캐나다 왕립 공군의 역사

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캐나다 공군의 역사는 공군이 캐나다 공군으로 창설된^{[by whom?]} 1920년에 시작된다.1924년 조지 5세에 의해 왕실 칭호를 부여받으면서 CAF는 캐나다 공군으로 개명되었다.RCAF는 ^[1]1968년까지 독립된 서비스로 존재했다.캐나다 공군을 구성하기 위한 이전 시도는 캐나다 원정군에 소속된 캐나다 항공대와 영국 공군에 소속된 2개의 쿼드론 캐나다 공군이었다.

캐나다 공군사령부(옛 캐나다 공군사령부)로 알려진 현대 캐나다 공군은 그 역사를 1968년 캐나다 군부의 통일까지 거슬러 올라가며 캐나다군의 세 가지 환경사령부 중 하나이다.캐나다 공군은 제2차 세계 대전, 한국 전쟁, 그리고 몇몇 유엔 평화 유지 임무와 나토 작전에 참전했다.그 군대는 20세기 후반까지 유럽에 주둔했다.

시작

초년

1909년 2월 23일 캐나다와 대영제국에서 최초로 공중보다 무겁고 동력이 강한 항공기 비행은 알렉산더 그레이엄 벨의 실버 다트가 J.A.D.와 함께 노바스코샤 배덱의 브라스도르 호수 얼음에서 이륙했을 때 일어났다. 조종실에서 맥커디.^[2]1909년 3월 10일 1/2마일 비행에 이어 20마일의 긴 비행이 이어졌다.

맥커디와 그의 파트너인 케이시 볼드윈은 캐나다 비행장 회사를 설립했고, 그들은 민병대와 국방부가 이 회사의 항공기를 구입하는 데 관심을 갖기를 희망했다.민병대 본부 직원 2명이 군용으로 항공기를 사용하는 것에 관심이 있었기 때문에 비행사들은 그들의 ^[3]항공기를 시연하기 위해 캠프 페타와에 초대되었다.1909년 8월 2일, 실버 다트는 네 번의 비행에 성공했지만, 네 번째 비행에서 맥커디는 한쪽 바퀴가 지면에 부딪혀 착륙할 때 기체를 파괴했다.실버다트는 다시는 ^[4]날지 않았다.두 번째 항공기인 Baddeck 1호는 며칠 후 비행했지만 두 번째 ^[4]착륙에서 심각한 손상을 입었다.그러나 사고 전 맥커디가 ^[5]볼드윈과 함께 비행했을 때 실버다트는 캐나다에서 공중보다 무거운 항공기를 타고 처음으로 여객 비행을 했다.추락 사고 이후 민병대는 항공기에 전혀 관심을 보이지 않았다.1차 세계대전이 되어서야 캐나다 ^[6]정부는 군사 항공에 관심을 갖게 되었다.

제1차 세계 대전

1914년 8월 4일 제1차 세계대전이 시작되었을 때 캐나다는 영국의 선언으로 분쟁에 휘말리게 되었다.일부 유럽 국가들은 군사적인 목적으로 항공기를 사용하고 있었고 캐나다 원정군을 조직하고 있던 캐나다의 민병대 및 국방부 장관 샘 휴스는 캐나다가 어떻게 군용 ^[6]항공을 지원할 수 있는지 물었다.런던은 즉각 6명의 숙련된 조종사를 요청했지만, 휴즈는 요구 조건을 채우지 못했다.

휴즈는 CEF와 함께 영국으로 가는 작은 항공 부대의 설립을 승인했고 1914년 9월 16일 캐나다 항공 부대는 2명의 장교와 정비사 1명, 그리고 퀘벡 시 근처의 발카티에로 인도하기 위해 메사추세츠에 있는 버지스 회사로부터 항공기를 구입하기 위해 5,000달러로 결성되었다.버지스-던 복엽기는 1914년 10월 1일에 인도되었고, 즉시 영국으로 운송되었다.도착하자마자, 복엽기는 솔즈베리 평원으로 이송되었고, 그곳에서 CEF는 훈련을 위해 집합되었다.그 비행기는 날지 못했다.그것은 습한 겨울 ^[6]기후에서 빠르게 악화되었다.1915년 5월, CAC는 더 ^[7]이상 존재하지 않았다.

제1차 세계 대전 동안 20,000명이 넘는 캐나다인들이 윌리엄 바커, W.A. "빌리" 비숍, 해군 조종사 레이몬드 콜리쇼, 도날드 맥클라렌, 그리고 맥클라렌과 같은 에이스들을 생산하면서 왕립 비행대와 영국 해군 항공대에 자원했습니다.1917년, RFC는 캐나다 비행사들을 모집하고 훈련시키기 위해 캐나다에 훈련 비행장을 열었다.캐나다 정부는 캐나다 항공기 토론토에 항공기 공장을 설립하기 위해 RFC 자금을 지원했지만,^[9] 그 외에는 참여하지 않았다.

1915년, 영국은 캐나다가 자국의 공군 부대를 키우는 것을 고려해야 한다고 제안했다.하지만, 1918년 봄에야 캐나다 정부는 프랑스에 있는 캐나다 군단에 복무하기 위해 8개 중대로 구성된 중대를 구성할 것을 제안했다.제안된 8개 비행대대 대신, 영국 항공부는 2개의 캐나다 비행대대를 구성했다.1918년 9월 19일, 캐나다 정부는 캐나다 공군(CAF)의 설립을 승인하여 캐나다의 중령-대령-대령-대령-대령-대령-대령-대령-대령-대령-대령-대령-대령-대령-대령-대령-대령-대령-대령-대령-대령-대령-대령-대령-대령-대령-대령-대령-대령-대 대영제국의 에이스이자 최초의 캐나다 비행사인 비숍이 빅토리아 ^[8]십자훈장을 수여했다.1919년 6월, 영국 정부는 비행대대에 대한 자금을 삭감했고, 1920년 2월, 유럽의 캐나다 공군은 어떤 ^[10]작전도 하지 않은 채 해산되었다.

이 두 개의 유럽 비행대가 새로운 캐나다 ^[11]공군의 핵심이 될 것이라는 생각이 있었다.실제로 CAF의 일부 회원들은 그들이 새로운 상설 ^[12]공군의 일원이 될 것이라고 믿었다.그러나 1919년 5월 30일 캐나다 정부는 새로운 군 공군에 반대하기로 결정했다. 왜냐하면 ^[13]필요없다고 느껴졌기 때문이다.

설립

에어보드 및 캐나다 공군

전후 영국은 1919년 파리에서 영국이 서명한 평화조약의 일부인 국제항공항법협약에 캐나다를 위임했다.캐나다는 자국 내 항공 운항과 교통을 통제해야 했다.이를 달성하기 위해 캐나다는 주로 규제 업무를 담당하지만 민간 항공을 통제하고 ^[14]방공 처리를 담당하는 Air Board를 설치했다.

에어보드의 첫 번째 책임 중 하나는 영국 정부가 캐나다의 방공 지원을 위해 캐나다에 증여한 100대 이상의 잉여 항공기 운항을 관리하는 것이었다.캐나다 해군 ^[15]항공대가 결성될 때까지 동부 해안에 해군 비행장을 임시로 설립한 미국인들에 의해 여러 대의 비행선 비행기와 다른 장비들도 캐나다에 기증되었다.항공 위원회는 임업, 사진 측량, 밀수 단속 등의 민간 활동을 지원하기 위해 이들 항공기를 운영하기로 결정했다.민간 비행 운영을 위해 1920-21년에 6개의 비행소가 항공 위원회에 의해 인수되거나 설립되었습니다.

에어보드의 방공 활동은 캐나다 공군(CAF)으로 알려진 소규모 시간제 공군 민병대를 통해 전 전시 조종사에게 구 왕립비행단 비행 기지 캠프 ^[16]보든에서 재교육을 제공하는 것이었다.그 당시 정치적 생각은 영구적인 군용 항공 서비스를 제안하는 것이 대중들에게, 특히 ^[17]평시에는 인기가 없을 것이라는 것이었다.이 훈련 계획은 1920년 7월에 시작되어 1922년 3월에 끝났다.공군 민병대는 해산되었다.

국방부는 1922년 민병대 및 국방성, 해군성 및 공군위원회가 CAF 지부와 합병하여 결성되었다.CAF는 새로운 조직이 되었고, 1923년 조직 개편이 마무리되었을 때 민간 항공을 포함한 캐나다의 모든 비행 운항을 담당하게 되었다.원래 항공 위원회가 설립한 민간 비행 운영은 ^[18]CAF 산하에 계속되었다.

캐나다 왕립 공군

캐나다 공군이 "로열"이 되어야 한다는 생각은 1921년 8월 호주 공군이 "로열"이 되면서 처음 생겨났다.1923년 1월 5일 정식 호칭 변경 신청이 이루어졌고, 1923년 2월 15일 캐나다는 국왕이 ^[19]호칭을 부여했다는 통보를 받았다.그러나 캐나다 정부는 1924년 ^[20]4월 1일까지 새로운 칭호인 왕립 캐나다 공군(RCAF)의 부여를 공식적으로 인정하지 않았다.

RCAF는 밀수 단속, 산불 감시, 공중 산림 살포, 우편물 배달, 자비 비행, 법 집행, 측량/항공 촬영 등의 민간 업무를 계속했으며, 약간의 훈련도 있었다.1927-28년 동안 RCAF가 수행한 주요 사업은 허드슨 해협 탐험대로,^[21] 그 목적은 허드슨 해협에 얼음의 움직임과 항해 상황을 조사하는 것이었다.

새로운 공군은 상설군(Permanent Force)과 보조군(Non-Permanent Active Air Force, NPAAF)으로 편성될 예정이었지만 NPAAF는 8년 ^[22]동안 활동하지 않았다.RCAF는 캐나다 민간 항공 규제 기관으로서 항공 위원회와 CAF를 대체했다.1927년 캐나다의 항공 관리는 현재 군사 기구로 간주되는 RCAF가 민간 비행을 통제하지 않도록 재편되었습니다.민간 부서를 지원하는 항공 운영을 관리하기 위해 새로운 정부 기관인 민간 정부 항공 운영(CGAO) 지부가 결성되었다.그러나 RCAF는 지사를 관리했고 거의 모든 항공기와 인력을 공급했다.RCAF는 교통부가 민간 부서를 지원할 책임을 지거나 이러한 부서가 자체 비행 서비스를 ^[23]도입할 때까지 CGAO를 계속 지원하였다.

1930년대 초 예산 삭감은 인력, 비행장 건설, 조종사 훈련, 항공기 구매 및 운용 비행에 영향을 미쳤다.1932년의 "빅컷"은 RCAF에 특히 파괴적이었다.NPAAF는 1932년 예산 ^[24]삭감에 따라 마침내 결성되었다.1932년에서 1938년 사이에 10개의 보조 중대가 편성되었다.그러나 공군은 1930년대에 걸쳐 재건되기 시작했고 우선 순위는 민간 항공 작전을 더 잘 지원하기 위한 개선보다는 군사 조직으로서의 RCAF의 힘을 높이는 데 있었다.새로운 항공기가 주문되었고 새로운 비행장이 건설되었다.RCAF는 유닛을 확장 또는 통합하고 지역 명령어를 구현했습니다.

1930년대 말까지 RCAF는 주요 ^[25]군사부대가 아니었다.항공기는 구식이었고, RCAF는 군사 작전 경험이 없었다.새로운 조종사와 다른 요원들은 훈련을 받았지만, 인력이 여전히 부족했다.이러한 문제들 중 많은 것들이 제2차 세계 대전 동안 영국 영연방 항공 훈련 계획(BCATP)의 시행될 것이다.

제2차 세계 대전

제2차 세계대전이 발발하면서 RCAF는 11개 상설 작전 중대 중 8개 중대를 주둔시켰지만 1939년 10월까지 15개 중대(국방 12개 중대, 해외 3개 중대)를 사용할 수 있게 되었다.이 시점에서 20종의 항공기가 사용되었고, 절반 이상이 훈련 또는 수송용이었으며, RCAF는 29대의 최전방 전투기와 ^[26]폭격기만으로 전쟁을 시작했다.RCAF는 1944년 ^[27]1월에 215,000명의 최고 전력에 도달했다.전쟁이 끝날 때쯤이면 RCAF는 연합군의 네 번째로 큰 ^[28]공군이 될 것이다.약 13,000명의 RCAF 요원들이 작전 중 사망하거나 전쟁 ^[29]포로로 사망했다.또 다른 4000명은 훈련 중이나 다른 ^[29]원인으로 사망했다.

전쟁 기간 동안, RCAF는 세 가지 분야에 관여했다: 영국 영연방 공군 훈련 계획(BCATP), 국내 방위, 그리고 해외 작전.

영연방 항공 훈련 계획

1939년 캐나다, 영국, 호주, 뉴질랜드는 전시 서비스를 위해 승무원들을 훈련시키기로 합의했다.영국 영연방항공훈련계획(BCATP)으로 알려진 훈련계획은 캐나다 정부가 관리하고 RCAF가 지휘했다. 그러나 4개 관련국 대표들로 구성된 감독위원회가 나머지 ^[30]3개국의 이익을 보호했다.훈련 비행장과 다른 시설들은 캐나다 전역에 위치해 있었다.다른 영연방 국가에서도 일부 항공 승무원 훈련이 이루어졌지만, 캐나다의 훈련 시설은 대부분의 항공 승무원을 해외 운용 ^[31]서비스에 공급했습니다.학교에는 초기 훈련 학교, 초등학교 비행 훈련 학교, 서비스 비행 훈련 학교, 비행 교관의 학교, 일반 정찰 학교, 운영 훈련 부대, 무선 학교, 폭격 및 포격 학교, 비행 기술 학교, 항공 항법 학교, 항공 관찰 학교, 무선 방향 탐지 학교가 포함되었습니다.dar) 학교, 전문학교 및 일부 보충학교.BCATP는 13만 명이 넘는 항공 승무원을 전쟁에 ^[32]투입했다.

홈 디펜스

홈 디펜스는 홈 워 기득권층의 두 가지 명령에 의해 감독되었다.서부 항공 사령부와 동부 항공 사령부입니다.캐나다 서해안과 동해안에 위치한 이 사령부들은 37개 중대로 늘어났고, 적의 공격으로부터 캐나다 해안을 보호하고 연합 선박을 보호하는 역할을 했다.위협에는 동해안과 대서양 항로의 독일 U보트와 일본군의 공격 가능성이 있었다.1941년 진주만 공격 이후, 더 많은 중대가 서쪽으로 배치되었다.캐나다군은 알류샨 열도 작전 기간 동안 알래스카 방어를 위해 알래스카로 파견되었다.

국내 RCAF 편대 코드, 1939-45

편대	코드	메모들
1		파이터
2	KO	육군 협력
3	동작	폭격기/정찰 OTU
4	회계연도, BO	1939-42, 42-45, 해안순찰대
5	QN, DE	1939-41, 42-45, 해안순찰대
6	XE	해안 순찰
7	FG	어뢰폭격기, 해안순찰기
8	이봐.	폭격기
9	KA, HJ	1939-41, 42-45, 해안순찰대
10	PB, JK	1939-41, 42-45, 해안순찰대
11	OY, KL	1939-41년 해안순찰대
12	품질	통신
13	MK, AP	1939–41, 42-45,
14	AQ	파이터, 사진
111	TM, LZ	1939-41, 42-45, 전투기
115	BK, UV	1939-41, 42-45, 해안순찰대
117	EX, PQ	해안 순찰
118	RE, VW	1939-41, 42-45, 전투기
119	DM, GR	1939-41, 42-45, 폭격기
120	MX, RS	해안 순찰
123	비디오	파이터
125	BA	파이터
126	BV	파이터
127	TF	파이터
128	RA	파이터
129	HA	파이터
130	AE	파이터
132	ZR	파이터
133	FN	파이터
135	XP	파이터
145	EA	해안 순찰
147	SZ	폭격기
149	ZM	어뢰 폭격기

해외사업

RCAF 해외의 감독하에, 48개의 RCAF 비행대가 영국, 북서유럽, 북아프리카, 동남아시아에서 해외 작전 임무에 관여하고 있었다.이들 중대는 전투기, 야간전투기, 전투기 침입자, 정찰, 반함, 대잠수함, 전략폭격, 수송, 그리고 전투폭격기를 포함한 대부분의 역할에 참여했다.RCAF 중대는 종종 비 RCAF 대원을 포함했고 RCAF 대원도 영국 공군(^[33]RAF) 대대의 일원이었다.높은 점수를 받은 캐나다 전투기 조종사로는 조지 뷰링, 돈 라우브만, 제임스 에드워즈, 로버트 ^[34][35]푸머튼 등이 있다.

RCAF는 영국 전투, 대서양 전투 중 대잠수함 전투, 독일 산업에 대한 폭격 작전(특히 6번 그룹, RAF 폭격기 사령부와 함께), 노르망디 전투와 이후 유럽 북서부에서의 육지 작전에서 연합군의 긴밀한 지원을 담당했다.RCAF 중대와 요원들은 이집트, 이탈리아, 시칠리아, 몰타, 실론, 인도, 버마에서의 작전에도 관여했다.

RCAF 작전 중 가장 비용이 많이 든 것은 독일에 ^{[citation needed]}대한 전략적인 폭격이었다.1942년 10월까지, RCAF는 5개의 폭격기 중대를 폭격기 사령부에 배치했다.425 비행대는 프랑스계 캐나다인들로 구성되었고, 영어를 통해 모든 ^[36]비행대의 지휘 언어가 되었다.1943년 1월, 11개의 폭격기 중대가 영국 공군에서 복무하는 모든 캐나다인들을 RCAF로 이관시켜 결성되었고, RCAF는 에어 바이스 마샬 G.E. 브룩스 ^[36]예하의 6번 폭격기 사령부가 되었다.6그룹에 속한 승무원들은 요크 베일에 기지를 두고 있어 ^[36]독일로 가는 비행 시간이 더 길어야 했다.요크 베일은 또한 겨울에 안개가 끼고 얼음이 얼어서 이착륙이 ^[36]위험한 지역이었다.게다가, 6 그룹은 구식 웰링턴과 핼리팩스 폭격기를 계속 날렸고 1943년 ^[36]8월에야 그들의 첫 번째 랭커스터 폭격기를 받았다.

6번 그룹은 독일 상공 공습으로 폭격기 100대를 잃고 7%^[36]의 손실을 입었다.많은 폭격기들이 수리할 수 없게 되고 이륙에 실패하거나 ^[36]일찍 귀환하는 등 심각한 손실 때문에 사기가 떨어졌다.1944년 1월 20일 밤, 6개 그룹은 베를린을 폭격하라는 명령을 받았다.베를린을 폭격하라는 명령을 받은 147대의 폭격기 중 3대는 이륙하지 못했고 17대는 북해 상공에서 되돌아갔으며 9대는 ^[37]격추됐다.다음 날 밤, 125대의 폭격기가 베를린을 공격하라는 명령을 받았을 때, 11대는 이륙에 실패했고, 12대는 뒤로 돌아섰고 24대는 ^[36]독일 상공에서 격추되었다.사기 저하와 함께 위기상황에 가까운 것으로 느껴졌고, 이로 인해 6개 그룹의 새로운 사령관이 ^[36]선임되었다.

1944년 2월 29일, 항공 부사관 C.M "블랙 마이크" 맥유웬은 6개 그룹의 지휘관을 맡아 향상된 항법 훈련과 지상 승무원들을 ^[38]위한 더 나은 훈련을 가져왔다.1944년 3월, 독일에 대한 폭격 공세가 중단되었고 폭격기 사령부는 오버로드 작전의^[37] 전초전으로 프랑스의 목표물을 폭격하기 시작했다. 프랑스는 독일보다 영국과 더 가까웠기 때문에, 이것은 더 짧은 비행을 필요로 했고 ^[37]폭격기 승무원들에게 부담을 덜 주었다.

1944년 10월에야 전략 폭격 공세가 재개되었고 6개 그룹은 독일 ^[37]도시들을 폭격하기 위해 돌아갔다.1944년 말, 6 그룹은 폭격기 사령부 그룹 중 가장 낮은 손실과 폭격 ^[37]목표물에 대한 가장 높은 정확성을 겪고 있었다.1940년에서 1945년 사이에 독일 도시에 대한 폭격으로 모두 9,980명의 캐나다인들이 죽었고, 이것은 전략적인 폭격 공세가 ^[37]2차 세계대전 중 캐나다에게 가장 비용이 많이 드는 작전 중 하나가 되었다.

해외 RCAF 편대 코드 1940-1945 (400 시리즈):

편대 번호	편대 코드	메모들
400	SP	재확인하다
401	이봐.	파이터
402	AE	파이터
403	KH	파이터
404	EE 및 EO	해안순찰대, 전쟁 중 암호 변경
405	LQ	폭격기
406	HU	파이터
407	RR	해안 순찰
408	EQ	폭격기
409	KP	파이터
410	RA	파이터
411	DB	파이터
412	VZ	파이터
413	품질	해안 순찰
414	RU	재확인하다
415	GX, NH, 6U	해안 순찰 – 1941-43, 44, 폭격기 – 44-45
416	DN	파이터
417	AN	파이터
418	TH	전투기 폭격기
419	가상현실	폭격기
420	PT	폭격기
421	AU	파이터
422	DG	해안 순찰
423	AB, YI	해안순찰 1943, 44-45
424	문제	폭격기
425	KW	폭격기
426	오우	폭격기
427	ZL	폭격기
428	NA	폭격기
429	AL	폭격기
430	G9	재확인하다
431	SE	폭격기
432	QO	폭격기
433	BM	폭격기
434	아이피	폭격기
435		운송
436	U6	운송
437	Z2	운송
438	F3	전투기 폭격기
439	5V	전투기 폭격기
440	I8	전투기 폭격기
441	제9세대	파이터
442	Y2	파이터
443	2 I	파이터
444
445
446
447
448
449

냉전

1945년 봄까지 BCATP는 중단되었고 RCAF는 215,000명에서 164,846명으로 축소되었다.그리고 1945년 9월 2일 VJ의 날까지 RCAF는 16,000명(모든 계급)의 평시 전력과 8개 ^[27]중대를 유지할 것을 제안했다.1947년 말까지 RCAF는 5개 중대와 12,000명에 가까운 병력을 보유했다.평시 활동이 재개되었고 RCAF는 항공 사진 촬영, 지도 제작 및 측량, 운송, 수색 및 구조, 자비 임무와 같은 활동에 참여하였다.1947년 3월, RCAF의 첫 번째 헬리콥터인 여러 대의 시코르스키 H-5가 인도되었고, 훈련과 수색 ^[40]및 구조에 사용되었다.북극에 대한 관심은 RCAF의 지원을 받는 몇몇 북부 군사 탐험으로 이어졌다.

1948년 말까지 소련 블록은 유럽의 안보에 심각한 위협으로 인식되었다.냉전이 시작되었고 평시 활동은 더 이상 공군의 우선순위가 아니었다.캐나다 정부는 이 위협에 맞설 준비를 시작했다.1948년 12월, 정부는 RCAF 시설의 수를 늘리고, 기존 공항의 규모를 늘리고, 개조하고, 추가 인력을 모집하고, 새로운 (제트) ^[41]항공기를 확보하여 생산하기로 결정했다.비록 RCAF가 1948년에 영국 드 하빌랜드 뱀파이어라는 제트 전투기를 가지고 있었지만, 1951년부터는 카나데어가 면허를 받고 만든 보다 효과적인 세이버로 대체될 것이다.신형 Avro CF-100 Canuck도 제작되어 1953년 ^[42]4월에 편대 운용에 들어갔다.RCAF는 1953년에 ^[43]두 개의 코메트가 취역한 제트 수송기를 운용한 최초의 공군이었다.공군의 재장비와 확대로 인해 정부는 단 8개 ^[44]중대에 대한 계획을 포기하게 되었다.

1949년 4월, 캐나다는 나토에 가입했고, 군사적 약속의 일환으로 유럽에 4개의 날개로 구성된 항공 사단(제1 항공 사단)을 설립했습니다.창설된 최초의 제1전투비행단은 1951년 영국 북부 루펜햄에 창설됐지만 이후 프랑스 마르빌로 이전했다.프랑스 그로스텐킨, 서독의 츠바이브뤼켄, 서독의 바덴-솔링겐에 기지가 설립되면서 다른 RCAF 날개가 빠르게 뒤따랐다.각각의 날개는 3개의 전투 중대로 구성되었다.1950년대 유럽에서 NATO 공군에 대한 RCAF 지원의 중추는 CF-100과 Sabre였다.1958년까지 RCAF는 또한 나토 항공 훈련 계획에 따라 다른 나토 국가의 항공 승무원들을 훈련시켰다.

1950년, RCAF는 한국전쟁을 지원하는 인력과 물자 수송에 크게 관여하였다.RCAF는 한국에서 요구되는 전투 형태를 갖춘 전투기 중대가 아직 복무하지 않았고 나중에 운용이 가능하게 된 전투 중대가 유럽에서 나토 임무에 배정되었기 때문에 전투 역할에 관여하지 않았다.그러나 22명의 RCAF 전투기 조종사들은 한국에서 USAF와 교환 근무를 하며 비행했다.조셉 A.O. "오머" 레베스크 비행대장과 E.A. "에니" 글로버 비행대위를 포함한 여러 명이 공중 ^[45]대 공중 승리를 거두었다.

1950년대 초 증가하는 폭격기 비행대에 의해 야기된 소련의 핵 위협은 USAF와 RCAF가 동부와 서해안을 따라 추가 관측소와 함께 위도 약 50° 북위도에 있는 캐나다 전역의 조기 경보 레이더 관측소의 피네트리 선 네트워크를 구축했다.이것은 1950년대 중반에 북위 약 55°에 미드캐나다 선이 건설되면서 확장되었고, 마침내 1950년대 후반과 1960년대 초반에 DEW 라인이 북미의 북극 지역에 걸쳐 건설되었다.소련 폭격기의 위협과 북미 영공에 대한 다른 적대적 침략의 성격은 1957년 8월 1일 창설된 북미 공군(공중, 1981년 이후)의 창설에 RCAF와 USAF의 파트너십을 보았다.

소련이 북미에 가한 폭격기 위협으로 RCAF는 아브로 CF-105 요격기 개발을 시작했다.1950년대 후반 소련의 위협의 성격이 폭격기에서 ICBM으로 바뀌고 미국의 압력으로 CF-105 프로그램은 보마르크 핵추진 대공미사일로 폐기되었다.

RCAF는 능력을 향상시키기 위해 1950년대 항공기를 소수의 2세대 항공기로 대체하기 시작했다.예를 들어, 방공의 경우, AIR-2 지니 핵무장 공대공 미사일로 무장한 CF-101 Voodoo가 CF-100을 대체했고, Sabres는 타격/재공전의 역할을 하는 CF-104 Starfighter로 대체되었다.

해안 방어와 평화 유지 지원 또한 중요했다.캐나다 동부와 서해안에 주둔하고 있는 해상 순찰 중대는 랭커스터, 나중에는 넵튠, 그리고 대잠수함 작전을 수행하기 위한 아거스 항공기를 제공받았다.RCAF의 평화 유지 역할은 주로 세계 분쟁 지역으로의 병력, 보급품 및 휴전 감시단 수송을 포함했다.

이 기간 동안 많은 RCAF 곡예비행 또는 비행 시연 팀이 존재했다.블루 데빌스(비행하는 뱀파이어), 파이어볼스(비행하는 에어 디비전 팀), 스카이 랜서스(비행하는 에어 디비전 팀), 골든 호크스(비행하는 세이버스), 골디락스(비행하는 하바드), 골든 센테나이어스(비행 튜터) 등이다.

냉전과 한국전쟁으로 1954년 RCAF는 5만4000명(전체 계급)으로 성장해 1955년 41개 중대를 ^[46]정점으로 정점을 찍었다.

통일공군사령부

1964년 캐나다 정부는 RCAF를 캐나다 왕립해군(RCN) 및 캐나다 육군과 통합하여 캐나다군을 통합하기 위해 캐나다 군대를 재편성하기 시작했다.합병의 목적은 비용을 절감하고 운영 효율성을 ^[47]높이는 것이었다.폴 헬레이어 국방부 장관은 1966년 11월 4일 "합병...캐나다가 미래의 군사적 요건을 가장 효과적으로 충족할 수 있도록 유연성을 제공할 것입니다.또한 ^[48]군사조직 분야에서 캐나다는 의심의 여지가 없는 리더로 자리매김할 것입니다."1967년 4월에 새로운 국방법이 통과되었다.1968년 2월 1일 캐나다군 재편법이 발효되었고 RCAF는 더 이상 존재하지 않게 되었다.캐나다군의 3개 부대는 캐나다의 군사적 효과와 유연성을 향상시키기 위해 단일 부대로 통합되었다.

통합군에 대해 6개의 명령어가 확립되었다.

1. 기동사령부는 캐나다 육군의 옛 지상군을 비롯해 육군의 전술헬기(CH-135 트윈휴이, CH-136 키오와, CH-147 치누크, CH-113A Voyageur)와 CF-5 전술 및 지상공격기로 구성되었다.

2. 해사사령부는 옛 RCN 함정을 지원하여 CH-124 Sea King, CP-107 Argus 및 CP-121 Tracker를 포함한 해상 순찰 및 정찰 임무를 수행하였다.

3. 방공사령부는 주로 CF-101 Voodoo 전투기-요격기와 DEW 라인, 미드 캐나다 라인, 피네트리 라인 조기경보소의 레이더 네트워크로 구성되었다.

4. 항공수송사령부는 전략공수 및 급유기를 담당했다.기동사령부 지상군을 먼 분쟁 지역으로 수송하는 것이 주된 역할이었다.CC-137 허스키가 이 용도로 사용되었습니다.

5. 훈련사령부는 모든 군 지휘부에 걸쳐 항공 승무원 및 교역을 담당했다.

6. Materiel Command는 다른 명령어에 대한 유지보수 및 공급 지원을 제공했습니다.

이 6개의 새로운 명령어와 함께 Communications Systems와 Canadian Force Europe가 결성되었다.Communications Systems는 1970년에 사령부로 결성되었다.1971년 캐나다 공군 요원의 비행 기술을 보여주기 위해 CT-114 튜터 훈련기를 조종하는 스노우버드 곡예비행팀이 공식적으로 창설되었다.이 팀은 이전 캐나다 공군 곡예 비행팀의 비행 시범 전통을 이어갑니다.Snowbirds는 1978년에 편대(제431호 공중시범비행대대)로 지정되었다.

1975년 9월 2일, 캐나다군은 모든 사령부의 항공 자산을 새로 창설된 공군사령부(AirCOM)로 이관했다.방공사령부와 항공수송사령부는 폐지되었다.대신 방공그룹과 항공수송그룹이 창설되어 항공사령부에 예속되었다.해사 사령부의 항공 자산은 새로 창설된 해사 항공 그룹으로 이전되었다.항공훈련은 새로 창설된 14개 항공훈련그룹이 담당하게 되었고 기동사령부의 항공자산은 새로 창설된 10개 전술항공그룹으로 이전되었다.1번 캐나다 항공 그룹은 유럽의 모든 항공 자산을 통제하기 위해 결성되었다.에어콤은 새로운 사령부가 캐나다 군대의 모든 항공 요구사항을 처리했기 때문에 구 RCAF와 매우 유사했다.

1970~1990년대 항공기 변경으로 인해 여러 기지가 폐쇄되었다.CF-18A/B 호넷 전술전폭기가 인수되면서 1980년대 초 CF-104 스타파이터와 CF-101 부두 항공기가 퇴역하면서 CFB 채텀과 CFB 바덴 솔링겐이 폐쇄되고 다양한 폭격장이 폐쇄됐다.CF-116 전투기와 보잉 707 수송/급유기는 퇴역했다.또한, 수년 간 레이더 조기 경보 라인의 관측소가 현대화되거나 폐쇄되었다.1970년대 후반에 에어컴은 CP-107 Argus와 CP-121 Tracker를 CP-140 Aurora/CP-140A Arcturus 해상 초계기로 대체했다.

탈냉전 시대

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냉전이 종식된 후, 동해안 해상 비행대대와 부대들이 CFB 서머사이드에서 CFB 그린우드로 이동함에 따라 정부의 감축이 1991년 CFB 서머사이드의 폐업으로 이어졌다.Canadian Force Europe는 1994년에 폐쇄되었다.

1990년대 초, CH-146 그리폰의 구입으로 육군 작전을 지원하는 AIRCOM 수송 및 유틸리티 헬리콥터가 감축되고 통합되었다. CH-135 트윈 휴이, CH-136 키오와, CH-147 치누크를 대체했다.CH-137 허스키는 1997년에 에어버스 CC-150 폴라리스로 대체되었다.

2002년부터 CH-149 가마우지가 CH-113 래브라도를 대체했을 때 수색 구조대는 새로운 항공기를 받았다.CC-115 버팔로는 2000년대에 CFB 트렌튼과 CFB 그린우드에서 CC-130 허큘리스로 교체되었지만, 여전히 서부 해안에서 사용되고 있다.함재형 대잠헬기 편대가 현재 CH-124 시 킹을 운용하고 있다.

2007년과 2008년에는 수송 능력을 향상시키기 위해 CFB Trenton에 기반을 둔 4대의 C-17 Globemaster III가 추가되었다.2012년 ^[49]5월까지 17대의 CC-130J 슈퍼 헤라클레스 전술 수송기가 인수되었다.

1997년 7월 31일, 이전의 모든 그룹은 제거되었고 캐나다 항공 부문/캐나다 NORAD 지역 1번에 속하게 되었다.새로운 운영 구조는 캐나다 전역에 위치한 11개의 운영 "날개"를 기반으로 했습니다.2009년 6월 25일, 공군 훈련과 교리를 담당하는 2 캐나다 공군부(2 CAD)가 설립되었습니다.2개의 CAD를 구성하는 유닛은 Wing Moose Jaw 15개, Wing Borden 16개, 8 Wing Trenton에 위치한 Canadian Aerospace Warse Centre를 포함합니다.

2010년 7월 16일, 캐나다 정부는 CF-18의 대체 기종은 미국의 F-35가 ^[50]될 것이라고 발표했다.65대가 주문될 것이며 CFB Bagotville과 CFB Cold ^[51]Lake를 거점으로 할 것이다.2011년 8월 16일, 캐나다 정부는 "공군 사령부"라는 명칭을 공군의 원래 역사적 명칭으로 변경한다고 발표했다.캐나다 공군입니다.이 변화는 캐나다의 군사적 유산을 더 잘 반영하고 군대가 왕실 명칭을 ^[52][53]사용하는 다른 주요 영연방 국가들과 캐나다를 연계시키기 위해 이루어졌다.

2011년 3월부터 11월까지 6대의 CF-18 호넷 전투기, 2대의 보잉 CC-177 글로브마스터, 2대의 CP-140 오로라, 약 250명의 캐나다군이 리비아 ^[54]봉기에 대한 캐나다의 대응책으로 배치되었다.공군 사령부는 오디세이 여명 작전의 일환으로 비행금지 구역을 유지하는 것을 도왔다.캐나다 CF-18기들이 리비아 ^[55][56][57]군사시설을 폭격했다.

2014년 RCAF 항공기는 임팩트 작전의 일환으로 이라크에 군수품을 공급하기 시작했다.몇몇 CF-18기들이 전투 ^[58]공습을 수행하고 있다.

빅토리아 크로스 수상자

빅토리아 십자훈장(VC)은 영국과 영연방의 모든 계급의 군인들과 적 앞에서 용감하게 군 지휘를 받은 민간인들에게 수여되는 최고 훈장이다.이 영예는 1924년 창설된 이래 캐나다 왕립 공군의 두 명에게 수여되었습니다.

• 1944년 6월 12일 프랑스 캉브레이 상공에서 전투 중 용기를 준 조종사 앤드류 찰스 미나르스키.
• 데이비드 어니스트 호넬, 1944년 6월 24일 페로 제도 근처에서 전투 중 용맹함.

RCAF 여성

캐나다 여성 보조 공군(CWAAF)은 더 많은 남성들이 전시 훈련과 전투 임무에 참여할 수 있도록 하기 위해 1941년에 창설되었다.이 부대의 이름은 1942년 캐나다 공군 여성 사단(WD)으로 바뀌었다.여성부대는 전시복무 후 1946년에 폐지되었지만, 1951년 공군이 캐나다의 나토 ^[59]공약을 준수하기 위해 확장하던 중 여성부대의 RCAF 입국이 허용되었다.1980년에 여성들이 군사 조종사로 받아들여졌고,^[60] 캐나다는 1988년에 여성이 전투기 조종사가 되는 것을 허락한 최초의 서구 국가가 되었다.

기호, 휘장 및 표시

둥근 모양

RCAF는 1946년까지 영국 원형과 다른 표시들을 사용했고, 그 때 캐나다는 그들만의 휘장 정체성을 사용하기 시작했다.영국의 라운드텔은 여러 가지 버전으로 존재했다.제2차 세계대전 중에는 일본 히노마루와의 혼동을 피하기 위해 태평양 전장에서 활동하는 일부 항공기에 붉은 동그라미를 칠하거나 크기를 줄였다.또한 라운드텔은 위장된 항공기에서 잘 보이지 않거나 더 잘 보이도록 수정되었다.

캐나다는 RAF 시스템을 ^[61]없앤 최초의 영연방 국가였다.단풍잎은 영국식 이너서클을 대체하여 캐나다 특유의 특징을 부여했다.단풍잎 라운드텔은 1924년 RCAF에 의해 사용이 승인되었지만, 전쟁이 끝난 후에야 항공기에 사용되기 시작했다.그러나 그것은 ^[62]1941년부터 군함에서 사용되었다.오타와 RCAF 플라이어스 하키팀이 미래의 RCAF "메이플 리프" 라운델을 팀 ^[63]스웨터에 착용했기 때문에 전쟁 기간 동안 "메이플 리프" 라운델의 대중화는 부분적으로 비공식적인 수단을 통해 이루어졌다.제2차 세계 대전 이후인 1946년부터 1948년까지 파란색 원반 안에 빨간색 잎이 세팅된 라운드텔(RCAF Type 1 라운델)이 위장되지 않은 ^[64]항공기에 사용되었습니다.전시부터 1965년까지 여러 버전의 단풍잎 원형이 존재했다.잎의 크기와 링 두께는 때때로 변경되며, RCAF 라운델의 일부 버전은 특정 항공기에 특정한 흰색 또는 노란색 윤곽을 포함했다.

사실적으로 보이는 "실버 메이플" 스타일의 잎 ("RCAF" 라운델"^[65]이라고 불림)은 1965년 2월에 새로운 캐나다 국기의 11개의 양식화된 잎 ("CAF" 라운델이라고 불림)으로 대체되었습니다.약간 수정된 이 라운델의 표준 버전("CAF 리비전 E" 라운델이라고 함)은 공군사령부에서 사용되었으며, "새로운" RCAF에서 계속 사용됩니다.1967년부터 1968년까지 일부 항공기에는 모두 빨간색의 "통일 라운드텔"이 사용되었습니다.RCAF 라운델과 마찬가지로, 이 새로운 라운델은 종종 변경되었다. 주로 잎의 크기와 링 두께에서 그리고 한 버전은 특정 항공기에 사용된 흰색 링을 가지고 있었다.현재 RCAF는 또한 저시정 전술 회색 라운드텔을 사용한다.

• 

  RAF Type "A" Roundel – 1924-1946 항공기에 사용된 RAF Roundel의 예

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  1946년-1948년 위장되지 않은 항공기에 사용된 타입 1 라운델

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  1946-1965년 항공기에 사용된 RCAF 라운델의 한 가지 버전

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  Roundel은 1965~1968년에 사용되었으며, 공군사령부/현재의 RCAF에서 사용되었습니다.

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  Roundel은 유콘과 몇몇 다른 선택된 항공기에 1967-1968년을 사용했다.

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  저시정 전술 회색 라운드텔(항공사령부/현재 RCAF) 사용

핀 점멸

RCAF 항공기는 흰색 띠로 구분된 빨간색과 파란색 수직 띠로 구성된 영국 핀 플래시를 사용했다.1955년에 캐나다 국기가 유럽에 있는 항공기의 핀 플래시를 대체하기 시작했다.캐나다에 본사를 둔 항공기에서는 이 깃발이 1958년부터 플래시를 대체하기 시작했다.1965년부터 새로운 캐나다 국기가 사용되었다.^[61]

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  1958년부터 사용되었던 핀 플래시(유럽에서는 1955년까지)

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  핀 플래시 대신 사용되는 플래그 1958–1964(유럽에서는 1955–1964)

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  1965년부터 지느러미에 사용되며 항공사령부/현재의 RCAF에서 사용되는 플래그

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  저시정 전술용 회색 핀 플래시(항공사령부/현재 RCAF에서 사용)

기함

원래 캐나다 공군의 기는 연한 파란색 기치인 RAF 기치를 기반으로 했지만 캐나다 라운드텔 기치를 사용했다.제2차 세계 대전까지 RCAF는 RAF 기지를 사용하였고, RCAF 기지는 1941년부터 단풍잎 원형이 사용되기 시작했다.캐나다 군부가 통일되면서 국기는 폐지됐지만 수정된 원형기와 캐나다 국기가 공군사령부 1985에 의해 다시 채택됐다.현재 RCAF는 이 깃발을 계속 사용한다.

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  RCAF 기장 1941년-1968년

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  공군사령부/현 RCAF의 기수(1985년 이후)

배지

원래 RCAF의 배지는 영국 공군, 호주 공군, 뉴질랜드 공군이 사용한 것과 유사했다.그것은 과거 1924년부터 1968년까지 RCAF의 모토와 함께 새겨진 원인 "독수리" (날아다니는 독수리) 제국 왕관으로 구성되어 있다. - 이것은 1968년에 "별에게 역경을 뚫고"로 바뀌었고, "별에게 가는 길"로 번역되었다.Y - 그리고 "캐나다 공군 로열"이라고 새겨진 두루마리.RCAF는 1924년에 수정된 RAF 배지를 사용하기 시작했다.배지가 공식적으로 허가된 적이 없다는 사실이 알려지자 체스터 헤럴드는 개선된 디자인을 준비했고 1943년 1월 배지가 ^[66]국왕에 의해 승인되었다.

서비스가 통합되면서 원래의 배지가 사라졌다.공군사령부는 황실 왕관, 푸른 바탕에 "캐나다의 아스트랄 왕관에서 불길로 떠오른다"는 독수리, 공군사령부를 상징하는 별의 왕관, 새로운 ^[67]모토로 구성된 새로운 디자인을 채택했다.이 배지는 2013년 9월에 새 배지로 교체되었습니다.새로운 배지에는 통일 전 RCAF ^[68]배지에 사용된 이글 볼런트가 포함되어 있습니다.

타탄

캐나다 공군 타탄은 RCAF의 요청에 따라 스코틀랜드 에딘버러에 있는 킨록 앤더슨사에 의해 설계되었으며 앤더슨 ^[69]타탄을 기반으로 한다.색상은 주로 짙은 파란색, 하늘색, 그리고 밤색입니다.그 디자인은 1942년 5월 항공 평의회에 의해 공식적으로 승인되었다.타탄은 RCAF 파이프 밴드 킬트와 다른 의류 및 레갈리아 물품에 사용되었습니다.캐나다 군대가 통일된 후, 타탄은 계속 사용되었습니다.

계급 및 유니폼

랭크

원래 캐나다 왕립 공군은 RCAF의 사병 계급에서 Warrant Officer 1과 2의 계급이 있고, 상급 항공기맨 또는 주니어 기술자의 계급이 없으며, 공군 승무원과 비항공 승무원을 구분하지 않는 사병 계급이 있는 것을 제외하고, 영국 공군과 유사한^[70] 계급 구조를 사용했다.계급 구조는 Warrant Officer 2를 제외하고 RCAF Women's Division 직원들은 다른 계급 구조를 사용했다.1941년 영국 영연방항공훈련계획(영연방항공훈련계획)의 승무원 신병 연령이 17세로 낮아졌을 때, 신병들은 18세 생일이 될 때까지 임시 계급인 "소년"으로 배치되어 비행 ^[71]훈련을 받을 수 있게 되었다."비행사" 등급을 제외하고, 현재의 RCAF는 1968년 통일이 이루어졌을 때 캐나다군에 의해 제정된 군대 스타일의 계급장을 사용한다.

이 차트는 이전 RCAF와 현재 RCAF의 순위를 비교합니다.랭킹은 최상위 랭킹과 함께 나열됩니다.

캐나다 왕립 공군(1968년 ~ )		캐나다군(1968년~1975년) 캐나다 공군사령부(1975년 ~ 2011년) 캐나다 왕립 공군 (2011년부터)
공군 총사령관/A/C/M 프랑스어: Maréchalen chef de l'air		일반 / 일반
항공보안관/A/M 프랑스어: Maréchal de l'air		중장 / LGen
항공 부사장 / A/V/M 프랑스어: 부마레샬 드 에어		소령 / MGen
에어 코모도어 / A/C 프랑스어: 코모도르 드 에어		준장 / BGEN
그룹 캡틴 / G/C 프랑스어: Colonel d'aviation		대령 / 대령
윙 커맨더 / W/C 프랑스어: 중위-중령-대령-대령		중령 / LCol
편대장/선박 프랑스어: Commandant d'aviation		메이저/메이저
비행 중위 / F/L 프랑스어: Captain d'aviation		캡틴 / 캡틴
비행 장교 / F/O 프랑스어: D'aviation		중위 / 중위
파일럿 오피서 / P/O 프랑스어: Sous-Liant d'aviation		소위 / 2Lt
임시 파일럿 오피서 / P/P/O (제2차 [72]세계대전 이전) 비행 생도 / FC (1962년까지) 장교생도/OCdt(1962년 이후) 프랑스어: Eléve-officier		장교 생도 / OCDT
워런트 책임자, 클래스 1 / WO1 프랑스어: 1re classe 심판관		최고 보증 책임자 / CWO
워런트 책임자, 클래스 2 / WO2 프랑스어: Adjudant de 2e classe		Warrant Officer / MWO
중사 / FS 프랑스어: Sergent de 섹션		워런트 오피서 / WO
병장 / 병장 프랑스어: Sergent		상사 / 상사
상병 / 상병 프랑스어: 카포랄		상병 / MCPL 상병 / 상병 주의: MCPL은 직급이 아닌 약속입니다.[73]
항공기맨 프랑스어: Aviateur	선도적인 항공기맨 / LAC 주요 비행사/법률 프랑스어: Aviateur-chef	Aviator / Avr 개인 / Pte(1968~2015년) 참고: 1968년 이전 LAC/LAW의 항공기맨 분류, AC1/AW1 및 AC2/AW2는 대략 전류에 대응합니다. RCAF 비행사 분류: Aviator(훈련 완료), Aviator(Basic)와 Aviator(Recruit)가 있습니다.
	항공기맨 퍼스트 클래스 / AC1 에어우먼 퍼스트 클래스 / AW1 프랑스어: Aviateur 1re classe
	항공기맨 이등석 / AC2 에어우먼 이등석 / AW2 프랑스어: Aviateur 2e classe

총사령관

캐나다	총사령관
휘장
제목	총사령관
줄임말	C-in-C

임원

NATO 코드	OF-10	OF-9	OF-8	OF-7	OF-6	OF-5	OF-4	OF-3	OF-2	OF-1		OF(D)	학생 임원
캐나다 왕립 공군 (1924-1968)												동등품 없음
랭크 타이틀 (1924-1968)	RCAF 원수 ([74]채우지 않음)	공군총장	공군보안관	항공 부사관	공대사령관	그룹 캡틴	윙 커맨더	편대장	비행중위	비행 장교	조종사		비행 생도/ 장교 사관후보생 (포스트 리셋업)
	마레찰 뒤 아크	마레찰 앙 셰프 드 에어	마리찰 드 에어	부마레찰 드 에어	코모도르 드 에어	대항 대령	중령 항행	지휘관 항행	카피틴 다베이온	대항 중위	수중위항법		엘레브 오피서
항공 사령부 (1968–1984)	동등품 없음
항공 사령부 (1984–2014)
캐나다 왕립 공군 (2014-현재)
랭크 타이틀 (실제-현재)		일반	중장	소령	준장	대령.	중령	주요한	대장.	대위.	둘째 대위.		사관후보생
		게네랄	중위제네랄	소령	준장 제네랄	대령.	중령	주요한	캡틴	대위.	수중위		엘레브 오피시에

비상임 위원

나토 코드	OR-9						OR-8		OR-7		OR-6						OR-5						OR-4				OR-3		OR-2						OR-1
공군 (1948–1953)																	동등한 것 없음										동등한 것 없음								휘장 없음
공군 (1953–1968)																																			휘장 없음
랭크 타이틀 (1948-1968)	일등병						이등병		비행중사		병장												상병						일류 비행사/비행사 여성						항공기맨/항공기우먼 일등석	항공기맨/항공기우먼 이등석
	1re classe 심판관						2e클라세 심판관		서전트 섹션		상사												카포랄						Aviateur-chef						Aviateur 1re classe	Aviateur 2e 클라스
항공 사령부 (1968–1984)
항공 사령부 (1984–2014)
캐나다 왕립 공군 (2014-현재)
랭크 타이틀 (실제-현재)	영장실장						주임 영장관		준위		병장						상병						상병				프라이빗(1968-2014)/에비에이터		개인(기본)(1968-2014)/에비에이터(기본)						개인(채용)(1968-2014)/에비에이터(채용)
	재판관-셰프						중재자		심판관		상사						카포랄 셰프						카포랄				솔다트(1968-2014)/Aviator		솔다트(Confirmé)(1968-2014)/Aviateur(Confirmé)						솔다트(레크루)(1968-2014)/에바이어(레크루)

유니폼

원래의 RCAF의 유니폼은 절단, 색상, 휘장에서 영국 공군과 다른 도미니언 공군과 거의 동일했다.제2전술공군과 태평양의 일부 병사들은 표준 RCAF 기장이 달린 육군 카키색 전투복을 입었지만, 직원들은 RAF 무늬의 파란색 전투복을 입었다.여름과 따뜻한 기후에 착용하기 위해 카키색 드릴 유니폼이 도입되었습니다.

제2차 세계대전 당시 캐나다 밖에 배치된 캐나다 공군 및 항공 여군들은 캐나다 국적의 어깨 플래시를 착용했고, 영국 공군에 복무하던 캐나다인들도 마찬가지였다.이것은 보통 장교와 장교 1을 위한 휘어진 파란색 글씨이고, 카키색 드릴에 빨간색 자수가 있는 따뜻한 날씨 유니폼을 제외하고 다른 계급의 독수리 위에 휘어진 밝은 파란색 글씨였다.전쟁 후 모든 RCAF 요원들은 이 국적의 구별을 착용했고, 이는 통일 때까지 계속되었다.

전쟁 후, Warrant Officer I의 휘장은 왕실 문장에서 캐나다 문장으로 바뀌었다.영연방의 다른 지역과 함께, 황실을 사용한 휘장은 튜더 왕국에서 세인트루이스 왕국으로 바뀌었다.엘리자베스 2세 여왕이 캐나다 왕좌에 오른 후의 에드워드 왕관.

통일 이후 캐나다군의 모든 병력은 조종사와 승무원의 구별 표시로 모자와 깃 배지(옛 RCAF 배지의 변형판)만 있는 녹색 소총을 착용했다.이 군복의 사용은 공군사령부 시절인 1975년부터 1980년대 중반까지 계속되었으며, 그 때 공군사령부는 파란색 "구별적인 환경 유니폼"을 채택했다.이 유니폼은 계급구조와 계급장이 ^[75]바뀐 2015년까지 계속 사용되었습니다.휘장은 1968년 캐나다 국군이 통일되기 전 착용했던 것과 비슷한 황금빛 노란색에서 진주빛 회색으로 바뀌었고 단추 색깔도 바뀌었다.다른 변화들은 "사병"의 계급이 "비행사"의 계급으로 대체된 것을 반영하며, 장교들의 튜닉 소매 휘장은 ^[76]수정되었다.

리더십

캐나다 왕립 공군의 사령관은 캐나다 왕립 공군의 기관장이다.1920년 캐나다 공군을 시작으로 공군 지휘관들은 장교, 국장, 상급 공군 장교, 공군 참모총장, 사령관 등 여러 직함을 가지고 있다.2011년 8월, 캐나다 공군의 명칭이 복원되면서, "공군 참모총장"이라는 직함이 "캐나다 ^[77]공군 사령관"으로 변경되었습니다.

캐나다의 영화계 공군

• 구름의 대장(1942년).영연방 항공훈련계획의 캐나다 부시 조종사들에 대해서.스타 제임스 캐그니.
• 어깨 위의 날개(1943년).캐나다 국립영화위원회(National Film Board of Canada)는 여성부문에 관한 다큐멘터리입니다.
• Train Busters(1943년.캐나다 국립영화위원회(National Film Board of Canada)는 제2차 세계대전 당시 RCAF 공군력에 관한 다큐멘터리이다.
• 와스프 날개(1945).캐나다 국립영화위원회는 RAF 제2전술공군의 3개 RCAF 날개에 대한 다큐멘터리를 제작했다.
• 캐나다의 방공(1956년).캐나다 국립영화위원회(National Film Board of Canada)는 방공에서의 RCAF의 역할에 대한 다큐멘터리를 제작했다.
• 전투기 날개(1956년).캐나다 국립영화위원회(National Film Board of Canada)는 서독의 ^[78]RCAF 조종사들에 대한 다큐멘터리입니다.
• 에어우먼(1956년).캐나다 국립영화위원회는 독일에 ^[79]있는 캐나다 나토군에 배치되는 전투기 조종사에 관한 영화를 찍는다.
• For the Moment(1993년).매니토바 영연방 항공훈련계획 기지에서 훈련하는 비행사들에 대해서 그리고 그들의 로맨틱한 관계에 대해서.스타 러셀 크로우
• 북극에서의 시련(1993년).캐나다군 CC-130 허큘리스 항공기가 엘즈미어 섬에 추락한다.스타 리처드 체임벌린.
• Lost Over Burma: 폐쇄를 찾아라(1997).캐나다 국립영화위원회(National Film Board of Canada)는 제2차 세계대전 중 버마에서 잃어버린 RCAF 435 편대 다코타 항공기의 승무원 회복을 다룬 다큐멘터리이다.
• 마지막 베를린행 비행기: The Search for a Bomber Pilot (2005년).베를린 공습 중 비행기가 추락했을 때 사망한 RCAF 434 편대 핼리팩스 폭격기 조종사의 성인 아들은 그의 아버지에 대한 더 많은 것을 알고, 그의 이야기를 기록하고, 추락 지점을 방문하고, 아버지의 비행기를 ^[80]격추시킨 독일 전투기 조종사를 만나기 위해 떠난다.
• Jetstream (2008년)CF-18 호넷을 조종하기 위한 조종사 훈련에 이은 다큐멘터리 텔레비전 시리즈

「 」를 참조해 주세요.

• 캐나다 왕립 공군 협회
• 캐나다의 항공 역사
• 캐나다 왕립 공군 비행대대 목록
• 캐나다 왕립 공군 기지 목록
• 캐나다의 공군 목록
• 캐나다 공군 경찰
• RCAF 3월 과거
• 영국 공군 라운들
• 캐나다 왕립 공군 밴드

레퍼런스

메모들

참고 문헌

추가 정보

외부 링크

• 공식 웹사이트
• 캐나다 공군 협회
• 캐나다 날개 – 캐나다 공군의 역사와 유산
• 캐나다 온타리오주 트렌턴, 캐나다 국립 공군 박물관
• RCAF 폭격기 승무원 경험
• 윙 오버 앨버타 – RCAF 유니폼
• 캐나다 왕립 공군 – 캐나다 왕립 공군 계급으로의 회귀: 역사 시험
• "Roundel Round-Up" - 1914년부터 21세기까지 영국과 캐나다의 라운드엘 스타일 역사의 빈티지 윙스