토요타 레이싱 개발

Toyota Racing Development
토요타 레이싱 개발
유형자회사
산업자동차
부모토요타
2019년 JEGS 200에서 토요타 툰드라를 운전하는 오스틴 힐.

도요타 레이싱 개발(Torota Racing Development, 약칭 TRD로도 알려져 있음)은 도요타, 렉서스, 그리고 이전의 시온 자동차 모두를 위한 사내 튜닝 숍이다. TRD는 성능 향상을 위해 스트리트카를 개선하고 전 세계 도요타의 레이싱 이익을 지원하는 역할을 모두 맡고 있다. TRD는 성능 서스펜션 구성품, 슈퍼차저, 휠 등 다양한 튜닝 제품과 액세서리를 생산한다. TRD 부품은 도요타 대리점을 통해 구입할 수 있으며, 신형 도요타·사이온의 액세서리로도 구입할 수 있다. 렉서스 차량의 성능 부품은 현재 F-Sport로, 성능 렉서스 모델은 F로 표시되어 렉서스의 F 부문과 TRD를 구분한다.

2013년 6월 현재 TRD의 공식 지점은 TRD Japan(일명 TRD Japan) 2개다. 토요타 테크노크래프트)와 TRD USA. 이들 지점에는 각각 성과 튜닝 부문과 레이스(또는 경쟁) 부문이 있다. 2018년에는 TRD 재팬과 도요타 모델리스타가 합병해 토요타 커스터마이징&개발(TCD)을 결성했다.

TRD 일본 레이스 부문은 슈퍼 GT 시리즈(JGTC), 올 재팬 포뮬러 쓰리 챔피언십 시리즈, 에소 포뮬러 도요타 시리즈, 넷츠컵 레이스(Vitz, 86/BRZ 레이스 시리즈)에 집중한다. 이러한 활동의 상당 부분은 TCD 배너에 TRD Japan이 합병된 이후, 도요타 가즈 레이싱 브랜드로 리브랜딩되었다.

'토요타 레이싱'으로 알려진 TRD USA의 레이싱 부문은 NASCAR, NHRA 탑 연료 앤 퍼니카, IMSA GT Daytona, 피렐리 월드 챌린지 TCA, 포뮬러 드리프트, TORC, USAC, 루카스 오일 오프로드 레이싱 시리즈에서 경쟁한다. 이전 대회로는 바하 1000, 그랜드암, CART/챔프 카, 인디 레이싱 리그 등이 있다. All American Racers와 협력하여 TRD USA는 이글 HF89/90 및 이글 Mk 엔진 개발을 담당하였다.III Grand Touring 프로토타입.[1]

TRD는 독일 쾰른에 위치해 도요타 가즈오 레이싱이라는 이름으로 도요타 FIA월드 인텐더십 챔피언십(WEC)공장팀을 운영하고 있는 도요타 모터스포츠 GmbH(TMG)와 혼동해서는안 된다.[2]. 도요타 내에서 TMG는 TRD로부터 완전히 분리된 독립체로서 TRD의 지배하에 있지 않다. 이전 TMG 활동으로는 FIA 포뮬러 원 월드 챔피언십(F1)에 출전한 도요타 포뮬러 원팀(일명 파나소닉 도요타 레이싱)을 운영한 것이 있다. TMG는 FIA 월드랠리챔피언십(WRC)에서도 유명한 셀리카 GT-4와 코롤라의 랠리 버전으로 도요타 팀 유럽으로 출전했고, GT-One과 함께 24시간 르망에서 두 번의 도전(1998년과 1999년)을 했다.

도요타 호주는 2007년 8월 슈퍼차지 아우리온 V6를 탑재한 TRD 부문을 선보였고, 2008년 4월 4WD 힐룩스의 고성능 변종이 뒤를 이었다.[3] 추측에 따르면 세 번째 모델이 RAV4일 가능성이 있다고 한다. TRD는 현지 사내 튜닝 숍 홀든 스페셜 차량(HSV), 포드 퍼포먼스 차량(FPV) 등과 경쟁하기 위한 것이었다. 하지만 2008년 12월, 도요타 호주는 TRD 제품군의 생산을 중단할 것이라고 발표했다. 이 결정은 2009년 3월 31일에 발효되었다.[4]

TRD 부품

토요타 86에 TRD 로고가 부착된 휠.

TRD는 볼트온 헤더, 스포츠 머플러, 캣백 배기 장치 등을 50개 주 배출 합법적으로 제공한다. 차가운 공기 섭취 또한 판매되지만 항상 배출이 합법적인 것은 아니다. 서스펜션 장비에는 코일러버, 스프링, 댐퍼 및 스트럿, 서스펜션 타워 브레이스, 스웨이 바 및 휠 업그레이드가 포함된다. 제동 하드웨어에는 캘리퍼, 로터 및 스테인리스강 편조 브레이크 라인을 포함한 전체 브레이크 키트가 포함된다. 별도의 성능 브레이크 패드도 판매된다. 오일 및 공기 필터가 제공된다. 엔진 헤드 개스킷과 캠축도 판매된다. 다른 성능 장비들 중에서 많은 외관 수정이 가능하다.

TRD 슈퍼차지 엔진 목록

토요타 딜러점에서 설치를 수행할 때, 3/36,000마일 보증은 슈퍼차저까지 확장되며, 그렇지 않을 경우 차량은 공장 보증서를 유지하며 슈퍼차저는 12개월/무제한 마일리지 보증이 적용된다. 2015년 현재 모든 TRD 슈퍼차저가 단종되고 생산이 중단되었지만, 모든 보증은 여전히 인정될 것이다.[5][6]

4A-GZE 1.6 L I4(뿌리)

  • AE92 Corolla 1987-1991(일본만 해당)
  • AE101 Corolla 1991-1995(일본만 해당)
  • AW11 MR2 1986–1989(일본, 1988-1989 북미)
  • AE92 스프린터 1987-1991(일본만 해당)
  • AE101 스프린터 1991-1995(일본만 해당)

1ZZ-FE 1.8 L I4(뿌리)

2AZ-FE 2.4 L I4(센터포르투갈)

1MZ-FE 3.0 L V6(루트)

  • 1994-96년 캠리는 약간의 수정이 필요하다. (iii)
  • 1997-00 캠리(계속)
  • 1998-00 시에나(계속)
  • 1999-00 Solara(계속)

5VZ-FE 3.4 L V6(루트)

2GR-FZE 3.5 L V6(루트)

  • 2008– TRD Aurion(공장 설치, 세계 최초 Eaton TVS 슈퍼차지 생산차)[7]

1GR-FE 4.0 L V6(루트)

1FZ-FE 4.5 L I6

2UZ-FE 4.7 L V8

3UR-FE 5.7 L V8(루트, Eaton TVS, 공기와 액체 간 인터쿨러)

모델

2020년 토요타 아발론 TRD

TD2

2010년대 초부터 TRD 브랜드인 도요타를 통해 TD2라는 드라이버 개발 프로그램을 운영했는데, TD2는 운전자들에게 최고의 스포츠 수준에서 성공하기 위해 필요한 것을 얻기 위한 훈련을 제공한다. 현재 2022년 현재 이 프로그램에 참여하고 있는 운전자는 챈들러 스미스, 크리스티안 에케스, 코리 하임, 그레이시 트로터, 새미 스미스, 케이리 브라이슨, 캐넌 매킨토시, 프레슬리 트루드슨, 데이슨 퍼즐리로 구성되어 있다. 에릭 존스, 크리스토퍼 벨, 해리슨 버튼과 같은 운전자들은 만약 원한다면 이 프로그램을 '졸업'해서 이 프로그램이 운전자들을 위한 준비를 하는 NASCAR 컵 시리즈에 진출시켰다.

프로그램에 참가한 대부분의 운전자는 뒷면 칼라 쪽으로 보이는 TD2 로고와 방화복의 "목" 및/또는 헬멧의 뒷면 중앙으로 표시될 수 있다.

참고 항목

참조

  1. ^ Martin, J.A.; Fuller, M.J. (2008). Inside IMSA's Legendary GTP Race Cars: The Prototype Experience. US: Motorbooks.
  2. ^ "Toyota Motorsport GmbH". Toyota Motorsport GmbH. Retrieved 2018-07-01.
  3. ^ McMahon, Bruce (2008-04-12). "Hot Hi-Lux from TRD". Queensland Newspapers. Australia. Retrieved 2013-06-01.
  4. ^ "Toyota leaves TRD out in the cold". AUSmotive.com. Australia. 2008-12-20. Retrieved 2013-06-01.
  5. ^ Siu, Jason (2015-06-06). "Toyota Discontinues TRD Supercharger Program". AutoGuide. US. Retrieved 2016-03-17.
  6. ^ Esterdahl, Tim (2015-06-06). "Toyota Discontinues TRD Supercharger". PickupTrucks.com. US. Retrieved 2016-03-17.
  7. ^ Torr, Feann (2007-10-04). "Road Test: TRD Aurion". Web Wombat. Australia. Retrieved 2013-06-01.

외부 링크