1970년 포뮬러 원

1970년 포뮬러 원 시즌은 FIA의 포뮬러 원 자동차 경주의 24번째 시즌이었다.이 대회에는 제21회 세계 드라이버 챔피언십과 제13회 F1 제조업체 인터내셔널 컵이 참가했습니다.3월 7일부터 10월 25일까지 13개의 레이스가 개최되었으며, 드라이버 챔피언십은 요헨 린트가, 컨스트럭터스는 로터스가 우승했다.린트는 시즌이 끝나기 전에 4개의 레이스를 죽었지만, 월드 챔피언십 포인트를 충분히 획득하여 시즌 말까지 그의 합계를 넘어설 수 있는 선수는 없었다.이번 시즌은 세계 드라이버 챔피언십이 사후에 수여된 유일한 시즌이다.페라리를 위해 운전하고 있는 재키 이크스는 시즌을 강하게 마쳤지만, 마지막 라운드에서 낮은 4위를 차지함으로써 린트의 타이틀 리드가 확실히 유지될 수 있었다.결국, 린트의 모든 승점은 시즌 5승에서 나왔다.

Jochen Rindt는 사후에 세계 드라이버 챔피언십에서 우승하여 Lotus를 위해 운전했습니다.

팀 및 드라이버

다음 팀과 드라이버들은 1970년 세계 선수권 대회에 참가했다.

입장자	컨스트럭터	섀시	엔진	타이어	드라이버	라운드
티렐 레이싱 조직	티렐포드	001	포드 코스워스 DFV 3.0 V8	D	재키 스튜어트	11–13
	3월-포드	701			재키 스튜어트	1–10
					조니 서보즈 가빈	1–3
					프랑수아 세베르	5–13
에퀴페 마트라 엘프	마트라	MS120	Matra MS12 3.0 V12	G	장피에르 벨토이즈	모든.
에퀴페 마트라 엘프	마트라	MS120	Matra MS12 3.0 V12	G	앙리 페스카롤로	모든.
브루스 맥라렌 자동차 경주	맥라렌포드	M14A	포드 코스워스 DFV 3.0 V8	G	브루스 맥라렌	1–3
					데니 헐미	1–3, 6–13
					피터 게틴	5, 8–13
					댄 거니	5–7
	맥라렌 알파 로미오	M7D M14D	알파 로미오 T33 3.0 V8		안드레아 데 아다미치	2–3, 5–12
	맥라렌 알파 로미오	M7D M14D	알파 로미오 T33 3.0 V8		난니 갈리	10
팀 위원회	맥라렌포드	M7C	포드 코스워스 DFV 3.0 V8	F	존 서티스	1–3, 5
	위원회-포드	TS7			존 서티스	7–13
	위원회-포드	TS7			데릭 벨	12
STP 코퍼레이션	3월-포드	701	포드 코스워스 DFV 3.0 V8	F	마리오 안드레티	1–2, 7–9
금잎팀 연꽃 가비 팀 로터스 월드 와이드 레이싱	로터스포드	49C 72B 72C	포드 코스워스 DFV 3.0 V8	F	요헨 린트	1–10
					존 마일즈	1–10
					알렉스 솔러 로이그	2, 4, 6
					에머슨 피티팔디	7–10, 12–13
					라인 와이젤	12–13
롭 워커 레이싱 팀 브룩 본드 옥소 레이싱– 롭 워커	로터스포드	49C 72C	포드 코스워스 DFV 3.0 V8	F	그레이엄 힐	1–8, 10–13
자동차 경주 개발 주식회사 자동 모터 및 스포츠	브램포드	BT33	포드 코스워스 DFV 3.0 V8	G	잭 브라밤	모든.
자동차 경주 개발 주식회사 자동 모터 및 스포츠	브램포드	BT33	포드 코스워스 DFV 3.0 V8	G	롤프 스톰멜렌	모든.
March 엔지니어링	3월-포드	701	포드 코스워스 DFV 3.0 V8	F	크리스 아몬	모든.
March 엔지니어링	3월-포드	701	포드 코스워스 DFV 3.0 V8	F	조시퍼트	모든.
스쿠데리아 페라리 SpA SEFAC	페라리.	312B	페라리 001 3.0 F12	F	재키 익스	모든.
					이그나치오 군티	4, 6, 9–10
					클레이 레지조니	5, 7–13
오웬 레이싱 조직 야들리 팀 BRM	BRM	P153 P139	BRM P142 3.0 V12	D	재키 올리버	모든.
					페드로 로드리게스	모든.
					조지 이튼	1–3, 5–7, 9–12
					피터 웨스트베리	12
프랭크 윌리엄스 레이싱 카	드 토마소포드	505/38	포드 코스워스 DFV 3.0 V8	D	교각의 용기	1–5
					브라이언 레드먼	7–8
					팀 셴켄	9–12
건스턴 팀	로터스포드	49	포드 코스워스 DFV 3.0 V8	D	존 러브	1
건스턴 팀	브램포드	BT26A	포드 코스워스 DFV 3.0 V8	G	피터 드 클레크	1
스쿠데리아 스크리반떼	로터스포드	49C	포드 코스워스 DFV 3.0 V8	F	데이브 찰턴	1
앤티크 자동차 경주팀 콜린 크랩비 레이싱	3월-포드	701	포드 코스워스 DFV 3.0 V8	G	로니 피터슨	3–8, 10–12
톰 휘트크로프트 레이싱	브램포드	BT26A	포드 코스워스 DFV 3.0 V8	G	데릭 벨	4
실비오 모저 레이싱 팀	벨라시포드	F1 70	포드 코스워스 DFV 3.0 V8	G	실비오 모저	5–6, 8–10
피트 러블리 폭스바겐 주식회사	로터스포드	49B	포드 코스워스 DFV 3.0 V8	F	피트 러블리	5–7, 12
휴버트 헤인	3월-포드	701	포드 코스워스 DFV 3.0 V8	F	휴버트 헤인	8
에코리 보니에	맥라렌포드	M7C	포드 코스워스 DFV 3.0 V8	G	조 보니에	10, 12
거스 허치슨	브램포드	BT26A	포드 코스워스 DFV 3.0 V8	G	거스 허치슨	12

캘린더

둥글다	그랑프리	회선	날짜.
1	남아프리카 공화국 그랑프리	키알라미 그랑프리 서킷, 미드랑	3월 7일
2	스페인 그랑프리	마드리드, 서킷토 페르망테 델 자라마	4월 19일
3	모나코 그랑프리	몬테카를로 서킷 드 모나코	5월 10일
4	벨기에 그랑프리	서킷 드 스파 프랑코르샹, 슈타벨로	6월 7일
5	네덜란드 그랑프리	잔드부르트, 잔드부르트 서킷	6월 21일
6	프랑스 그랑프리	클레르몽페랑 주 샤라데	7월 5일
7	브리티시 그랑프리	브랜드 해치, West Kingsdown	7월 18일
8	독일 그랑프리	호켄하임링, 호켄하임^[a]	8월 2일
9	오스트리아 그랑프리	스필버그 외스터라이크링	8월 16일
10	이탈리아 그랑프리	오토드로모 나치오날레 디 몬자, 몬자	9월 6일
11	캐나다 그랑프리	회로 몽트렘블란트, 몽트렘블란트	9월 20일
12	미국 그랑프리	왓킨스 글렌 인터내셔널, 뉴욕	10월 4일
13	멕시코 그랑프리	멕시코시티, 막달레나 믹슈카	10월 25일

캘린더 변경

벨기에 그랑프리는 1969년 서킷 드 스파 프랑코르샹의 극심한 위험 때문에 선수들이 그랑프리를 보이콧한 후 취소된 후 1970년에 돌아왔다.서킷은 1970년에 안전상의 큰 변화가 있었다.

스페인 그랑프리는 두 서킷 간의 이벤트 공유 합의에 따라 몬주엑에서 자라마로 옮겨졌다.

브리티시 그랑프리는 두 서킷 간의 이벤트 공유 방식에 따라 실버스톤에서 브랜즈 해치로 옮겨졌다.

독일 그랑프리는 원래 뉘르부르크링에서 개최될 예정이었지만 선수들은 안전에 큰 변화가 없는 한 링에서의 경주를 거부했다.누르부르크링 트랙 관계자들은 운전자들이 요청한 변경 사항 목록에 부정적인 반응을 보였습니다.호켄하임링은 1970년 예정일에 경주를 주최할 것이다.

오스트리아 그랑프리는 1970년에 두 번째 그랑프리를 개최하였고, 8월 16일에 외스터라이흐링에서 처음으로 열렸다.

캐나다 그랑프리는 두 서킷 간의 이벤트 공유 방식에 따라 모스포트 파크에서 서킷 몽트렘블랑으로 옮겨졌다.

시즌 리뷰

1970년 포뮬러 원 시즌에서 심카와의 합의에 따라 티렐은 마트라로부터 코스워스 대신 V12를 사용할 것을 요청받았다.Stewart는 Matra V12를 테스트하여 DFV보다 열등함을 확인하였습니다.티렐 예산의 상당 부분이 포드에 의해 제공되었고, 또 다른 중요한 요소는 프랑스 국영 석유 회사 엘프로부터 나왔기 때문에, 켄 티렐은 (협찬 계약 충돌로) 3월 임시 솔리오로 701 섀시를 사는 것 외에는 별다른 대안이 없었다.n MS80과 상당히 유사한 첫 번째 Tyrell과 함께 비밀리에 자가용을 개발하면서.

새로운 쐐기 모양의 Lotus 72는 토션 바 서스펜션, 힙 마운트형 라디에이터, 인보드 프론트 브레이크 및 돌출된 리어 윙을 특징으로 하는 매우 혁신적인 자동차 디자인을 가지고 있습니다.72는 원래 서스펜션에 문제가 있었지만 서스펜션에서 다이빙과 스쿼트를 설계했을 때 그 우수성을 금방 보여주었다.로터스의 새로운 리더인 오스트리아 요헨 린트는 몬자에서 파라볼리카 코너 직전에 제대로 설치되지 않은 충돌 장벽에 부딪혀 사망할 때까지 우승을 장악했다.그는 1970년 로터스의 사후에 작위를 받았다.재키 익스는 오스트리아, 캐나다, 멕시코 그랑프리를 우승하고 드라이버 챔피언십에서 2위를 차지했으며, 브라밤에서 페라리에 다시 합류했다.만약 그가 브라질 신인 에머슨 피티팔디 대신 미국 그랑프리에서 우승했다면, 이크스는 챔피언이 되었을 것이다.

1970년 시즌은 포뮬라 원 역사상 가장 비극적인 시즌 중 하나였다.린트가 몬자에서 사망하기 전 뉴질랜드인 브루스 맥라렌은 영국 굿우드 서킷에서 맥라렌 캔암 승용차를 시험하다가 살해됐고, 영국인 피어스 캐러지는 잔드부트에서 열린 네덜란드 그랑프리에서 프랭크 윌리엄스 엔트 드 토마소를 몰며 살해됐다.

1970년에는 Goodyear가 슬릭 타이어를 도입했다.

1955년 영국 그랑프리에서 시작된 포뮬러 원 선수 생활 후, 트리플 월드 챔피언 잭 브라밤은 그 해 말에 은퇴했다.

레이스 1: 남아프리카공화국

첫 번째 라운드는 요하네스버그와 프리토리아 사이의 퀼라미 서킷에서 열린 남아프리카공화국 그랑프리였다.잭 브라밤은 브라밤 BT33을 ^[1]타고 경주에서 우승했다.

레이스 2: 스페인

스페인 그랑프리는 자라마 서킷에서 열렸다.디펜딩 챔피언 재키 스튜어트가 701년 ^[2]3월에 우승했다.

레이스 3: 모나코

모나코 그랑프리는 아슬아슬하게 끝났다.마지막 바퀴의 마지막 코너에서 잭 브라밤이 트랙에서 미끄러지면서 로터스 49의 오스트리아인 요헨 린트가 통과하여 ^[3]레이스에서 우승할 수 있었다.

벨기에 선로 지도

레이스 4: 벨기에

포뮬라 원은 최근 영국 남부 굿우드 서킷에서 캔-암 자동차 시험 중 브루스 맥라렌이 사망했습니다.그러나 F1 서커스는 14.1km(8.8mi)의 초고속 스파-프랑코르샹 서킷이 현재 서킷 주위에 철제 암코 장벽이 늘어선 것을 포함한 몇 가지 안전 개선 후 1970년 시즌 캘린더로 돌아왔다.또한 엄청나게 빠른 말메디 코너에 시케인을 삽입하여 마스타 스트레이트에서의 속도를 줄였습니다.이 필드에는 18명의 참가자만 있었습니다. 유럽의 대부분의 레이싱 드라이버들은 서킷을 무서워하고 그곳에서 레이싱을 하는 것을 좋아하지 않았기 때문에 스파는 다른 서킷에 비해 참가자가 적었습니다.스튜어트가 폴을 잡았고 뉴질랜드인 크리스 아몬과 린트가 뒤를 이었다.린트가 앞장서서 Eau Rouge로 들어갔고, 차가 La Source 쪽으로 돌아오자, 아몬이 앞서고 있었다.그 후 Stewart는 선두를 달렸으나 엔진 문제로 March-Ford/Cosworth를 은퇴시켰다.아몬이 리드를 잡았지만, BRM의 멕시코인 페드로 로드리게스가 그의 BRM 엔진의 V12 파워를 최대한 활용했고, 그와 아몬은 28번째이자 마지막 한 바퀴까지 싸웠고, 로드리게스는 영원히 운이 없는 아몬을 불과 1.1초 차이로 이겼다.프랑스인 장-피에르 벨투아가 최종 시상대를 차지했고, 페라리를 타고 집에서 가장 좋아하는 재키 익스가 뒤를 이었다.그러나 오래된 삼각형 모양의 스파를 포뮬러 원(Formula One)에 사용하는 것은 이번이 마지막이었습니다. 이 서킷은 안전성을 변경하더라도 너무 빠르고 위험하다는 것이 입증되었습니다.벨기에 그랑프리는 당초 다음해 캘린더에 오를 예정이었으나 FIA가 새로 정한 안전 규격에 부합하지 않아 캘린더에서 제외됐다.그 경주는 니벨스와 졸더로 옮겨갈 것이다.

요헨 린트는 이전에 두 번밖에 경주하지 않았지만 다른 사양으로 그의 새로운 모노코크 섀시 로터스 72에서 네덜란드 그랑프리를 수상했다.

레이스 5: 네덜란드

1970년 네덜란드 그랑프리에서는 혁명적인 로터스 72가 포뮬러 원 장면에서 그 권위를 과시했다.이 차는 존 마일즈와 함께 스파에서 첫 선을 보였지만, 여전히 제대로 완성되지 않았다.그러나 네덜란드 대회에서는 요헨 린트가 폴을 잡고 빠른 해변가의 잔드부트 서킷에서 처음부터 끝까지 선두를 달리며 이번 주말을 지배했다.그러나 레이스 자체는 프랭크 윌리엄스가 드토마소-포드/코스워스에 입성한 영국인 피어스 커리지의 치명적인 사고로 얼룩졌다.매우 빠른 터널 우스트 코너에서 용기가 무너졌고, 바퀴 중 하나가 그의 머리를 가격해 즉사했다.그 차가 충돌한 후, 그 당시처럼 불이 붙었다.

그랑프리는 원래 샤라데 서킷에서 열렸다

레이스 6: 프랑스

포뮬라 원은 그 후 클레르몽-페랑의 작은 도시가 내려다보이는 멸종된 화산 주변에 위치한 완전히 폐쇄된 공공 도로로 구성된 5.1마일 샤라데 서킷으로 갔다.연습과 예선 모두 다사다난했다 - 페라리가 폴을 잡으면서 개선된 모습을 보인 것 외에도 서킷에는 돌이 널려 있었고, 서킷의 비틀림과 롤러코스터 타입의 특성으로 인해 이미 메스꺼워진 린트는 다른 자동차에서 던진 돌에 얼굴을 맞았었다 - 그 당시에는 운전자들이 개방된 헬멧을 썼다.흰색 천으로 덮어서 가스연기로부터 보호합니다.Ickx는 처음부터 선두를 달렸으나 엔진 손상을 입고 은퇴했고, 프랑스인 벨트와즈가 선두를 달렸다.하지만 트랙 위의 바위들 때문에 벨투아즈는 타이어에 펑크를 내고 들어와야 했다.이로써 린트는 크리스 아몬보다 앞서게 되었습니다.린트가 아몬과 브라밤에게 이겼다.

레이스 7: 대영국

영국 그랑프리는 매우 빠르고 평평하며 매끄러운 실버스톤 서킷과 런던 외곽의 비틀리고 기복이 심한 거친 브랜드 해치를 번갈아 가며 열렸다.1970년, Brands Hatch에서 열린 영국의 GP는 흥미진진한 레이스였습니다.Jack Brabham은 처음에는 선두였지만, 마지막 코너에서 연료가 떨어졌고, Rindt는 그를 추월하여 3회 연속 레이스를 우승했습니다.레이스 후, Rindt의 Lotus는 최대 리어 윙 높이를 채우지 못해 실격 처리되었습니다.Rindt의 차고에 차가 반환된 후, 팀은 호소했습니다.그 차는 (일시 파르크 페르메를 벗어났지만) 다시 검토되었고, 이번에는 규정 범위 내에서 선언되어 승리를 Rindt에게 돌려주었습니다.

이것은 1970년부터 1981년까지 사용된 호켄하임링의 이 버전을 사용한 최초의 경주였다.

레이스 8: 독일

독일 그랑프리는 1970년 호켄하임링에서 열렸다.원래는 매우 길고 위험하기로 악명높은 누르부르크링 노르드슐라이프(Nurburgring Nordschleife)에서 달릴 예정이었지만, 운전자들은 큰 안전상의 변화가 없는 한 링에서의 경주를 거부했다.브루스 맥라렌과 피어스 캐리어 추모식이 끝난 뒤 런던 도체스터 호텔에서 드라이버 미팅이 열렸고 독일 GP 주최측이 드라이브 변경에 부정적인 반응을 보이자 드라이버들은 이미 상당한 압박에 시달리고 평소 조용한 잭 브라밤에 자극받아 그곳에서 경주를 하지 않기로 결정했다.rs. 호켄하임링은 매우 빨랐고, 훌륭한 레이스를 낳았습니다.요첸 린트와 재키 이크스는 레이스 내내 싸웠고, 린트는 다시 승리했습니다.그리고 이 시점에서 누가 주요 타이틀 경쟁자가 될지는 분명했습니다.

레이스 9: 오스트리아

제2회 포뮬라 원 오스트리아 그랑프리는 1964년 인기 없는 젤트베그 비행장에서 열린 빠르고 화려한 외스터라이흐링에서 처음 열렸다.1968년 이후 첫 우승인 페라리의 우세를 일 년 동안 지켜온 스타리안 서킷이 주최했다.Jacky Ickx와 Clay Regazzoni는 쉽게 1-2로 끝났다; 비록 이것은 테스트를 좋아하지 않았고 종종 차의 단점을 다루기 위해 그의 운전 기술을 사용하는 것을 선호했던 Ickx에 의해 행해지지 않았지만, 페라리 312B는 경쟁력 있는 패키지가 되었다.

이것은 Autodromo Nazionale di Monza가 68바퀴를 주행한 마지막이었다; 1971년부터 이 경주는 55바퀴를 주행하게 될 것이다.

레이스 10: 이탈리아

몬자는 어떤 종류의 치케인도 없는 초고속 서킷이었고, 요헨 린트는 날개 없는 로터스 72를 타고 파라볼리카로 직행하다가 사망했습니다.공기역학적 다운포스는 아직 제대로 이해되지 않았으며, 그의 동료인 존 마일즈에 따르면, 그 차는 다소 불안정하고 운전하기 어려웠다.하지만 결국 브레이크 시스템 고장으로 인해 린트가 회전하면서 제대로 설치되지 않은 Armco 방호벽에 충돌했습니다. 즉, 차량이 방호벽 아래로 들어가 모래 트랩에서 몇 번 회전했습니다.린트의 벨트는 느슨했고, 그는 최근에 소개된 가랑이 끈 벨트를 매고 있지 않았다.그 결과, 그는 차에서 미끄러져 넘어졌고 벨트 버클은 치명적인 목 부상을 입었습니다.페라리 드라이버 클레이 레가조니는 그의 첫 포뮬러 원 경주에서 우승했고, 매우 기뻐한 관중들은 트랙으로 달려가 축하했다.

레이스 11: 캐나다

F1 시즌은 3부로 이루어진 북미 투어로 막을 내렸고, 이 투어는 캐나다에서 세인트 조비테 마을 근처의 화려한 몽트렘블랑 서킷에서 시작되었는데, 이는 F1이 그곳에서 두 번째이자 마지막으로 경주를 하는 것이다.로터스 팀은 나타나지 않았고, 재키 스튜어트는 그의 새로운 티렐-포드/코스워스 001에서 연습을 지배했지만, 그는 기계적인 문제로 은퇴했고, 이크스는 그의 페라리에서 우승을 차지했다.

레이스 12: 미국

왓킨스 글렌에서 열린 미국 그랑프리는 로터스 팀의 복귀를 보았고, 린트 사망 이후 선두 주자가 된 브라질 신인 에머슨 피티팔디는 내내 경쟁적이었다.그는 4개월 전 스파 우승 이후 다시 우승하고 싶다는 멕시코 페드로 로드리게스의 도전을 받았다.로드리게스는 선두를 달렸지만 연료가 떨어졌고, 비록 그가 트랙을 돌진했지만, 피티팔디는 그의 첫 포뮬러 원 챔피언십 경주에서 우승하기 위해 버틸 수 있었다.이것은 원래의 왓킨스 글렌 영구 경주 트랙에서의 마지막 F1 경주였습니다.- 서킷은 다음 해에 재건되었습니다.린트는 사후에 이 레이스에서 드라이버 챔피언십을 우승했습니다.- Ickx는 Rindt의 포인트 합계를 추월하기 위해 우승해야 했지만 기계적인 문제로 4위를 차지했습니다.

레이스 13: 멕시코

포뮬러 원 월드 챔피언십의 마지막 레이스는 멕시코 시티의 막달레나 믹슈카 공원에서 열린 멕시코 그랑프리였다.약 20만 명의 사람들이 구경하기 위해 나타났고, 실제로 많은 사람들이 아스팔트 선로 바로 옆, 장벽 너머에 앉아 있었다.이것은 로드리게스와 스튜어트가 관중들에게 뒤로 물러나 달라고 간청한 후, 경기 출발을 1시간 이상 지연시켰지만, 그리 멀지는 않았다.마침내 레이스가 시작되었고, Ickx는 Stewart가 길 잃은 개를 치고 은퇴함에 따라 페라리를 위해 다시 승리했습니다.그러나 대회 무질서로 인한 관중들의 시니건 때문에 이듬해 멕시코 그랑프리는 취소됐고 1986년에야 같은 서킷으로 돌아왔다.

결과 및 순위

그랑프리

둥글다	그랑프리	폴 포지션	가장 빠른 랩	우승 드라이버	수상 컨스트럭터	타이어	리포트
1	남아프리카 공화국 그랑프리	재키 스튜어트	잭 브라밤 존 서티스	잭 브라밤	브램포드	G	리포트
2	스페인 그랑프리	잭 브라밤	잭 브라밤	재키 스튜어트	3월-포드	D	리포트
3	모나코 그랑프리	재키 스튜어트	요헨 린트	요헨 린트	로터스포드	F	리포트
4	벨기에 그랑프리	재키 스튜어트	크리스 아몬	페드로 로드리게스	BRM	D	리포트
5	네덜란드 그랑프리	요헨 린트	재키 익스	요헨 린트	로터스포드	F	리포트
6	프랑스 그랑프리	재키 익스	잭 브라밤	요헨 린트	로터스포드	F	리포트
7	브리티시 그랑프리	요헨 린트	잭 브라밤	요헨 린트	로터스포드	F	리포트
8	독일 그랑프리	재키 익스	재키 익스	요헨 린트	로터스포드	F	리포트
9	오스트리아 그랑프리	요헨 린트	재키 익스 클레이 레지조니	재키 익스	페라리.	F	리포트
10	이탈리아 그랑프리	재키 익스	클레이 레지조니	클레이 레지조니	페라리.	F	리포트
11	캐나다 그랑프리	재키 스튜어트	클레이 레지조니	재키 익스	페라리.	F	리포트
12	미국 그랑프리	재키 익스	재키 익스	에머슨 피티팔디	로터스포드	F	리포트
13	멕시코 그랑프리	클레이 레지조니	재키 익스	재키 익스	페라리.	F	리포트

세계 드라이버 챔피언십 순위

각 레이스에서 상위 6명에게 9-6-4-3-2-1로 점수가 부여되었다.첫 7라운드의 상위 6개 결과와 마지막 6라운드의 상위 5개 결과가 유지되었다.

포스	드라이버	RSA	ESP	몬	벨	네드	FRA	GBR	GER	자동	ITA	할 수 있다	미국	MEX	PTS.^[4]
1	요헨 린트	13	리트	1	리트	1	1	1	1	리트	DNS †				45
2	재키 익스	리트	리트	리트	8	3	리트	리트	2	1	리트	1	4	1	40
3	클레이 레지조니					4		4	리트	2	1	2	13	2	33
4	데니 헐미	2	리트	4			4	3	3	리트	4	리트	7	3	27
5	재키 스튜어트	3	1	리트	리트	2	9	리트	리트	리트	2	리트	리트	리트	25
6	잭 브라밤	1	리트	2	리트	11	3	2	리트	13	리트	리트	10	리트	25
7	페드로 로드리게스	9	리트	6	1	10	리트	리트	리트	4	리트	4	2	6	23
8	크리스 아몬	리트	리트	리트	2	리트	2	5	리트	8	7	3	5	4	23
9	장피에르 벨토이즈	4	리트	리트	3	5	13	리트	리트	6	3	8	리트	5	16
10	에머슨 피티팔디							8	4	15	DNS		1	리트	12
11	롤프 스톰멜렌	리트	리트	DNQ	5	DNQ	7	DNS	5	3	5	리트	12	리트	10
12	앙리 페스카롤로	7	리트	3	6	8	5	리트	6	14	리트	7	8	9	8
13	그레이엄 힐	6	4	5	리트	엔씨	10	6	리트		DNS	엔씨	리트	리트	7
14	브루스 맥라렌	리트	2	리트											6
15	라인 와이젤												3	엔씨	4
16	마리오 안드레티	리트	3					리트	리트	리트					4
17	이그나치오 군티				4		14			7	리트				3
18	존 서티스	리트	리트	리트		6		리트	9	리트	리트	5	리트	8	3
19	존 마일즈	5	DNQ	DNQ	리트	7	8	리트	리트	리트	DNS				2
20	재키 올리버	리트	리트	리트	리트	리트	리트	리트	리트	5	리트	엔씨	리트	7	2
21	조니 서보즈 가빈	리트	5	DNQ											2
22	프랑수아 세베르					리트	11	7	7	리트	6	9	리트	리트	1
23	피터 게틴					리트			리트	10	엔씨	6	14	리트	1
24	댄 거니					리트	6	리트							1
25	데릭 벨				리트								6		1
—	조시퍼트	10	DNQ	8	7	리트	리트	리트	8	9	리트	리트	9	리트	0
—	로니 피터슨			7	엔씨	9	리트	9	리트		리트	엔씨	11		0
—	안드레아 데 아다미치		DNQ	DNQ		DNQ	엔씨	DNS	DNQ	12	8	리트	DNQ		0
—	존 러브	8													0
—	조지 이튼	리트	DNQ	DNQ		리트	12	리트		11	리트	10	리트		0
—	피터 드 클레크	11													0
—	데이브 찰턴	12													0
—	Piers Courage »	리트	DNS	엔씨	리트	리트★									0
—	팀 셴켄									리트	리트	엔씨	리트		0
—	피트 러블리					DNQ	DNQ	엔씨					DNQ		0
—	실비오 모저					DNQ	DNQ		DNQ	리트	DNQ				0
—	조 보니에										DNQ		리트		0
—	거스 허치슨												리트		0
—	알렉스 솔러 로이그		DNQ		DNS		DNQ								0
—	브라이언 레드먼							DNS	DNQ						0
—	휴버트 헤인								DNQ						0
—	난니 갈리										DNQ				0
—	피터 웨스트베리												DNQ		0
포스	드라이버	RSA	ESP	몬	벨	네드	FRA	GBR	GER	자동	ITA	할 수 있다	미국	MEX	PTS.

열쇠
색상	결과
골드	승리자.
실버	2등
브론즈	3위
초록의	기타 포인트 위치
파랑색	기타구분직
파랑색	미분류, 완료(NC)
보라색	미분류, 폐기(재취득)
빨간.	자격 미달(DNQ)
빨간.	사전 수식하지 않음(DNPQ)
블랙입니다.	부적격(DSQ)
하얀색	시작되지 않음(DNS)
하얀색	레이스 취소(C)
공백	연습하지 않음(DNP)
	제외(EX)
	도착하지 않음(DNA)
	철수(WD)
	입력하지 않음(셀이 비어 있음)
텍스트 형식	의미.
굵은 글씨	폴 포지션
이탤릭체	가장 빠른 랩

요헨 린트는 이탈리아 그랑프리를 앞두고 연습 중 치명적인 사고를 당했다.

①네덜란드 그랑프리에서 피어스 용기는 치명적인 사고를 당했다.

F1 제조사 국제컵 순위

로터스 포드가 포뮬러 원 제조업체 인터내셔널 컵 우승

각 라운드에서 상위 6명의 결승 진출자에게 9-6-4-3-2-1로 점수가 부여되었지만, 각 제조사의 가장 좋은 차만 점수를 획득할 수 있었다.첫 7라운드의 상위 6개 결과와 마지막 6라운드의 상위 5개 결과가 유지되었다.

포스	제조원	RSA	ESP	몬	벨	네드	FRA	GBR	GER	자동	ITA	할 수 있다	미국	MEX	PTS.^[5]
1	로터스포드	5	4	1	리트	1	1	1	1	15	DNS	엔씨	1	엔씨	59
2	페라리.	리트	리트	리트	4	3	14	4	2	1	1	1	(4)	1	52 (55)
3	3월-포드	3	1	7	2	2	2	5	7	8	2	3	5	4	48
4	브램포드	1	리트	2	5	11	3	2	5	3	5	리트	10	리트	35
5	맥라렌포드	2	2	4		6	4	3	3	10	4	6	7	3	35
6	BRM	9	리트	6	1	10	12	리트	리트	4	리트	4	2	6	23
7	마트라	4	리트	3	3	5	5	리트	6	6	3	7	8	5	23
8	위원회-포드							리트	9	리트	리트	5	6	8	3
—	맥라렌 알파 로미오		DNQ	DNQ		DNQ	엔씨	DNS	DNQ	12	8	리트	DNQ		0
—	드 토마소포드	리트	DNS	엔씨	리트	리트		DNS	DNQ	리트	리트	엔씨	리트		0
—	티렐포드										DNS	리트	리트	리트	0
—	벨라시포드					DNQ	DNQ		DNQ	리트	DNQ				0
포스	제조원	RSA	ESP	몬	벨	네드	FRA	GBR	GER	자동	ITA	할 수 있다	미국	MEX	PTS.

대담한 결과는 챔피언십 합계로 계산된다.

비챔피언십 레이스

1970년에 열린 포뮬러 원 경주 중 세계 선수권 대회에는 반영되지 않았다.인터내셔널 트로피와 골드컵은 포뮬라 5000 자동차와 동시에 열렸다.

레이스명	회선	날짜.	우승 드라이버	컨스트럭터	리포트
V 레이스 오브 챔피언	브랜드 해치	3월 22일	재키 스튜어트	마르치코스워스	리포트
22I BRDC 인터내셔널 트로피	실버스톤	4월 26일	크리스 아몬	마르치코스워스	리포트
제17회 국제 골드컵	울튼 파크	8월 22일	존 서티스	위원회-코스워스	리포트

메모들

^ 독일 그랑프리는 원래 뉘르부르크링에서 개최될 예정이었지만 선수들은 안전에 큰 변화가 없는 한 경기장에서의 경주를 거부했다.누르부르크링 트랙 관계자들은 운전자들이 요청한 변경 사항 목록에 부정적인 반응을 보였습니다.호켄하임링은 1970년 예정일에 ^{[citation needed]}경주를 주최할 것이다.

레퍼런스

^ "The Grand Prix of South Africa". Motor Sport: 30. April 1970. Retrieved 30 July 2015.
^ "The Grand Prix of Spain". Motor Sport: 30. May 1970. Retrieved 31 July 2015.
^ "The 28th Monaco Grand Prix". Motor Sport: 25. June 1970. Retrieved 31 July 2015.
^ 드라이버 포인트는 각 레이스에서 상위 6명에게 9-6-4-3-2-1로 부여되었다.1970년 챔피언십에서는 이 규칙이 드라이버 포인트 집계에는 영향을 미치지 않았지만, 처음 7개 레이스의 상위 6개 결과와 마지막 6개 레이스의 상위 5개 결과가 계산되었다.
^ 처음 7라운드의 상위 6개 결과와 마지막 6라운드의 상위 5개 결과만 챔피언십에 반영된다.괄호 없는 숫자는 챔피언십 포인트이며, 괄호 안의 숫자는 총 점수입니다.

외부 링크

1970년 세계선수권대회 결과 및 이미지 f1-facts.com

[1] 독일 그랑프리는 원래 뉘르부르크링에서 개최될 예정이었지만 선수들은 안전에 큰 변화가 없는 한 경기장에서의 경주를 거부했다.누르부르크링 트랙 관계자들은 운전자들이 요청한 변경 사항 목록에 부정적인 반응을 보였습니다.호켄하임링은 1970년 예정일에 ^{[citation needed]}경주를 주최할 것이다.

[2] "The Grand Prix of South Africa". Motor Sport: 30. April 1970. Retrieved 30 July 2015.

[3] "The Grand Prix of Spain". Motor Sport: 30. May 1970. Retrieved 31 July 2015.

[4] "The 28th Monaco Grand Prix". Motor Sport: 25. June 1970. Retrieved 31 July 2015.

[Drivers'_points-5] 드라이버 포인트는 각 레이스에서 상위 6명에게 9-6-4-3-2-1로 부여되었다.1970년 챔피언십에서는 이 규칙이 드라이버 포인트 집계에는 영향을 미치지 않았지만, 처음 7개 레이스의 상위 6개 결과와 마지막 6개 레이스의 상위 5개 결과가 계산되었다.

[points-6] 처음 7라운드의 상위 6개 결과와 마지막 6라운드의 상위 5개 결과만 챔피언십에 반영된다.괄호 없는 숫자는 챔피언십 포인트이며, 괄호 안의 숫자는 총 점수입니다.

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