EMD F59PH는 제너럴모터스(GM) 전기-모티브 사업부가 1988년부터 2001년까지 2개 차종으로 건설한 4축 3000hp(2MW) B-B디젤 전기 기관차다.오리지널 F59PH는 토론토에서 통근 운영을 위해 GO Transit과 협의하여 설계되었다.디자인은 성공적이었고 20년 동안 GO 트랜짓 함대의 중추적인 역할을 했다.또 다른 주요 사업자는 F59로 출시된 Southern California의 Metrolink이다.1992년에 PHs를 운영하여 2020년까지 운영하였다.F59의 생산PH는 1994년에 끝났고 73대의 기관차가 건설되었다.
F59PHI는 Amtrak California 시외 서비스용으로 설계되었으며 1994년에 생산을 시작했다.F59와 구별된다.능률적인 택시에 의한 PH.총 83 F59PHI는 1994-2001년 사이에 주로 통근 운영자를 위해 만들어졌다.
1994년에 처음 제작된 이 기관차는 북미 간선 운행을 위한 3,200 hp(2.4 MW) B-B 디젤 전기 기관차다.[5]이 기관차는 터보차지 EMD 12-710G3C-EC 12기통 2행정 디젤엔진(프라임무버)을 장착했다.메인(트랙션) 교류 발전기는 프라임 무버에서 나오는 기계적 에너지를 고전압 캐비닛을 통해 분배되는 전기 에너지로 변환하여 전류 견인 모터를 직류한다.4개의 트랙션 모터는 각각 한 쌍의 구동 휠에 맞춰져 있다.트랙션 모터(D87BTR 모델)와 휠 액슬의 기어비는 기관차의 최대 작동 속도를 결정한다(표준 F59).PHI는 기어비가 56:21로 최고속도는 180km/h(110mph)이다.
F59PHI는 엔진실과 후행 장치에 쉽게 접근할 수 있도록 보호 통로를 제공하는 완전 밀폐된 차체를 가지고 있다.이 배열은 기관차가 운행하는 동안 일상적인 유지보수를 가능하게 한다.이 기관차 외관의 주목할 만한 점은 복합체를 사용하여 외관을 간소화하는 것이다.[5]
승객 서비스를 위한 전력을 공급하려면 F59를 사용하십시오.PHI에는 Head End Power(HEP) 유닛으로 불리는 보조 발전기가 장착되어 있다.헤드엔드 발전기는 480 V, 60 Hz AC에서 AC 전원을 발생시키며, 500 ~ 750 kW(670 ~ 1,010 hp)의 정격이 가능하여 조명, 전기 난방, 공기 조절을 위한 객차에 전원을 공급할 수 있다.헤드엔드 발전기는 전용의 두 번째 디젤 엔진에 의해 구동된다.[6]
1994년 말 칼트랜스 데뷔 당시 F59PHI는 캘리포니아의 엄격한 배출가스 기준을 충족시킨 미국 최초의 기관차였다.[5]
1995년 12월, 2개의 비 상용자 F59PMOX0001과 PMOX0002로 번호가 매겨진 PHI는 필립모리스사에 전달되어 필립모리스의 경품용 경품용 열차인 말보로 언리미티드(Marlboro Unlimited)를 수송했다.필립 모리스가 기차를 취소한 후, 둘 다 882호와 883호로 메트로링크에 팔렸다.[7]
McDonnell, Greg (2015). Locomotives: The Modern Diesel and Electric Reference (2nd ed.). Richmond Hill, Ontario: Boston Mills Press. ISBN978-1-77085-609-7.
