JPS61157847A - 板ばねの端部取付け構造 - Google Patents
板ばねの端部取付け構造Info
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- JPS61157847A JPS61157847A JP28108184A JP28108184A JPS61157847A JP S61157847 A JPS61157847 A JP S61157847A JP 28108184 A JP28108184 A JP 28108184A JP 28108184 A JP28108184 A JP 28108184A JP S61157847 A JPS61157847 A JP S61157847A
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- hole
- vibration absorbing
- support
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G11/00—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs
- B60G11/02—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having leaf springs only
- B60G11/10—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having leaf springs only characterised by means specially adapted for attaching the spring to axle or sprung part of the vehicle
- B60G11/12—Links, pins, or bushes
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F1/00—Springs
- F16F1/36—Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers
- F16F1/366—Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers made of fibre-reinforced plastics, i.e. characterised by their special construction from such materials
- F16F1/368—Leaf springs
- F16F1/3683—Attachments or mountings therefor
- F16F1/3686—End mountings
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
- B60G2204/40—Auxiliary suspension parts; Adjustment of suspensions
- B60G2204/41—Elastic mounts, e.g. bushings
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
- B60G2204/40—Auxiliary suspension parts; Adjustment of suspensions
- B60G2204/418—Bearings, e.g. ball or roller bearings
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
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- B60G2204/40—Auxiliary suspension parts; Adjustment of suspensions
- B60G2204/44—Centering or positioning means
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
- B60G2204/40—Auxiliary suspension parts; Adjustment of suspensions
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- B60G2204/4402—Spacers or shims
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Springs (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔発明の技術分野〕
本発明は、車両の懸架磯構部等に適用される板ばねの端
部取付は構造に関する。
部取付は構造に関する。
板ばねの端部を車体側に連結する場合、従来は第５図に
示されるように板ばね１の目玉部２に一対のゴムブツシ
ュ３を両側から挿入し、車体側のブラケット４の支持壁
４ａ、４ｂ間に配してボルト７とナツト８で締付けて固
定していた。
示されるように板ばね１の目玉部２に一対のゴムブツシ
ュ３を両側から挿入し、車体側のブラケット４の支持壁
４ａ、４ｂ間に配してボルト７とナツト８で締付けて固
定していた。
しかしながらゴムブツシュ３は弾性体であるために、そ
の７ランジ部３ａが支持壁４ａ（または４ｂ）と接触し
て摩擦抵抗を生じ、目玉部２の軸部を中心とする回転の
妨げとなる。特に車両の旋回時などには板ばねに板幅方
向の荷重（以下、横荷重という）が加わるため、更に摩
擦抵抗が増す傾向を示し、上下方向の荷重特性にも影響
を与えるので乗り心地が悪くなる。しかもゴムブツシュ
のフランジ部３ａおよび円筒部３ｂの圧縮変形によって
板ばね１の板幅方向の荷重を受けたときの撓み（以下、
横撓みという）が大きくなるため、操縦安定性を損う原
因ともなる。
の７ランジ部３ａが支持壁４ａ（または４ｂ）と接触し
て摩擦抵抗を生じ、目玉部２の軸部を中心とする回転の
妨げとなる。特に車両の旋回時などには板ばねに板幅方
向の荷重（以下、横荷重という）が加わるため、更に摩
擦抵抗が増す傾向を示し、上下方向の荷重特性にも影響
を与えるので乗り心地が悪くなる。しかもゴムブツシュ
のフランジ部３ａおよび円筒部３ｂの圧縮変形によって
板ばね１の板幅方向の荷重を受けたときの撓み（以下、
横撓みという）が大きくなるため、操縦安定性を損う原
因ともなる。
横剛性を高めるには板ばね１の板幅を大きくすればよい
が、こうすると重量増加を招くばかりか、ブラケット４
に従来の標準品を使えなくなるなどの問題がでてくる。
が、こうすると重量増加を招くばかりか、ブラケット４
に従来の標準品を使えなくなるなどの問題がでてくる。
また、ゴムブツシュ３は主にばね板の板厚方向（以下、
縦方向という）の微振動を吸収して乗り心地を良くする
芸能をもっているから、仮にブツシュ３の硬度を上げた
り、金属等の剛性材料を使用すると、横剛性を高めるこ
とはできても、ブツシュとしての本来の機能（振動吸収
効果）を発揮できなくなってしまう。
縦方向という）の微振動を吸収して乗り心地を良くする
芸能をもっているから、仮にブツシュ３の硬度を上げた
り、金属等の剛性材料を使用すると、横剛性を高めるこ
とはできても、ブツシュとしての本来の機能（振動吸収
効果）を発揮できなくなってしまう。
本発明は、一対の支持壁を有するブラケットの支持壁間
に板ばね端部を位置させ、上記支持壁と板はね端部との
いずれか一方に設けられた穴部を他方に設けられた軸部
に支持させるようにした板ばねの端部取付は構造におい
て適用される。
に板ばね端部を位置させ、上記支持壁と板はね端部との
いずれか一方に設けられた穴部を他方に設けられた軸部
に支持させるようにした板ばねの端部取付は構造におい
て適用される。
本発明においては、上記軸部の外周面と穴部の内周面と
の間に、ゴムなどの弾性材料からなる振動吸収ブツシュ
を設けるとともに、板ばね端部の側面と上記支持壁との
間には、板ばね端部を回転自在に支持可能でかつ横荷重
を支持する滑り回転軸受またはころがり回転軸受を設け
たことに特徴がある。
の間に、ゴムなどの弾性材料からなる振動吸収ブツシュ
を設けるとともに、板ばね端部の側面と上記支持壁との
間には、板ばね端部を回転自在に支持可能でかつ横荷重
を支持する滑り回転軸受またはころがり回転軸受を設け
たことに特徴がある。
上記構成によれば、弾性材料からなる振動吸収ブツシュ
が上記軸部と穴部との間に介在するので、目玉部ブツシ
ュ本来の振動吸収効果を発揮できる。
が上記軸部と穴部との間に介在するので、目玉部ブツシ
ュ本来の振動吸収効果を発揮できる。
しかも横荷重に対しては、上記回転軸受によってブラケ
ットの支持壁で支持することができる。このため従来の
ゴムブツシュの場合に見られるような摩擦抵抗が大幅に
減少し、目玉部の上下方向の回転が滑らかとなって乗り
心地が向上する。
ットの支持壁で支持することができる。このため従来の
ゴムブツシュの場合に見られるような摩擦抵抗が大幅に
減少し、目玉部の上下方向の回転が滑らかとなって乗り
心地が向上する。
しかも上記回転軸受によって板ばね端部の横方向の変位
を拘束することができるため、板ばねの板幅を広げずど
も横剛性を高めることができる。
を拘束することができるため、板ばねの板幅を広げずど
も横剛性を高めることができる。
従って重量が増加せず、しかもブラケットや目玉部に従
来通りの標準品を使用することができ、特にＦＲＰＩｆ
Ｊ板ばねの場合に好都合である。
来通りの標準品を使用することができ、特にＦＲＰＩｆ
Ｊ板ばねの場合に好都合である。
〔実施例１〕
第１図に示された板ばね１０の端部には、幅方向に貫通
する穴部１１を有した目玉部１２が形成されている。こ
の目玉部１２は、以下に述べる振動吸収ブツシュ２１を
介して、軸部１５に回転可能に支持される。板ばね１０
はＦＲＰ （繊維強化合成樹脂）または鋼製である。
する穴部１１を有した目玉部１２が形成されている。こ
の目玉部１２は、以下に述べる振動吸収ブツシュ２１を
介して、軸部１５に回転可能に支持される。板ばね１０
はＦＲＰ （繊維強化合成樹脂）または鋼製である。
軸部１５は、左右一対の支持壁１６ａ、１６ｂを有する
ブラケット１６の支持壁１６ａ、１６ｂ間にわたって設
けら°れる。ブラケット１６の基部１６ｃは、孔１７に
挿通したボルト、リベットなど（図示せず）を用いて、
車体フレーム等に取付けられる。上記軸部１５は、雄ね
じ部１８をナツト１９で締付けることによって、支持壁
１６ａ。
ブラケット１６の支持壁１６ａ、１６ｂ間にわたって設
けら°れる。ブラケット１６の基部１６ｃは、孔１７に
挿通したボルト、リベットなど（図示せず）を用いて、
車体フレーム等に取付けられる。上記軸部１５は、雄ね
じ部１８をナツト１９で締付けることによって、支持壁
１６ａ。
１６ｂに固定される。
振動吸収ブツシュ２１は、軸部１５の外周面と穴部１１
の内周面との間に設けられる。振動吸収ブツシュ２１の
材質は、振動特性に応じて一般ゴムやウレタンゴム、パ
ツキン材などを使用する。
の内周面との間に設けられる。振動吸収ブツシュ２１の
材質は、振動特性に応じて一般ゴムやウレタンゴム、パ
ツキン材などを使用する。
そして目玉部１２の両側面と支持壁１６ａ、１６ｂとの
間に、一対のころがり回転軸受２２が設けられている。
間に、一対のころがり回転軸受２２が設けられている。
各ころがり回転軸受２２は、それぞれ目玉部１２の軸部
１５を中心として回転自在に支持可能でかつ横荷重を支
えることのできるスラストベアリングである。
１５を中心として回転自在に支持可能でかつ横荷重を支
えることのできるスラストベアリングである。
上記構成によれば、左右一対のころがり軸受２２によっ
て目玉部１２が支持壁１６ａ、１６ｂに回転自在に支持
可能となるので、横荷重を受けても目玉部の軸部１５を
中心とする回転が従来のゴムブツシュに比べて著しく円
滑となる。しかも目玉部１２における横方向の変位は回
転軸受２２を介して支持壁１６ａ、１６ｂによって拘束
されるため、板ばね１０の横撓みを従来品に比べて小さ
なものにすることができる。すなわち板幅を広げずども
横剛性を高めることができる。しかも、主に上下方向の
振動は振動吸収ブツシュ２１によって吸収できるため、
乗り心地の良いばねとなる。
て目玉部１２が支持壁１６ａ、１６ｂに回転自在に支持
可能となるので、横荷重を受けても目玉部の軸部１５を
中心とする回転が従来のゴムブツシュに比べて著しく円
滑となる。しかも目玉部１２における横方向の変位は回
転軸受２２を介して支持壁１６ａ、１６ｂによって拘束
されるため、板ばね１０の横撓みを従来品に比べて小さ
なものにすることができる。すなわち板幅を広げずども
横剛性を高めることができる。しかも、主に上下方向の
振動は振動吸収ブツシュ２１によって吸収できるため、
乗り心地の良いばねとなる。
なお、ころがり回転軸受２２は振動吸収ブツシュ２１に
７ランジ部を設けて一体に成形してもよい。またこの場
合、ころがり軸受の動きを損わないように、かつ、ころ
が外れないように、ころがり回転軸受２２と弾性体く望
ましくは振動吸収ブッシュと同材質）を一体成形しても
よい。
７ランジ部を設けて一体に成形してもよい。またこの場
合、ころがり軸受の動きを損わないように、かつ、ころ
が外れないように、ころがり回転軸受２２と弾性体く望
ましくは振動吸収ブッシュと同材質）を一体成形しても
よい。
〔実施例２〕
第２図に示された実施例は、回転軸受２２の構造が第１
実施例と多少相違する。すなわち、支持壁１６ａ、１６
ｂに取付けられた左右一対のボール受板２５と、目玉部
１２の両側面とに、それぞれボール２６が入る環状溝２
７．２８を形成し、目玉部１２が軸部１５を中心に回転
できるようにしている。その他の構成と作用効果は実施
例１と同様であるから共通箇所に同一符号を付して説明
は省略する。
実施例と多少相違する。すなわち、支持壁１６ａ、１６
ｂに取付けられた左右一対のボール受板２５と、目玉部
１２の両側面とに、それぞれボール２６が入る環状溝２
７．２８を形成し、目玉部１２が軸部１５を中心に回転
できるようにしている。その他の構成と作用効果は実施
例１と同様であるから共通箇所に同一符号を付して説明
は省略する。
〔実施例３〕
第３図に示された第３実施例においては、ころがり回転
軸受の代りにリング３１による滑り回転軸受３０を使用
している。この場合振動吸収ブツシュ２１は、軸部３２
と、リング受板３３に形成された穴部３６との間に介在
させられる。また、リング３１はリング受板３３に形成
された環状溝３４に嵌合する。こうして目玉部１２は軸
部３２を中心に回転自在となり、かつ横方向にはその変
位が拘束される。なお、振動吸収ブツシュ２１あるいは
滑り回転軸受３０等の具体的形状は実施例に制約される
ものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲で適宜変
形して実施可能である。
軸受の代りにリング３１による滑り回転軸受３０を使用
している。この場合振動吸収ブツシュ２１は、軸部３２
と、リング受板３３に形成された穴部３６との間に介在
させられる。また、リング３１はリング受板３３に形成
された環状溝３４に嵌合する。こうして目玉部１２は軸
部３２を中心に回転自在となり、かつ横方向にはその変
位が拘束される。なお、振動吸収ブツシュ２１あるいは
滑り回転軸受３０等の具体的形状は実施例に制約される
ものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲で適宜変
形して実施可能である。
〔実施例４〕
比較的小形の板ばねであって目玉部１２が小さい場合に
は、第４図に示したように、目玉部１２の中心に形成し
た窪みにボール４ｏないし角部材を入れて回転軸受２２
とした構造が好ましい。この場合、振動吸収ブツシュ２
１は、板ばね端部に形成された軸部４２の外周面と、支
持壁１６ａ。
は、第４図に示したように、目玉部１２の中心に形成し
た窪みにボール４ｏないし角部材を入れて回転軸受２２
とした構造が好ましい。この場合、振動吸収ブツシュ２
１は、板ばね端部に形成された軸部４２の外周面と、支
持壁１６ａ。
１６ｂに設けられた穴部４４の内周面との間に介在され
る。
る。
このような第４実施例によれば、板ばね端部を比較的コ
ンパクトに構成できるとともに、実施例１〜３と同様に
横剛性の向上と振動吸収効果が得られる。
ンパクトに構成できるとともに、実施例１〜３と同様に
横剛性の向上と振動吸収効果が得られる。
本発明によれば、横荷重等が加わっても目玉部の回転は
円滑であり、また板幅を広げずに横剛性を高めることが
できるとともに振動吸収効果も発揮できる。
円滑であり、また板幅を広げずに横剛性を高めることが
できるとともに振動吸収効果も発揮できる。
第１図ないし第４図は本発明のそれぞれＭ１実施例ない
し第４実施例を示す断面図、第５図は従来例を示す断面
図である。 １０・・・板ばね、１１・・・穴部、１２・・・目玉部
、１５・・・軸部、１６・・・ブラケット、１６ａ、１
６ｂ・・・支持壁、２１・・・振動吸収ブツシュ、２２
・・・ころがり回転軸受、３０・・・滑り回転軸受、３
２・・・軸部、３６・・・穴部、４２・・・軸部、４４
・・・穴部。 出願人代理人 弁理士 鈴江武彦 第１図 第２図
し第４実施例を示す断面図、第５図は従来例を示す断面
図である。 １０・・・板ばね、１１・・・穴部、１２・・・目玉部
、１５・・・軸部、１６・・・ブラケット、１６ａ、１
６ｂ・・・支持壁、２１・・・振動吸収ブツシュ、２２
・・・ころがり回転軸受、３０・・・滑り回転軸受、３
２・・・軸部、３６・・・穴部、４２・・・軸部、４４
・・・穴部。 出願人代理人 弁理士 鈴江武彦 第１図 第２図
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 一対の支持壁を有するブラケットの支持壁間に板ばね端
部を位置させ、上記支持壁と板ばね端部とのいずれか一
方に設けられた穴部を他方に設けられた軸部に支持させ
るようにした板ばねの端部取付け構造において、 上記軸部の外周面と穴部の内周面との間に弾性材料から
なる振動吸収ブッシュを設けるとともに、板ばね端部の
側面と上記支持壁との間には、板ばね端部を回転自在に
支持可能でかつばね板の板幅方向の荷重を支持する滑り
回転軸受またはころがり回転軸受を設けたことを特徴と
する板ばねの端部取付け構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP28108184A JPS61157847A (ja) | 1984-12-28 | 1984-12-28 | 板ばねの端部取付け構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP28108184A JPS61157847A (ja) | 1984-12-28 | 1984-12-28 | 板ばねの端部取付け構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61157847A true JPS61157847A (ja) | 1986-07-17 |
Family
ID=17634060
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP28108184A Pending JPS61157847A (ja) | 1984-12-28 | 1984-12-28 | 板ばねの端部取付け構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS61157847A (ja) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4768807A (en) * | 1987-06-25 | 1988-09-06 | General Motors Corporation | Wheel suspension |
| US5477453A (en) * | 1992-08-06 | 1995-12-19 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Virtual elastic component simulator |
| JPH08231134A (ja) * | 1995-12-27 | 1996-09-10 | Ricoh Co Ltd | 画像形成装置における両面ユニット |
| US5572440A (en) * | 1991-02-06 | 1996-11-05 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Motor vehicle vibrating system and method of controlling same |
| JP2007187465A (ja) * | 2006-01-11 | 2007-07-26 | Kayaba System Machinery Kk | 振動試験機 |
| JP2007212172A (ja) * | 2006-02-07 | 2007-08-23 | Kayaba System Machinery Kk | 加振テーブルの静圧供給構造 |
| EP3156269A1 (de) * | 2015-10-12 | 2017-04-19 | Benteler Automobiltechnik GmbH | Befestigungsschäkel zur befestigung einer blattfeder an einem fahrzeugaufbau |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5823707B2 (ja) * | 1975-01-29 | 1983-05-17 | 株式会社東芝 | メタルハライドランプ |
-
1984
- 1984-12-28 JP JP28108184A patent/JPS61157847A/ja active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5823707B2 (ja) * | 1975-01-29 | 1983-05-17 | 株式会社東芝 | メタルハライドランプ |
Cited By (9)
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| US5602759A (en) * | 1991-02-06 | 1997-02-11 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Motor vehicle vibrating system |
| US5477453A (en) * | 1992-08-06 | 1995-12-19 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Virtual elastic component simulator |
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| US10414230B2 (en) | 2015-10-12 | 2019-09-17 | Benteler Automobiltechnik Gmbh | Fastening shackle for fastening a leaf spring to a vehicle body |
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