마트라 MS120

마트라 MS120

1971년 아르헨티나 그랑프리에서 사용된 크리스 아몬의 마트라 MS120B
카테고리	포뮬러 원
생성자	마트라
디자이너	제라르 두카루게 버나드 보이어
전임자	MS80 / MS84
기술 사양
섀시	알루미늄 모노코크
엔진	Matra 3,000cc(183.1 cu in) V12 자연 흡기 중간값
전송	휴랜드 DG300 5단
연료	엘프
타이어	Good year
경기이력
주목할 만한 참가자들	마트라
주목할 만한 드라이버	장피에르 벨토이즈 앙리 페스카롤로 크리스 아몬
데뷔	1970년 포뮬러 원 남아프리카 공화국 그랑프리
인종 이김. 시상대 폴스 F/Laps 35 0 5 2 3
n.b. 달리 명시되지 않는 한 모든 데이터는 다음을 가리킨다. 포뮬러 원 월드 챔피언십 그랑프리만 해당.

마트라 MS120은 마트라가 생산한 다섯 번째이자 최종 포뮬러 원 자동차(MS9, MS10, MS11, MS80, MS84에 이은)이다.

개발

MS120은 후에 개발되어 Matra MS120B, Matra MS120C, Matra MS120D가 되었다.이 차는 파리 남서 교외의 벨리즈빌라쿠블레이에 있는 마트라의 포뮬러 원 기지에 제라드 두카루게와 베르나르 보이어의 지휘 아래 설계됐다.

심카와의 합의에 따라 1970년 동안 마트라는 티렐에게 코스워스 대신 그들의 V12 엔진을 사용하라고 요구했다.재키 스튜어트는 마트라 V12를 시험하게 되었지만, 티렐 예산의 상당 부분이 포드에 의해 제공되었고, 또 다른 중요한 후원자는 르노와 심카 파트너를 지원하지 않는 계약을 맺은 프랑스 국영 석유회사 엘프였기 때문에 마트라와 티렐의 파트너십은 종료되었다.

마트라는 1970년 장 피에르 벨투아즈, 앙리 페스카롤로와 함께 모든 프랑스 라인을 선택했다.

레이싱 히스토리

1970

남아공 그랑프리는 4위로 벨토이스에게 좋았고 페스카롤로는 실망스러운 7위를 기록했다.^[1]스페인 그랑프리는 둘 다 엔진 고장으로 은퇴하는 나쁜 레이스였다.^[2]모나코 그랑프리는 페스카롤로가 3위를 차지했지만 벨토이스는 차등 실패로 은퇴했다.^[3]벨기에 그랑프리에서는 페스카롤로가 전기 고장으로 6위를 기록했고 벨토이스는 3위를 기록했다.^[4]네덜란드 그랑프리는 벨투아제 5위, 페스카롤로는 8위를 기록했다.^[5]그 후 마트라, 벨투아세, 페스카롤로의 홈 레이스였던 프랑스 그랑프리는 페스카롤로 5위, 벨투아제는 13위로 연료가 떨어졌다.^[6]다음으로 영국 그랑프리는 은퇴, 휠 문제가 있는 벨토이즈, 사고를 당한 페스카롤로 둘 다 좋지 않은 레이스였다.^[7]그 후 독일 그랑프리는 페스카롤로가 6위를 차지했지만 벨토이스는 출전 정지 실패로 은퇴했다.^[8]다음으로는 벨토이즈 6위, 페스카롤로 14위와의 오스트리아 그랑프리가 있었다.^[9]그 후 이탈리아 그랑프리는 벨투아즈가 3위로 대회를 마쳤지만 페스카롤로는 엔진 고장으로 은퇴했다.^[10]다음으로 캐나다 그랑프리는 페스카롤로가 7위, 벨토이스가 8위를 기록했다.^[11]그 후 미국 그랑프리에서는 페스카롤로가 8위에 올랐으나 벨토이스는 불량한 핸들링카를 입고 은퇴한다.^[12]마지막으로 관중 통제 때문에 경기가 한 시간 지연되었지만, 벨토이즈 5위, 페스카롤로 9위와의 멕시코 그랑프리 대회였다.^[13]페스카롤로는 1971년 마트라에 의해 유임되지 않았고 뉴질랜드의 크리스 아몬으로 대체되었다.

1971

마트라는 프랑스인 장-피에르 벨투아즈를 지켰고, 뉴에디안더 크리스 아몬은 1971년 마트라 MS120B 사양 버전을 사용해 마트라에 합류했다.벨토이스는 1971년 1000km 부에노스아이레스를 따라 마트라 스포츠카 팀을 위해 경주를 했고, 이그나지오 지운티가 사망한 사고에 연루됐으며 벨토이스의 국제경주 면허는 한동안 정지됐다.아몬은 비챔피언십 아르헨티나 그랑프리에서 우승했고 1971년 남아공 그랑프리 시즌 1라운드에서 5위에 그쳤다.^[14]벨토이스는 스페인 그랑프리 6위, 아몬은 3위로 돌아왔다.^[15]모나코 그랑프리는 두 선수 모두 차등 실패와 함께 은퇴하는 나쁜 레이스였다.^[16]네덜란드 그랑프리는 벨토이즈 9단과 아몬이 스턴을 한 뒤 은퇴하는 모습을 보였다.^[17]그 후 마트라와 벨토이즈의 홈 레이스였던 프랑스 그랑프리가 아몬 5위, 벨토이즈 7위를 차지했다.^[18]다음으로, 영국 그랑프리는 벨토이즈가 7번, 아몬이 엔진 고장으로 은퇴하는 것을 보았다.^[19]독일 그랑프리 대회에서는 마트라가 아몬에 입성해 사고 때문에 은퇴하는 것만 봤다.^[20]마트라는 오스트리아 그랑프리를 놓쳤지만 이탈리아 그랑프리에 출전했는데, 그곳에서 마트라는 폴을 들고 홈 트랙에서 페라리에 당혹감을 증명하는 아몬에만 다시 입장해 6위에 그쳤다.^[21]그 후 캐나다 그랑프리는 벨토이즈가 돌아왔지만 사고로 은퇴했고, 아몬은 10위로 마감했다.^[22]1971년의 마지막 경주는 벨토이즈 8번, 아몬 12번과 함께한 미국 그랑프리였다.^[23]

1971년 마트라는 아몬을 팀장으로 영입하여 벨토이즈를 좌절시켰다.1972년 벨토이스는 BRM에 가입하기 위해 떠났다.

1972

크리스 아몬은 시즌 중반 Matra MS120D 버전으로 대체되기 전 1972년 Matra MS120C 사양 버전을 사용하여 Matra와 함께 머물렀다.아르헨티나 그랑프리는 워밍업 랩에서 기어박스 문제로 아몬에게 좋지 않은 레이스였다.^[24]이어 남아공 그랑프리에서는 15위에 그쳤다.^[25]스페인 그랑프리에서는 더 많은 기어박스 문제가 이어졌고,^[26] 모나코와^[27] 벨기에에서 두 차례 6위를 한 아몬의 행운이 찾아왔다.^[28]프랑스 그랑프리는 아몬이 장대 위에 있는 것을 보았고, 그는 펑크가 날 때까지 경기를 주도하고 있었지만, 그는 경기장을 통해 다시 충전했고, 샤라데 서킷 랩 기록을 3위로 향상시켰다.^[29]아몬은 브리티시^[30] 그랑프리 4위, 독일 그랑프리 15위에 그쳤고,^[31] 오스트리아 그랑프리에서는 또 다른 포인트가 5위로 마감됐다.^[32]아몬은 이탈리아 그랑프리^[33] 대회에서 브레이크가 고장났고 이후 캐나다 그랑프리 대회에서 6위에 올랐다.^[34]시즌 마지막 레이스에서는 미국 그랑프리 15위에 그쳤다.^[35]마트라는 이후 르망에게 집중하기 위해 포뮬러 원에서 손을 뗐다.

포뮬러 원 월드 챔피언십 결과 완성

(키) (볼드하게 표시된 폴 위치, 기울임꼴로 표시된 결과는 가장 빠른 랩을 나타냄)

연도	엔트란트	섀시	타이어	드라이버	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	포인트	WCC
1970	에퀴페 마트라 엘프	MS120	G		RSA	ESP	몬	벨	네드	프레이	GBR	GER	자동	ITA	캔	미국	MEX	23	7일
				장피에르 벨토이즈	4	리트	리트	3	5	13	리트	리트	6	3	8	리트	5
				앙리 페스카롤로	7	리트	3	6	8	5	리트	6	14	리트	7	8	9
1971	에퀴페 마트라 스포츠	MS120B	G		RSA	ESP	몬	네드	프레이	GBR	GER	자동	ITA	캔	미국			9	7일
				크리스 아몬	5	3	리트	리트	5	리트	리트	DNA	6	10	12
				장피에르 벨토이즈	DNA	6	리트	9	7	7	DNA	DNA		리트	8
1972	에퀴페 마트라 스포츠	MS120C	G		ARG	RSA	ESP	몬	벨	프레이	GBR	GER	자동	ITA	캔	미국		12	8일
				크리스 아몬	DNS	15	리트	6	6		4
		MS120D								3		15	5	리트	6	15
출처:[36]

비 챔피온쉽 공식 1 결과

(키) ( 굵게 표시된 경로는 폴 위치를 나타냄) (이탤릭체로 표시된 경로는 가장 빠른 랩을 나타냄)

연도	엔트란트	섀시	엔진	타이어	드라이버	1	2	3	4	5	6	7	8
1970	에퀴페 마트라 엘프	마트라 MS120	마트라 V12	G		ROC	INT	OUL
					장피에르 벨토이즈	리트
1971	에퀴페 마트라 스포츠	마트라 MS120B	마트라 V12	G		ARG	ROC	큐	SPR	INT	린	OUL	VIC
					크리스 아몬	1		4		12
					장피에르 벨토이즈					리트

참조