버스웨이즈 여행 서비스

Busways Travel Services
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Busways bus 268 Leyland Atlantean SCN 268S Metrocentre rally 2009 pic 1.JPG
2009년 5월 레이랜드 아틀란테안 보존
부모스테이지코치 북동부
설립됨1986
본부선덜랜드
서비스 영역타이네 앤드 웨어
허브선덜랜드
뉴캐슬 온 타이네
사우스 쉴즈
디포4

버스웨이즈 트래블 서비스는[1] 타이네 & 웨어 지역에서 서비스를 운영한 영국의 버스 운영사였다. 1994년 7월, 버스웨이는 스테이지코치에 의해 구매되었다.

회사이력

PTE 분할

1985년 교통법규를 준수하기 위해 1986년 10월 타이네와 웨어여객운송실무자의 버스 운행 "PTE 버스"의 자산이 버스웨이즈트래블서비스라는 새로운 법인으로 이관되었다.[2]

직원소유권

1989년, 버스웨이는 종업원주식소유계획회사로 직원과 경영진에게 매각되었고, 경영진은 51%의 지분을 소유하고 있고 종업원은 49%[3]를 소유하고 있다. 이 기간 동안, 비행대 이름에는 '직원이 소유한 회사'라는 띠가 달려 있었다.

1993년 말, 버스웨이 경영진은 종업원주식신탁 중 하나를 사용하여 경영주식의 일부를 매입하는 종업원 이사회의 제안을 고려했다. 빠른 속도로 발전하고 있는 산업과 함께 이것은 장기적으로 회사의 가장 이익이라고 생각되지 않았다.

1994년 3월까지는 지리적 확장, 다른 기업 합병 또는 인수, 국가 그룹에 매각 등의 옵션을 고려하고 있었다. 이 회사는 최근 부상한 고어헤드 그룹과의 근접성을 우려하게 되었고, 유나이티드 자동차 서비스 남쪽과 노섬브리아 북쪽도 대형 그룹의 타겟이 될 수 있다는 사실 또한 우려하게 되었다. 그것은 독립적으로 미래에 이러한 이웃들에 의해 회사가 확장되는 것을 막기 위해 투쟁할 것이라고 믿었다.[4]

버스웨이 이사회는 더 큰 그룹 중 한 곳과의 합병만이 실행 가능한 유일한 선택이라는 결론에 도달했다.

스테이지코치 소유권

알렉산드르 PS는 스테이지코치 법인장의 첫 번째 버전에서 버스웨이 비행대 이름으로 Scania N113을 선정했다.

스테이지코치는 1994년 7월에 버스웨이를 인수했다.[5] 이 인수는 약 1,700명의 직원 주주들이 받아들여야 했고, 그 중 99%가 받아들였다. 스테이지코치는 2개 국가 그룹 중 우선협상 대상자 및 추천 입찰자였다.

버스웨이는 법인 설립이 시작되기 전 몇 년 동안 그 정체성을 유지했다는 점에서 새로운 스테이지코치 자회사들 사이에서 비교적 독특했다. 이 기간 동안 함대 이름에는 새로운 스트랩 라인 '스테이지코치 그룹의 일부'가 실려 있었다. 결국 줄무늬가 채택된 버스웨이, 블루 버스 서비스, 그리고 이코노미네이션은 빨간색 스테이지코치 스트랩 라인에서 살아남았다. 2세대 스테이지코치의 등장으로 결국 버스웨이가 끊겼다.

달링턴 논란

1994년 1월, 직원 소유의 버스웨이는 달링턴 지역에서 확장을 고려하고 있었지만, 3월까지 이 연구는 다른 가능한 미래들을 고려하는 동안 중단되었다. 스테이지코치 인수 이후 몇 달 동안, 버스웨이즈 자회사는 달링턴 버스 전쟁의 핵심 당사자가 되었다.

스테이지코치 북동부

버스웨이즈 여행 서비스 명칭은 여전히 스테이지코치 북동부의 법적 실체로 존재한다.[1] 버스는 뉴캐슬/선덜랜드/사우스 쉴드에서 스테이지코치로 간을 맞춘다. 뉴캐슬의 버스웨이즈 여행 가게는 그 이후로 문을 닫았다. 바이커 버스 창고가 철거되고[6] 월커게이트의 새로운 시설로 대체되었다.[7]

함대 역사

버스웨이는 1986년 65명의 알렉산더 RH가 레이랜드 올림피아스를 이끌고 실질적으로 갱신되었지만 PTE로부터 파노라마 창을 가진 레이랜드 아틀란테와 다임러 플리트라인 대대를 물려받았다. 버스웨이는 또 PTE로부터 브리스톨 LH 1층 차량 여러 대를 상속받았는데, 이들 중 상당수는 폐기되거나 운전교사로 전환됐다. 몇몇 예는 1994년까지 살아남아 주력함대인 블루 버스 서비스 및 애용 서비스에서 사용되었으며, 이 때 많은 간접 사례와 함께 유형이 추가되었다. PTE 소유권에서는 1987년형 메르세데스-벤츠 709D 미니버스 몇 대와 1989년형 Lyland Lynxes를 인수했다.

1989년과 1991년, 직원들은 북부와 알렉산더 RH의 2층 차체와 알렉산더 PS의 1층 차체에 표준화된 버스웨이를 소유하고 있었다.[8] 런던 교통의 벡슬리버스 작전으로부터 북부 카운티 체질인 1987년 레이랜드 올림피아스를 구입하면서 이층 갑판대 또한 추가되었다. 1992년 버스웨이는 알렉산더 대쉬가 데니스 다트스를 인수하면서 미디버스 시장에 진출했다. 그러나 1993년 일괄적으로 플랙스턴의 보디드 예시를 증설했다.

다트 구매는 스테이지코치 소유권까지 이어졌다. 1994년에 블루 버스 서비스 및 이코노믹스 플릿을 위해 일부 중고 브리스톨 RE를 취득하였고, 이 모든 것은 1998년에 철회되었다. 이층 선단은 1995년 말/1996년 초에 알렉산더 RL 40명이 탑승한 볼보 올림피아드로 다시 증강되었다.

정체성

버스웨이즈

대부분의 버스 서비스는 버스웨이 비행대 이름으로, 적절한 사전 명칭을 가지고 있었다. 뉴캐슬(슬래티포드), 시티(바이커), 사우스 쉴즈, 선덜랜드. 채택된 libery는 (이전에 뉴캐슬 사에서 사용했던 것처럼) 카드뮴 노란색과 흰색 PTE 방식에 기초했지만, 분할에 따라 색상 치마, 중간선 밴드, 휠허브 및 플릿네임: 시티와 뉴캐슬의 경우 마룬, 사우스 쉴즈의 경우 블루, 선덜랜드의 경우 그린 - 이전에 옛 컴퍼니캣과 관련되었던 색상.이온 운반 간경[9][10][11][12] - 보조 차량의 경우 검은색. 미니버스는 비슷한 계략을 썼지만, 검은 치마와 얇은 검정색, 녹색, 마룬과 푸른색 줄무늬, 검은색의 '미니 버스웨이' 선단명을 달고 있어 사단장 사이에 빠르게 전근될 수 있었다.[13]

블루 버스 서비스

슬래티포드에 있는 뉴캐슬 버스웨이 창고를 공유했던 이 부서는 원래 뉴캐슬에서 북으로 노섬벌랜드, 특히 폰트랜드와 다라스 홀 노선으로 이어지는 이전의 PTE 버스 서비스를 위한 것이었다. 그것은 나중에 주요 버스웨이 기단의 오래된 버스를 이용하여 PTE 계약 업무로 확대되었다. 1986년 7월 규제완화에 앞서 출범했으며, PTE가 생기기 수년 전 뉴캐슬사의 '블루버스 서비스'로 이름이 바뀌었다. 출발 당시 모두 이중 목적 차량이었던 블루 버스 서비스 차량은 짙은 청색과 크림색 리리를 착용했으며, 크림 구역에는 짙은 청색 선단명 중 하나가 적용됐다.[14] 또는 노란 선단의 이름이 어두운 파란색 지역에 적용되었고,[15] 경제, 암스트롱 갤리 버스 또는 심지어 주요 선단에서 전송된 일부 버스들은 다시 칠하지 않고 새로운 선단의 이름만 얻었다.[16][17]

좋아하는

더럼 카운티 일부 지역에서 트림돈 자동차 서비스(Tyne & Wear Omnibus Company)와 경쟁하기 위해 Favorite 운용이 도입되었는데, 그 자회사인 Tyne & Wear Omnibus Company가 뉴캐슬(이후 선덜랜드)에 설립하여 버스웨이와 직접 경쟁을 벌였다. 이후 선덜랜드의 마을 노선 중 하나를 포함한 계약 업무로 확대되었다. 가장 좋아하는 버스는 흰색 윗부분, 짙은 오렌지색 중간선, 갈색 치마를 입고 갈색 비행대 이름 - 본질적으로 대 맨체스터 PTE 색상을 입었는데, 원래 비행대의 많은 부분이 거기서 비롯되었기 때문이다.[18][19]

경제

"Economic"이라는 명칭은 선덜랜드와 사우스 쉴즈 사이의 서비스를 위해 휘트번의 GR 앤더슨과 EW 윌슨의 관련 사업자들이 사용했었다. 이것들은 1975년 1월 1일 Tyne & Wear PTE에 의해 인수되었다. 규제 완화에 앞서 TWPTE는 사업 60주년을 맞아 마룬과 오프 화이트(검은 안감)의 옛 이코노믹 컬러로 아틀란테안을 그렸으며, 규제 완화가 다가오면서 새로운 레이랜드 올림피아인 2명이 이코노믹스 컬러로 PTE에 전달되었고, 금색 "이코노믹스" 기단명이 붙었다.[20] 규제완화에서 선덜랜드 - 사우스 쉴즈 노선은 505번과 506번 노선이 E1과 E2(이후 E6가 도입됨)가 되었다. 비록 이코노미 노선은 사우스 쉴즈 버스웨이의 일부였지만.[21]

암스트롱 갤리

1973년 8월 24일 Tyne & Wear PTE는 뉴캐슬에 본사를 둔 R 암스트롱(버스 소유주)과 Galley's Coachs Ltd. 두 개의 관련 사업체를 인수했고, 즉시 PTE의 코칭과 개인 고용 부문에 "Armstrong Galley" 이름이 채택되었다. (뉴캐슬사의) 원래 PTE 노란색과 크림색상을 유지한 채, 1980년경에 노란색, 주황색, 빨간색 줄무늬가 있는 중청색의 새로운 색상표가 채택되었다.[22][23] 암스트롱 갤리는 1980년대 초 런던에 내셔널 익스프레스와 경쟁하는 플래그십 서비스를 선보였고, '논스톱 클리퍼'[24][25]라는 브랜드를 붙였으며, 타격 3축 더블데크 코치인 MCW 메트로라이너를 사용했다. 암스트롱 갈리 운행은 1986년 10월 버스웨이가 생기면서 변동이 없었지만, 1990년대 초 저비용 버스 운행(다른 부서의 주물 이용)으로 확대되면서 '[26]암스트롱 갤리 버스' 운행이 정점을 찍었다. 이 차량들은 중청색과 백색의[27] 리버리를 사용했다. 스테이지코치 인수 이후 암스트롱 갤리 운행이 중단되었고, 버스는 블루 버스 서비스로 옮겨졌다.

타이앤웨어 옴니버스 회사

타이앤 웨어 옴니버스 회사는 고어헤드 그룹이 구매한 독립 운영사였다가 1989년 11월 17일 즉시 버스웨이에 2백만 파운드에 매각되었다.[28] 타이앤 웨어 옴니버스 회사는 흰색 상단과 짙은 청색의 하의를 입고 녹색과 마룬 이중 줄무늬, 노란색 함대명을 달고 있었다. 그 정체는 수명이 짧았고, 미니버스에만 사용되었다. 이 차량들의 철수 과정에서 사라졌고, 버스웨이와 블루버스로 서비스가 이전되었다.[29]

환영 승객 서비스

웰컴은 뉴캐슬에서 빨간색과 노란색 차량을 사용한 독립 미니버스 기반 경쟁자였다. 이 회사는 1993년 8월 버스웨이에 인수돼 10월 31일 회사가 휴면될 때까지 자회사로 운영됐다.

혁신

페이세이버

버스웨이는 기존 PTE 네트워크 와이드 트래블 카드와 경쟁하면서 노선만을 위한 여행 카드를 도입했다. FaySaver에는 브랜드 버스들이 많이 팔렸다.

메트로센트레 셔틀 100대

버스웨이의 창설이 게이츠헤드의 메트로 센트르 쇼핑몰의 개장과 동시에, 이것은 뉴캐슬 사단의 몇 안 되는 남쪽의 메트로 센트르 서비스 중 하나인 100개의 메트로 센트르 셔틀의 신설과 그에 따른 지속적인 운영을 보였으며, 처음에는 리브 버지스 미니버스스와 ex-L을 이용하였다.Bristol LHS 버스에서. 1989년에 이것들은 Scania N113CRB 알렉산더 PS 버스로 대체되었다.

100번 셔틀은 최신 인도된 싱글 데크 차량의 전용 도서관에서 운행되었다. 리버리는 몇 번의 반복을 거쳤으며, 비록 독특한 새로운 Enviro300 싱글 데커에 의해 여전히 작동하고 있지만, 현재는 다소 완화된 표준 스테이지코치 리버리의 버전으로서 존재한다.

저비용단위

규제완화 운영에서는, 현재 입찰된 PTE 지원 서비스를 획득하고, 버스웨이 지역의 저마진 상업 노선에서 운행하기 위해, 블루 버스 서비스 및 즐겨찾기 서비스 유닛을 저비용 운영으로 운영하였다.

매직 버스

1997년, 버스웨이는 스테이지코치에 의해 현재 소유의 운영자 지역에서 매직 버스 개념의 첫 시험 장소로 선택되었다. 이것은 저비용 개념에 대한 새로운 시도였지만 입찰이나 저마진 노선이 아닌 기존의 고량 코리더에서 운영되었다. 노선은 주 서비스에 따라 번호가 매겨졌으나 'M' 접미사(예: 12M, 39M)가 붙어 있었다.

이 운영의 목적은 신흥 중소 경쟁업체들과 경쟁하고, 주요 서비스에 대한 저렴한 요금제 대안을 제공함으로써 저렴한 여행 옵션을 제공함으로써 탑승객 수를 증가시키는 것이었다. 매직 버스에서는 PTE와 여행 패스가 유효하지 않았지만, 버스웨이즈 여행 패스는 유효했다.

그 결과 매직 버스 차량은 비행대에서 오래된 차량인 경향이 있었고, 그 결과 고장 나기 더 쉬웠다. 공교롭게도 PTE가 사고 버스웨이가 물려받은 최초의 올림피아인 중 많은 수가 스테이지코치에 의해 글래스고의 매직 버스 노선에 다시 배치되었다.

품질 코리더

버스웨이는 시간표 전단지에 등장한 '블루 리반드' 브랜드명을 활용한 양질의 서비스 개념을 도입했다. 이것은 이 질 좋은 복도의 특정 차량에 파란색 리본을 적용했다.

친환경버스

버스웨이는 특별히 간결한 '그린 머신' 버스에 의해 촉진된 더 깨끗하고 조용한 버스를 위해 초기 버전의 기술을 세 번 사용했다. 여기에는 Scania N113과 Layland Lynx가 포함되었다.

참조

  1. ^ a b 컴퍼니 하우스 추출물 회사 no 2295227 웨이백 머신 버스웨이즈 여행 서비스 유한회사 2015년 4월 13일 보관
  2. ^ 1986년 7월 26일 웨이백 머신 커머셜 모터에서 2015년 4월 11일 간략 보관
  3. ^ 근로자들이 웨이백 머신 커머셜 모터에 보관된 2015년 4월 11일 버스웨이를 구입함
  4. ^ 회사 배경 인수 합병 및 독점 위원회
  5. ^ 스테이지코치는 1994년 6월 28일 버스웨이 구매로 확장 드라이브를 계속하고 있다.
  6. ^ 바이커 성장 속성 주 2002년 1월 11일
  7. ^ 새 Walkergate 버스 디포(Byker)의 설계자 페이지[permanent dead link]
  8. ^ BT는 1989년 4월 20일 웨이백 머신 커머셜 모터에서 2015년 4월 11일 횡단 Scanias 보관
  9. ^ 시내버스 도로의 플리커 이미지
  10. ^ 이미지 보관 2018년 9월 16일 뉴캐슬 버스웨이의 웨이백 머신(Wayback Machine)에서 단일 데커에 보관
  11. ^ 2017년 4월 6일 사우스 실드 버스웨이즈 웨이백 머신에 보관된 Flickr 이미지
  12. ^ 선덜랜드 버스웨이의 플리커 이미지
  13. ^ 미니 버스웨이의 플리커 이미지
  14. ^ 마차에 부착된 원래의 파란색 버스 서비스의 플리커
  15. ^ 파란색 버스 서비스에서 깜박이는 버스 이미지
  16. ^ 이미지 2012년 4월 2일 암스트롱 갤리 버스에서 여전히 파란색 버스 서비스 차량의 웨이백 머신에 보관됨
  17. ^ 2012년 4월 25일 뉴캐슬/시내 버스 경로당에 여전히 있는 블루 버스 서비스 차량의 웨이백 머신에 이미지 보관
  18. ^ 2012년 4월 25일 Wayback Machine of Favorite libery에서 이미지 보관
  19. ^ The Favorite는 1990년 4월 26일 웨이백 머신 커머셜 모터에서 2015년 4월 11일 아카이브 출품
  20. ^ 2012년 4월 25일 웨이백 머신에 보관된 이미지
  21. ^ "Archived copy". Archived from the original on 14 March 2018. Retrieved 11 October 2018.{{cite web}}: CS1 maint: 타이틀로 보관(링크) CS1 maint:bot: 원본 URL 상태 알 수 없음(링크)
  22. ^ TWPTE 암스트롱 갤리리리버리 원작의 플리커 이미지[permanent dead link]
  23. ^ 암스트롱 갤리 코치의 플리커 이미지
  24. ^ 이미지 2008년 7월 19일 Clipper 코치의 웨이백 시스템에 보관됨
  25. ^ 노스이스트-런던 간밤 특급 열차 1984년 7월 7일 웨이백 머신 커머셜 모터 2015년 4월 11일 보관
  26. ^ 암스트롱 갤리 버스의 플리커 이미지
  27. ^ 2016년 11월 9일 암스트롱 갤리버스의 웨이백 머신에 보관된 Flickr 이미지
  28. ^ 1989년 11월 23일 웨이백 머신 커머셜 모터에서 2015년 4월 11일 타이네 & 웨어 아카이브된 버스로 이동
  29. ^ Wayback Machine Commercial Motor 1990년 2월 22일 Tyne & Wear 2015년 4월 11일 보관된 Tyne & Wear용 변환 설정

외부 링크