JPH0624884B2 - 自動車用ウインドモ−ルのコ−ナ−モ−ル取付構造 - Google Patents
自動車用ウインドモ−ルのコ−ナ−モ−ル取付構造Info
- Publication number
- JPH0624884B2 JPH0624884B2 JP60299193A JP29919385A JPH0624884B2 JP H0624884 B2 JPH0624884 B2 JP H0624884B2 JP 60299193 A JP60299193 A JP 60299193A JP 29919385 A JP29919385 A JP 29919385A JP H0624884 B2 JPH0624884 B2 JP H0624884B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- molding
- corner
- window glass
- corner molding
- linear
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J10/00—Sealing arrangements
- B60J10/70—Sealing arrangements specially adapted for windows or windscreens
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J10/00—Sealing arrangements
- B60J10/20—Sealing arrangements characterised by the shape
- B60J10/21—Sealing arrangements characterised by the shape having corner parts or bends
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
- Connection Of Plates (AREA)
- Window Of Vehicle (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は、自動車用ウインドモールのコーナモール取付
構造の改良に関するものである。
構造の改良に関するものである。
従来の技術 従来から、第６図に示した様にウィンドガラス１とボデ
ィ２との間の接着剤３（第７図、第８図参照）が充填さ
れた間隙４を覆うために、自動車用ウインドモール５が
用いられている（特開昭57−44088号公報、実開昭59−1
10218号公報参照）。この自動車用ウインドモール５
は、間隙４のコーナー部に沿って曲折させつつ延設する
ことが加工上あるいは取付上困難であるため、前記間隙
４の直接部分を覆う直線状モール6a、6bと、前記間隙４
のコーナー部を覆うコーナモール７とに分割して設けら
れている。
ィ２との間の接着剤３（第７図、第８図参照）が充填さ
れた間隙４を覆うために、自動車用ウインドモール５が
用いられている（特開昭57−44088号公報、実開昭59−1
10218号公報参照）。この自動車用ウインドモール５
は、間隙４のコーナー部に沿って曲折させつつ延設する
ことが加工上あるいは取付上困難であるため、前記間隙
４の直接部分を覆う直線状モール6a、6bと、前記間隙４
のコーナー部を覆うコーナモール７とに分割して設けら
れている。
コーナーモール７は例えば第７図に拡大して示すよう
に、頭部7aと、頭部7aから下方に延びる脚部7bと、脚部
7bに設けられた抵抗翼部7cとから構成されている。この
コーナーモール７は間隙４に接着剤３を充填した後、脚
部7bを間隙４に挿入して固定されるものであり、コーナ
ーモール７の中央の湾曲部を挟んで両端に配設された接
続部を、その両側に位置する直線状モール6a、6bのそれ
ぞれの一端にオーバーラップさせることにより、直線状
モール6a、6bを連続的に接続するものである。
に、頭部7aと、頭部7aから下方に延びる脚部7bと、脚部
7bに設けられた抵抗翼部7cとから構成されている。この
コーナーモール７は間隙４に接着剤３を充填した後、脚
部7bを間隙４に挿入して固定されるものであり、コーナ
ーモール７の中央の湾曲部を挟んで両端に配設された接
続部を、その両側に位置する直線状モール6a、6bのそれ
ぞれの一端にオーバーラップさせることにより、直線状
モール6a、6bを連続的に接続するものである。
また、第８図は、コーナモール７の頭部7aとウインドガ
ラス１との間に両面テープ８を介在させてコーナモール
７をその両面テープ８と接着剤３とによってその間隙４
のコーナ部分に固定する構造としたものである。
ラス１との間に両面テープ８を介在させてコーナモール
７をその両面テープ８と接着剤３とによってその間隙４
のコーナ部分に固定する構造としたものである。
発明が解決しようとする問題点 ところで、第７図に示すようなコーナモール７にあって
は、その脚部7bに抵抗翼部7cが形成されているものの、
抵抗翼部7cは接着剤３が硬化するまでは殆ど機能せず、
接着剤３が硬化するまでの過程においてコーナモール７
が浮き上がってしまったり、更にその浮き上がりによっ
てコーナモール７が間隙幅方向に位置ズレを起こしてし
まうことがあり、極端な場合にはコーナーモール７が間
隙４から離脱してしまう等の問題点がある。
は、その脚部7bに抵抗翼部7cが形成されているものの、
抵抗翼部7cは接着剤３が硬化するまでは殆ど機能せず、
接着剤３が硬化するまでの過程においてコーナモール７
が浮き上がってしまったり、更にその浮き上がりによっ
てコーナモール７が間隙幅方向に位置ズレを起こしてし
まうことがあり、極端な場合にはコーナーモール７が間
隙４から離脱してしまう等の問題点がある。
また、第８図に示すコーナモール７にあっては、両面テ
ープ８を介してコーナモール７をウィンドガラス１に接
着する構造となっているために、第７図に示すコーナモ
ール７の取付け構造に較べてその浮き上がり、浮き上が
りに基づく位置ズレについては抑制することができる
が、両面テープ８を設ける分だけ、コーナモール７の取
付けに手間を要すと共に、たとえ、両面テープ８を設け
たとしてもそのコーナモール７の浮き上がりを全体的に
確実に防止することができない等の問題点がある。
ープ８を介してコーナモール７をウィンドガラス１に接
着する構造となっているために、第７図に示すコーナモ
ール７の取付け構造に較べてその浮き上がり、浮き上が
りに基づく位置ズレについては抑制することができる
が、両面テープ８を設ける分だけ、コーナモール７の取
付けに手間を要すと共に、たとえ、両面テープ８を設け
たとしてもそのコーナモール７の浮き上がりを全体的に
確実に防止することができない等の問題点がある。
発明の目的 この発明は上記の問題点に鑑みてなされたものであり、
コーナモールの組み付け時の位置決めを正確かつ迅速に
行うことができる自動車用ウィンドモールのコーナーモ
ール取付構造を提供することを目的とする。
コーナモールの組み付け時の位置決めを正確かつ迅速に
行うことができる自動車用ウィンドモールのコーナーモ
ール取付構造を提供することを目的とする。
問題点を解決するための手段 この発明に係る自動車用ウィンドモールのコーナーモー
ル構造の特徴は、コーナーモールの一方の接続部にその
ウィンドガラスの端面が当接する間隙幅方向の位置決め
用突起を形成し、コーナーモールの湾曲部にウィンドガ
ラスがその厚さ方向から係合する浮き上がり防止用アン
カー部を形成し、少なくとも他方の接続部にこの接続部
に接続される直線状モールの位置決め用係合部を形成し
たところにある。
ル構造の特徴は、コーナーモールの一方の接続部にその
ウィンドガラスの端面が当接する間隙幅方向の位置決め
用突起を形成し、コーナーモールの湾曲部にウィンドガ
ラスがその厚さ方向から係合する浮き上がり防止用アン
カー部を形成し、少なくとも他方の接続部にこの接続部
に接続される直線状モールの位置決め用係合部を形成し
たところにある。
作用 この発明に係る自動車用ウインドモールのコーナモール
取付構造によれば、間隙のコーナー部の両側の直線状部
に沿って直線状モールを配設した後、位置決め用突起を
ウインドガラスの端面に当接させることによってコーナ
モールの間隙幅方向の位置決めを行うと共に、コーナー
モールのアンカー部をウインドガラスに厚さ方向から係
合させることによってコーナモールの浮き上がりを防止
させ、かつ、そのコーナーモールの係合部を直線状モー
ルに係合させることによって直線状モールに対してコー
ナモールを相対的に位置決めし、これによって前記直線
状モールをコーナーモールを介して連続的に接続するこ
とができる。
取付構造によれば、間隙のコーナー部の両側の直線状部
に沿って直線状モールを配設した後、位置決め用突起を
ウインドガラスの端面に当接させることによってコーナ
モールの間隙幅方向の位置決めを行うと共に、コーナー
モールのアンカー部をウインドガラスに厚さ方向から係
合させることによってコーナモールの浮き上がりを防止
させ、かつ、そのコーナーモールの係合部を直線状モー
ルに係合させることによって直線状モールに対してコー
ナモールを相対的に位置決めし、これによって前記直線
状モールをコーナーモールを介して連続的に接続するこ
とができる。
実施例 以下この発明の一実施例を第１図〜第５図に基づいて説
明する。
明する。
第１図中、９はウィンドガラスであり、10はボディであ
る。11はボディ10と一体に形成されたフランジ状のボデ
ィ開口部であり、このボディ開口部11のコーナー部には
第３図に示すようにウィンドガラス９の位置決め用の保
持固定ピン12を設けるための挿入孔11aが穿設されてい
る。この保持固定ピン12は、ボディ開口部11に接着剤13
を塗布する前に設けられるもので、ここではウィンドガ
ラス９のコーナー部に対応するボディ開口部11上の４箇
所のコーナー部の挿入孔11aに各々嵌合されている。
る。11はボディ10と一体に形成されたフランジ状のボデ
ィ開口部であり、このボディ開口部11のコーナー部には
第３図に示すようにウィンドガラス９の位置決め用の保
持固定ピン12を設けるための挿入孔11aが穿設されてい
る。この保持固定ピン12は、ボディ開口部11に接着剤13
を塗布する前に設けられるもので、ここではウィンドガ
ラス９のコーナー部に対応するボディ開口部11上の４箇
所のコーナー部の挿入孔11aに各々嵌合されている。
保持固定ピン12はウィンドガラス９に対する接着面とし
て両面テープが貼着された頭部12aと、挿入孔11aに嵌合
される足部12bを有している。この足部12bの中間には抜
け止め用の係合爪12cが形成されている。
て両面テープが貼着された頭部12aと、挿入孔11aに嵌合
される足部12bを有している。この足部12bの中間には抜
け止め用の係合爪12cが形成されている。
ウィンドガラス９はボディ開口部11に接着剤13を塗布し
た後ボディ開口部11に取り付けられ、保持固定ピン12の
頭部12aに保持されてボディ開口部11からの高さが規制
されている。
た後ボディ開口部11に取り付けられ、保持固定ピン12の
頭部12aに保持されてボディ開口部11からの高さが規制
されている。
ボディ10とウィンドガラス９との間にはウィンドガラス
９の周辺を囲む方向に延びる間隙14が存在している。こ
の間隙14には、自動車用ウィンドモールを配設する前に
その全周にわたって接着剤13が充填されるもので、この
間隙14の直線状部は直線状モール15、16によって覆わ
れ、コーナー部はコーナーモール17によってそれぞれ覆
われる。コーナーモール17の両側に位置する２つの直線
状モール15、16は後述するようにコーナーモール17を介
して連続的に接続される。
９の周辺を囲む方向に延びる間隙14が存在している。こ
の間隙14には、自動車用ウィンドモールを配設する前に
その全周にわたって接着剤13が充填されるもので、この
間隙14の直線状部は直線状モール15、16によって覆わ
れ、コーナー部はコーナーモール17によってそれぞれ覆
われる。コーナーモール17の両側に位置する２つの直線
状モール15、16は後述するようにコーナーモール17を介
して連続的に接続される。
直線状モール15、16には、固定用の脚部15a、16aがそれ
ぞれ設けられ、更に脚部15a、16aには、抜け止め用の抵
抗翼部15b、16bがそれぞれ設けられている。直線状モー
ル15、16は脚部15a、16aを間隙14に挿入することによっ
て固定されると共に、抵抗翼部15b、16bの間隙14の両
側、すなわちウィンドガラス９とボディ10とに当接させ
てウィンドガラス９に内側方向に付勢力を与えている。
ぞれ設けられ、更に脚部15a、16aには、抜け止め用の抵
抗翼部15b、16bがそれぞれ設けられている。直線状モー
ル15、16は脚部15a、16aを間隙14に挿入することによっ
て固定されると共に、抵抗翼部15b、16bの間隙14の両
側、すなわちウィンドガラス９とボディ10とに当接させ
てウィンドガラス９に内側方向に付勢力を与えている。
一方の直線状モール15の一端には、コーナーモール17の
係合部であるフック18を係合させるため、脚部15aの設
けられていない端部15cが形成されている（第４図参
照）。
係合部であるフック18を係合させるため、脚部15aの設
けられていない端部15cが形成されている（第４図参
照）。
コーナーモール17の一方の接続部17aの下部には、ウィ
ンドガラス９の端面に当接する直方体形状の位置決め用
突起19が設けられている。この位置決め用突起19は、第
２図に示すように接着剤13内に挿入されつつウィンドガ
ラス９の端面に当接され、コーナーモール17の間隙14幅
方向の位置決めをする機能を有する。
ンドガラス９の端面に当接する直方体形状の位置決め用
突起19が設けられている。この位置決め用突起19は、第
２図に示すように接着剤13内に挿入されつつウィンドガ
ラス９の端面に当接され、コーナーモール17の間隙14幅
方向の位置決めをする機能を有する。
コーナーモール17の中間に位置する湾曲部の下部にはウ
ィンドガラス９のコーナー部に係合するアンカー部20が
一体に設けられている。このアンカー部20は、第３図に
示すように垂直板部20aと係合板部20bとを有する。アン
カー部20は、係合板部20bをウィンドガラス９に係合さ
せることによって、コーナーモール17の全体的な浮き上
がりを防止する機能を有し、接着剤13が硬化するまでの
コーナーモール17の浮き上がり、あるいは浮き上がりに
よるズレを防止する。係合板部20bの先端には、コーナ
ーモール17がウィンドガラス９の端面から離れる方向へ
ズレることを防ぐ爪片20cが設けられている。
ィンドガラス９のコーナー部に係合するアンカー部20が
一体に設けられている。このアンカー部20は、第３図に
示すように垂直板部20aと係合板部20bとを有する。アン
カー部20は、係合板部20bをウィンドガラス９に係合さ
せることによって、コーナーモール17の全体的な浮き上
がりを防止する機能を有し、接着剤13が硬化するまでの
コーナーモール17の浮き上がり、あるいは浮き上がりに
よるズレを防止する。係合板部20bの先端には、コーナ
ーモール17がウィンドガラス９の端面から離れる方向へ
ズレることを防ぐ爪片20cが設けられている。
コーナーモール17の両端に位置する接続部17a、17bであ
って、位置決め用突起19の設けられている接続部17aと
は異なる側の接続部17bに、直線状モール15の位置決め
用係合部としてのフック18が設けられている。フック18
は、第４図に示すように側面ほぼＬ字状の形成を成し、
直線状モール15の存在する方向に開口して設けられてい
る。このフック18は接続部17bの端部と共に、直線状モ
ール15の脚部15aの設けられていない端部15cを挟持し、
直線状モール15とコーナーモール17との相対的な位置決
めをする機能を有する。
って、位置決め用突起19の設けられている接続部17aと
は異なる側の接続部17bに、直線状モール15の位置決め
用係合部としてのフック18が設けられている。フック18
は、第４図に示すように側面ほぼＬ字状の形成を成し、
直線状モール15の存在する方向に開口して設けられてい
る。このフック18は接続部17bの端部と共に、直線状モ
ール15の脚部15aの設けられていない端部15cを挟持し、
直線状モール15とコーナーモール17との相対的な位置決
めをする機能を有する。
このコーナーモール17を取り付ける時には、まずコーナ
ーモール17の接続部17bに設けられたフック18を直線状
モール15の脚部15aの設けられていない端部15cに係合さ
せると共に、接続部17aを直線状モール16の一端に重ね
て上から押圧しつつ、アンカー部20をウィンドガラス９
に係合させると共に、コーナーモール17をウィンドガラ
ス９方向に移動させて、位置決め用突起19がウィンドガ
ラス９に当接するまで移動させる。
ーモール17の接続部17bに設けられたフック18を直線状
モール15の脚部15aの設けられていない端部15cに係合さ
せると共に、接続部17aを直線状モール16の一端に重ね
て上から押圧しつつ、アンカー部20をウィンドガラス９
に係合させると共に、コーナーモール17をウィンドガラ
ス９方向に移動させて、位置決め用突起19がウィンドガ
ラス９に当接するまで移動させる。
第５図は、この発明に係る自動車用ウィンドモールのコ
ーナーモール構造の第２実施例を示したもので、直線モ
ール15、16の位置決め用係合部としてのサヤ部21a，21b
をコーナーモール17の両端の接続部17a、17bに設けると
共に、そのコーナーモール17に接続される直線状モール
15、16の端部を縮径し、サヤ部21a、21bにその端部15
c、1cを嵌合して接続する構成としたものである。この
コーナーモール17は、取り付け前に直線状モール15、16
を軽く嵌合させておき、一体にしてから間隙14の挿入す
る。その後、アンカー部20をウィンドガラス９に係合さ
せるため、コーナーモール17をウィンドガラス９方向に
移動させ、モール全体を固定させる。
ーナーモール構造の第２実施例を示したもので、直線モ
ール15、16の位置決め用係合部としてのサヤ部21a，21b
をコーナーモール17の両端の接続部17a、17bに設けると
共に、そのコーナーモール17に接続される直線状モール
15、16の端部を縮径し、サヤ部21a、21bにその端部15
c、1cを嵌合して接続する構成としたものである。この
コーナーモール17は、取り付け前に直線状モール15、16
を軽く嵌合させておき、一体にしてから間隙14の挿入す
る。その後、アンカー部20をウィンドガラス９に係合さ
せるため、コーナーモール17をウィンドガラス９方向に
移動させ、モール全体を固定させる。
前述の実施例ではアンカー部はコーナーモールの形状に
合せて一体に構成されていたが、何か所かに分割して設
けてもよい。
合せて一体に構成されていたが、何か所かに分割して設
けてもよい。
発明の効果 以上説明したように、この発明の自動車用ウィンドモー
ルのコーナーモール取付構造によれば、位置決め用突起
をウィンドガラスに当接させることによって取り付け時
のコーナーモールの間隙幅方向の位置決めを容易に図る
ことができると共に、アンカー部を厚さ方向からウィン
ドガラスに係合させることによってコーナーモールの浮
き上がり、その浮き上がりに基づくズレの発生を防止す
ることができ、しかも、係合部によって直線状モールと
の相対的なズレを防ぐことができて、結果としてウィン
ドガラスと一対の直線状モールとに対してコーナーモー
ルの三次元方向の位置決めを図っていることになるか
ら、一対の直線状モールとコーナーモールとを連続的に
良好に接続できるという効果を奏する。
ルのコーナーモール取付構造によれば、位置決め用突起
をウィンドガラスに当接させることによって取り付け時
のコーナーモールの間隙幅方向の位置決めを容易に図る
ことができると共に、アンカー部を厚さ方向からウィン
ドガラスに係合させることによってコーナーモールの浮
き上がり、その浮き上がりに基づくズレの発生を防止す
ることができ、しかも、係合部によって直線状モールと
の相対的なズレを防ぐことができて、結果としてウィン
ドガラスと一対の直線状モールとに対してコーナーモー
ルの三次元方向の位置決めを図っていることになるか
ら、一対の直線状モールとコーナーモールとを連続的に
良好に接続できるという効果を奏する。
第１図はこの発明に係る自動車用ウィンドモールの取付
構造を示した部分分解斜視図、第２図は位置決め用突起
を有する部分の自動車用ウィンドモールの取付構造を示
す断面図、第３図はアンカー部の断面図、第４図はフッ
クを有する部分の自動車用ウィンドモールの取付構造を
示す側面図、第５図はこの発明の他の実施例を示す部分
分解斜視図である。第６図は自動車の前部に配設された
従来の自動車用ウィンドモールを示す斜視図、第７図及
び第８図は従来の自動車用ウィンドモールのコーナーモ
ール取付構造のコーナーモール部分を示す断面図であ
る。 ９……ウィンドガラス、10……ボディ 11……ボディ開口部、13……接着剤 14……間隙、15、16……直線状モール 17……コーナーモール、17a、17b……接続部 18……フック、19……位置決め用突起 20……アンカー部
構造を示した部分分解斜視図、第２図は位置決め用突起
を有する部分の自動車用ウィンドモールの取付構造を示
す断面図、第３図はアンカー部の断面図、第４図はフッ
クを有する部分の自動車用ウィンドモールの取付構造を
示す側面図、第５図はこの発明の他の実施例を示す部分
分解斜視図である。第６図は自動車の前部に配設された
従来の自動車用ウィンドモールを示す斜視図、第７図及
び第８図は従来の自動車用ウィンドモールのコーナーモ
ール取付構造のコーナーモール部分を示す断面図であ
る。 ９……ウィンドガラス、10……ボディ 11……ボディ開口部、13……接着剤 14……間隙、15、16……直線状モール 17……コーナーモール、17a、17b……接続部 18……フック、19……位置決め用突起 20……アンカー部
Claims (1)
- 【請求項１】ウィンドガラスとボディとの間の接着剤が
充填された間隙を覆う自動車用ウインドモールであっ
て、前記間隙の直線部分を覆う直線状モールと、この直
線状モールの別体に形成されて中央の湾曲部を挟んで両
端に接続部を有するコーナモールとを備え、該コーナモ
ールの両側に位置する直線状モールのそれぞれの一端と
前記接続部とをオーバーラップさせることにより、前記
直線状モールを前記コーナモールを介して連続的に接続
する自動車用ウインドモールのコーナモール取付構造に
おいて、 前記コーナーモールの一方の接続部に前記ウィンドガラ
スの端面が当接する間隙幅方向の位置決め用突起を形成
し、前記コーナーモールの湾曲部に前記ウィンドガラス
の厚さ方向から係合する浮き上がり防止用アンカー部を
形成し、少なくとも他方の接続部に該接続部に接続され
る直線状モールの位置決め用係合部を形成したことを特
徴とする自動車用ウィンドモールのコーナーモール取付
構造。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60299193A JPH0624884B2 (ja) | 1985-12-28 | 1985-12-28 | 自動車用ウインドモ−ルのコ−ナ−モ−ル取付構造 |
| GB8630351A GB2184767B (en) | 1985-12-28 | 1986-12-19 | An automotive vehicle window molding cornerjoint. |
| US06/945,966 US4712826A (en) | 1985-12-28 | 1986-12-24 | Automotive window and molding assembly having a device for mounting a corner joint |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60299193A JPH0624884B2 (ja) | 1985-12-28 | 1985-12-28 | 自動車用ウインドモ−ルのコ−ナ−モ−ル取付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62157823A JPS62157823A (ja) | 1987-07-13 |
| JPH0624884B2 true JPH0624884B2 (ja) | 1994-04-06 |
Family
ID=17869341
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP60299193A Expired - Lifetime JPH0624884B2 (ja) | 1985-12-28 | 1985-12-28 | 自動車用ウインドモ−ルのコ−ナ−モ−ル取付構造 |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4712826A (ja) |
| JP (1) | JPH0624884B2 (ja) |
| GB (1) | GB2184767B (ja) |
Families Citing this family (27)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0628910B2 (ja) * | 1987-09-29 | 1994-04-20 | 橋本フォーミング工業株式会社 | ウインドウモールディングの製造方法 |
| US4813733A (en) * | 1987-09-29 | 1989-03-21 | The Standard Products Company | Clamp-on glass molding |
| JPH0825387B2 (ja) * | 1988-05-17 | 1996-03-13 | 東海興業株式会社 | モールディング及びその製造方法 |
| US5049346A (en) * | 1988-05-17 | 1991-09-17 | Tokai Kogyo Kabushiki Kaisha | Method of molding a decorative trim |
| GB2219338B (en) * | 1988-06-03 | 1992-04-01 | Tokiwa Chem Ind Ltd | Front glass or windscreen mouldings |
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