영국 영연방 항공훈련 계획

British Commonwealth Air Training Plan
영국 영연방 항공훈련 계획
제2차 세계 대전의 일부
호주, 캐나다, 뉴질랜드, 미국
RCAF 하버드
사이트이력
사용중1939–45
드 하빌랜드 캐나다 DH.82C 영국 영연방 항공 훈련 계획 "훈련기 노란색" 서부 캐나다 항공 박물관 (스키와 캐나다에서 제작된 호랑이 나방에 공통적으로 사용되는 동봉된 조종석에 주의)

영국 영연방 항공훈련 계획(BCATP)은 제2차 세계 대전 당시 영국, 캐나다, 호주, 뉴질랜드가 창설한 대규모 합동 군용 항공기 훈련 프로그램입니다.[1] BCATP는 역사상 단일 최대 항공 훈련 프로그램 중 하나로 남아 있으며 영국 공군(RAF), 영국 해군 함대 공군(FAA), 영국 공군(RAF)에서 근무한 조종사, 항해사, 폭탄 조준기, 에어포너, 무선 조종사 및 비행 엔지니어의 거의 절반을 훈련시키는 역할을 담당했습니다. 전쟁 중 캐나다 왕립 공군(RCAF)[2]과 뉴질랜드 왕립 공군(RNZAF).

아르헨티나, 벨기에, 실론, 체코슬로바키아, 덴마크, 핀란드, 피지, 자유 프랑스, 그리스, 네덜란드, 뉴펀들랜드, 노르웨이, 폴란드,[3] 그리고 미국을 포함한 많은 다른 나라의 학생들은 이 계획에 따라 학교에 다녔습니다.[4]

다른 영국 항공 승무원 교육 프로그램과의 관계

BCATP는 RAF와 FAA가 수행한 많은 전시 훈련 프로그램 중 하나였습니다. 그러한 훈련은 대영제국과 영연방 전역에서 일어났고 심지어 미국에까지 확장되었습니다.

일부 문헌에서는 영국 영연방 항공 훈련 계획이라는 이름이 이러한 전 세계적인 훈련 노력을 나타내는 데 잘못 사용되고 있습니다. 영국 항공 승무원 훈련 노력의 총합은 정확하게 제국 항공 훈련 계획(EATS) 또는 합동 항공 승무원 훈련 프로그램(JATP)으로 언급됩니다. 캐나다 프로그램을 나타내는 영국 영연방 항공훈련 계획과 영국 전 세계 항공 승무원 훈련 프로그램의 총체를 나타내는 엠파이어 항공훈련 계획을 사용하는 것은 전시 타임즈 오브 런던에서 이러한 용어가 사용된 방식과 일치합니다.

계획의 창세기와 첫 단계

전쟁 초기 몇 달 동안 오타와에서 4개국 정부 간의 합동 항공 승무원 훈련에 관한 협상이 진행되었습니다. W.L.M.King 정부는 BCATP에 캐나다인들을 집에 머물게 하기 위한 수단으로 관여했다고 보았지만, 더 중요한 것은 대규모 원정군에 대한 요구를 완화하고 정치적으로 분열된 해외 징병 문제를 묻었다는 것입니다.[5] 협정을 협상하는 것은 어려웠습니다. 캐나다는 그 계획의 대부분의 비용을 받아들이기로 동의했지만, 그 대신 공군 훈련이 캐나다의 주요 전쟁 노력이 될 것이라는 영국의 선언을 주장했습니다. 또 다른 문제점은 영국이 제1차 세계대전 때처럼 캐나다 공군 훈련 졸업생들을 제한 없이 흡수하여 영국 전역에 보급할 것이라는 기대였습니다. King은 캐나다 공군원들이 뚜렷한 제복과 어깨 배지를 가진 RCAF의 일원으로 확인될 것을 요구했습니다.[6] 1939년 12월 17일, 그들은 영국 대표인 리버데일 경의 이름을 따 "리버데일 협정"이라고 불리는 공중 훈련 협정에 서명했습니다.[7]

협정에 따르면 훈련은 영국 공군의 훈련을 본떠서 구성될 것입니다: 3개의 초기 훈련 학교, 13개의 초등 비행 훈련 학교, 16개의 서비스 비행 훈련 학교, 10개의 항공 관측 학교, 10개의 폭격 및 포병 학교, 2개의 항공 항법 학교, 4개의 무선 학교.[8]

이 협정은 매년 거의 50,000명의 항공 승무원을 훈련시킬 것을 요구했는데, 영국에서 22,000명, 캐나다에서 13,000명, 호주에서 11,000명, 뉴질랜드에서 3,300명의 항공 승무원을 필요로 했습니다. 이 계약에 따라 항공 승무원들은 고급 과정을 위해 캐나다로 여행하기 전에 본국에서 초등 교육을 받았습니다.[9] 훈련 비용은 4개 정부가 분담하기로 되어 있었습니다.[10]

협정 제15조는 영국 공군에서 복무하도록 배정된 도미니언 공군 소속 졸업생을 RAAF, RCAF, RNZAF와 동일한 새로운 비행대대에 배치해야 한다고 규정했습니다.[10] 이 부대는 후에 "제15조 중대"로 알려지게 되었습니다. 제16조와 제18조는 일단 RAF 또는 제15조 단위로 배치되면 영국 정부가 졸업생의 급여와 자격에 전적으로 책임을 진다고 규정했습니다. 일부 전쟁 이전/정규 RAF 및 RCAF 비행대대도 RAF 작전 통제하에 복무했으며 뉴질랜드와 로디지아는 자신들의 이름에 "뉴질랜드"와 "로디지아"라는 존칭을 달고 자주 RAF 비행대대에 배치되었습니다. 그러나 실제로는, 그리고 기술적으로 XV조를 위반하여, 다른 영연방 국가에서 온 대부분의 직원들은 영국군 부대에 배치되었습니다.[11][12]

1940년 4월 29일, 토론토 에글린턴 헌트 클럽에 위치한 제1훈련학교 RCAF에서 221명의 모집인원으로 첫 캐나다 훈련과정이 공식적으로 시작되었습니다.[13] 1940년 9월 30일, 39호가 승무원으로 날개를 달았습니다. 그러나 이 모든 졸업생들은 캐나다 BCATP에 의해 강사, 직원 조종사 또는 이와 유사한 비행 임무로 유지되었습니다. 영국으로 파견된 최초의 BCATP 요원은 캐나다 관찰자 37명으로, 1940년 10월 27일 온타리오주 트렌턴 근처의 RCAF 트렌턴에서 날개를 받았습니다. 유럽에 처음으로 파견된 BCATP 훈련 조종사들은 오타와 RCAF 업랜즈에 있는 제2서비스 비행 훈련 학교에서 1941년 11월에 졸업한 37명의 RAAF 요원들이었습니다.

캐나다 사업장

RCAF Harvards는 1940년부터 수천 명의 영연방 항공사들에 의해 훈련기로 사용되었습니다. 캐나다 매니토바주 브랜든에 있는 BCATP 박물관의 하버드 II.
캐나다 워플레인 헤리티지 박물관에 전시된 BCATP에 채용된 RCAF 세스나 크레인.

캐나다는 이상적인 날씨, 광범위한 비행 및 항해 훈련에 적합한 넓은 개방된 공간, 충분한 연료 공급, 훈련기 생산을 위한 산업 시설 때문에 "더 플랜"의 주요 장소로 선택되었습니다. 부품과 보급품, 적기의 위협이 전혀 없음, 그리고 유럽의 전쟁장과 상대적으로 근접함.[14]

영국 공군은 캐나다에서 이 계획을 실행할 예정이었지만, 영국 공군의 우려를 만족시키기 위해 영국 공군 고위 사령관(당시 몰타에서 영국 공군 비행단을 담당)이자 캐나다 출신인 로버트 레키(Robert Leckie)가 오타와 훈련국장으로 임명되었습니다. 1940년부터 BCATP 훈련을 지휘했습니다.[15][N 1]

미국과 영국의 항공기 디자인이 다양하게 사용되었습니다. 조종사들은 캐나다에서 제작된 영국 타이거 나방, 미국 보잉 스티어맨 또는 캐나다가 설계하고 제작한 Fleet Finch 양면 비행기에 대한 초기 비행 훈련을 수행했을 수 있습니다.

1941년 캐나다 RCAF Station Uplands, No.2 Service Flight Training School의 북미 하버드 II 항공기 강사 및 학생

1943년 말 이 계획의 활동이 최고조에 달했을 때, BCATP는 캐나다 전역 231곳에서 107개 학교와 184개의 다른 지원 부대를 운영하는 100,000명 이상의 행정 인력으로 구성되었습니다.[14]

"약 8,[1]300동 중 700동은 격납고 또는 격납고 형태의 건축물" 건립 등 기반시설 개발 총 2,600만 미국 갤런(98,000m3) 이상의 연료 저장고가 설치되었으며, 300마일의 수도 메인과 비슷한 길이의 하수도 메인이 설치되었으며, 2,000,000 입방 야드의 굴착이 포함되었습니다. 총 100개의 하수처리장과 120개의 양수장이 완공되었으며, 2,000마일 이상의 주 전력선과 535마일 이상의 지하 전기 케이블이 배치되어 총 연결 전력 부하 80,700마력 이상을 처리했습니다.[18]

1944년 초, 공군부는 영연방 공군이 잉여 항공 승무원을 개발했기 때문에 계획의 마무리를 발표했습니다. 전쟁이 끝날 무렵, 50,000명이 넘는 조종사를 포함한 167,000명이 넘는 학생들이 1940년 5월부터 1945년 3월까지 이 프로그램에 따라 캐나다에서 훈련을 받았습니다. 프로그램을 성공적으로 마친 사람들의 대부분은 RAF에서 복무했지만 131,553명의 졸업생 중 절반이 넘는 72,835명이 캐나다인이었습니다.[1]

American Link Trainer 비행 시뮬레이터는 BCATP의 핵심 조종사 훈련 보조 장치로 사용되었습니다.

미국의 원조

1940년 중반까지 캐나다 비행 교관들은 주로 BCATP에 고용되었고, 비행 교관의 수를 늘리기 위해 RCAF는 미국 조종사를 모집하기 위한 캠페인을 시작했습니다.[19] 공군 원수 W.A. ("빌리") 비숍은 당시 중립국이었던 미국에 비밀 채용 조직을 설립하는 데 중요한 역할을 했습니다. 미국인들은 국경을 넘어서기 시작했고, 가장 가까운 모집소에 나타났습니다. 루스벨트 대통령은 캐나다로 가서 RCAF나 RAF에 가입하는 미국인들에게 미국 초안 위원회로부터 면제를 받을 것을 명령했습니다.[20] 진주만 이후 미국 내 RCAF 모집이 중단되고, RCAF 소속 미국인 1,759명이 미군으로 편입되었습니다. 이후 2,000여 명이 미군으로 이동했고, 5,000여 명은 RCAF에서 복무를 마쳤습니다.[1]

미국의 지원에는 캐나다 정부가 미국의 BCATP를 위한 항공기, 항공기 엔진 및 기타 장비를 구입하는 동시에 미국 달러의 적절한 공급을 유지할 수 있는 재정적 지원도 포함되었습니다.[21]

노르웨이 왕립 공군 훈련 프로그램 진행자

1940년, 난민 노르웨이 항공사들은 토론토에 리틀 노르웨이라고 불리는 항공 승무원 훈련 학교를 세웠습니다. 이것은 BCATP의 초등 비행 훈련 학교와 비슷했습니다. 리틀 노르웨이 졸업생들은 BCATP 학교에서 고급 훈련을 받았습니다.[22]

독립적인 영국 공군 훈련 부대의 주최

1940년, 영국 공군은 항공 승무원 훈련 학교를 영국에서 캐나다로 옮기기 시작했습니다. 학교들은 RCAF의 BCATP 운영과 독립적으로 RAF에 의해 운영되었습니다.

RAF는 캐나다에서 26개의 독립적인 항공 승무원 훈련 학교와 31호 RDF(Radio Direction Finding) 학교 및 31호 인력 기지를 운영했습니다.

1942년 여름, 이 RAF 유닛들은 재협상과 계획의 재구성의 일환으로 BCATP로 접혀졌습니다.[23]

추가 정보: 캐나다의 영연방 항공 훈련 계획 시설 목록
영국에 기반을 둔 항공기를 나타내는 위장된 상부 표면, 노란색 하부 표면에 표시된 어디에나 있는 DH 82 Tiger Moth는 모든 영연방 훈련 부대에서 사용되었습니다. 다른 BCATP 지역에서는 위장술이 사용되지 않았습니다.

호주의 역할

참고 항목: 호주와 엠파이어 항공훈련 계획 및 호주 영연방 항공훈련 계획 시설 목록

영국 영연방 항공 훈련 계획은 호주의 엠파이어 항공 훈련 계획이라고 불립니다.

전쟁 이전에 RAAF는 연간 약 50명의 조종사만을 훈련시켰습니다. BCATP에 따라 호주는 BCATP가 훈련한 총 인원의 36%에 해당하는 28,000명의 항공 승무원을 3년 동안 제공하기로 약속했습니다. [N 2] 1945년까지 37,500명 이상의 호주 항공 승무원들이 호주에서 훈련을 받았고, 이들 중 대부분인 27,300명이 넘는 승무원들도 호주의 학교를 졸업했습니다.

1940년 동안 호주 전역에 왕립 호주 공군(RAAF) 학교가 설립되어 초기 훈련, 초등 비행 훈련, 서비스 비행 훈련, 항공 항법, 항공 관측기, 폭격 및 포병 및 무선 항공 포병 분야에서 EAT를 지원했습니다. 첫 비행 코스는 1940년 4월 29일에 시작되었습니다. Keith Chisholm (후에 에이스가 되어 유럽과 태평양 상공에서 452 비행대 RAAF와 함께 복무했던)은 EATS 아래에서 훈련을 받은 첫 번째 호주인이었습니다.[25]

한 기간 동안 대부분의 RAAF 항공 승무원들은 캐나다에서 고급 교육을 받았습니다. 그러나 1940년 중반 동안 일부 RAAF 훈련생들은 남부 로디지아의 RAF 시설에서 고급 훈련을 받기 시작했습니다.

1940년 11월 14일, 캐나다에서 고급 훈련을 졸업한 첫 파견대가 영국으로 출발했습니다.

1941년 12월 태평양 전쟁 발발 이후, 대부분의 RAAF 항공 승무원들은 호주에서 훈련을 마치고 남서 태평양 극장에서 RAAF 부대와 함께 근무했습니다. 또한 점점 더 많은 호주 인력이 유럽과 지중해에서 동남아시아 극장의 RAF 비행대대로 이동했습니다. 일부 제15조 편대는 태평양 전쟁에 관련된 RAF 또는 RAF 편대로 옮겨지기도 했습니다. 그럼에도 불구하고 RAAF 인력의 상당 부분이 유럽에 남아 있었고 RAAF 제15조 편대가 유럽에서 계속 구성되었습니다.

1944년 초 유럽으로의 RAAF 대체 인력의 흐름은 수요를 능가하기 시작했고, 영국 정부의 요청에 따라 크게 후퇴했습니다. 1944년 10월 호주의 개입은 사실상 종료되었습니다.

뉴질랜드의 역할

전쟁 기간 동안, RNZAF는 유럽, 중동, 극동 지역에서 RAF와 함께 복무하기 위해 2,743명의 완전히 훈련된 조종사들을 기여했습니다. 뉴질랜드에서 훈련을 마친 또 다른 1,521명의 조종사들은 교관, 참모 조종사 또는 전쟁 후반기에 창설된 작전 비행대대를 관리하는 역할을 했습니다. 영국 영연방 항공훈련 계획이 완전히 개발되기 전인 1940년, 뉴질랜드는 또한 183명의 관찰자와 395명의 공기총사를 영국 공군을 위해 훈련시켰습니다. 1943년부터 태평양 작전을 위해 뉴질랜드에서 무선 운용자/항공포와 항해사의 훈련이 계속되었습니다. 또한, 약 2,910명의 조종사들이 기본적인 기준에 맞게 훈련을 받고 캐나다로 파견되어 훈련을 계속했습니다. 2,700명 이상의 무선 운용자/공중포, 1,800명의 항해사, 500명의 폭격기가 캐나다로 가기 전에 초기 훈련대를 통과했습니다. 영국 영연방 항공훈련 계획에 따라 캐나다에서 졸업한 훈련생 13만 1천 명 중 뉴질랜드인이 5.3%를 차지했습니다.

유산

캐나다

캐나다 서스캐처원 무스 자우 서부개발박물관 BCATP 기지 재조성

영국 영연방 항공훈련 계획의 성공은 영연방이 제2차 세계대전 동안 여전히 정치적, 군사적으로 중요한 의미를 가지고 있음을 보여주었습니다.[26] 이 계획은 초기 전쟁 노력에 대한 캐나다의 주요 기여였으며 중요하고 통일적인 국가적 업적이었습니다. 캐나다는 훌륭한 항공 훈련 센터 중 하나가 되었고 연합군의 목적을 위해 13만명 이상의 훈련된 항공 승무원들을 훈련시켰습니다. 캐나다 정부는 이 계획의 비용 22억 5천만 달러 중 약 20억 달러를 지불했으며, 이 중에는 영국의 몫 4억 2천 5백만 달러도 포함되어 있습니다.[27]

루스벨트 대통령은 계획 3주년 기념일에 BCATP가 캐나다를 "민주주의의 비행장"으로 변화시켰다고 열변을 토했는데, 이는 그가 미국을 "민주주의의 무기고"라고 표현한 것에 대한 연극입니다.[14]

1949년, 호주, 뉴질랜드, 영국은 CFB 트렌턴의 퍼레이드 광장으로 들어가는 입구를 위해 캐나다에 기념비적인 연철문을 선물했습니다. 그 문들은 성공적인 전시 파트너십과 4개국 간의 지속적인 우정을 기념합니다.[28]

이 계획은 전후 캐나다의 강력한 항공 부문을 낳았고 전국에 새로운 공항이나 개선된 공항을 남겼습니다. 고전적인 BCATP 공항은 항공기가 항상 바람에 착륙할 수 있도록(북미 하버드와 같은) 삼각형으로 배열된 일반적인 길이 2,500ft(760m)의 3개의 활주로로 구성되었습니다. 강한 교차풍에 착륙하기 어려운 것들.

구 RCAF Station Mossbank 위치에 있는 기념 의자
AB 레스브리지에 위치한 #8 B&G (Bomb & Gunnery) 학교를 위한 RCAF 2차 세계대전 재킷 패치. 크레스트 공예 D.C. 블록 백스탬프는 1940년대 초반까지 거슬러 올라갑니다.

이 삼각형 활주로 윤곽은 Claresholm 산업 공항에 완벽하게 보존되어 있지만 킹스턴/노먼 로저스 공항, 바운더리 베이 공항 및 브랜트포드 공항과 같은 다른 이전 BCATP 공항의 전후 활주로 확장에서 여전히 쉽게 볼 수 있습니다. 많은 BCATP 공항이 2024년에도 여전히 사용되고 있습니다.

BCATP는 대공황으로부터 여전히 회복 중인 서부 지방에 경제적인 부양책을 제공했습니다. BCATP 감독 위원회의 최종 보고서는 "RAF, RAF, RNZAF 및 RAF 쿼터에 따른 연합국 국민 중 3,750명 이상이 캐나다 소녀와 결혼했다"고 계산했으며, 이들 중 상당수는 가족을 부양하기 위해 캐나다에 남아 있었습니다.[29]

1959년 엘리자베스 2세 여왕은 "캐나다, 서인도 제도, 미국에서 영연방 공군과 함께 복무하거나 훈련하다가 목숨을 잃은 800여명의 남녀가 묘소를 알 수 없다"고 기념하기 위해 세워진 기념비 오타와 기념비를 공개했습니다.

매니토바주 브랜든에 위치한 커먼웰스 항공 훈련 계획 박물관에서는 다양한 항공기, 운송 및 훈련 유물을 볼 수 있습니다.

이 박물관은 매니토바주 브랜든에 있는 비영리 자선 단체로, 영국 영연방 항공 훈련 계획의 역사 보존에 전념하는 자원봉사자들에 의해 설립되고 운영되고 있습니다. 그것은 훈련을 받고 복무한 항공사들, 특히 1939-1945년의 항공 전쟁에서 나라를 위해 죽은 사람들에게 독특한 기념비 역할을 합니다. 이 박물관은 매니토바주에 위치한 세계에서 유일하게 이 목표에만 전념하는 박물관으로, 많은 교육이 수행되었습니다. 이 컬렉션에는 박물관의 공기 좋은 아우스터, 하버드, 코넬, 스틴슨 HW-75 등 14대의 항공기가 전시되어 있습니다.[18]

BCATP의 항공기와 유물은 캐나다 하버드 항공기 협회, 캐나다 전쟁 비행기 유산 박물관, 레이놀즈-알베르타 박물관, 캐나다 국립 공군 박물관을 포함한 캐나다 전역의 많은 다른 박물관에 보존되어 있습니다.

영국 영연방 항공 훈련 계획은 캐나다에서 전후 국제 항공 훈련 계획의 전신이었으며, 그 중 많은 것이 다른 NATO 국가의 인력이 참여했습니다.[30] 여기에는 10개국에서 4,600명의 조종사와 항해사를 졸업시킨 NATO 항공 훈련 계획(1950-1957)이 포함됩니다.[31] 이후 NATO 개별 국가들과의 양자 협정(1959-1983), 1964년부터 개발도상국의 항공 승무원들을 훈련시킨 군사 훈련 지원 계획(Military Training Assistance Plan), 1998년부터 캐나다군, 봄바디어 항공 우주 회사 및 참여 공군의 협력 [30]관계인 NATO 비행 훈련(NFTC).[31] 2005년, 캐나다 국방부는 캐나다군과 국제 동맹국들에게 비행 훈련과 지원 서비스를 제공하기 위해 브리티시 컬럼비아 주 켈로나의 켈로나 플라이트크래프트 Ltd.가 이끄는 얼라이드 윙스 팀에게 22년, 17억 7천만 달러의 계약을 수여했습니다. 이 서비스는 매니토바주 포르타겔라 프레리 근처의 사우스포트 항공 우주 센터에 있는 캐나다 윙스 항공 훈련 센터에서 제공됩니다.[32]

1983년 11월 18일 영국 영연방 항공 훈련 계획은 국가 역사적 사건으로 지정되었습니다.[33]

호주.

"계획"은 호주의 약속에 대해 약 1억 파운드의 비용이 들었습니다. 엠파이어 항공 훈련 계획 외에도, 전시 요구는 가정 필수품을 위한 훈련으로 이어졌습니다. RAAF는 전쟁과 전후에 국가에 잘 봉사한 항공 훈련 및 지상 훈련 학교, 비행장 및 전문 학교를 건설했습니다. 우란퀸티를 제외한 모든 서비스 비행 훈련 학교는 해체되었습니다. Uranquinty Base는 자격을 갖춘 조종사들에게 더 신선한 과정을 계속 제공했고, 심지어 1940년대 후반에 마침내 문을 닫은 1951년에서 1959년 사이에 No.1 기초 비행 훈련 학교로 다시 문을 열기 전까지 잠시 이주 센터가 되기도 했습니다. 발라랏에 있는 무선 공기총잡이 학교는 1961년까지 RAAF 라디오 학교로 남아 있었습니다.[34]

1999년 9월 19일, Uranquinty의 엠파이어 항공 훈련 계획 내에 5개의 서비스 비행 훈련 학교 RAAF에 기념비가 헌정되었습니다.

New South Wales, Cunderdin, Western Australia, Point Cook, Victoria, Essendon, Victoria 및 Reverton에 있는 EATS 파일럿 교육 학교는 주 또는 국가 유산 목록에 있습니다. 현재 퀸즐랜드주 메리버러와 빅토리아주 밸러랫에 있는 무선 운용자/공중포병 학교는 주 유산 목록에 등록할 것을 권장하고 있습니다.

참고 항목

참고문헌

메모들

  1. ^ 제임스 캐그니가 주연을 맡은 1942년 워너 브라더스 전쟁 영화인 클랜즈 오브 더 클라우드는 헐리우드 최초로 캐나다에서 촬영된 장편 영화로, 캐나다와 미국 모두에게 효과적인 선전 도구이자 모집하는 역할을 하는 것으로 입증되었습니다.[16] 이 영화의 제목은 이 영화에서 자신을 연기한 제1차 세계 대전의 전투기 에이스인 에어 마샬 비숍이 BCATP 윙스 퍼레이드에서 한 구절에서 비롯되었습니다.[17]
  2. ^ 캐나다의 대응물이 최대 전력이었던 1944년에는 두 공군 중 더 큰 규모를 자랑했지만, RAAF는 전쟁이 끝날 무렵에 RCAF를 추월하여 세계에서 네 번째로 큰 공군이 되었습니다.[24]

인용문

  1. ^ a b c d 헤이터, 스티븐. "영국 영연방 항공훈련 계획 수립의 역사" 2010년 10월 29일 웨이백 머신 영국 영연방 항공 훈련 계획 박물관에 보관, 회수: 2010년 10월 18일.
  2. ^ 던모어 1994, 페이지 45, 345.
  3. ^ "British Commonwealth Air Training Plan". Juno Beach Centre. 31 March 2014.
  4. ^ 배리스 2005, 페이지 316.
  5. ^ 해치 1983, 페이지 15.
  6. ^ 해치 1983, 페이지 22.
  7. ^ 스미스 1941, p. 5.
  8. ^ "영국 영연방 항공훈련 계획." 2013년 11월 9일 웨이백 머신 주노 비치 센터에 보관. 회수: 2011년 9월 29일.
  9. ^ 스미스 1941, 7-9쪽.
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  11. ^ 클락, 크리스. "제국 항공 훈련 계획" (컨퍼런스 프레젠테이션) 2008년 3월 10일 Wayback Machine Australian War Memorial 2003 역사 컨퍼런스에서 보관: 호주 전쟁 기념관을 통한 유럽공중전(캔버라) 회수: 2010년 11월 13일.
  12. ^ 참고: 해당 기간 동안 대영제국 내에서 태어난 모든 사람들은 영국인이라는 동일한 시민권을 공유했습니다. 대부분의 도미니언과 다른 영토는 전쟁이 끝난 후까지 별도의 시민권을 부여하지 않았습니다. 캐나다의 경우 1946년, 호주의 경우 1948년, 뉴질랜드의 경우 1949년이 있습니다.
  13. ^ "영국 영연방 항공훈련 계획." 2012년 3월 9일 Wayback Machine canadianwings.com 에서 아카이브됨, 2010. 회수: 2012년 4월 27일.
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  18. ^ a b 헤이터, 스티븐. "영국 영연방 항공훈련 계획과 박물관의 짧은 역사." virtualmuseum.ca , 2007년 2월 16일. 회수: 2010년 4월 12일.
  19. ^ 알레만, 브루스. "영국 영연방 항공훈련 계획: 1939–1945" 2011년 7월 27일 Wayback Machine Lethbridge 학부 연구 저널, Volume 1, No. 1, 2006.
  20. ^ "영국 영연방 항공훈련 계획" RCAF.com , 2010. 회수: 2010년 11월 13일.
  21. ^ 해치 1983, 페이지 84-85.
  22. ^ 해치 1983, 페이지 189-191.
  23. ^ 해치 1983, 페이지 63-69.
  24. ^ "세계에서 4번째로 큰 공군?" 경로 찾기: 공군 개발 센터 회보(RAAF), 119호, 2009년 9월 2일 p. (캐나다 공군 저널, 2010년 겨울에 재인쇄)
  25. ^ "제국 항공 훈련 계획에 따라 훈련을 받은 최초의 호주 공군 조종사 키스 브루스 치홀름에 대한 전기적 절단." NLA 카탈로그. 회수: 2009년 9월 12일.
  26. ^ 할로웰 2004, 페이지 89.
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외부 링크

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