후소(회사)

Fuso (company)
미쓰비시후소 트럭 버스
네이티브 네임
三菱ふそうトラック・バス株式会社
유형ㅋㅋ
산업상용차
설립된1932년; 91년전 (1932년)
본사
가나가와현 가와사키시 나카하라구
,
일본
키피플
상품들버스와 트럭
수익.76억 달러 (2010년)
소유자
종업원수
약 1만 명 (2015년 [1]12월)
부모다임러 트럭
자회사후소 트럭 아메리카
웹사이트mitsubishi-fuso.com

미쓰비시 후소 트럭·버스 주식회사()는 일본 미쓰비시 후소 도락쿠·바수 가부시키가이샤의 트럭·버스 회사이다.일본 가나가와현 가와사키시에 본사를 두고 있습니다.현재 독일에 본사를 [2]둔 다임러 트럭이 지분 89.29%를 보유하고 있습니다.

푸소는 고대 중국어로 해가 뜨는 동쪽에 있는 자리에 신성한 나무가 자란다는 뜻의 푸상(扶桑ang)에서 유래한 것으로, 일본 자체를 가리키는 말로 사용되어 왔습니다.실제 퓨소 나무는 히비스커스(hibiscus.

역사

미쓰비시 중공업.

1932년에 첫 번째 B46 버스(후소)가 미쓰비시 조선소의 고베 웍스에서 만들어졌습니다.2년 후(1934년), 미쓰비시 조선소는 미쓰비시 중공업(MHI)으로 이름을 바꾸었습니다.그로부터 3년 후(1937년), 고베 웍스에서의 MHI 자동차 사업은 도쿄 웍스로 이전되었습니다.1949년, 후소 자동차 판매 회사가 설립되었습니다.

1950년, 미쓰비시 중공업은 3개의 회사로 분할되었습니다.

  • 서일본 중공업
  • 중부 일본 중공업.
  • 동일본 중공업

2년 후(1952년):

  • 서일본 중공업은 미쓰비시 조선공업으로 이름이 바뀌었습니다.
  • 중부 일본 중공업은 신미쓰비시 중공업으로 이름이 변경되었습니다.
  • 동일본 중공업은 미쓰비시 닛폰 중공업(MNHI)으로 명칭이 변경되었습니다.
  • 후소 자동차 판매 회사는 미쓰비시 후소 자동차 판매 회사로 이름이 변경되었습니다.

그 회사들의 제품들은 브랜드 인지도 때문에 미쓰비시 후소 자동차 판매에 의해 유통되었습니다.

미쓰비시 후소 중공업

1957년, MNHI는 도쿄 공장과 가와사키 공장을 도쿄 자동차 공장으로 통합했습니다.그로부터 7년 후(1964년), 이들 3개 회사가 합병하여 미쓰비시후소 중공업이 탄생하였습니다.

분배

미쓰비시 후소 자동차 판매는 다음과 같이 두 부문으로 나뉩니다.신과 후소 자동차 판매 회사.

로고를 공유하며 중기계와 경기계의 유통을 나누었고, 신씨는 미쓰비시라는 브랜드의 경기계를, 후소는 후소라는 브랜드의 중기계를 유통했습니다.

미쓰비시 자동차

1970년, MFHI는 크라이슬러 코퍼레이션과 합작 계약을 체결하여 미쓰비시 자동차 회사(MMC)를 설립하였고, MFHI는 MMC로 자동차 사업을 이전하였습니다.

1975년에 MMC는 도쿄 자동차 공장에 나카쓰 공장을 열었고, 5년 후에 키쓰레가와 프로빙 그라운드를 열었습니다.그로부터 4년 후, MMC는 미쓰비시 자동차 판매 회사와 합병했습니다.

1985년 MMC와 Mitsubishi Corporation은 합작회사인 Mitsubishi Trucks of America를 미국에 설립했습니다.8년 후 MMC와 크라이슬러는 지분 파트너십을 해체했습니다.이듬해 MMC와 미쓰비시는 미쓰비시 랜서의 설계, 제작, 유통에 참여했습니다.

1999년 MMC와 볼보는 트럭 및 버스 사업에 참여하였고, 볼보는 MMC의 5%를 인수하였습니다. 2년 후, 크라이슬러가 메르세데스-벤츠의 소유주인 다임러-벤츠와 합병한 후 설립된 다임러크라이슬러는 MMC의 트럭 및 버스 파트너로 볼보를 대체하였고, MMC는 도쿄 공장을 트럭 및 버스 생산 사무소(가와사키 공장으로도 알려짐)로 개명하였습니다.

다임러 트럭

2003년에는 미쓰비시 후소 트럭 버스 회사(MFTBC)가 설립되었습니다.다임러크라이슬러, 미쓰비시자동차 등 미쓰비시 기업들이 MFTBC 지분 43%, 42%, 15%를 각각 취득했습니다.

2005년, 미쓰비시 자동차 회사는 MFTBC에서 발생한 품질 문제와 리콜로 인한 금전적 손해에 대한 보상 계약의 일환으로 MFTBC 주식을 다임러크라이슬러에 양도했습니다.다임러크라이슬러와 미쓰비시는 각각 89%와 11%의 지분을 보유하고 있습니다.2006년 MFTBC는 본사를 도쿄에서 가나가와현 가와사키시로 이전했고, 이듬해 다임러크라이슬러는 크라이슬러 코퍼레이션의 지분 대부분을 세르베루스 캐피탈 매니지먼트에 매각했습니다.다임러 AG(현재의 메르세데스-벤츠 그룹)로 이름이 바뀌었고, 다임러 크라이슬러 트럭 그룹은 다임러 트럭으로 이름이 바뀌었습니다.

2020년 5월 27일, 미국의 미쓰비시 후소 트럭은 새로운 트럭 판매를 중단한다고 발표했습니다.이번 조치는 미쓰비시후소트럭과 버스가 이들 [3]시장에서 서비스 중심의 사업으로 전환하면서 미국과 캐나다에서의 사업 상황을 재평가한 결과라고 발표했습니다.

2023년 5월, 후소와 그 모기업인 다임러 트럭은 히노와 그 모기업인 토요타와 함께 토요타와 다임러 [4]트럭으로부터 "동등한 투자"를 받아 히노와 후소를 상장 지주회사로 합병하는 계획에 대한 양해각서를 체결했습니다.

시설.

Fuso 트럭은 주로 다음과 같은 일본 시설에서 개발 및 제작됩니다.

미쓰비시 후소 캔터 작업 트럭은 인도네시아, 이집트, 트라마갈(포르투갈), 필리핀, 베네수엘라, 터키, 러시아에서 생산됩니다.그것들은 미국뿐만 아니라 일본, 유럽, 호주, 뉴질랜드, 그리고 많은 다른 아시아 국가들에서 판매되고 있습니다.

인도 첸나이 인근 오라가담에 있는 다임러 인도 상용차 공장에서도 푸소 트럭이 생산되고 있습니다.그 차량들은 동아프리카와 [6]동남아시아에서 판매되고 있습니다.미쓰비시후소의 유럽 마케팅 및 영업 본부는 슈투트가르트에 있습니다.

상품

홍콩의 푸소 파이터, 2013
Fuso FK 소방차
독일 하노버에서 열린 2014 국제 모터쇼에서 인도에서 제작된 Fuso FJ 강성 트럭

승합차

  • 캔터밴(OEM 닛산 카라반, 수출전용)

트럭

버스 및 섀시

  • A Fuso Aero King is operated by Nishinihon JR Bus Co., in Japan.

    후소 에어로 킹은 일본 니시니혼 JR 버스사에 의해 운영됩니다.

  • A Fuso RM bus is operated by Kamalan Bus Inc. in Taiwan.

    대만의 카말란 버스 주식회사는 푸소 RM 버스를 운영하고 있습니다.

  • A Fuso RP118 bus is operated by BMTA in Thailand.

    태국 BMTA에서 Fuso RP118 버스를 운행합니다.

  • Fuso Canter, 8th Generation in Dueñas, Spain.

    스페인 두에냐스의 8세대 후소 캔터.

전기수송

미쓰비시 후소 에어로 스타 디젤 전기 버스가 일본에서 시험 운행 중입니다.회사 측에 따르면 연료 소비를 30%[8]까지 줄일 수 있다고 합니다.Aero Star는 직렬 하이브리드 드라이브를 사용하며, 디젤 엔진이 전기 발전기를 구동하여 두 전기 모터에 연결된 리튬 이온[9] 배터리를 총 출력 158kW로 충전하여 차량을 [2]추진시킵니다.직렬 하이브리드는 도시 [9]버스에서 효율적입니다.버스와 달리 미쓰비시 후소 캔터 에코 하이브리드는 변속기 입력축에 전기 모터 제너레이터가 있는 병렬 하이브리드 시스템을 사용합니다.이 시스템은 더 빠른 속도에서 더 나은 효율성을 유지합니다.

글로벌유통

일본 이외의 지역에서는 법인에서 제조한 차량이 다음 지역에서 판매됩니다.

  • Mitsubishi Motors, Daimler 및 독립 딜러에 의한 라틴 아메리카 (멕시코에서는 일부 Fuso 차량이 이전에 Canter 및 Super Great와 같은 일부 트럭에 대한 Sterling Trucks 이미지를 대체하기 위해 Freightliner 상표로 제공됨)
  • 아시아 by Mitsubishi Motors, Mitsubishi Fuso Company, 그리고 다임러 독립 딜러들
  • 미쓰비시 자동차와 독립 딜러들에 의한 중동
  • 미쓰비시의 아프리카, 아카게라 비즈니스 그룹의 르완다 독립 딜러
  • 다임러-메르세데스-벤츠, 미쓰비시 자동차, 후소 및 독립 딜러에 의한 오세아니아
  • 다임러 트럭 및 딜러의 유럽

참고문헌

  1. ^ "Corporate profile". Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation. Retrieved June 30, 2018.
  2. ^ a b [1]2008년 11월 20일 웨이백 머신(Wayback Machine)에서 아카이브됨
  3. ^ says, Nelson (2020-05-27). "Mitsubishi Fuso to discontinue new truck sales in North America". Truck News. Retrieved 2021-05-13.
  4. ^ Williams, Marcus (2019-11-05). "Daimler, Mitsubishi, Hino and Toyota come together in truck deal". Automotive Logistics. Retrieved 2020-02-25.
  5. ^ 미쓰비시 후소 공장 2015년 9월 23일 웨이백 머신에서 보관.
  6. ^ a b Daimler Trucks Operations in Asia 2014년 9월 24일 Wayback Machine Fuso Press Release에서 FUSOFJ Archive 2014-11-04를 초연합니다.2014년 11월 2일 검색.
  7. ^ "Ghabbour Auto". Ghabbour Auto. April 19, 2012. Retrieved May 4, 2016.
  8. ^ [2]2008년 11월 16일 Wayback Machine에서 아카이브됨
  9. ^ a b [3]2008년 11월 20일 웨이백 머신(Wayback Machine)에서 아카이브됨

https://www.truckinginfo.com/359173/mitsubishi-fuso-truck-of-america-discontinues-new-truck-sales

외부 링크

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