에어로플로트 19편 사고
Aeroflot Flight 19 납치와 관련된 항공기 | |
| 납치. | |
|---|---|
| 날짜. | 1973년 11월 2일( |
| 요약 | 납치. |
| 위치 | 브누코보 공항, 모스크바, RSFSR, 소련 |
| 항공기 | |
| 항공기 종류 | 야코블레프 Yak-40 |
| 교환입니다. | 에어로플로트항공 |
| 등록. | CCCP-87607 |
| 비행 출발지 | 비코보 공항, 모스크바 |
| 목적지 | 브리안스크 공항 |
| 승객들 | 28(표준)납치범) |
| 승무원 | 3 |
| 사망률 | 2 (서명) |
| 부상 | 4명(승객 3명, 승무원 1명) |
| 생존자 | 29명(납치범 2명 포함) |
Aeroflot 19편은 모스크바 비코보 공항에서 브리안스크 공항으로 가는 여객기였다.1973년 11월 2일, 비행을 운영하던 Yak-40 항공기가 착륙 10분 전에 4명에 의해 납치되었다.그 후 항공기는 모스크바 브누코보 공항으로 우회되었고, 그곳에서 납치범들은 스웨덴으로 가는 항공편의 인수와 제공을 요구했다.비행기 안에 있던 인질들은 당국이 비행기를 급습한 후 풀려났다.이것은 소련 영토에서 납치된 항공기를 급습한 최초의 잘 알려진 사례 중 하나이다.
항공기 및 승무원
항공기
Yak-40K(공장번호 9120618 및 MSN 18-06)는 1971년 7월 Saratov Aviation Plant에 의해 건설되어 민간 항공부에 납품되었습니다.그것은 CCCP-87607로 등록되었고, 중부 지역 민간 항공국에 보내졌고, 잠정적으로 브리안스크 에어로플로트 [1]부서로 보내졌다.
승무원
이반 카신 기장(36)은 Yak-40 [2]조종을 처음 배운 조종사 중 한 명이다.그는 [3]1957년에 사소보 민간 항공학교를 졸업했다.이 비행기의 첫 번째 장교는 스타니슬라브 탈페킨, 비행 엔지니어 니콜라이 [1]니키틴이었다.
묘사
출발.
이 항공기는 모스크바 비코보 공항에서 브리안스크 공항으로 가는 F-19(δ-19) 정기 국내선을 운항하고 있었다.Yak-40은 승객 28명과 승무원 3명을 태우고 현지시간 10시 45분에 모스크바를 출발했다.그날 브리안스크까지 비행시간은 50분이었다.
납치.
브리안스크 공항에 착륙하기 10분 전 남성 납치범 4명(빅터 로마노프, 블라디미르 잘닌, 표트르 본다레프, 알렉산드르 니키포로프)은 머리 위 짐칸에서 총을 꺼내 승객들을 인질로 잡은 뒤 조종석을 습격하려 했다.객실에서 나는 소음은 [4]조종석에까지 도달했다.카신 기장은 승무원에게 기내 상황을 조사해 달라고 부탁했고, 니키틴은 기내에 납치범이 있다는 것을 알게 된 후 즉시 승무원에게 정보를 외치고 밖에서 문을 닫았다.비행 엔지니어는 납치범 중 한 명(로마노프)을 제거하려 했으나 잘닌에 [5]의해 부상을 입었다.승객 중 한 명(블라디미르 가포넨코)은 본다레프의 방해를 시도했으나 항공기 피칭으로 균형을 잃고 부상을 입었다.
Kashin은 비행 갑판에서 항공 교통 관제소에 조난 신호를 보냈다.한편, 공격자들은 조종석 문의 자물쇠를 부수고 비행 갑판으로 들어갔다.납치범들은 승무원들에게 모스크바로 돌아갈 것을 요구했다.브누코보 공항에 접근하는 동안, 침입자들은 승무원들에게 모든 인질과 미래의 항공기 납치범 그룹에 대한 정보를 얻기 위해 150만 달러의 매수를 요구했다고 당국에 알리도록 강요했다.모스크바의 악천후에도 불구하고 승무원들은 브누코보에서 Yak-40을 성공적으로 착륙시켰다.
바닥에 엎드려.
KGB 의장인 유리 안드로포프와 니콜라이 샤로코프 내무장관은 곧 공항에 도착해 인질 석방을 위한 전략을 수립하기 시작했다.
납치범들은 두 명의 부상당한 인질(니키틴과 가포넨코)을 비행기에서 내리게 했다.그 후 납치범들은 추가 조건을 내걸었다: 당국은 인질들의 절반에 대한 대가로 항공기에 연료를 재급유하고 반을 매수해야 한다는 것이다.침입자의 계획은 레닌그라드로 날아가 나머지 인질들을 풀어주고 스웨덴으로 날아갈 수 있을 만큼 Yak-40에 연료를 주입하는 것이었다.그럼에도 불구하고, 생포된 비행기들을 모스크바 밖으로 내보내지 않고 대신 항공기를 습격하기로 결정되었다.미하일 랴흐마노프, 블라디미르 라코프, 알렉산드르 무슈카린, 니콜라이 카푸스틴, 알렉산드르 포프랴두킨 등 한 무리의 자원봉사 경찰들이 당국에 의해 조직되었다.이 일당은 몰래 비행기 쪽으로 숨어서 앞 착륙 장비 옆에 숨었다.몇 시간 동안 기다린 후에 침입자들은 당국이 돈을 송금할 준비가 되었다는 통보를 받았다.처음에는 위조지폐가 가득 든 여행가방을 KGB 경찰관이 들고 다니기로 되어 있었지만, 마지막 순간에 그가 그것을 거부했기 때문에 교통경찰이 대신 들고 다녔다.
납치범들이 야코블레프 Yak-40의 움직임을 들은 후, 그들은 마침내 매수세가 전달되었다고 추정했다.납치범 중 한 명(니키포로프)이 문을 열자 라코프 경사가 장대를 문에 밀어붙였다.납치범 Zhalnin은 경찰관들에게 총을 쏘기 시작했고, 경찰관들은 보복했다.그 결과, 니키포로프는 심각한 부상으로 비행장에 떨어졌다(나중에 병원에서 사망했다.이와 함께 기갑병 수송대가 접근해 기관총에서 발사한 라인은 90여 발의 총탄을 맞았다.그리고 나서 최루탄을 사용했지만, 좌석 사이에 연막탄이 끼었고, 이로 인해 실내 장식이 타버렸다.연기가 기내로 몰려들자 승객들 사이에 공포가 일었고 승객들은 항공기를 탈출하기 시작했다.납치범 Bondarev와 Zhalnin은 승객들과 함께 비행기를 탈출했고, Romanov는 스스로 총을 쐈다.항공기를 급습한 결과 승객 2명이 다쳤지만 사망자는 없었다.
여파
납치범 운명
나머지 두 명의 납치범들은 나중에 체포되었다.당시 16세였던 Zhalnin은 10년의 징역형을 선고받았다.석방된 후 그는 곧 죽었다.표트르 본다레프는 부모의 도움으로 정신이상 판정을 받고 정신병원으로 보내졌고, 그곳에서 6개월을 보냈다.그는 2006년 모스크바에서 사망했다.
승무원 표창
1973년 12월 19일 모스크바에서 열린 기념식에서 경찰관 알렉산드르 포프랴두킨과 선장 이반 카신은 용기로 소련의 영웅 칭호를 받았다.
항공기의 운명
Yak-40은 곧 수리되었고 운항을 재개했다.1987년에는 기계부 건물로 이관되어 TsNIIMash로 보내졌습니다.그 항공기는 이제 [1]폐기되었다.
안전에 관한 고려사항
19편이 납치된 후, 소련 공항의 승객들에 대한 심사가 대폭 개선되고 강화되었다.그 나라의 테러리즘에 대처하기 위해 새로운 부서가 만들어졌다.
「 」를 참조해 주세요.
- 아에로플로트 109편 - 소련에서 가장 치명적인 항공 테러 공격
- Aeroflot 244편 - 소련에서 처음으로 납치 성공
- Aeroflot 3739편(1988년) - 소련 역사상 가장 악명 높은 납치 사건 중 하나
- 러시아의 테러
레퍼런스
- ^ a b c "✈ russianplanes.net ✈ наша авиация". russianplanes.net. Retrieved 2020-05-09.
- ^ Administrator. "2 января исполняется 75 лет со дня рождения Кашина Ивана Андреевича – Героя Советского Союза". www.cdni.ru. Retrieved 2020-05-09.
- ^ "Кашин Иван Андреевич". www.warheroes.ru. Retrieved 2020-05-09.
- ^ ""Как в кино": "Воздушная тюрьма"". YouTube (in Russian). NTV. 3 September 2017. Retrieved 9 May 2020.
- ^ "ВВС России - Интервью с пилотом ГА М.А.Кашиным". www.airforce.ru. Retrieved 2020-05-09.
외부 링크
