벤센 B-8

B-8
	캐나다 항공박물관 B-8M
역할	레크리에이션오토이로
제조사	벤젠 또는 홈베이징
디자이너	이고르 벤센
제1편	1955년 12월 6일

Bensen B-8은 1950년대 미국에서 개발된 작은 1인승 오토매틱로다. 원청업체는 1987년 생산을 중단했지만 2019년 현재도 홈빌더 계획이 남아 있다. 그것의 디자인은 Bensen B-7의 정교함이었고, 그 항공기와 마찬가지로 B-8은 처음에는 무동력 로터카이트로 만들어졌다. 1955년 이 형태로 처음 비행했고 12월 6일 동력 버전으로 지정된 B-8M(자동차용 M)이 처음 비행했다. 그 디자인은 그 후 30년 동안 수천 세트의 계획들이 팔리면서 매우 인기 있고 오래 지속된다는 것이 증명되었다.

설계 및 개발

B-8의 디자인은 극히 미니멀한 것으로, 조종사의 좌석, 단 하나의 꼬리핀, 로터, 그리고 (동력 버전에서는) 동력장치보다 항공기에 그리 많지 않다. 1968년 5월, USAF는 재량 강하차(DDV) 프로그램에 따라 B-8과 B-8M을 각각 X-25B와 X-25A로 연구하였다. 이 계획에서, 전투 항공기 배출 좌석을 소형 오토지오토리 또는 로터 연과 통합하여 격추된 조종사들이 배출 후 착륙 지점을 더 많이 통제할 수 있도록 하는 것이 제안되었다. X-25A와 X-25B는 오토매틱스의 조종 및 훈련 요건을 평가하는 데 사용되었다. 전면적인 운영 테스트는 한 번도 수행되지 않았다. 미 공군은 베트남전 종전과 함께 DDV 프로그램에 대한 자금 지원을 중단했다.^[2]

키티호크의 정령(등록 N2588B)이라는 이름의 B-8M은 행사 60주년을 맞아 라이트 형제의 최초 비행기와 정확히 같은 특별 기념 비행을 하기 위해 사용되었다. 이 같은 항공기는 1967년 5월과 1968년 6월 사이에 이고르 벤센이 직접 비행하여 12개의 세계와 미국의 속도, 거리, 고도 기록을 세웠는데, 이는 비군사 로터크래프트가 보유하는 기록 중 가장 많은 기록이다.^{[citation needed]}

변형

X-25A 68-10770 비행 중

B-8 자이로-글라이더 - 무동력 로터-카이트를 차량 뒤로 견인
B-8B 하이드로 보트 - 다른 보트 뒤에서 견인하기 위한 전체 보트 선체가 있는 B-8
B-8M 자이로-콥터 - 표준 전동기 버전, 주 생산 유형 일반적으로 McCulloch 4318 엔진에 의해 구동됨
- B-8MH 호버-자이로 - 동력식 하부 로터와 자동 조정식 상부 로터가 있는 트윈 동축 로터 설계로, 호버링 기능을 제공한다. 별도의 엔진으로 구동되는 상부 로터 및 구동 프로펠러
- B-8MJ Gyro-Copter - "점프" 이륙을 위해 수정된 B-8M은 작은 두 번째 엔진에 의해 로터 헤드에 동력을 공급하고 동력 하의 방향타 보정에 의해 제공된 반토크를 사용한다.^[3]
- B-8MW급 하이드로콥터 - 플로트 장착 B-8M
- USAF가 평가한 X-25A - B-8M. 단일 예(직렬 68-10770)는 1968년 6월 5일에 처음 비행하여 라이트 패터슨 공군기지에 있는 미 공군 국립 박물관에 보존되었다.
B-8 슈퍼 버그 - B-8M과 유사하지만 이륙 전에 로터를 회전시키기 위한 추가 엔진 장착
- B-8HD 슈퍼 자이로-콥터 - 슈퍼 버그 개발은 1979년 처음 별도의 엔진이 아닌 로터를 사전 회전시키기 위한 유압 구동으로 비행했다.
B-8V - 폭스바겐 공랭식 엔진으로 구동되는 B-8
B-8W 하이드로 글라이더 - 보트^[4] 뒤쪽으로 견인하기 위한 플로트 장착 B-8
USAF가 평가한 X-25B - B-8. 단일 사례(직렬 68-10771)는 1968년 1월 23일 처음 비행했으며 에드워즈 공군기지의 AFFTC 박물관에 보존되었다.
로터크래프트 미니콥터 Mk ^[5]1 - 사전 회전 장치 및 조종석 페어링이 있는 남아프리카 공화국 모델
Aeroflyte의 Aeroflyte DGH-1 - 70 hp(52 kW)^[6] 라이센스 구축 모델

전시 중인 항공기

아칸소주 파예트빌에 있는 아칸소 항공 군사 박물관의 Bensen B-8M 자이로콥터

사양(일반 B-8M, 표준 로터)

A Bensen B-8M, 1988

1982-83년^[10] 제인스 올 더 월드 항공기의 데이터

일반적 특성

승무원: 1
길이: 11피트 4인치(3.45m)
높이: 6ft 3인치(1.91m)
공중량: 247파운드(112kg)
최대 이륙 중량: 500 lb(227 kg)
연료 용량: 복합 시트/연료 탱크에 6 US gal(5.0 imf gal, 22.7 l) 또는 9.7 US gal(8.1 imf gal, 36.7 l)의 연료 용량, 여객 운송을 위한 보조 탱크 제공
발전소: 1 × McCulloch 모델 4318AX 4기통 공랭식 2행정 수평방향 피스톤 엔진, 72hp(54kW)
메인 로터 직경: 20ft 0인치(6.10m)
메인 로터 면적: 314.2평방피트(29.19m²)
블레이드 섹션: 벤센 G2
프로펠러: 2-블레이드 에어로 프로펠러 모델 BA 48-A2고정형 피치 푸셔 프로펠러, 직경 1.22m 4ft 0인치

퍼포먼스

최대 속도: 137km/h 85mph, 74kn)
크루즈 속도: 최대 97km/h(60mph, 52kn)

39kn, 72km/h의 속도 속도 경제

최소 속도: 13kn(15mph; 24km/h)
이륙 속도: 17kn(20mph; 32km/h)
착륙 속도: 6kn; 11km/h 7mph
범위: 100mi(160km, 87nmi)
페리 범위: 보조 연료 탱크 포함 300mi(480km, 260nmi)
지구력: 1시간 30분
서비스 한도: 12,500ft(3,800m)
상승률: 1,000ft/min(5.1m/초)
이륙 주행: 300ft(91m)
착륙 주행: 9kn(10.4mph; 16.7km/h)의 바람에서 0ft(0m)
착지 주행: 영풍에서 6m(20ft)

참고 항목

유사한 역할, 구성 및 시대의 항공기

관련 목록

실험 항공기 목록

참조

메모들

^ "Bensen B8 Gyrocopter". Canadian Flight. Canadian Museum of Flight. Retrieved 17 January 2022.
^ 젠킨스 외 2003년 6월 미국 X-Vehicles, X-25 NASA. 액세스: 2012년 2월 18일
^ Air Progress: 8. October 1977. {{cite journal}}: 누락 또는 비어 있음 title= (도움말)
^ Air Trails: 80. Winter 1971. {{cite journal}}: 누락 또는 비어 있음 title= (도움말)
^ Air Progress Sport Aircraft: 4. Winter 1969. {{cite journal}}: 누락 또는 비어 있음 title= (도움말)
^ "EAA Fly-In". Flying Magazine: 37. November 1960.
^ US Southwest Soaring Museum (2010). "Sailplanes, Hang Gliders & Motor Gliders". Retrieved 26 May 2011.
^ Bensen B-8M '오토이로'
^ Lewis, Rebecca, (2003) North Carolina Musistory of History, Office of Archives and History, N.C. 문화자원부, 2013년 9월 4일 회수
^ Taylor, John W.R., ed. (1983). Jane's All the World's Aircraft 1982-83 (73rd ed.). London: Jane's Publishing Company. pp. 528–530. ISBN 978-0-7106-0748-5.

추가 읽기

Simpson, R. W. (1998). Airlife's Helicopters and Rotorcraft. Ramsbury: Airlife Publishing. pp. 209–10.
Taylor, Michael J. H. (1989). Jane's Encyclopedia of Aviation. London: Studio Editions. pp. 152–53.
World Aircraft Information Files. London: Bright Star Publishing. File 890 Sheets 25–26.

외부 링크

이고르 벤센이 B-8M에서 설정한 FAI 레코드
웨이백 머신에 B8 2013-12-07 아카이빙 계획

이 기사는 미국 항공우주국의 웹사이트나 문서의 공개 도메인 자료를 통합하고 있다.

[1] "Bensen B8 Gyrocopter". Canadian Flight. Canadian Museum of Flight. Retrieved 17 January 2022.

[x25-2] 젠킨스 외 2003년 6월 미국 X-Vehicles, X-25 NASA. 액세스: 2012년 2월 18일

[3] Air Progress: 8. October 1977. {{cite journal}}: 누락 또는 비어 있음 title= (도움말)

[4] Air Trails: 80. Winter 1971. {{cite journal}}: 누락 또는 비어 있음 title= (도움말)

[5] Air Progress Sport Aircraft: 4. Winter 1969. {{cite journal}}: 누락 또는 비어 있음 title= (도움말)

[6] "EAA Fly-In". Flying Magazine: 37. November 1960.

[SWSMCollection-7] US Southwest Soaring Museum (2010). "Sailplanes, Hang Gliders & Motor Gliders". Retrieved 26 May 2011.

[8] Bensen B-8M '오토이로'

[9] Lewis, Rebecca, (2003) North Carolina Musistory of History, Office of Archives and History, N.C. 문화자원부, 2013년 9월 4일 회수

[JAWA82-83-10] Taylor, John W.R., ed. (1983). Jane's All the World's Aircraft 1982-83 (73rd ed.). London: Jane's Publishing Company. pp. 528–530. ISBN 978-0-7106-0748-5.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

v t 보르텍 항공기
헬리콥터	A/W 95 초피 통근자 G-1 핫 로드 케스트렐 제트 Meg-2XH 스트랩온 스콜피온 스콜피온 2세 스카이라크
오토이로스	벤센 B-8 벤센 B-19 Bensen B-20 그림자 참새

Search