경로 지도:

스톡포트-스탈리브리지 라인

Stockport–Stalybridge line
스톡포트-스탈리브리지 라인
적남역
개요
상황작동중
주인네트워크 레일
로캘그레이터맨체스터
터미니
스테이션즈
서비스
유형헤비레일
시스템.내셔널 레일
연산자북부.
테크니컬
선길이8.14 mi (13.10 km)
트랙 게이지1,435mm(4ft 8+1 ⁄2 in) 표준 게이지
전기화25[1] kV 50 Hz ACOL 건설 중
노선도

(클릭하여 펼침)

스톡포트-스탈리브리지 선(Stockport-Stalybridge line)은 잉글랜드 그레이터맨체스터에 위치한 철도 노선으로, 스톡포트에서 가이드브리지를 거쳐 스탈리브리지까지 북동쪽으로 운행합니다. 이 노선은 한때 여객 서비스가 빈번했지만 화물 및 빈 재고 작업 위주로 사용됩니다.[2] 1992년에는 주 1회 여객 열차로 운행 패턴이 축소되었으나, 2018년에는 주 2회, 토요일 아침 각 방향 1회 운행으로 증편되었습니다. 서비스는 노던에서 운영하며, 보통 150급 디젤 다중 장치를 사용합니다. 이 노선은 트랜스페닌 노선 업그레이드의 일환으로 전철화될 예정입니다.

역사적인 이유로 의회 열차라고 불리는 이 최소 서비스는 승객 서비스를 종료하는 공식 절차를 피합니다. 1989년 5월에 리즈에서 맨체스터 피카딜리와 맨체스터 빅토리아로 가는 페닌슐라 횡단 급행 노선이 변경되면서 승객 서비스의 주요 이유가 사라졌습니다. 이전에 맨체스터에서 역을 변경할 필요를 피하기 위해 스털리브리지-스톡포트 셔틀을 이용했던 승객들은, 대신에 맨체스터 피카딜리를 경유해서 갈 수도 있고요. 이 열차는 처음에는 하루에 5편(한 방향은 3편, 다른 방향은 2편)[3]으로 줄었지만 1992년에는 당시 최소 수준이었던 주 1회 수준으로 운행이 중단되었습니다. 가이드 브리지에서 스털리 브리지에 이르는 이 경로의 북쪽 부분은 현재 리즈와 맨체스터 피카딜리 사이의 재노선 급행 서비스에 의해 이용되고 있습니다.

이 노선의 서비스 부족으로 인해 철도 애호가들은 물론 Stalybridge의 역 뷔페를 방문하는 리얼 에일 감정가들에게도 인기를 얻고 있습니다.

이 노선은 다음 역을 운행합니다.

역사

스톡포트와 가이드 브리지 사이의 남쪽 연장선은 런던과 노스웨스턴 철도(LNWR)로 합병될 무렵 맨체스터와 버밍엄 철도에 의해 건설되었습니다. 이 계약은 1845년 10월에 존 브로그든과 아들들에게 맡겨졌습니다.[4]

가이드 브리지에서 스털리 브리지까지의 북쪽 구간은 1845년에 셰필드, 애슈턴 언더 라인, 맨체스터 철도에 의해 지어졌습니다. 이것은 나중에 맨체스터, 셰필드, 링컨셔 철도(MS&LR)의 일부가 되었습니다.

1912년 가이드 브릿지와 스털리 브릿지 주변 철도 지도. Stockport-Stalybridge 선은 왼쪽 하단에서 다이어그램으로 들어오는 빨간색 선입니다.

안내교 회피선

가이드 브리지 주변의 혼잡으로 인해 LNWR은 가이드 브리지 역을 피하기 위해 새로운 노선을 건설하게 되었습니다. Stalybridge Junction Railway로 알려진 이 철도는 Denton Junction에서 다음으로 MS&LR 본선 아래 가이드 브리지 동쪽에서 운행한 후 기존 가이드 브리지-Stalybridge 노선과 평행하게 운행한 후 Stalybridge역 바로 서쪽에서 다시 본선에 합류했습니다. 혼잡 해소는 물론 LNWR 열차가 MS&LR 선로를 아예 우회할 수 있는 장점도 있었습니다. 이 노선은 1893년에 완공되었으며, 훌리 힐 역과 두킨필드 역, 애슈턴 역이 있습니다. 1950년 9월 25일까지 스탁포트-스탈리브리지 지역 여객 서비스가 이 노선을 운행했습니다. 이 노선은 1968년에 완전히 폐쇄되었고 1970년대 초에 해체되었습니다. 주로 벽돌 고가교 위를 달리다 보니 지금은 물리적 흔적이 거의 남아있지 않습니다.[5][6]

마감제안서

네트워크 레일은 노스웨스트 노선 이용 전략(RUS)에서 레드 사우스 역과 덴튼 역의 폐쇄와 나머지 승객 서비스의 철수를 제안했습니다. 그러나 보고서는 서비스 철회 비용(폐쇄 통지, 이의 제기 처리 등)이 주간 서비스 운영 비용보다 더 클 것이라고 언급했습니다(North Western RUS의 Network Rail은 각 여행 비용이 £96에 불과하다고 언급했습니다). 라인 자체는 빈 재고 이전, 화물 및 우회 승객 작업을 위해 열려 있었습니다.[7] 이 위협은 2007년 5월 GMPTE가 스톡포트와 맨체스터 빅토리아 사이에서 시간당 3대의 열차를 지원하기로 제안하면서 일시적으로 철회되었습니다.[8][9]

2006년 9월, 오픈 액세스 열차 운영 회사인 그랜드 센트럴은 웨스트 코스트 본선을 경유하는 런던 유스턴과 브래드퍼드 인터체인지 사이의 승객 서비스를 위해 스톡포트, 가이드 브리지, 스털리 브리지 역을 정차역으로 사용할 것을 제안했습니다. 이 제안들은 2008년 8월에 철회되었습니다.

서비스

2018년 5월 이전에는 한 방향으로만 운행되었으며, 금요일 아침 09시 22분에 스톡포트를 출발하여 09시 42분에 스털리브리지에 도착했습니다(열차 신고 번호는 2J45).

2018년 5월 20일 시간표 변경에서 노던은 노선에 두 번째 (복귀) 여정을 도입했으며 운행일을 토요일로 변경했습니다. 이는 레드 사우스와 덴튼이 1992년 이후 처음으로 양방향으로 시간표가 지정된 승객 서비스를 받았음을 의미합니다. 2022년 12월 시간표에서 첫 열차는 스털리브리지에서 08:30에 출발하여 08:59에 스톡포트에 도착하며 열차 번호는 2J44입니다. 열차는 09시 04분에 스톡포트를 출발하여 09시 28분에 Stalybridge에 도착하며 열차 번호는 2J45입니다. 이 서비스는 매주 토요일에 운영되며 양방향 중간역에서 호출됩니다.[10]

정기 여객 운행의 복직

2020년 3월, 노선의 덴톤 분기점 구간을 통해 애슈턴으로 가는 스톡포트의 서비스를 복원하기 위한 타당성 조사 비용을 지불하기 위해 Restore Your Railway 기금에 입찰이 이루어졌습니다. 이 입찰은 성공하지 못했습니다.[11] 2021년 10월, 영국 정부는 Restore Your Railway 기금의 세 번째 라운드에 대한 추가 입찰이 성공적이었다고 발표했으며, 최대 5만 파운드가 초기 단계 제안을 개발하는 데 기여했습니다.[12] 이 입찰은 맨체스터 빅토리아까지 중전철 서비스를 복원하거나 애슈턴 언더 라인의 기존 맨체스터 메트로링크 동 맨체스터 선 종점에서 연장되는 경전철 서비스를 제안합니다.[12]

참고문헌

Wikimedia Commons에는 Stockport to Stalybridge Line과 관련된 미디어가 있습니다.
KML 파일(편집 • 도움말)
템플릿:Stalybridge Line에 KML/Stockport 부착
KML은 Wikidata에서 가져온 것입니다.
  1. ^ https://www.youtube.com/watch?v=VxxGh_cBo-I 2023년 7월에 택시를 탑니다.
  2. ^ Astley, Conrad (28 May 2004). "Ghost train in reverse gear". Manchester Evening News. Guardian Media Group. Retrieved 11 October 2006.
  3. ^ Vallantine, Stuart (3 March 2007). "Point of No Return: All Aboard the Ghost Train". East of the M60. Retrieved 12 May 2016.
  4. ^ 이사 회의록: Manchester and Birmingham Railway Co, 공공 기록 사무소, RAIL 454/3 및 계약 454/11
  5. ^ "Stalybridge Junction Railway". steamrailways.com. Retrieved 19 March 2015.
  6. ^ Suggitt, Gordon (September 2004). Lost Railways of Merseyside & Greater Manchester. Countryside Books. pp. 114–115. ISBN 1-85306-869-1.
  7. ^ Network Rail (10 November 2006). "North West Route Utilisation Strategy (draft)". Retrieved 14 November 2006.
  8. ^ Rooth, Ben (4 May 2007). "Rail bosses lift axe threat". Manchester Evening News. M.E.N. Media. Retrieved 6 May 2007.
  9. ^ Devine, Peter (2 May 2007). "Reddish station back on track". Stockport Express. M.E.N. Media. Retrieved 3 March 2008.
  10. ^ "National Rail Timetable 097 Manchester to Guide Bridge, Glossop and Hadfield (including Stockport to Stalybridge)" (PDF).
  11. ^ 철도 기금 복구: 입찰 접수 gov.uk
  12. ^ a b Manchester Evening News (28 October 2021). "Metrolink heads to Stalybridge and Middleton in 2040 expansion". Archived from the original on 28 October 2021. Retrieved 30 October 2021.