제77 항공 급유대대대대

77th Air Refueling Squadron
제77 항공 급유대대대대
Air Force Reserve Command.png
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KC-135R 공중급유기 Fairford 이륙 택시
활동적인1943–1997; 1947–1997; 1952–1995; 1985–현재
나라 미국
나뭇가지 미국 공군
역할공중 급유
의 일부공군 예비군 사령부
수비대/HQ시모어 존슨 공군 기지
닉네임토틴 타이거스
계약오버로드 작전
오퍼레이션 마켓 가든
작업 범위
장식고유 단위 인용
공군 우수부대상
팜이 있는 RVGC
휘장
제77회 공중 급유 비행대 엠블럼 (1960년 5월 4일 승인)[1]77 ARS.jpg
제77군 수송함대 엠블럼77th Troop Carrier Squadron - Emblem.png

제77항공급유대대는 노스캐롤라이나주 세이모어 존슨 공군기지에 주둔하고 있는 제916작전그룹에 배속된 미 공군예비대대대는 노스캐롤라이나주 시모어 존슨 공군기지에 주둔하고 있다.

이 부대는 더글러스 C-47 스카이트레인 수송부대로서 서유럽의 435군 수송부대와 전투를 벌이던 중에 처음으로 활성화되었다. 이 중대는 노르망디 상공에서 공격한 낙하산 부대를 비행했다. 남부 프랑스(오퍼레이션 드라군), 네덜란드(오퍼레이션 마켓 가든), 독일(오퍼레이션 바리시티). 그것은 또한 1945년 바스토뉴를 구출하기 위한 임무들을 재공급하기 위해 전투 비행을 했다. 제77기는 노르망디 침공 때의 행동으로 공훈부대 표창을 받았다.

그 비행대는 1947년에 예비군에서 활성화되었다. 1951년 3월 본거지인 마이애미 국제공항에서 근무하며 한국전쟁을 위해 현역으로 소집되었다. 1952년 12월에 예비역으로 돌아왔다. 1959년 11월 대륙항공사령부 예비부대의 재편성으로 제435군 수송기동단에 직접 배속되었다.

개요

이 중대는 공중급유 임무를 수행하는 KC-135 스트라토탱커 항공기를 운용하고 있다.

역사

제2차 세계 대전

제435군 수송기 그룹 C-47 착륙

이 중대는 1943년 2월 켄터키주 보우먼필드에서 제435군 수송기 그룹의 원래 중 하나로 처음 기동되었다. 이 그룹은 더글러스 C-47 스카이트레인즈와 더글러스 C-53 스카이트루퍼스를 9공군과 함께 해외 근무를 준비하는데 사용했다.[1][2]

77기는 1943년 10월 미국을 떠나 11월 초 영국 RAF 랑가르에 도착했다. 도착과 동시에 노르망디 상공에서 공수 작전에 참가하기 위한 훈련을 시작했다. 이 중대는 이날 체르부르 인근에 101 공수사단의 낙하산 부대를 투하해 첫 전투임무를 수행했다. 이 부대는 이날 오후와 다음날 아침 같은 위치로 증원군을 실은 와코 CG-4A와 항공속 호사 글라이더를 예인했다. 그 중대는 노르망디 상륙작전인 오버로드 작전에서 맡은 공로로 공훈부대 표창을 받았다.[2]

이 중대는 프랑스 상륙 이후 수송 서비스를 시작해 V-E의 날까지 간헐적으로 이런 종류의 임무를 수행했다. 77번째 작전에서 혈청, 혈장, 레이더 세트, 의복, 배급, 탄약 등의 보급품을 수송했다. 그것은 또한 부상당한 사람들을 연합군 병원으로 대피시켰다.[2]

이 중대는 이들 보급과 대피 임무를 중단해 3대 공중폭행을 위한 훈련과 참가를 중단했다. 1944년 7월 남프랑스의 침공 드라군 작전을 위해 이탈리아 타르퀴니아 비행장으로 이동했던 435조 3개 중대의 부대 중 일부였다.[3] 이 부대는 8월 15일 공격지역 상공에 낙하산 부대를 내리고 지프, 총기, 탄약 등 병력과 장비를 실은 글라이더도 풀었다. 다음 날 프랑스를 재공급하는 임무를 수행했고, 그 후 이탈리아 기지로 물자를 수송한 뒤 이달 말에 영국으로 돌아왔다.[2]

1944년 9월, 이 중대는 네덜란드의 미우세 강을 가로지르는 다리를 함락시키고 82d와 101공수 사단의 낙하산을 투하하고 증원군을 실은 글라이더를 풀어주려는 실패한 공중작전이 작전 마켓 가든 작전(Operation Market Garden)에 참가하였다.[2] 이 부대는 불게 전투 중 벨기에 바스토뉴와 마르코레이에 있는 101 공수 7기갑사단의 고립된 전투 위치에 보급품을 전달했다.[4]

이부대는 1945년 2월 프랑스 브레티니 비행장으로 이동해 라인 강을 가로지르는 공중공격인 바르시티 작전에 대비했다. 이번 작전에 참가하는 각 비행대대는 지난 3월 24일 병력과 장비를 수송하는 글라이더 2대를 웨셀 인근 라인강 동쪽 둑으로 견인했다. 그 후 그 부대는 지상군을 지원하기 위해 독일로 재공급 임무를 수행했다.[2]

이 중대는 독일 점령군에 보급품을 수송하고 V-E데이가 끝난 뒤 연합군 포로들을 대피시켰다. 이 편대와 435조는 8월에 미국으로 돌아왔고 1945년 11월 15일 이 단체는 불활성화되었다.[1][2]

전후군 수송 작전

제316군 수송함 그룹의 C-82

435군 수송기 그룹이 불활성화되기 직전, 이 비행대는 노스캐롤라이나주 포프필드로 이동되어 316군 수송기 그룹의 일부가 되었다.[1] 이 중대는 당초 316기와 함께 커티스 C-46 특공대를 운용했으나 페어차일드 C-82 패킷 수송기로 전환하기 시작했다. 육군 공군의 규모가 축소되면서 1946년 6월 제316기동대대가 3개 작전비행단으로 축소되면서 이 편대는 불활성화됐다.[1][5]

공군 예비군

병력 수송 작전

커티스 C-46D

이 중대는 1947년 7월 15일 플로리다주 마이애미 국제공항에서 방공사령부 예하 예비부대로 다시 한번 활성화되었다. 플로리다주 모리슨필드에 위치한 제435군 수송기 그룹에 다시 배정되었다. 이 중대는 명목상으로는 커티스 C-46 특공대였지만 올랜도에 있는 동안 어느 정도까지 전술항공기를 탑재했는지는 분명치 않다.[1][2]

1949년 6월 1948년 방공군으로부터 예비군 훈련의 책임을 떠맡았던 대륙항공사령부가 날개기지 조직 체제로 예비군 부대를 재편성했다. 트루먼 대통령이 1949년 국방예산을 감축한 데 따른 조직개편과 부대 감축의 일환으로 435그룹과 나머지 비행대대는 마이애미 국제공항에서 77번째에 합류했고, 그 곳에서 새로 창설된 435군 수송기 윙에 배정됐다.[6] 그 중대는 정규 부대의 전력의 25%밖에 되지 않았다.[1][7][8]

페어차일드 C-119G 플라잉 박스카

마이애미에서는 2585 제2공군 예비군 훈련소의 지휘를 받아 C-46으로 훈련했다.[9] 이 중대는 한국전쟁의 결과로 1951년 3월 현역 입대를 명령받았다. 현역으로 소집된 다른 예비군 부대들과 함께 전술항공사령부 제18공군을 편성했다. 이 비행단의 초기 기능은 C-46 항공 승무원을 한국에서 훈련시키는 것이었다.[10] 77기 또한 페어차일드 C-119 플라잉 박스카로 훈련했다. 비록 마이애미에 머물렀지만, 이 부대는 현역으로 복무하는 동안 두 번 배치되었는데, 이것은 노스캐롤라이나주 로린버그-맥스턴 공항과 1951년 7월 21일부터 9월 1일까지 그리고 1952년 1월 2일부터 3월 3일까지 뉴햄프셔주 그르니에 공군 기지에 배치되었다.[11] 현역에서 해제되어 1952년 12월 1일 불활성화되었으며, 임무와 인원, 장비가 같은 날 활성화된 정규 745군 수송대대로 이관되었다.[12][13]

이 중대는 같은 날 같은 역에서 예비부대로 활동했지만, 813군 수송대대의 인력과 장비가 불활성화되면서 활동하게 되었다.[14] 예비군에서 편대는 다시 한번 커티스 특공대를 날랐다.[12] 1956년까지 이 부대는 특히 카리브해 지역과 중앙 아메리카에서 해외 임무를 수행하고 있었다. 또 예비부대로서는 처음으로 훈련사가 아닌 부대 전술항공기로 비행을 수행했다.[15]

1957년 함대는 다시 한번 C-119를 받았다.[12]

공수 및 공중급유 작전

이 비행단은 베트남 전쟁 당시 동남아시아로 공수하는 등 1947~1972년 대부분의 기간 동안 예비군에서 훈련을 받고 공수 임무를 수행했다. 1985년 10월부터는 전세계적으로 필요에 따라 공중급유와 항공운송 임무를 수행해 왔으며, 1989년 12월~1990년 1월 미국의 파나마 침공 당시 공중급유 지원, 1991년 페르시아만 전쟁 등 많은 비상사태와 인도주의적 작전에 참가하고 있다.[1]

2020년 2월 8일 날개는 마지막 KC-135R 유조선을 퇴역시켰고 2020년에 KC-46 페가수스 유조선으로 전환될 것이다.[16]

운영 및 장식

리니지

  • 1943년 1월 30일 제77기갑중대로 편성되었다
1943년 2월 25일 활성화됨
1946년 6월 10일 비활성화됨
  • 1947년 7월 15일 보호구역에서 활성화됨
1949년[17] 6월 26일 제77기갑중대 재설계
1951년 3월 1일 현역으로 발령
1952년 12월 1일 비활성화됨
  • 1952년 12월 1일 보호구역에서 활성화됨
1961년 5월 8일 제77기갑중대 재설계
1961년 10월 1일 현역복무 명령
1962년 8월 27일 현역에서 해임
  • 1965년 12월 1일 제77항공운수대대대 재설계
1966년 1월 1일 제77기갑부대 재설계
1972년 7월 8일 비활성화됨
  • 1985년 8월 14일 제77회 공중급유대대, 중공(조합) 재설계
1985년 10월 1일 보호구역에서 활성화됨
1992년 2월 1일 제77회 공중급유비행대대대 재설계(Associate)) 재설계
1994년[1] 10월 1일 77기 공중급유대 재설계

과제들

스테이션

항공기

참조

메모들

  1. ^ a b c d e f g h i j k l Robertson, Patsy (6 May 2013). "Factsheet 77 Air Refueling Squadron (AFRC)". Air Force Historical Research Agency. Retrieved 21 June 2016.
  2. ^ a b c d e f g h 마우러, 전투부대, 페이지 306–307
  3. ^ Citus et Certus. 페이지 25
  4. ^ Citus et Certus, 페이지 26
  5. ^ 마우러, 전투부대 193-195쪽
  6. ^ 크낙, 페이지 25
  7. ^ 캔트웰 74쪽
  8. ^ 라벤슈타인, 230-231페이지
  9. ^ "Abstract, History 2585 Air Force Reserve Training Center Jan–Mar 1951". Air Force History Index. Retrieved 27 May 2016.
  10. ^ Citus et Certus, 페이지 8
  11. ^ Citus et Certus, 페이지 28
  12. ^ a b c Stevens, Maj Tonia (12 June 2017). "Factsheet 435 Air Ground Operations Wing (USAFE)". Air Force Historical Research Agency. Retrieved 25 June 2017.
  13. ^ 라벤슈타인, 페이지 251–252
  14. ^ 라벤슈타인, 페이지 267–268
  15. ^ 캔트웰, 페이지 146
  16. ^ "The 916th's first tail in & last tail out". Retrieved 29 March 2020.
  17. ^ 모어, 전투비행대대대, 페이지 278. 로버트슨은 7월 26일로 날짜를 제시하는데, 이는 6월에 435그룹과 다른 비행대대가 재설계되었기 때문에 그럴 것 같지 않다.

참고 문헌 목록

Public Domain 이 기사는 공군역사연구기관 웹사이트 https://www.afhra.af.mil/의 공공 도메인 자료를 통합하고 있다.