랜스페닌 익스프레스, 배로인 퍼니스, 윈더미어에서 근무하는 가장 빈번한 열차였습니다. 다른 방향에서는, 엔지니어링 작업으로 인해 일부 서비스가 대신 맨체스터 빅토리아에서 작동하게 되었지만, 그들은 모두 맨체스터 공항에서 일했습니다. 2007년 이전에는 클래스 175 열차가 이 서비스의 대부분을 작동시켰으며 185년대가 인수되었습니다. 2001년 5월부터 2006년 12월까지, 그들은 모든 Barrow-in-Furness 및 Windermere 서비스와 대부분의 Blackpool North 서비스를 운영했습니다. 그러나 그들은 2007년 12월까지 버진 크로스컨트리 서비스였기 때문에 스코틀랜드로 일을 한 적이 없습니다.

트랜스페닌 익스프레스는 기존의 350번대를 대체한 397번대를 주로 사용합니다. 클래스 397 시민 유닛을 사용할 수 없을 때 클래스 185 유닛이 여전히 가끔 나타납니다.

노던 트레인은 클래스 331, 클래스 323, 클래스 319로 다양한 롤링 스톡을 운영하고 있습니다. 북부에서도 195s, 158s, 156s, 153s, 150s를 사용합니다. 대부분의 디젤 서비스는 볼턴 남쪽의 노선만 사용하며, 리블 밸리 노선은 블랙번과 클리테로에 그리고 맨체스터로 가는 노선과 같이 전기가 공급되지 않는 노선으로 갈립니다.사우스포트로 가는 사우스포트 라인입니다.

2019년 12월부터 헤이즐 그로브/맨체스터 공항과 블랙풀 노스 간 서비스가 클래스 331대를 사용하여 운영되고 있습니다. 맨체스터 빅토리아와 블랙풀 노스 사이의 일부 일요일 서비스도 클래스 331대를 사용합니다.

전기화

이 노선의 25 kV OHL 전기화 작업은 2015년 5월에 시작되었으며, 다양한 교량 공사와 판워스 터널의 재보어링의 주요 작업을 포함하고 있습니다.[1] 높은 인지도로 인해 작업이 시작된 직후 조지 오스본 재무장관의 [7]방문과 2015년 8월 패트릭 맥러플린 교통장관의 방문이 있었습니다.[8] 2015년 12월 14일 월요일에 새로운 트윈 트랙을 통과하는 첫 열차가 완공되었으며, 이는 10월 초가 아닌 늦은 시간에 이뤄졌습니다. 이 노선의 전철화는 2016년 12월까지 완료될 예정이었고, 이후 2017년 12월까지 지연되었다가 2018년 5월까지 더 지연되었습니다. 2018년 1월에 또 다른 지연이 발표되었습니다.[9] 이것은 오래된 광산 작업으로 인한 단단한 바위와 흐르는 모래를 포함한 어려운 지반 조건 때문이었습니다.[10][4] 2018년 12월 마침내 프레스턴과 맨체스터 사이에 시험 열차(Virgin Pendolino)가 운행되었습니다.[5] 2019년 2월 11일부터 블랙풀 노스, 벅쇼 파크웨이, 맨체스터 빅토리아, 맨체스터 공항까지 319번의 EMU를 이용하여 전기 서비스가 시작되었습니다.[11]

참고문헌

  1. ^ a b "Manchester to Preston improvements". Network Rail. Retrieved 17 February 2017.
  2. ^ "Hendy report: Enhancements Delivery Plan Update" (PDF). Network Rail. Archived from the original (PDF) on 4 February 2016.
  3. ^ "Network Rail plans Bolton station expansion". Railway Gazette. 27 December 2016. Retrieved 17 February 2017. Electrification of the railway through Bolton is due to be completed by December 2017...
  4. ^ a b c "No electric trains on Bolton line until May 2018". Place North West. 1 December 2017.
  5. ^ a b McDonnell, Seamus (14 December 2018). "VIDEO: Watch first successful electric train tests through Bolton". The Bolton News.
  6. ^ 표 82 국가철도 시간표, 2016년 12월
  7. ^ "The Great North Rail Project - The Farnworth Flyer, Issue 2" (PDF). Retrieved 1 July 2015.
  8. ^ Department for Transport (11 August 2015). "Government boost for Northern Powerhouse: Farnworth Tunnel". Gov.UK.
  9. ^ Cox, Charlotte (11 January 2018). "Plans to electrify Manchester to Preston rail route delayed AGAIN". Manchester Evening News. Retrieved 11 January 2018.
  10. ^ "Old mines delay rail electrification". BBC News. 21 October 2017. Retrieved 2 November 2017.
  11. ^ McDonnell, S. (12 February 2019). "First electric passenger trains finally entering service in Bolton". Bolton News. Retrieved 18 February 2019.

참고 항목

위키미디어 커먼즈에는 맨체스터에서 프레스턴 라인까지 관련된 미디어가 있습니다.