CFB 노스베이

CFB 노스베이
캐나다 온타리오 주, 노스베이
CFB North Bay 정문에 있는 입구 표지판입니다.
CFB 노스베이
좌표	46°21,28°N 79°24′59″w/46.357846°N 79.416477°W/ 46.357846; -79.416477
사이트 정보
제어자	캐나다 왕립 공군
웹 사이트	22 윙 웹사이트
사이트 이력
지었다.	1951
구축자	캐나다 왕립 공군
주둔지 정보
현재의 사령관	마크 라차펠 대령, CD
게리슨	22 윙 노스 베이 제21항공우주통제경보비행대(RCAF) 51 항공우주통제경보작전훈련대대(RCAF) 제1공군 제2분견대 (미국 공군) 22 윙 에어 리저브 플라이트(RCAF) 22 윙 밴드

CFB 노스 베이(Canadian Force Base North Bay)는 토론토에서 북쪽으로 약 350km(220mi) 떨어진 온타리오주 노스 베이에 위치한 공군 기지이다.이 기지는 매니토바주 위니펙에 있는 캐나다 항공 1부대에 속하며 캐나다 위니펙에 있는 캐나다 NORAD 지역 본부 산하 북미항공우주방위사령부(NORAD) 운영의 중심지입니다.또한 미국 ^[1]공군의 1 공군, 2 분견대가 있는 곳이기도 하다.

22 Wing/Canadian Force Base North Bay는 북미 대륙 방공 및 항공 ^{[citation needed]}주권과 관련하여 캐나다에서 가장 중요한 군사 기지이다.이곳은 또한 북미에서 가장 특이한^{[further explanation needed]} 군사 시설 중 하나인 NORAD 지하 복합시설,^{[clarification needed]} 쇼핑 센터 크기의 벙커, 지구 표면 아래 60층 높이의 지하실이 있는 곳이기도 하다.

1993년 4월 1일, 캐나다의 모든 공군 기지는 날개로 재지정되었다.; 기지는 22 윙/캐나다 포스 베이스 노스 베이로 개명되었다.이것은 22 윙/CFB North Bay로 약칭됩니다.오늘날에도 이 지명은 유효하지만, 기지는 단순히 "22 윙"으로 불리며, 기지 사령관은 "윙 커맨더"^[2]로 불린다.

노스베이의 공군기지는 국가 전체의 방공의 중심지이며 북미 대륙의 캐나다-미국 지역 방공을 위해 NORAD를 통해 미국과 협력하고 있다.활동 범위는 해외에서 캐나다로 들어오는 모든 항공기의 식별 및 감시부터, 캐나다 영공을 여행하는 외국 고위관료 경호, 공중 비상사태에 시달리는 항공기 지원, 법 집행 대 밀수업자 지원, NORAD의 어린이 산타클로스 크리스마스 이브 추적에 이르기까지 다양하다.en. 1970년대 중반부터 1990년대 중반까지 캐나다 국립연구위원회를 대표하여 전국에서 미확인비행물체 보고서를 입수하여 브리티시컬럼비아주 허즈버그 천체물리학 연구소에 보고서를 전달하였다.2000년, 마니토바 대학의 크리스 러트코스키 연구원에게 제공된 UFO 보고를 재개했다.

2010년, North Bay의 작전 센터는 공중 방어에서 항공 우주 방어로의 전환을 위한 첫 걸음을 내디뎠고, 캐나다 최초의 군사 ^{[N 1]}위성인 Sapphire의 준비를 시작했다.사파이어는 미국 우주 감시 네트워크(SSN)에서 6,000km에서 40,000km 고도에서 궤도를 도는 물체를 감시하고 이러한 물체에 대한 데이터(RSO)를 노스 베이에 있는 우주 감시 운영 센터(SSOC)로 전송하는 역할을 합니다.SSOC는 캘리포니아 반덴버그에 있는 공동 우주 운영 센터와 협력합니다.2013년 2월 25일, 사파이어는 인도의 한 사이트에서 출시되어 2013년 ^[3]7월부터 기술 테스트와 점검을 거쳤습니다.여러 가지 기술적 지연으로 인해,^[4] 위성의 FOC(최종 운용 인증)는 2014년 1월 30일에야 획득되었습니다.그 해 말까지 그것은 120만 개의 우주 ^[5]물체를 관측했다.

22 Wing/CFB North Bay는 캐나다 공군 기지 중 두 가지 독특한 특성을 가지고 있습니다.캐나다 공군기지 중 유일하게 비행부대가 없는(1992년 8월 마지막 비행편대가 출발한 시점) 비행장이 없는(1992년 출발 ^{[N 2]}후 관제탑, 연료 저장소, 격납고 등의 기지 자산이 철거되거나 매각됨) 공군기지 중 유일하게 비행장이 없는 곳이다.

노스베이 1920~1945년 활동

제2차 세계대전 이전

노스베이의 공군과의 첫 접촉은 1920년 10월 9일 캐나다 정부의 Felixstowe F.3 비행선이 항공기로 캐나다를 횡단하는 동안 (당시) 마을을 비행했을 때 이루어졌다. (노스베이는 1925년까지 도시로 편입되지 않았다.)F.3의 조종사는 토론토 출신의 중령 로버트 렉키와 솔트 스테이의 바질 디콘 홉스 소령이었다.마리, 캐나다 횡단 탐험은 11일 동안 6대의 항공기가 필요한 엄청난 모험이었어요3번째 구간은 캐나다의 수도 오타와에서 솔트 스테까지 직항으로 운항되었다. 온타리오 주 마리, 노스 베이를 검문소로 ^[6]삼았습니다.^{[N 3]} 렉키와 홉스의 노스베이 만남은 잠시였다.그들은 아무런 경고도 없이 도착했고, 동쪽에서 접근하여 주민들을 눈치채지 못했다.지금까지 항공기를 본 사람은 거의 없었다; 그 효과는 매우 흥미로웠다. 오늘날 우주왕복선이 갑자기 도시 상공에 나타난 것과 유사하다.레키는 시내로 운전했다.캐나다 태평양 철도역 상공에서 그는 오타와에 있는 에어보드에 "시속 50마일"로 전보를 치라는 신호를 떨어트렸고, 그 후 점심시간까지 구경꾼들을 향해 손을 흔들며 조종사들은 F.3을 인근 니피싱 호수를 지나 솔트 Ste로 향했다.마리.^[9]

상공비행은 지역 정치인들, 사업가들, 지역 지도자들에게 항공, 특히 노스 베이에 공항 기지를 설립하는 것에 대한 관심을 불러일으켰다.^{[N 4]} 1921년 여름, 캐나다 정부 Curtiss HS-2L 비행선이 탐사 및 항공 측량 작업을 하면서 Nipissing ^[10]호수에 있는 North Bay에 착륙했습니다.HS-2L은 1922년 항공 측량뿐만 아니라 화물 및 여객 수송을 ^[11][12]위해 니피싱 호수와 트라우트 호수에 착륙했다.이러한 비행은 이러한 관심을 증폭시켰고, 연방 정부에 비행장을 위한 캠페인이 시작되었다.^[13]

1923년 1월 1일, 국방부(DND)는 캐나다의 군대와 민간 항공에 대한 책임과 통제를 넘겨받았다.이후 10년 반 동안 캐나다 공군(1924년 4월 1일 현재 "로열 캐나다 공군") 편대장 존 헨리 튜드호프는 남아프리카 태생의 제1차 세계 대전 전투기 조종사로서 거의 혼자서 캐나다에 항공 네트워크를 구축하여 비행장 건설과 비행장 건설을 위해 캐나다를 탐사하고 측량했다.기본적으로 전국 항공 고속도로망인 캐나다 횡단 항공 노선 노선.캐나다가 거의 유럽의 크기이고 대부분 원시적인 원시 황무지를 가지고 있다는 것을 고려하면, 튜드호프의 사업은 충격적이었다.1930년, S/L Tudhope는 그의 노력으로 McKee Trophy를 받았는데,^[14] 이것은 캐나다에서 최고의 항공상입니다.

1928년, 튜드호프는 노스베이에 두 번 들렀고 1931년과 ^[14][15]1932년에 다시 들렀다.온타리오 북부 지역에서의 그의 탐사 및 측량 작업을 바탕으로 1933년 6월 DND는 캐나다 횡단 항공 시스템의 오타와에서 포트 아서(현재의 썬더 베이) 부분에 대한 비상 착륙장 건설을 감독하기 위해 노스 베이에 본사를 설립했습니다.18명으로 구성된 부대는 노스베이 중심가 오크 스트리트에 임대된 도미니언 고무 회사 건물에서 작전했으며, 이 빌딩은 그들의 본부, 보급 창고, 거처 역할을 했다.각 지역의 실업자들이 노동자로 고용되었다.북 온타리오의 원시적인 울퉁불퉁함에도 불구하고, 1936년 7월까지, 레이, 다이버, 엠스데일, 사우스 리버, 라모어, 포르퀴스 분기점, 길레스 창고, 튜드호프 등 8개의 비행장이 황무지에서 파괴되었고, 부대는 해체되었다.이 비행장들 대부분은 그 이후로 ^[14]야생으로 버려졌다.아이러니하게도, 1936년 6월 S/L Tudhope가 추천한 작전의 핵심이기는 하지만, 노스 베이는 비행장 ^[13][15]부지로 간주되지 않았다.

1930년 5월 17일부터 23일까지 노스 베이에 착륙한 최초의 공군 항공기가 도착했다.캐나다 공군(RCAF) 소속 8척의 비행선이 서쪽으로 비행하는 동안 트라우트 호수에 일시적으로 멈춰 섰다.2명은 위니펙으로, 2명은 서스캐처원주 아타바스카 호수로, 4명은 서스캐처원 ^[16]북부로 이동 중이었다.이와 더불어 위에서 설명한 착륙장 건설은 지역 정치인, 사업가 및 지역 사회 지도자들에게 공항 건설을 위한 캐나다 정부에 대한 수년간의 캠페인을 강화하도록 자극했다.문제는 돈이었다; 누가 그 프로젝트에 자금을 댈 것인가?1938년 3월 21일, 그들의 끈기는 결실을 맺었다.캐나다 정부는 노스 베이에 공항을 짓기 위한 자금 지출을 승인했다.온타리오 주와 노스 베이의 도시가 그 땅을 제공할 것이다.캐나다 횡단항공(TCA) 시설로, TCA는 미국 정부가 운영하는 항공 노선(그리고 에어캐나다의 ^[15]전신)이다.

1938년 4월 27일, 작업이 시작되었다.드 하빌랜드 DH.60 나방을 타고 지역 주민 2명이 처음으로 비공식 착륙한 것은 1938년 7월 4일 공사 ^[17]도중이었다.최초의 공식 착륙은 1938년 9월 30일 RCAF의 로버트 도즈 비행대장에 의해 이루어졌다.제1차 세계대전 당시 영국 왕립비행단 전투기 조종사이자 캐나다 탐험 및 조사 기간 중 투드호프 비행대장의 가까운 동료였던 도즈는 국방부에 의해 ^[14][18]항공 및 비행장 검사관으로 파견되었다.1938년 11월 28일, 오랫동안 찾던 공항이 항공기를 받을 준비가 되었다; 악천후로 인해 이 시설의 정기 승객 서비스는 1939년 ^[15]5월까지 시작되지 않았다.

제2차 세계 대전

로열 캐나다 공군 기지가 2차 세계대전 중에 형성되었다는 일반적인 일반적인 오해에도 불구하고, 공군 기지는 1951년까지 존재하지 않았다.

1939년 10월, 캐나다 정부는 12개월도 채 되지 않은 노스 베이의 신생 공항이 대영제국의 항공 훈련 계획 부지로 경쟁 중이라고 발표했다.BEATP (결국 "영국 영연방 항공 훈련 계획" 또는 "BCATP"로 개명)는 역사상 가장 큰 규모의 국제 군사 항공 승무원 훈련 작전이었다.영국에는 더 많은 승무원 훈련 학교가 있었지만 BCATP는 131,553명의 조종사, 항해사, 옵서버, 무선통신사, 공기사수, 비행기술자 신병들과 5,296명의 영국 공군 ^[19][20]학교 졸업생들을 가르치고 평가했습니다.

노스 베이의 위치는 공중 훈련의 매력을 보여주었다.그곳은 주요 건물 밀집 지역과는 거리가 멀었고 항공 교통으로 인해 흐트러지지 않은 하늘은 전체적으로 군 비행의 까다로운 기술을 배우려는 젊은 승무원 희망자들에게 상당히 안전한 장소였다.1940년 항공 교통 통제를 예상하여 공항 관리 건물 위에 작은 유리 "온실"이 건설되었으며,^[21] 이는 항공기의 갑작스러운 확산에 대처하는 데 필요한 것이었다.그러나 정부는 노스베이를 훈련 계획에 포함시키지 않기로 결정했다.

이후 2년간 공군에 대한 공항의 유일한 서비스는 기본적으로 전국을 비행하는 승무원들에게 연료, 휴식, 식사를 제공하는 도로변 트럭 정류장과 같았다.1942년까지 너무 많은 항공기가 노스 베이에 멈춰서서 RCAF 124 비행대가 공항에 7명의 분견대를 설치했다.비행 장교(오늘날의 중위)의 지휘 아래, 두 명의 항공 엔진 정비사, 전기 기사, 그리고 기체 정비사가 항공기에 연료를 재급유하고, 정비하고, 수리했다.운전자와 차량 정비사가 파견대의 직원 차량, 항공기 견인 트랙터 및 1,000 임페리얼 갤런(4,500l; 1,200 US 갤런) 연료 트럭을 안내했다.직원 차량은 결국 보다 실용적인 "트럭, 패널, 배송"^[22][23]으로 대체되었습니다.

전쟁 중 공항에 가장 큰 영향은 영국 공군에 의해 전달되었다.1940년 11월, 거창하고 위험한 실험이 행해졌다.영국에서의 전쟁을 위해 캐나다와 뉴펀들랜드에서 긴급히 수송된 새로운 항공기들이 대서양에서 유실되었고, 그들의 화물선은 독일 유보트에 의해 침몰되었다.이러한 손실을 줄이기 위해 대신 항공기를 바다 위로 띄우자는 아이디어가 제안되었습니다.그것은 숨이 멎을 듯한 제안이었다.1940년에 대양을 횡단하는 비행은 생소한 것이었다.에어크루는 해, 달, 별 외에는 조종할 수 있는 항법 보조 장치가 없었다.북미, 아일랜드, 영국 해안 너머의 수색과 구조작업은 존재하지 않았다.항공기의 기계적 및 전기적 고장은 흔했다.비상시에는 북대서양 외에는 착륙할 곳이 없었다.

그럼에도 불구하고 1940년 11월 10일 저녁, 실험이 시작되었다. 7대의 쌍발 엔진 록히드 허드슨 경폭격기가 영국으로 향하던 중 뉴펀들랜드 갠더에서 이륙했다.그 가능성은 매우 낮아서 폭격기 중 4대만이 성공할 것으로 예상되었다.하지만 다음 날 아침 엔진이 마지막 연료를 빨아들이자 7대의 폭격기가 북아일랜드에 ^[24]무사히 도착했다.

영감을 받은 영국 공군은 항공기의 대규모 수송을 시작했다.여객선 승무원들을 위한 훈련학교가 몬트리올 외곽 퀘벡의 도발에 설치되었지만 1942년까지 도발의 영공은 군용기로 붐볐다.공항을 이상적인 BEATP/^[25]BCATP 후보지로 만든 깔끔한 하늘과 주요 건물 밀집 지역으로부터의 자유를 이용하여 노스 베이에 새로운 훈련장이 설치되었습니다.

1942년 6월 1일, 공항 주변의 지반이 청소되었고, RAF 페리 사령부의 대서양 횡단 훈련 부대를 위한 텐트가 설치되었다.5대의 허드슨 폭격기가 곧 도착했다.1943년에 313호 페리 훈련 부대로 개명된 이 부대는 이후 3년 동안 수백 명의 항공 승무원, 대서양 횡단 비행의 기술과 절차, 그리고 비행 중 문제와 비상 사태를 해결하는 방법을 배웠다.유닛의 크기는 알 수 없습니다.하지만, 비록 공식적인 공군 기지가 설립되지는 않았지만, RAF는 공항을 극적으로 확장했다.새로운 이중 격납고(현재도 사용 중), 작업 및 창고 건물(즉, 공급), 경비실, 인양 창고, 레크리에이션 건물, 병원, 소방서 및 방화 시스템, 석탄 복합 건물,^[22] 범용 건물이 건설되었습니다.

캐나다 교통부는 수도와 전력 공급 시스템을 추가했으며 격납고, 앞치마,^[22] 도로에 대한 청소 및 등급 설정을 제공했다.

1943년, 세 명의 항공 교통 관제사(North Bay의 첫 번째 ATC)가 1940년 ^[26]관리 빌딩 위에 세워진 유리 "온실"에서 비행장 비행 운영을 조정하기 위해 공항에 배치되었다.

9대의 허드슨이 5대에 더 합류했고, 북미의 B-25 미첼 폭격기 2대와 드 하빌랜드 타이거 나방의 복엽기 1대가 추가되었다.Avro Lancaster 중폭격기, de Havilland Moscitos, Douglas Dakota 수송기는 1944년에 ^[22]투입되었다.

영국 공군의 요원들은 북만으로 매끄럽게 합류했다.그들은 그 지역의 신선한 야생성을 좋아했고, 이는 많은 영국인들에게 이국적인 경험이었다.지역 시민들은 지역사회의 일원으로서 그들을 환영했다.이 부대는 헌혈 운동을 지원하고 지역 소프트볼 리그에 참가하며 슈팅과 골프 대회에 참가해 위로상을 ^[27]받는 등 현물 대응에 나섰다.

1945년 9월, 전쟁이 끝나자, RCAF 분견대는 해산되었다.313호 페리 훈련대는 10월에 그 뒤를 따랐다.그들의 시설은 캐나다 정부에 기증되었다.대량 비행이 끝나고, 항공 교통 관제사들이 배치되었고, 노스 베이의 공항은 졸린, 낮은 키의 전쟁 전 상태로 돌아갔고,^[22] 그래서 1951년 공군 기지가 탄생할 때까지 남아있을 것이다.

수천 번의 군사 비행이 북만을 통과하고 대양 횡단 비행을 위한 훈련에도 불구하고, 오직 11건의 추락만 있었고, 단 한 건의 사망만 있었다.1945년 4월 28일, 313호 페리 훈련 유닛 B-25 미첼이 추락하여 영국의 비행 장교 레슬리 윌리엄 로렌스 데이비스와 스코틀랜드의 비행 하사 윌리엄 그리빈이 사망했다.두 사람 모두 노스 베이 ^[28][29]묘지에 묻혔다.이것은 또한 노스 베이 공항과 노스 베이 지역에서 민간인이든 군인이든 간에 항공기가 추락한 첫 번째 사망사고이기도 하다.

RCAF 스테이션 노스베이

왕립 캐나다 공군기지 노스 베이는 1951년 9월 1일 설립되었으며, 소련의 ^[30]핵 공습 위협에 맞서 캐나다 방공망을 확장하기 위한 일환으로 설립되었다.캐나다는 지리적 이유로 불쾌한 상황에 처했다.2차 세계대전이 끝나자마자 소련과 서구 국가들 간의 마찰이 시작되었고, 급속히 가열되었고, 전 세계로 퍼져나가면서, 3차 세계대전의 망령을 키웠다."냉전"이라고 불리는 양측은 1949년까지 서로에게 무기를 겨누고 있었다.주요 적국은 소련과 미국이었다.캐나다는 이 둘 사이에 놓였는데, 이는 소련 폭격기들이 캐나다 영토를 건너 미국을 공격하고, 미군 전투기가 캐나다에 몰려들어 그들을 격추할 것이라는 것을 의미한다.그 나라가 좋든 싫든 간에, 전쟁에서는 주요 핵 전쟁터가 될 것이다.이러한 이유로, 미국과의 오랜 우정과 더불어, 캐나다는 미국의 자체 방어 확장과 맞물려 전국적인 방공호 개발에 착수했다.노스 베이의 공군 기지는 이러한 발전의 일부였다.

1951년 노스베이의 작은 공항 주변에서 대규모 건설 캠페인이 시작되었는데, 여기에는 추가적인 더 큰 이중 격납고 건설, 적절한 관제탑 건설, 항공 교통 관제 라디오와 레이더 시스템, 그리고 군용 항공기를 위한 연료, 석유, 윤활유, 무기 시설, 활주로, 유도로 및 앞치마가 개선되었다.실제로 노스 베이는 방공호 이외의 이유로 캐나다에서 가장 긴 활주로 중 하나인 10,000피트 활주로를 갖추고 있었다. 전쟁 중 이 기지는 소련에 대한 핵공격으로 인한 손상 및/또는 연료 부족을 반환하는 미국 폭격기들을 위한 지정된 복구 장소이기도 했다.이 활주로의 부작용으로 수십 년 후 노스베이는 NASA의 우주왕복선 비상 장소로 선정되었고, 긴 활주로와 상대적으로 고립된 위치, 항공 교통과 건설 지역, 그리고 군대의 보안 제공으로 인해 정기적으로 노스베이의 비행장을 아비아의 다른 분야로 연구하기 위해 사용했다.동작.

노스베이에서 비행장으로 가는 주요 경로인 공항 도로 건너편에는 험준한 북부 온타리오 지형이 개간되었고, 기지 지원 인프라가 건설되었습니다. 본사, 병영, 식당, 병원, 체육관, 모터 풀, 공급, 소방 홀, RCAF 경찰 경비실, 개신교 및 로마 가톨릭 예배당, 결혼 숙소더 많은 것을 할 수 있습니다.제2차 세계대전 말 영국 공군이 출발하면서 영국군이 기증한 대부분의 시설은 철거되고 ^[22]교체되었다.

이 기지는 20세기 초 북만과 철도가 연결된 이후 지역사회에 가장 큰 영향을 끼쳤다.기지의 건설, 서비스, 계약으로 수백만 달러가 지역사회에 투입되었고, 1953년 11월 말까지 RCAF 기지는 1,018명의 군인과 160명 이상의 ^[31]민간인으로 이 지역의 주요 고용주가 되었다.이러한 상태는 1992년 노스베이에서 마지막 비행 비행 비행대가 출발하고 이후 공군 기지가 축소될 때까지 40년 동안 계속될 것이다.최고조에 달했을 때, 공군 기지는 약 2,200명의 ^[32]군인과 민간인을 거느리고 있었다(2011년 6월 현재, 베이스의 전력은 정규군 540명, 예비군 77명,^[32] 미 공군 34명, 민간인 100명 이상).

제3전천후(전투기) 작전훈련대

공군 기지의 존재 이유는 방공이었다.1951년 10월 1일, RCAF 스테이션 노스 베이의 공식 탄생 1개월 후, 제3호 전천후(전투기) 작전 훈련 부대가 기지에 창설되었다.No.3 AW(F)OTU는 1951년 낮이든 밤이든 모든 날씨 조건에서 최첨단 기술인 군사 비행, 요격 및 전투기를 가르치는 최첨단 학교였습니다.학생들은 멀리 뉴질랜드에서 왔다.그 교관들은 방공 분야에서 세계 최정예에 속했다.이 부대의 두 번째 장교 지휘관은 영국 공군 에드워드 ^{[N 5]}크루였다.승무원은 1954년에 또 다른 영국인인 로버트 브라햄으로 대체되었다.^{[N 6]} 크루와 브라함은 또한 짧은 기간 동안 RCAF 스테이션 노스 베이를 지휘했다.No.3 AW(F)OTU는 1955년 ^[33]중반에 RCAF 스테이션 콜드 레이크로 이전되었다.

3호 AW(F) 중OTU의 교관들은 노스 베이 공군 기지에서 복무한 최초의 미국인들이다.USAF 소령 존 아이저와 캡틴 B.델로시에, 1952년 1월 9일 도착.미국인들은 21세기까지 이런 저런 군사력으로 북만에서 계속 복무해왔다.

전투기 편대

North Bay에 있는 공군 기지의 유일한 목적은 하늘을 감시하고 보호하는 것이다.처음에는 북만 주변으로 제한되었다가 캐나다의 북부 온타리오 지역, 그 다음에는 동부, 중부 및 북극 캐나다, 그리고 마지막으로 유럽 크기의 캐나다 전체로 확장되었다.1951년부터 1964년까지 이 기지의 탄생과 작전 훈련 부대 사이에, 이 목적을 위한 전투 부대의 연속된 본거지였다.

5개 전투기 요격 중대가 북만에서 복무했다.이어 430개 비행대(1951년 11월 5일 ~ 1952년 9월 27일), 445개 비행대(1953년 4월 1일 ~ 1953년 8월 31일), 419개 비행대(1954년 3월 15일 ~ 1957년 8월 1일), 433개 비행대(1955년 10월 15일 ~ 1961년 8월 1일), 414개 비행대(1957년 8월 30일)가 있었다.

430개 비행대는 카나데어 세이버 마크 II 전투기와 T-33 실버 스타 제트 훈련기, 프로펠러식 북미 하바드를 훈련용으로 비행시켰다.노스 베이에 있는 동안, 이 비행대는 제임스 "스톡키" 에드워즈가 지휘했는데, 그는 매우 훈장되고 인상적인 전시 경력을 가진 매우 숙련된 전투기 조종사였다.^{[N 7]}

노스베이의 차기 전투기 부대인 445 편대는 아브로 CF-100 캐넉 요격기로 무장한 세계 최초였다.CF-100은 캐나다에서 완전히 설계되고 제조된 두 대의 전투기 중 하나이며 공군에 투입된 유일한 전투기이다.그것은 밤이나 낮이나 날씨에 상관없이 다른 항공기를 사냥할 수 있는 능력을 가지고 있어서 CF-100은 1952년 캐나다 공군에 취역하기 시작했을 때 세계 공군 중 가장 뛰어난 요격기가 되었다.419, 433, 414 중대도 CF-100 요격기를 띄웠다.CF-100은 또한 유럽의 RCAF와 함께 나토 배치로 비행했다.

노스 베이의 마지막 전투기 부대인 414 편대는 1962년 CF-101 부두 기종으로 재무장되어 1964년 ^[22]해체될 때까지 제트 전투기를 방공 비행시켰다.

1956년 9월부터 1960년 9월까지 노스 베이는 온타리오 포트 윌리엄의 레이크헤드 공항에서 CF-100 기병 분견대를 운영했다.기지의 CF-100 요격기 한 쌍이 온타리오 북서부와 매니토바 지역을 방어하기 위해 레이크헤드에 배치되었다.

1960년 전투기에서 TACAN(전술항공항법) 부대로 전환되었다.RCAF 스테이션 노스 베이는 또한 북부 온타리오의 카푸스카싱에서 두 번째 TACAN 유닛을 운영했습니다."TACAN"은 군 항공 승무원들이 그들의 위치와 비행 방향을 결정하도록 도와주는 무선 항법 표지이다.1950년대와 1960년대에 그것은 광활한 캐나다 황무지를 횡단할 때 없어서는 안 될 도움이 되었다.당시 항공기의 비행 컴퓨터는 오늘날과 비교하면 석기시대였고 위성위치확인시스템(GPS)과 같은 항법 보조 시스템은 존재하지 않았다.캐나다 상공에서 길을 잃기 위해 비행사들은 연료가 떨어져 북미에서 가장 거친 지역에 착륙하거나 분출해야 할 가능성이 있었다.난파선과 시체들은 때때로 몇 주, 몇 달, 몇 년 동안 발견되지 않았다; 몇몇은 발견되지 않았다.캐나다 황무지의 험악함을 짐작케 하자면, 당국은 일반적인 위치를 알고 있었음에도 불구하고, 1958년 스위치가 ^[35]고장나면서 제트 전투기에서 발사된 로켓포드가 가득 찬 로켓포드를 발견하는 데 4년이 걸렸다.

North Bay의 TACAN 부대는 모두 1960년대에 해체되었지만, TACAN 부대는 오늘날에도 여전히 전국에서 발견되고 있으며, 일부는 민간 비행사뿐만 아니라 군사 ^[22]비행사들에게도 지원을 제공하고 있습니다.

캐나다에서 북반구와 덤불 작전에 대한 우려는 북반구의 모든 육지, 해상 및 항공 나침반의 벤치마크인 자기 북극을 식별하는 것이었다.자기 북극의 정확한 위치는 1948년 22 윙의 전단지가 정확한 위치를 표시하기 전까지 정확히 파악되지 않았다.그 시점에서 22윙은 온타리오주 CFB 록클리프에 주둔하고 있는 사진비행부대로 노스베이에 ^[36]있는 공군기지와 분리되어 있고 관련이 없다.

131 복합 부대와 북만에서의 임시 군사 비행 종료

1964년 6월 북베이의 마지막 전투기 편대인 414편대는 부분적으로 RCAF에 대한 정부의 감축과 부분적으로는 북미 방공 전략 변경으로 인해 해체되었다.전쟁(특히 핵무기 중 하나)은 본국 영토보다 바다 위에서 싸우는 것이 더 낫다. 노스 베이는 전투기가 이 전략에 유용하기에는 해안에서 너무 멀다고 여겨졌다.

414 비행대가 출발함에 따라 131 복합 부대가 기지에 유일한 비행 부대로 남게 되었다.1962년 7월 1일에 설립된 131 복합 유닛은 2인승 T-33 실버 스타 제트 트레이너와 프로펠러 엔진 Beech C-45 Expeditor 및 Douglas C-47/CC-129 Dakota 수송기를 조종하는 "캐치 올" 기관이었다.이 부대는 화물과 인력을 운반하는 것 외에 RCAF 요격기 승무원 훈련의 목표를 제공했으며, 기지에 있는 북부 NORAD 지역 본부 직원과 항해사들이 비행 ^[37]기술을 유지하기 위해 사용했다.

131 복합 부대는 1967년 11월에 해체되었다.이후 5년 동안, 다른 공군 기지에서 가끔 항공기를 이용한 방문을 제외하고는, 노스 베이에서의 모든 군사 비행은 중단되었다.한때 제트 요격기로 가득 찼던 격납고 중 하나는 노스 베이 시를 위한 아이스 아레나로 개조되었다.이 5년 동안 기지의 유일한 방공 활동은 NORAD의 유명한 지하 단지(아래 설명)에서 이루어졌다.

방공 지상 유닛 및 북만 시설

방공 지상부대는 항공기를 갖추지 않은 방공 기관이다.대다수는 상공에서 항공기를 탐색, 식별 및 추적하고, 식별할 수 없거나, 의심스러운 항공기를 요격하기 위해 전투기와 조율하는 데 전념하며, 지원이 필요하다. 범죄 활동에 참여하거나, 주권 영공을 침범하거나, 적대적이라고 선언되었다.

1960년대와 1970년대 초 캐나다의 BOMARC와 같은 지대공 미사일(SAM) 비행대도 방공 지상 유닛으로 간주된다.물론 SAM은 전쟁 중이나 (9/11 공격 등) 평시 고립된 공격이 이루어지는 경우에만 사용됩니다.

전쟁 중 하늘을 감시하는 지상 방공부대는 지대공 미사일뿐만 아니라 전투기도 사용하여 적의 항공기와 그러한 항공기에 의해 발사되는 공대지 미사일(ASM)을 요격하고 격추할 수 있다(특히 국가나 대륙에 대해 발사되는 ASM은 보통 도시나 군을 파괴하는 것을 목표로 하기 때문에).(SES 및 산업용 설치).

오늘날 CFB 노스 베이는 캐나다의 모든 상공과 미국과 협력하여 유럽의 약 두 배 크기의 영공인 북미 대륙의 캐나다-미국 지역 상공의 방공 업무를 담당하고 있습니다.이 중요한 작업의 씨앗은 60여 년 전 작은 레이더 유닛에 뿌려졌고 작은 트럭에 채워졌다.

6 항공기 제어 및 경고 장치

노스 베이의 첫 번째 방공 지상 유닛은 6 항공기 제어 및 경고 유닛이었다.1952년 2월 4일 창설된 이 부대는 제2차 세계대전 당시 영국 공군부 실험시스템(AMES) 11C 레이더 장비를 갖추고 있었다.기동성이 뛰어나 공군이 필요로 하는 곳이면 어디든 이동 및 운용할 수 있도록 설계되어 있다.6 AC&WU는 밴 크기의 트럭 안에서 일했어요그것은 노스 베이의 기지를 중심으로 약 120마일(200km)의 원을 그리며 상공에 보초 서 있었다. 그것의 임무는 이 지역에 진입하는 모든 항공기를 탐지하고, 그들이 누구인지 그리고 그들이 위협을 가하는지 평가하는 것이었다. RCAF 기지 노스 베이에 적대적이고, 의심스러우며 미확인 항공기에 대한 조기 경고를 제공하고, 항공기를 안내하는 것이었다.이 항공기들을 요격하기 위해 무선으로 아티온의 제트 전투기를 이용합니다.

6 AC&WU의 전력은 3명의 장교와 32명의 기타 직급으로 구성되었다.후자는 19명의 항공여성을 포함했는데, 이는 캐나다 공군 역사상 처음으로 여성이 방공에 종사하는 것이 허용되었다.

1952년 3월, 6 AC&로 결정되었다.WU는 기동력을 사용하지 않을 것이고 지상 방공부대는 트럭에서 기지의 건물로 옮겨졌다.

"지상 통제 요격" 또는 "GCI"는 기지의 주요 기능으로서, 레이더 사이트나 방공 지휘통제 센터와 같은 지상 기지 내에 공군 요원을 배치하여 전투기가 항공기를 요격하도록 유도하는 시스템을 제공하였다.지상관제는 무선으로 이루어집니다.통상적인 방법은 지상 관제사와 요격기 승무원이 서로 대화하는 것입니다.과거에는 CF-101 Voodoo 요격기와 같이 때때로 정보가 데이터링크를 통해 전투기에 전송될 수 있었다.데이터링크는 관제사가 승무원에게 말하는 것이 아니라 지상국 콘솔의 버튼을 눌러 전투기 승무원에게 정보를 전송하는데, 이는 오늘날의 와이파이가 컴퓨터로 데이터를 전송하는 방식과 거의 유사하다.Datalink는 말이 나오지 않기 때문에 적은 무선 주파수를 도청할 수 없고 지상 관제사와 승무원이 무엇을 하고 있는지, 무엇을 계획하고 있는지 들을 수 없다는 장점이 있습니다.이러한 이점에도 불구하고, 전 세계 공군에 의해 실시되고 있는 GCI의 대부분은 지상 관제사와 무선으로 통신하는 항공 승무원에 의해 실시되고 있습니다.

1952년 4월 15일, 6 AC&WU는 North Bay에서 제1차 GCI를 실시했는데, 이 훈련은 부대의 인력과 레이더 장비를 평가하기 위한 훈련이다.이 부대의 지상 관제사들은 3번 전천후 작전 훈련 유닛 제트 요격기를 작전 훈련 유닛의 쌍발 엔진 C-45 익스피디터 수송기 중 하나로 유도했다.1952년 5월 15일, 6대의 항공기 제어 및 경고 부대는 북만 지역의 방어를 위해 430개 비행대 세이버 제트 전투기와 함께 24시간 방공 작전을 개시했다.이는 노스베이가 점차적으로 국가 전체의 방공망을 감독하는 첫걸음이었다.

6 AC&WU는 1952년 12월 1일까지 기지의 일부로 계속되었다.그 후 북만에서 서쪽으로 약 65마일(105km) 떨어진 온타리오주 팔콘브릿지에 건설된 새로운 대형 레이더 기지로 재배치되었다."33항공기 제어 &, 경보 대대 Detachment"이름, 유닛 노스 베이에 7달 동안, 그 지역을 방어하고, 1953년 5월, Falconbridge 마침내 캐나다의 지역에서 방공의 통제가 책임 질 준비가 되고까지.(Falconbridge 지름이 400해리에 대해, 640kilometres,에 대해 하늘의 원을 보았다. a6 AC&WU에 비해 대폭 개선되었습니다.)^[38]

지상 옵서버 군단

1953년 6월부터 1960년 5월 사이에 2개의 RCAF 지상관측단 그룹이 노스베이 중심부에 있는 임대 상업용 건물에 설치되었다: 5 지상관측단 유닛과 50 지상관측단 유닛.RCAF 편대장이 지휘하고, RCAF 요원과 7명의 유급 민간인이 근무하는 이 비행대는 노스베이, 브록빌, 피터버러, 매니토바 주 위니펙의 온타리오주 지상관측단 및 관측소를 감독했다.

6 AC&WU는 단일 도시 근처의 영공을 지켰고, 5 지상관측단 부대는 온타리오, 매니토바의 일부, 그리고 프랑스, 벨기에, 네덜란드를 합친 것보다 더 큰 퀘벡 서부 지역의 하늘을 주시하고 있었다.이 부대의 운영 범위는 1958년 한 번의 방공 훈련으로 14,000명의 민간 자원봉사자와 군인, 그리고 60대 이상의 항공기가 참여하였다.

50 지상 관찰 군단 분견대와 그 필터 센터는 5 지상 관찰 군단 부대에 속했다.1953년 6월 30일 RCAF의 방공사령관 아서 제임스 공군 부원수에 의해 문을 연 분대와 그 센터는 노스베이 시티의 유명한 랜드마크인 시벳 빌딩의 개조된 옛 영화관에 설치되었고, 하늘을 감시하고 적대적인 항공기에 대한 조기 경고를 제공하는 역할을 했다.온타리오 북중부, 대략 잉글랜드, 스코틀랜드, 웨일즈 크기의 지역.RCAF 지휘관, 소규모 RCAF 직원 및 1~2명의 유급 민간인과 함께, 많은 수의 무급 민간 자원봉사자들이 분견대와 그 센터에 고용되었고, 신문 광고를 통해 고용되었고, 영화관과 백화점과 같은 장소에서 모집 운동을 통해 고용되었다.민간 자원 봉사자에 대한 의존도가 높음에도 불구하고, 분견대와 센터는 24시간 내내 운영되었고, 위에서 언급한 군사 훈련과 같은 소련의 공습에 대응하는 방법을 철저히 훈련받았다.

지상 관찰 군단과 그 필터 센터의 문제는 1940년 영국 전투의 방공망을 대부분 반영했다는 것이다.그들은 항공기에 대한 "눈알" 보고, 특히 야간, 악천후, 시야가 심각하게 방해되거나 존재하지 않는 짙은 구름 덮개에 의존했다.필터 센터에서 항공기 이동은 거대한 지도 테이블 위에 손으로 누르는 플롯으로 표시되었다.제트기와 핵무기의 시대에 이 과정은 고통스러울 정도로 느렸고 한심할 정도로 신뢰할 수 없었다.1960년 5월, 55선 이남의 군단과 그 필터 센터는 NORAD의 새로운 컴퓨터화된 SAGE 시스템과 최첨단 원격 조기 경보,^{[N 8]} 캐나다 중앙선 및 피네트리선 레이더 네트워크에 의해 폐지되었다.NORAD와 RCAF 방공사령부가 북쪽을 가로지르는 항공기에 대해 전화 또는 무선으로 관측한 값 때문에 55선 북쪽의 지상 관측부대는 4년 동안 더 유지되었다.1964년 1월 북부 작전은 종료되었고 지상 관찰단은 마침내 ^[31]해산되었다.

NORAD와 지하 복합 건물

냉전 기간 동안 캐나다는 냉전의 주요 적국인 소련과 미국 사이에 바로 놓여 있는, 자신들이 탐탁지 않은 지리적 위치에 있다는 것을 알게 되었다.이것은 전쟁이 "핫"하게 되면 캐나다는 주요 핵 전쟁터가 될 것이라는 것을 의미했다. 즉, 미국의 목표물인 도시, 군사 기지 및 산업 시설에 도달하기 위해서는 소련 핵무기로 무장한 폭격기가 캐나다 영공을 건너야 하는 반면, 미국은 공격자들을 격추하기 위해 캐나다 영공에 몰려들 것이다(그리고 그 반대도 마찬가지).

따라서 캐나다는 기본적으로 북미 대륙의 "전방 트렌치"였다.이러한 이유로 1957년 9월 12일 캐나다와 미국은 북미방공사령부(NORAD)를 창설했다.이 조직은 양국의 방공망을 하나의 조정된 빠른 반응의 대륙 전체 네트워크로 통합했다.그것은 진정한 파트너십이었다(그리고 지금도 그렇다). NORAD의 총사령관은 항상 미국인이고 부사령관은 항상 캐나다인이다.두 나라 모두 미국과 캐나다 군대와 국가 정부의 최고 레벨에 접근할 수 있다.캐나다와 미국의 NORAD 요원은 서로의 기지 및 시설에서 동일한 방어 임무를 수행하며 근무한다.

NORAD 협정은 1958년 5월 12일 양국이 공식 서명했다.1981년 5월 12일 북미 항공우주방위사령부로 명칭이 변경되어 북미 상공과 지구 대기권에서의 활동을 감시하는 사령부의 책임 범위를 보다 정확하게 반영하였다.

캐나다의 최전방 위치 때문에 캐나다 방공 지휘통제센터는 폭격기에 관한 NORAD의 가장 중요한 부분으로 간주되었다. (북만에서는 탄도 미사일 방어에 관여한 적이 없다.)소련의 핵 공습에 대한 조기 경고와 대응은 북미 대륙의 미국-캐나다 지역의 생존에 매우 중요했다.한 공군 장교가 말했듯이, (폭격기 공격에 관해) 우리는 노스베이를 잃었고,^[40] 우리는 대륙을 잃었다.에르고, 그 센터는 소련 핵공격의 주요 목표물이었다.파괴 가능성을 최소화하기 위해 계획자들은 지하에 시설을 짓기로 결정했다.그것은 NORAD의 유일한 지하 지역 지휘통제 센터가 될 것이다.

후보지에 대한 캐나다 횡단 조사 결과, 노스 베이는 다음과 같은 이유로 선정되었습니다.

1. 공군 기지가 존재했기 때문에 기지를 건설할 필요가 없었다.
2. 북만시는 철도, 고속도로, 통신의 교차로였다.
3. 이 지질은 15억 년 전 그렌빌 변성 행사에 의해 지구상에서 가장 단단한 암석 유형 중 하나인 화강암으로 바뀐 26억 년 된 암석으로 구성되어 있다.
4. 도시의 동쪽 끝에 있는 트라우트 호수는 ^[41]단지를 냉각시키는 데 필요한 풍부한 수원을 제공했습니다.

지하 복합시설 조성

지하 복합 건물(UGC)의 건설에는 1959년 8월부터 1963년 9월까지 4년이 걸렸다. 굴착에 1년 반, 센터를 건설하고 장비를 갖추는데 2년 반이 걸렸다.비용은 5100만 달러였다.3분의 2는 캐나다,^[41][42] 3분의 2는 미국이 지불했습니다.토론토의 대부분의 건물보다 낮은 지하 60층(600피트, 183미터)에 위치한 ^[43]이 시설은 히로시마에 투하된 폭탄의 267배에 달하는 4메가톤급 핵폭발에도 견딜 수 있도록 특별히 설계되었습니다.

지하의 위치가 소방차량과 인력에 의한 접근을 복잡하게 했기 때문에, 이 단지는 내화성 및 내화성 재료로 만들어져 전국에서 가장 안전한 건축물 중 하나가 되었다.

콤플렉스(여전히 존재하는)는 2개의 섹션으로 구성되어 있습니다.'주 설치물'은 길이 131m, 폭 230피트(70.1m), 높이 5.4층(54피트, 16.5m)의 동굴 안에 3층짜리 8자형 건물이다.이 단지에 생명 유지와 유틸리티 서비스를 제공하는 "파워 캐번"은 길이 122.23m, 폭 15.24m, 높이 2.7층이다.

공군기지에서 6,600피트 길이의 북쪽 터널과 도시에서 3,150피트 길이의 남쪽 터널을 통해 이 단지에 접근할 수 있다.이 터널은 핵폭탄이 공군기지를 타격할 경우 북쪽 터널과 남쪽 터널 밖으로 발사되어 단지와 그 구조물에 대한 폭발 피해를 최소화할 수 있다는 것이었다.실제로 3층짜리 메인 설비는 지진 충격을 줄이기 위해 특별히 설계된 기둥(스프링이 아닌) 위에 설치된다.2000년 1월 1일 노스베이는 리히터 규모 5.2의 지진이 발생했지만 메인 설비에 있던 거주자들은 아무것도 ^[41]느끼지 못했다.

원전 피해에 대한 추가 대책과 시설 안전을 위해 이 단지는 19톤짜리 철제 금고형 문 3개 뒤에 위치해 있다.문은 보통 열려 있고 비상시에는 닫혀 있다.중형 불도저와 같은 무게임에도 불구하고, 각각의 문은 12세 어린이가 쉽게 움직일 수 있을 정도로 균형이 잘 잡혀 있다.

지하단지의 특징

방공 작전은 1963년 10월 1일 UGC에서 공식적으로 시작되어 2006년 10월까지 43년간 수그러들지 않고 24시간 계속되었다.NORAD(1966년까지 샤이엔산단지가 정식 문을 열지 않은 곳)나 캐나다에서는 이와 같은 것이 없었고, 세계적인 관심을 끌었다.개봉은 미국에 있는 신문에;[22] 수많은 엔지니어링 출판물의 과목,[42]과 관광객들이 일본 공군 자위대, 뉴질랜드 왕립 공군의 사령관 700여명의 캐나다와 미국 milit에 대해 전성기에 그 사령관과 황제 하일레 셀라시에 Ethiopia[44]을 포함했습니다 보도되었다.ary과 ci빌리안 직원들은 센터, 주간 및 교대 근무에서 일했다.방공 시설뿐만 아니라, 메인 시설은 이발소, 소규모 의료 센터, 체육관, 카페테리아, 목사 사무실 및 단지 직원들을 위한 기타 편의 시설(단지가 전쟁 시 봉인되도록 설계되었기 때문에 중요), 지휘소, 정보 센터, 브리핑 룸, 전화 교환 네트워크를 포함했다.30,000명의 인구를 수용할 수 있는 아지와 국가 민방위 경고 센터.

봉인되면 지하단지는 외부와 단절된 채 4주 이상 400명을 수용할 수 있다.냉전이 "핫"하게 되면 캐나다는 북미 방공의 최전선이 될 것이기 때문에, 방공 작전을 가능한 한 오래 지속하는 것이 중요했다.중요한 요소는 전력이었다.그 단지는 외부의 민간 수력 발전망에서 전력을 얻는다.2003년 8월 미국 북동부와 캐나다를 마비시켰던 정전사태와 같은 정전사태가 발생하면 194개의 배터리 뱅크 2개가 자동으로 켜지고 단지에 전기를 공급하며 전기 발전기가 부하를 견딜 수 있도록 준비된다.발전기가 가동되면 연료가 있는 한 멈추지 않고 단지에 전력을 공급할 수 있다.이 발전기는 또한 지구 표면의 주요 공군기지 건물에 전력을 공급할 수 있다.원래 그 단지는 6개의 750킬로와트 발전기를 가지고 있었다.이것들은 1990년대에 세 개의 1.2 메가와트 발전기로 대체되었다.두 발전기 모두 디젤 또는 천연가스로 작동할 수 있다.냉전이 '뜨거운' 상태로 바뀌어 복합단지가 밀폐되고 발전기를 전력용으로 사용해야 한다면, 이 시설의 NORAD 사령관은 끔찍한 선택에 직면하게 될 것이다.원래의 750킬로와트 발전기는 공기를 탐욕스럽게 삼켰습니다. 단지의 밀폐된 환경에서는 기계가 통기성이 좋은 공기를 빨아들이기 때문에 단 몇 시간이 아니라 단 몇 시간으로 발전기가 단숨에 단숨에 생명을 유지할 수 있었습니다.사령관은 대원들의 생존을 연장하기 위해 발전기 사용을 제한할 수 있었지만, 핵 공습은 침략자들을 격퇴하기 위해 모든 발전기의 최대 전력을 필요로 했을 것이다. 즉, 사령관과 그의 병력은 몇 시간 안에 사망할 것이다.다행히도 지하 복합단지의 43년 동안 그러한 선택을 요구했던 위기는 발생하지 않았다.

지하 복합단지는 속칭 '구멍'으로 불린다.방공 ^[45]작전을 시작할 때 공식적으로 전투 센터/지휘 센터(CC/DC) 시설이라는 명칭이 붙었지만, 건설 중에는 "SAGE 시설, 노스 베이"^[46]로 알려졌으며, 이는 오늘날에도 여전히 자주 사용되는 용어이다.캐나다와 미국은 유럽의 약 두 배 크기이다. 영국식 방공망 전투는 제트기와 핵무기의 시대에 그러한 광대한 영공을 보호하기에는 너무 느리고 다루기 어려웠다.SAGE는 캐나다와 미국 방공의 지상 요소(지휘 및 통제 센터, 레이더 사이트, 본부 등)를 연결하여 항공기의 고속 탐지, 신속한 식별 지원, 그리고 필요에 따라 알려지지 않은 것, 의심스러운 것에 대한 신속한 지상 통제 요격 지원을 제공하는 대규모 컴퓨터 시스템이었다.적기또한 SAGE 시스템은 서로 다른 NORAD 지역과 NORAD 본부가 방공 활동 및 위기에서 원활하게 상호작용할 수 있도록 했다.

Underground Complex의 SAGE 컴퓨터 기기는 "Bonnie and Clyde"라는 별명을 가진 컴퓨터 한 쌍과 유지보수 및 프로그래밍 및 입출력 영역으로 구성되어 있습니다."Bonnie and Clyde"의 무게는 275톤(245.5톤)이었으며, 11,900평방피트의 용적(.273에이커, 1,105.5평방미터)을 차지했으며, 당시 약 256K의 놀라운 메모리 용량을 가지고 있었습니다.유지보수 및 프로그래밍 및 입출력 영역을 포함하면 SAGE가 사용하는 총 바닥 면적은 18,810 평방 피트(1,747.5 평방 미터 - 약 20개의 소규모 ^[46]주택과 같은 크기)였습니다.

1982-1983년 SAGE 컴퓨터 시스템은 NORAD 전체에서 "지역 운영 제어 센터/섹터 운영 제어 센터" 컴퓨터 시스템으로 대체되었습니다.이 장황한 용어는 "ROCC/SOCC"로 약칭됩니다.더 빠르고, 더 다용도적이며, 특히 훨씬 더 작은 시스템입니다.North Bay의 ROCC/SOCC의 총 컴퓨터 컴포넌트는 SAGE가 20개였던 것에 비해 약 2개의 주택에 해당하는 설치 공간을 차지했습니다.North Bay의 SAGE 컴퓨터 시스템은 또한 캐나다의 BOMARC 핵추진 방공 미사일에 연결되었다.North Bay의 시스템 전환 비용은 $96,000,^[47]000이었습니다.

ROCC/SOCC 시스템은 2006년 10월 방공 작전이 지하 복합 건물 밖으로 옮겨질 때까지 북만에서 계속 사용되었다.

캐나다와 북미의 보안에서 중요하고 민감한 역할 때문에, 지하철 단지에서 일하는 것은 극소수의 사람들로 제한되었다.UGC에서 복무한 캐나다와 미국 군인과 민간인은 43년 동안 방공 작전을 수행했다.이 숫자 중 약 15,500명이 캐나다인이었으며, 같은 기간 동안 거의 100만 명의 남녀 중 캐나다 국방부의 일원이었다.

노스베이 NORAD 지역

북미의 캐나다-미국 지역은 유럽의 약 두 배 크기로 거대하다.NORAD는 광대한 영토에서 철저한 방공 작전을 가능하게 하기 위해 조직을 여러 부서와 지역으로 나누었다.각 부서와 지역은 콜로라도 스프링스에 있는 NORAD 본부에 캐나다 및/또는 미국의 지리적 영역에서 항공 주권을 감시하고 보호할 책임이 있었다.

지하 단지는 세 개의 연속된 NORAD 지역의 본거지였다.각 지역은 NORAD 조직 내에서 가장 컸다.첫 번째는 1957년 NORAD의 형성에 따라 창설된 '북부 NORD 지역(NNR)'이다.원래 방공사령부, RCAF Station St.에 설치되었습니다.퀘벡 주 몬트리올 바로 남쪽에 위치한 공군기지인 휴버트는 1962-1963년 NNR이 노스 베이로 이전되어 새로운 지하 복합시설에서 운영되었습니다.NNR의 책임 영역은 캐나다 북부, 대서양 및 동부 중부의 공역, 소련에 대한 북미의 최전방 "경향" 및 메인주의 북부 3분의 2로 구성되었다.

미국의 NORAD 지역은 캐나다의 나머지 지역의 항공 보안을 감독했다.냉전의 심각성 때문에 북부 NORAD 지역으로 날아간 모든 것은 지하 복합 방공 요원에 의해 2분 이내에 식별되어야 했다.항공기가 2분 동안 여전히 알려지지 않은 경우, 전투기는 항공기의 신원을 확인할 수 없는 이유를 알아내기 위해 앞다퉈 그 항공기를 가로챘다.필요한 경우 전투기는 항공기를 가장 가까운 비행장에 착륙시키고 항공기는 관계당국과 만날 것이다.만약 적대적이면, 그 비행기는 격추될 것이다.

North Bay로부터 통보를 받고 스크램블에 이르기까지, 제트 전투기들은 5분 이내에 공수해야 했다.어떤 조건에서는 15분, 심지어 1시간이 허용되었지만, 5분이 표준이었다.이 요건을 충족하기 위해 제트 전투기는 캐나다와 메인주 공군 기지에 배치되어 있으며, 주 24시간 또는 주 7일 동안 연료를 공급받고 완전 무장을 했다.그들과 그들의 조종사들은 활주로 끝에 있는 특수 신속 대응 경보 격납고(약칭 "QRA")에 수용되었다.North Bay가 스크램블을 위해 공군 기지와 접촉했을 때, 동시에 그 기지의 항공 교통 통제는 중단되거나 비행장의 모든 활동을 중단시킬 것이다.전투기 조종사들은 그들의 제트기를 묶어 출발시키고 QRA의 문이 열리면, 제트기들은 활주로를 향해 활주하여 이륙할 것이다.

실제로 NORAD 북부 지역에서 항공기를 탐지하고 제트기를 이륙시키는 데 걸리는 시간은 모두 7분이었다.정당한 이유 없이 더 이상 어떤 것도 용납할 수 없는 것으로 간주되어 작전에 관여한 모든 사람들에 대한 NORAD 당국의 징계를 초래할 수 있다.

1969년 7월 NORAD는 대륙 전체의 조직 개편을 단행했다.북부 NORAD 지역은 "제22차 NORAD 지역(22차 NR)"으로 재지정되었지만, 북부와 대서양, 캐나다 동부-중앙부와 북부 메인주는 변경되지 않았다.

1983년 7월 1일, 노스 베이의 SAGE 컴퓨터 네트워크는 공식적으로 꺼졌고, 방공 운영은 지하 복합체의 지역 운영 제어 센터/섹터 운영 제어 센터(ROCC/SOCC) 컴퓨터 시스템에 의해 인계되었다.ROCC/SOCC 시스템은 NORAD뿐만 아니라 노스 베이에도 통합되었고, 북미 방공망을 대대적으로 재배치하였다.특히 캐나다의 경우, 22번째 NORAD 지역은 "캐나다 NORAD 지역(Canadian NORAD Region, CANR)"으로 대체되었고, 메인주는 미국 NORAD 센터로 이전되었으며, 지하 복합시설은 국가 전체의 영공 모니터링 및 보호에 대한 책임을 부여받았다.캐나다군 노스 베이는 캐나다와 대륙의 방어와 관련하여 캐나다에서 가장 중요한 공군 기지가 되었다.

캐나다 NORAD 지역은 여전히 존재합니다.본사는 1997년 4월 매니토바주 위니펙으로 이전했지만 방공 작전은 북만에 머물렀다.

2006년 10월, 캐나다 NORAD 지역 방공 작전은 지하 단지에서 지구 표면에 세워진 새로운 최첨단 시설로 이전했다.^[48] 이 시설은 1995년 미 공군 AWACS 초계기 추락으로 사망한 캐나다 군인의 이름을 딴 데이비드 L. 피처 빌딩이다.

BOMARC

North Bay's Underground Complex는 또한 캐나다에 있는 2개의 CIM-10 BOMARC 지대공 미사일 비행대의 지휘통제소였다.1961년 12월 28일부터 1972년 3월 31일까지 446 지대공 미사일 비행대가 노스베이에서 북쪽으로 5마일(8km) 떨어진 RCAF 라디오 방송국에서 작전을 수행했다.두 번째 비행대인 447 지상 대 미사일 비행대는 퀘벡 라 마카자에 새로 건설된 부지에서 작전을 수행했다.각 사이트에는 전투용 28기, 훈련용 29기 등 29기의 BOMARC 미사일이 장착됐다.BOMARC에는 10킬로톤의 W-40 핵탄두가 장착되었다(히로시마에 사용된 폭탄은 15킬로톤이었다.소련이 북미를 공습할 경우 56기의 미사일의 일부 또는 전부가 공습에 발사되고 핵탄두가 폭발해 가능한 한 많은 폭격기를 파괴하는 한편 생존한 항공기를 무력화시키거나 폭탄을 '조종'(핵장치를 작동 불능으로 개조)할 수 있었다.그들의 사명을 강조하다.캐나다 중부와 동부 상공은 히로시마 수준의 폭발로 넘쳐났을 것이다.

BOMARC는 캐나다뿐만 아니라 미국에도 배치되었다.미국의 미사일은 미국 당국의 엄격한 통제를 받았지만 캐나다 보마르크는 국제문제였다.미사일은 캐나다 정부의 통제하에 있었고 탄두는 미국이 통제하고 있었다.발사를 위해서는 양국 정부의 허가가 필요했다.미사일 발사를 위해 BOMARC 현장에 있던 캐나다와 미국 장교와 지하 복합단지에 있던 캐나다와 미국 장교가 동시에 키를 돌렸다.발사하기 위해 UGC의 캐나다와 미국 장교들은 다른 콘솔에서 동시에 버튼을 눌렀다.미사일은 UGC의 SAGE 콘솔에 있는 컨트롤러에 의해 목표물로부터 10마일(16km)까지 유도되며, 그 후 BOMARC의 호밍 시스템이 미사일을 넘겨받아 폭발할 때까지 조종하게 된다.캐나다에서는 BOMARC가 발사되지 않았다.북만과 라 마카자의 비행대 요원들이 플로리다의 ^[22][48]산타로사 섬 시험 시설에서 미사일(비핵탄두)을 발사했다.

미사일의 핵 특성 때문에 모든 잠재적 보마르크 요원들은 "숨겨진 특이성, 억압, 정서 장애, 심신적 특성, 심지어 잠재적인 동성애"를 가진 사람들을 제거하기 위해 휴먼 신뢰성 프로그램 테스트를 받았다.가족, 친구, 과거사, 학교생활, 종교, 여행 경험도 함께 했다.^[49]

1961년부터 1963년 말까지 BOMARC는 캐나다군에 핵무기를 장착할지에 대한 정부의 우유부단 때문에 탄두를 장착하지 못했다.1963년 말, 핵무기는 마침내 연방 정부에 의해 승인되었고 1963년 12월 31일부터 1964년 초 사이에 핵탄두가 그 사이트에 배포되었다.그들은 미국의 통제하에 있게 되어 있었다. 따라서 각 지역의 일부는 울타리를 두르고 미국 영토로 선포되었다.탄두는 BOMARC에 장착되지 않았을 때 저장 및 서비스되었다.캐나다인들은 그 지역에 진입하는 것이 허용되지 않았다; 그것을 미사일에 싣기 위한 시간이 되었을 때, 미국 구역에 작고 특별한 문이 열렸고 탄두가 캐나다 쪽으로 밀려났다.1972년 BOMARC 중대가 해체되고 두 기지가 폐쇄되는 동안 ^[50]탄두는 캐나다에서 제거되었다.

이 미사일 부지는 Canadore College에 매각되었고, Canadore College는 그곳을 비행 및 항공기 정비 훈련 센터로 사용했다.

캐나다군 기지 노스베이

RCAF 기지 노스 베이는 1966년 4월 1일 캐나다 공군, 육군, 해군을 하나의 조직으로 통합하려는 캐나다 정부의 계획의 일환으로 캐나다군 기지 노스 베이(CFB North Bay)로 개칭되었다."통일"이라고 불리는 이 계획은 1968년 2월 1일에 시행되었다."Armed"라는 단어는 결국 제거되었고, 비록 2011년에 공군과 해군이 개별적으로 "Royal Canadian Air Force"와 "Royal Canadian Navy"로 개명되었지만, 그 나라의 군대는 "Canadian Force"가 되었다.

1967년 12월부터 1972년 8월까지 CFB North Bay에는 비행 유닛이 없었다.한때 번창하던 전투기 기지였던 기지의 비행장 부분은 대부분 사용되지 않게 되었다.예를 들어, 중무장한 제트 요격기를 정비하고 수용하기 위해 고용된 주요 격납고 중 하나는 아이스 링크로 개조되어 노스 ^[51]베이 시와 그 주변의 하키 리그, 피겨 클럽 및 기타 민간 단체들에 의해 연중 내내 사용되었습니다.

414(전자전) 함대

414 비행대는 1972년 8월 CFB 노스베이로 복귀했다.전자전 부대로 배치된 이 비행대는 적이 레이더 시스템과 무선 통신을 방해했을 때 전쟁을 벌일 수 있도록 비행 및 지상 방공 요원을 훈련시켰다.교란, 간섭, 그리고 "레이더와 무선 신호의 도용"을 전문으로 하는 이 부대는 능력으로 인해 상당한 명성을 얻었다.그것의 서비스는 해군과 미국 군대에 의해 자주 요청되었다.

레이더 도난과 관련해서는 414편대 요원들이 전자적으로 제트기나 지상국의 레이더 세트를 찾아 잠가 통제한다.414는 무선통신 주파수를 훔칠 때 전투기 조종사나 지상 관제사 행세를 하며 잘못된 방향으로 전투기를 보내는 등의 행동을 해 방공망을 교란한다.그런 절도 행위의 훌륭한 예가 앨버타주 콜드 레이크에서 있었던 거대한 공중 훈련 중에 일어났다.미국과 캐나다 항공기의 무리가 두 팀으로 나뉘었다.한 팀은 미 공군 항공 경보 제어 시스템(AWACS) 제트기로부터 적의 지휘, 통제, 경고를 받았는데, 전투 지역 전체를 레이더가 감시할 수 있었다.다른 팀인 414 편대 항공기의 승무원들은 AWACS의 방공 무선 주파수에 침입할 수 없었지만 조종사에게 연락하여 AWACS가 즉시 오클라호마 팅커에 있는 그들의 기지로 돌아가야 한다고 설득했다.AWACS가 날아갔고,^[52] 그들 팀은 스스로 목숨을 부지하게 되었다.1992년 7월, 414 비행대는 두 개의 부대로 나뉘어 캐나다의 동부와 서부 해안으로 배치되었다.노스 베이의 마지막 군사 비행 부대였다.그 후 기지의 비행장 시설은 모두 철거되거나 매각되었고, CFB 노스 베이는 캐나다에서 유일하게 군용기가 전혀 ^[53]없는 기지가 되었다.연방 정부는 그 시설을 완전히 폐쇄할 가능성을 고려했다.

22 윙

1993년 4월 1일 캐나다 공군기지는 모두 공군기지를 복원하기 위해 "날개"로 불렸지만 1968년 캐나다^{[citation needed]} 정부가 육해공군을 하나의 군대로 통합하면서 사라졌다.노스 베이의 기지는 "22 윙/캐나다 군대 기지 노스 베이"가 되었고, 약칭 "22 윙/CFB 노스 베이"로 지정되었다.그것은 종종 간단히 "22 윙"이라고 언급된다.숫자 "22"는 오래된 22번째 NORAD ^{[citation needed]}지역을 기념하기 위해 노스 베이를 위해 선택되었습니다.

기지에 배치된 부대 중 하나는 "레이더 제어 날개"라고 불리는 부대에서 진화한 22개 레이더 제어 날개였다.레이더 제어동은 캐나다 NORAD 지역의 지하 복합시설에서 일상적인 방공 작전을 수행하기 위해 1987년에 공군에 의해 창설되었다.소련 폭격기가 캐나다로 접근하는 것과 같은 특별한 사건이 발생하거나 발생하려고 할 때 레이더 제어단은 캐나다 NORAD 지역에 경보를 발령했고, 그 지역의 일반 직원과 선발된 참모들은 지하 복합 건물의 2층에 사령부를 설치했다.레이더 통제단과 지휘소는 상황을 처리하기 위해 그들의 노력을 조율할 것이다.예를 들어 소련 폭격기에 대해서는 레이더 관제단이 여객기와 충돌하지 않기 위해 항공기를 요격하고 요격 지역에서 민간 항공 교통 통제와 조율하는 등의 활동을 하는 동안 사령부는 콜로라도 스프링스에 있는 NORAD 본부에 조언하고 협의하여 AWACS 항공기를 준비한다.유용하다고 판단될 경우 이를 지원하고, 요격된 항공기가 해당 지역에 진입할 것으로 보이면 인접한 미국 NORAD 지역과의 대화를 나눌 수 있다.

레이더 제어부가 만들어졌을 때, 그것은 대서양에서 매니토바 국경까지 캐나다의 동부를 감시하는 섹터 운영 제어 센터 동부와 매니토바에서 태평양까지 캐나다 하늘을 감시하는 섹터 운영 제어 센터 서부를 지휘하게 되었다.

1989년 6월, 이 날개는 "22 레이더 제어 날개"로 개명되었다.동시에, 동부 관제 센터는 21 항공 관제 및 경고 비행대로 개명되었고 서부 센터는 51 항공 관제 및 경고 비행대가 되었다.비록 CFB 노스 베이에 거주했고, 기지가 급여, 의류, 의료 서비스 등을 제공했지만, 22 레이더 제어동은 자체 지휘관과 직원들로 구성된 기지와는 완전히 별개의 조직이었다.

1992년, CFB 노스 베이와 22 레이더 제어 윙이 단일 지휘관과 지휘진으로 통합되었지만, 기지는 여전히 공식적으로 CFB 노스 베이였습니다.1993년 4월 22개의 윙/CFB 노스베이로 통합될 때까지 윙과 베이스는 분리된 조직으로 유지되었다.

기지의 사망에 가까운 대규모 감축과 노스베이에 미치는 영향

캐나다 정부는 1992년 414개 비행대가 출발한 이후 비행장 기지를 철거한 데 이어 CFB 노스베이의 비공중 건물과 시설을 대대적으로 철거하고 민간 및 군 기지 인력을 대폭 감축했다.결국 캐나다 정부는 기지 폐쇄를 발표했고 기지 파괴와 인원 감축이 가속화됐다.

이 기지를 폐쇄하기로 한 결정은 군사적인 관점에서 기념비적인 것이었다. 왜냐하면 노스 베이는 그 나라의 방공망을 위한 신경의 중심이었고, 대륙의 방공망으로 복잡하게 미국과 연결되어 있었기 때문이다.어찌된 일인지 이 거대하고 복잡하며 깊이 자리 잡은 국가 및 대륙 방공 시스템을 다른 기지로 일괄 이전해야 할 것이다. 그러나 캐나다의 다른 기지는 이 시스템을 받을 수단이 없었다.

비군사적 관점에서 이번 결정은 민간 사회에 지진 영향을 미쳤다.CFB 노스베이는 인접한 도시의 가장 ^[54]큰 산업이었다.CFB North Bay는 커뮤니티에서 직원을 고용하는 것, 기지에서의 계약 작업(건물 지붕 업그레이드 등), 현지 기업에서의 구매, 직원과 그 가족의 비용까지 연간 수천만 달러를 지역사회에 투입했습니다.이미 기지 축소에 따른 수입 감소와 인원 감소로 수십 개의 식당, 상점, 기타 사업체들이 문을 ^[55]닫았다.상황을 악화시키면서 노스 베이시는 5대 산업인 철도에 대한 대규모 감축이라는 또 다른 재정 해머로 타격을 받고 있었습니다.그러므로, 기지의 폐쇄는 지역사회에 의해 재앙으로 인식되었고, 노스 베이 정계, 재계, 시민 지도자들은 캐나다 정부가 결정을 번복하도록 설득하기 위해 목소리를 높이고, 끈질기고, 열정적인 캠페인을 시작했다.그들은 성공했다.1998년 5월 8일, 국방부 장관인 아트 에글턴은 노스베이를 방문하여 기지가 무기한 개방될 것이라고 발표했다.

집행유예에도 불구하고 장관은 기지에 대한 대폭적인 감축은 계속될 것이라고 말했다.한 때 2,200명의 군인과 민간인이 근무했던 기지의 인력은 발표가 났을 때 530명이었다.장관은 100명이 더 감축될 것이라고 말했다.한때 100개가 훨씬 넘는 빌딩을 가지고 있던 기지의 기반시설은 5개소에 ^[56]방공센터까지 감축될 것이라고 말했다.

22개 날개/캐나다 기지 북만 및 21세기 재형성

22 윙/CFB North Bay는 이 나라의 방공의 중심지로서 지속되어 왔으며, 북미항공우주개발기구(NORAD)에서 미국과 협력하여 대륙의 항공 주권을 지키고 있다.1990년대 후반에 노후화된 지하 복합단지를 대체할 새로운 방공시설 계획이 제정되었다.1980년대 초반 기술의 최첨단인 이 단지의 방공 전자, 통신 및 컴퓨터 시스템은 구식이 되어 인터넷 시대의 수요와 위기에 대처하기 위해 고군분투하고 있었습니다.게다가, 수십 년 된 쇼핑 센터 크기의 지하 단지를 운영하는데 드는 비용은 급격히 증가하고 있다.

2003년 8월 20일 총리 장 크레티앙은 땅을 갈아엎고 새로운 지상 복합 건물 건설을 시작했다.3년 후인 2006년 10월 12일, 지하 콤플렉스가 탄생한 지 43년 11일 후, 국방부 장관 고든 오코너에 의해 완전히 새로운 최첨단 지상 설비가 개장되어 지하 콤플렉스에서 공식적으로 방공 작전을 지휘하게 되었다.새로운 시설은 1995년 9월 22일 알래스카 엘멘도르프 공군기지에서 보잉 E-3 Sentry Air Warning and Control System(AWACS) 항공기(콜사인 유클라 27) 추락사고로 사망한 캐나다군 방공 기술자를 기리기 위해 데이비드 L. 피처 빌딩으로 명명되었다.그 비행기는 이륙하는 동안 엔진 4개 중 2개에 새를 집어삼켰고, 24명의 승무원 전원이 사망했다.

지하단지의 방공작업 종료

2006년 10월 26일, 기지 사령관 릭 피트르 대령은 지하 콤플렉스에서의 모든 군사작전을 영원히 폐쇄하는 기념행진을 지휘했다.그 후 UGC는 "웜 스토리지"에서 유지되고 있습니다.Power Cavern의 환경 관리, 장비 및 기계를 제외한 모든 가구, 효과 및 장비가 제거되었습니다.Power Cavern(지하 단지의 생명 유지 장치)은 단지가 붕괴되는 것을 방지하기 위해 난방, 환기, 에어컨 및 기타 유틸리티 작업을 지속적으로 제공해 왔습니다.이 단지는 임대 또는 매입될 것으로 기대됩니다.이 단지는 전국에서 가장 안전하고 화재에 안전한 시설 중 하나이며, 이상적인 정밀 환경 제어 기능을 갖추고 있으며, 아카이브 저장소와 같은 용도에 모두 이상적입니다.

한 가지 선택사항은 3년간의 방문과 국방부와 협의 끝에 캐나다 영화사 알시나 픽처스가 언더그라운드 콤플렉스에서 공상과학 영화의 일부를 촬영했다는 것이다.콜로니라고 불리는 저예산 영화에는 로렌스 피시번, 빌 팩스턴, 케빈 제거스가 출연한다.2007년, 이 기지는, UGC를 운용 코스트의 상쇄를 위한 수단으로서 영화나 텔레비전 제작의 사이트로서 사용하는 아이디어를 받아들이기 시작했습니다.UGC를 따뜻한 스토리지로 유지하려면 하루 1,500달러의 비용이 들었고, 예측 가능한 부지 판매나 임대도 임박하지 않았습니다. 많은 방문객들이 Strangelove 박사/미친 과학자의 이 단지의 은신처에 대해 언급했습니다.그 후 온타리오 미디어 개발 회사는 기지로부터 연락을 받았고, 대표자들은 포괄적인 투어를 했다.콜로니는 그 결과를 낳았지만, 영화를 위해 보안, 물류, 그리고 기지의 다른 운영의 요건은 충격적이었습니다.Underground Complex는 이 용량으로 다시 사용되지 않습니다.

2005년 주 설치 및 전력 동굴은 캐나다 정부 유산 ^[57]건물 등록부에 연방 유산 건물인 "Control Building 55"와 "Power Cavern 53"으로 지정되었다.

NORAD 방공 조직 오늘

2000년에 22 Wing/CFB North Bay의 방공 측면에는 "캐나다 방공 섹터"라는 칭호가 부여되었다. 그 결과, 21세기 캐나다의 NORAD 방공은 다음과 같이 구성된다.

캐나다와 미국은 알래스카 NORAD 지역, 미국 대륙 NORAD 지역, 캐나다 NORAD 지역 등 3개의 NORAD 지역으로 나뉜다.캐나다 NORAD 지역 본부는 매니토바 주 위니펙에 있습니다.하늘을 관찰하고 공중 문제에 대응하는 캐나다 NORAD 지역 작전 센터는 노스 베이에 있는 캐나다 방공 구역이다.CADS는 원래 Underground Complex에 위치해 있었습니다.위에서 설명한 바와 같이 2006년 10월에 지상으로부터 David L. Pitcher 병장의 이름을 딴 건물로 이전했습니다.

CADS는 22개 윙/캐나다군 기지 노스베이의 많은 부분 중 하나일 뿐입니다.21 항공우주통제경보비행대는 캐나다의 항공주권을 수행하는 CADS 부대입니다.51 항공우주통제경보작전훈련비행대는 CADS의 작전훈련부대입니다.그것은 방공의 다양한 직업과 의무뿐만 아니라 응급처치와 소형 무기 취급과 같은 비방공 활동에서 군인들을 훈련시키고 테스트한다.

21세기 북만 방공 작전

1991년 크리스마스 냉전의 종식은 캐나다와 국제적으로 중대한 위협으로부터 전지구적 안전의 시대가 도래했다는 많은 논쟁을 불러일으켰고 NORAD와 같은 실체는 더 이상 필요하지 않다.그러나 2001년 9월 11일 뉴욕시와 워싱턴 D.C.에 대한 알카에다의 공격은 북미 상공에 대한 지속적인 감시와 방어의 필요성을 증명했다. 북미 상공에 대한 공격은 어디서든, 언제, 그리고 가장 예상 밖의 방법으로 올 수 있다.

또 다른 생생한 예로 2001년 9월 11일, 주유하기 위해 서울에서 알래스카 앵커리지로 향하던 대한항공 85편 보잉 747기가 유콘 준주의 화이트호스에 착륙하라는 명령을 받았다.첫째, 앵커리지로 향하던 중 승무원들은 납치 코드인 "HJK"를 포함한 문자 메시지를 항공사에 보냈고, 이로 인해 두 대의 F-15가 난입하게 되었다.

알래스카 NORAD 지역의 엘멘도르프 공군기지에서 출발한 F-15 기종과 알래스카 항공 관제소는 대한항공 조종사에게 납치 여부를 암호로 질문했다.이 교환 기간 동안, 한국 조종사들은 ATC의 지시를 받은 것으로 추정되는 그들의 트랜스폰더를 7500으로 설정했고, 그들은 공식적으로 납치되었다고 한다.알래스카 NORAD 지역은 ATC가 도시와 같은 중요한 지상 목표물 근처를 비행할 경우 여객기를 격추시킬 것이라고 조언했다.ATC는 한국인 승무원들에게 알래스카에 있는 모든 인구 센터를 피해 화이트호스로 가라고 명령했다.

여객기와 F-15기가 캐나다 영공에 진입했을 때 캐나다 NORAD 지역에도 진입하여 22 윙/CFB 노스 베이의 캐나다 방공 섹터의 감시와 통제하에 들어갔다.캐나다 총리 장 크레티앙은 위니펙에 있는 캐나다 NORAD 지역 사령관에게 만약 상황이 허락된다면 F-15에 대한항공 85편 격추 명령을 내릴 수 있다고 허락했다.다행히 그 여객기는 화이트호스에 무사히 착륙했다.캐나다 왕립기마경찰은 비행기에 탑승했다.조종사 조사와 심문 결과 납치사건은 승무원들과 알래스카 ^[58]ATC 간의 통신 오해에서 비롯된 것으로 보인다.

22 윙/CFB 노스베이는 2001년 9월 14일 작전이 9/11의 결과로 미국에 의해 창설된 이후 노블 이글 작전(약칭 "ONE")에 참여하고 있다.ONE의 목적은 유사한 공중위협을 감시하고 방어하는 것이다.예를 들어, 2006년 2월 5일, 22 윙/CFB 노스 베이의 캐나다 방공 구역은 디트로이트에서 열리는 슈퍼볼 XL을 지원하기 위해 미시간 주 윈저에 방공 보안을 제공하였고, 2012년 4월 10일 밴쿠버 국제공항에서 이륙한 대한항공 보잉 777기가 F. 공항을 통해 저지당했다.항공기에 대한 폭탄 위협이 보고된 후 노스베이의 통제권을 브리티시컬럼비아 주 19 윙/캐나다 공군기지 코목스로 돌렸다.미 공군의 F-15기들은 미국 오리건주 포틀랜드에서 출발해 캐나다로부터 온 RCAF CF-18기 대신 NORAD 서부 방공 구역(NORAD 지역)으로 이동해 왔다.NORAD는 쌍국적이기 때문에 캐나다와 미국의 요격기들은 정기적으로 서로의 NORAD 방공센터와 협력한다.

노스베이는 2002년 앨버타주 카나나스키스에서 열린 G8 정상회의, 2010년 헌츠빌과 온타리오주 토론토에서 열린 G8/G20 정상회의, 2010년 밴쿠버 동계 올림픽 등 노블 이글 작전과 무관한 많은 행사에 방공 보안을 제공하기도 했다.후자의 경우, 역사상 처음으로, 저속 항공기로 인한 위협에 대처하기 위해, 노스 베이의 NORAD 관제사들은 헬리콥터의 지상 통제 요격을 수행하도록 훈련받았다.

2007년 8월, 러시아 잠수함은 북극 얼음 밑에 수 십억 달러 규모의 미개발 유전과 가스전에 대한 러시아의 사고방식을 암시하기 위해 지리적인 북극 해저에 1미터 크기의 티타늄 러시아 국기를 설치했다.그 해 9월, 러시아는 북미 영공의 북쪽 가장자리를 따라 곰 폭격기 비행을 재개했다.이들의 항공기는 알래스카 NORAD 지역과 캐나다 CF-18 및 22 윙/CFB 노스 ^[59]베이에서 CADS가 관리하는 미국의 F-15 전투기들에 의해 요격되었다.

2014년 1월 30일, 노스 베이는 공식적으로 우주 감시를 운영에 추가했다.2010년 NORAD 사업부는 이 새로운 책임을 위한 첫 단계를 밟았고, 미국 우주 감시 네트워크의 일부로 기능할 우주 감시 운영 센터(SSOC)를 구성했다.캐나다 최초의 군사 위성인 사파이어는 원래 러시아 로켓으로 예정되어 있었지만, 세탁기 크기의 우주선은 2008-09년에 인도에 배정되었다.2010년에는 상업용 페이로드를 실은 두 개의 인도 로켓이 통제 불능 상태가 되어 폭발하면서 사파이어를 포함한 예정된 발사 일정이 수 년 지연되었습니다.계속되는 연기 끝에 2013년 2월 마침내 위성이 발사됐다.2014년 1월 30일 최종 운영 인증에 이어, 사파이어는 감시 네트워크에 120만 개의 우주 물체를 관측했습니다.^[4][5]

2017년 캐나다 방송 박물관 재단은 지하 벙커를 시청각 방송 기록 ^[60]보관소로 인수하는 협상을 진행 중이라고 발표했다.

여러가지 종류의

22 윙 밴드

22윙 밴드는 1990년에 결성되었다.그것은 주로 군사 행사뿐만 아니라 공공 행사와 자선 ^[61]행사에서도 공연한다.

공군 사관생도

모든 정규군 비행부대가 기지 밖으로 이동했지만, 민간 North Bay 비행장은 여전히 활공 조종사로서 ^[62]비행 생도들을 훈련시키는 생도 활공 작전의 본거지이다.

레퍼런스

메모들

인용문

참고 문헌

다음을 사용하여 모든 좌표 매핑: 오픈스트리트맵

좌표 다운로드 방법: KML

외부 링크

• 캐나다 국방부 – CFB 노스 베이 (22동)

좌표: 46°21°25.62°N 79°24°54.21°W / 46.3571167°N 79.4150583°W / 46.3571167, -79.4150583