DE2557567C2

DE2557567C2 - Support roller for roller conveyors

Info

Publication number: DE2557567C2
Application number: DE19752557567
Authority: DE
Inventors: Anmelder Gleich
Original assignee: Hackländer, Heinz, 5678 Wermelskirchen
Priority date: 1975-12-20
Filing date: 1975-12-20
Publication date: 1977-12-15
Also published as: FR2335428A1; FR2335428B1; IT1074786B; DE2557567B1

Description

Die Erfindung betrifft eine Tragrolle für Rollenbahnen, bestehend aus einem Tragrollenmantel mit an den Stirnenden angeordneten, mit zentrischer Bohrung versehenen Tragrollenböden, durch die eine mit Kettenrad bestückte Tragrollenachse hindurchgreift, wobei das Kettenrad mittels einer Antriebskette antreibbar und die Antriebskraft über eine Rutschkupplung übertragbar ist.The invention relates to a support roller for roller conveyors, consisting of a support roller shell with to the Front ends arranged, provided with a central bore support roller floors, through which one with Sprocket-equipped idler shaft engages through it, the sprocket by means of a drive chain drivable and the driving force can be transmitted via a slip clutch.

Tragrollen für Rollenbahnen werden im allgemeinen mit feststehenden Achsen und innerhalb des Tragrollenmantels liegenden Lagern gebaut. Bei angetriebenen Rollen einer Rollenbahn ist es bekannt, die Antriebskraft den einzelnen Rollen über einen Serienkettentrieb zuzuführen, den seinerseits ein zentraler Motor antreibt. Dabei ist zwischen einem angetriebenen, lose auf der feststehenden Achse sitzenden Kettenrad und dem diesem benachbarten Tragrollenboden eine Rutschkupplung angeordnet, deren Kraftschluß manuell einstellbar ist. Bei der Einstellung des Antriebsdrehmomentes wird das Kettenrad über Schraubenmuttern axial auf der feststehenden Achse mehr oder weniger fest gegen die Rutschkupplung verschoben, um die erforderliche Flächenpressung des Rutschkupplungsbe-Support rollers for roller conveyors are generally with fixed axes and within the support roller shell built lying bearings. In the case of driven rollers of a roller conveyor, the driving force is known to feed the individual rollers via a serial chain drive, which in turn is driven by a central motor. It is between a driven, loosely seated sprocket on the fixed axle and the This adjacent roller bottom a slip clutch is arranged, the frictional connection manually is adjustable. When setting the drive torque, the sprocket is locked by means of screw nuts axially on the fixed axis more or less firmly shifted against the slip clutch to the required surface pressure of the slip clutch

lages gegen den Tragrollenboden und gegen das Kettenrad herzustellen. Dabei ist für die Beförderung schwerer Transportgüter ein relativ großes Antriebsdrehmoment und für die Beförderung leichter Transportgüter ein relativ kleines Antriebsdrehmqment an der Rutschkupplung durch entsprechende Änderung der wirksamen Axialkraft einzustellen. Die Einstellung des Antriebsdrehmomentes erfolgt in der Regel so, daß die Vorspannung so lange erhöht wird, bis die Tragrollen ein aufliegendes Transportgut weiterbefördern und nicht mehr durchrutschen. Dabei wird in der Regel ein größeres Antriebsdrehmoment als für den Transport der Güter erforderlich eingestellt, was dazu führt, daß sich die Rollen bei auf der Rollenbahn stauendem Transportgut anstatt stehen zu bleiben weiter drehen und damit eine Beschädigung des Transportgutes herbeiführen. Das Einstellen des jeweils erforderlichen Antriebsdrehmomentes ist äußerst zeit- und arbeitsaufwendig, da die Rutschkupplung jeder Tragrolle einer Rollenbahn einzeln einzustellen ist. Besonders nachteilig sind die bekannten Tragrollen mit Rutschkupplung dann, wenn sie zur Beförderung von Gütern unterschiedlichen Gewichts eingesetzt werden. In diesem Fall muß das Antriebsdrehmoment entsprechend dem Gewicht der schwereren Transportgüter eingestellt werden, um diese befördern zu können, was aber zwangsläufig dazu führt, daß sich die Tragrollen, auf denen sich bei einem Transportstau leichte Transportgüter befinden, weiterdrehen und diese Transportgüter beschädigen.lages against the support roller base and against the chain wheel. Doing so is for carriage Heavy goods have a relatively large drive torque and for the transport of light goods a relatively small drive torque on the slip clutch through a corresponding change the effective axial force. The setting of the drive torque is usually done so that the preload is increased until the support rollers continue to transport goods that are lying on top and no longer slip through. As a rule, a higher drive torque than for the Transport of the goods required set, which leads to the fact that the roles are on the roller conveyor jammed transport goods instead of stopping, continue to rotate and thus damage the Bring the goods to be transported. Setting the required drive torque is extremely time-consuming. and labor-intensive, since the slip clutch of each support roller of a roller conveyor has to be adjusted individually. The known support rollers with slip clutch are particularly disadvantageous when they are used to transport Goods of different weights are used. In this case, the drive torque must be appropriate the weight of the heavier goods to be transported in order to be able to transport them, what but inevitably leads to the fact that the support rollers, on which there is a slight transport jam Transport goods are located, turn further and damage these transport goods.

Der Erfindung liegt hiernach die Aufgabe zugrunde, eine mit Rutschkupplung ausgerüstete Tragrolle für Rollenbahnen zu schaffen, die einfach und wirtschaftlich herzustellen ist, die keine Einstellung des Antriebsdrehmomentes verlangt und die beim Stau von leichten oder schweren Transportgütern ihre Förderbewegung einstellt. The invention is based on the object of providing a support roller equipped with a slip clutch for To create roller conveyors that are easy and economical to manufacture that do not require adjustment of the drive torque and which stops its conveying movement when light or heavy goods are stowed.

Diese Aufgabe wird ausgehend von einer Tragrolle für Rollenbahnen der eingangs genannten Art erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Tragrollenachse an ihren freien Endbereichen Lagergehäuse mit Wälzlagern trägt, das Kettenrad fest zwischen einem der Lagergehäuse und einem Tragrollenboden auf der Tragrollenachse sitzt und die Rutschkupplung aus mindestens einem ringförmigen Reibungskörper besteht, der die Tragrollenachse mit den Tragrollenböden verbindet. Durch diese erfindungsgemäße Ausgestaltung einer Tragrolle wird das Antriebsdrehmoment vorteilhafterweise völlig selbsttätig geregelt, und zwar durch das jeweilige auf der Tragrolle zu liegen kommende Gewicht eines Transportgutes. Von besonderem Vorteil ist dabei, daß die Transportrolle für den Antrieb nur ein Kettenrad benötigt und daß die Mitnahme der Tragrolle dennoch an ihren beiden Endbereichen erfolgt. Durch das mit einer Antriebskette gekuppelte Kettenrad wird die Tragrollenachse einer Tragrolle bei Betrieb einer Rollenbahn ständig in Rotation versetzt. Zufolge des Eigengewichts von Tragrollenmantel mit Tragrollenböden wird diese Rotation durch die ringförmigen Reibungskörper auf den Tragrollenmantel übertragen. Mit zunehmendem Gewicht von Transportgütern wird die Anpreßkraft der Tragroiienböden auf die ringförmigen Reibungskörper und proportional hierzu die Reibungskraft zwischen den Tragroiienböden und den ringförmigen Reibungskörper größer. Damit entfällt die zeit- und kostenaufwendige Einstellung des jeweils erforderlichen Solldrehmomentes vollständig.This object is based on a support roller for roller conveyors of the type mentioned according to the invention solved in that the support roller axle at its free end bearing housing with roller bearings carries, the sprocket firmly between one of the bearing housing and a support roller base on the The idler axle is seated and the slip clutch consists of at least one annular friction body, which connects the idler axle with the idler floors. With this configuration according to the invention a support roller, the drive torque is advantageously regulated completely automatically, namely due to the weight of the goods being transported on the conveyor roller. Of special The advantage is that the transport roller needs only one sprocket to drive and that the The carrier roller is nevertheless taken along at both of its end regions. Through that with a drive chain coupled sprocket is the idler axle of a idler roller when a roller conveyor is in operation Rotation offset. As a result of the dead weight of the conveyor roller shell with the conveyor roller bases, this The rotation is transmitted through the ring-shaped friction body to the conveyor roller shell. With increasing The weight of the goods to be transported is the pressing force of the support floor on the ring-shaped friction body and proportionally to this the frictional force between the support frame floors and the annular friction body greater. This eliminates the time-consuming and costly setting of the required target torque in each case Completely.

Vorteilhaft kann jeder Tragrollenboden aus einem ticfgezogenen Blechstanzteil mit einem Lagersitz für einen ringförmigen Reibungskörper bestehen. Vorteilhafterweise besitzt dabei der Lagersitz eine napfförmige Ausbildung mit einer zentrischen Durchgangsöffnung im Napfboden für die Tragrollenachse. Durch die napfförmige Gestaltung erhalten die Tragroiienböden eine ausreichende Versteifung, so daß relativ dünnes Ausgangsmaterial zum Einsatz gelangen kann. AuchEach conveyor roller base can advantageously consist of one ticfgeziehenen stamped sheet metal part with a bearing seat for an annular friction body. Advantageously The bearing seat has a cup-shaped design with a central through opening in the bottom of the bowl for the idler axle. The cup-shaped design gives the support floors sufficient stiffening so that relatively thin starting material can be used. Even

ίο wird eine relativ große Reibungsfläche für die ringförmigen Reibungskörper erzielt.ίο becomes a relatively large friction surface for the achieved annular friction body.

Vorzugsweise ist weiterhin vorgesehen, daß die ringförmigen Reibungskörper in die kreisringförmige öffnung zwischen Tragrollenachse und Napfwandung eingreifen. Alternativ können die auf der Antriebsachse sitzenden ringförmigen Reibungskörper aber auch mit einer erweiterten Stufenbohrung die äußere Napfwandung umgreifen. In beiden Fällen sind genügend große Berührungs- und Reibungsflächen zwischen den ringförmigen Reibungskörpern und den napfförmigen Lagersitzen der Tragroiienböden gewährleistet sowie eine exakte Zentrierung des Tragrollenmamels auf der Tragrollenachse gegeben.It is preferably also provided that the annular friction body in the annular Engage the opening between the idler axis and the bowl wall. Alternatively, the one on the drive axle seated annular friction body but also with an enlarged stepped bore the outer cup wall encompass. In both cases there are sufficiently large areas of contact and friction between the ring-shaped ones Friction bodies and the cup-shaped bearing seats of the Tragroiienboden guaranteed as well as a exact centering of the idler roller on the idler axle.

Von besonderem Vorteil ist es, daß die ringförmigen Reibungskörper verdrehfest auf der Tragrollenachse sitzen, wobei die Tragrollenachse zumindest im Aufnahmebereich der ringförmigen Reibungskörper ein vorzugsweise sechskantförmiges Querschnittprofil und die ringförmigen Reibungskörper eine diesem Profil entsprechende Durchgangsöffnung besitzen. Somit ist eine schlupffreie Mitnahme für die ringförmigen Reibungskörper gegeben und das Antriebsdrehmoment nur durch die Flächenreibung zwischen den ringförmigen Reibungskörpern und den tiefgezogenen Lagersitzen der Tragroiienböden aufzubringen.It is of particular advantage that the ring-shaped friction bodies are rotationally fixed on the support roller axis sit, the support roller axis at least in the receiving area of the annular friction body preferably hexagonal cross-sectional profile and the annular friction body a this profile have a corresponding passage opening. Thus, a slip-free entrainment for the ring-shaped Given friction body and the drive torque only through the surface friction between the annular To apply friction bodies and the deep-drawn bearing seats of the Tragroiienboden.

Eine besonders zweckmäßige Ausgestaltung der Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, daß zwischen den einander benachbarten Flächen der ringförmigen Reibungskörper und den Lagersitzen der Tragrollenboden ein Spiel von 0,1 bis 0,4, vorzugsweise 0,2 mm besteht. Durch dieses Spiel wird zum einen die Herstellung cner Tragrolle vereinfacht, weil keine engen Toleranzen gefordert werden und zum anderen dennoch eine ausreichende Berührungsfläche zwischen den Lagersitzen und den ringförmigen Reibungskörpern sichergestellt, wobei die Berührungsfläche von der Differenz zwischen den Durchmessern der tragenden Flächen des ringförmigen Reibkörpers und des Lagersitzes abhängig ist. Es hat sich als besonders zweckmäßig erwiesen, daß die ringförmigen Reibungskörper erfindungsgemäß einen Reibungskoeffizienten von 0,35 bis 0,80 gegenüber dem Lagersitzmaterial, das insbesondere aus Stahl bestehen kann, besitzen, weil hierdurch eine Reibungskraft erzeugt wird, die einerseits groß genug ist um Transportgüter zu transportieren und andererseits nicht so groß ist, daß die Tragrolle beim Förderstau weiterdreht.A particularly useful embodiment of the invention is characterized in that between the adjacent surfaces of the annular friction body and the bearing seats of the support roller base there is a play of 0.1 to 0.4, preferably 0.2 mm. On the one hand, this game makes the Manufacture of the conveyor roller simplified because no tight tolerances are required and on the other hand nevertheless a sufficient contact surface between the bearing seats and the annular friction bodies ensured, the contact area of the difference between the diameters of the bearing Areas of the annular friction body and the bearing seat is dependent. It turned out to be special It has been found expedient that the annular friction body according to the invention has a coefficient of friction from 0.35 to 0.80 compared to the bearing seat material, which can in particular consist of steel, because as a result, a frictional force is generated that is large enough on the one hand to transport goods and on the other hand is not so large that the idler roller continues to rotate when the conveyor jams.

Weiterhin hat es sich als zweckmäßig erwiesen, daß das Verhältnis der Hebelarme zwischen dem Radius der ringförmigen Reibungskörper zum Radius des Tragrollenmantels von 0,8 bis 2,5, vorzugsweise 1 : 2,23, beträgt. In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, daß die ringförmigen Reibungskörper ganz oder teilweise aus Kunststoll bestehen, wobei als KunststoffFurthermore, it has proven to be useful that the ratio of the lever arms between the radius of the annular friction body to the radius of the support roller jacket from 0.8 to 2.5, preferably 1: 2.23, is. In a further embodiment of the invention it is provided that the annular friction body wholly or partly made of Kunststoll, with as plastic

f>5 vorzugsweise Polyacetal (POM) oder ein Copolymerisat von Polyformaldehyd vorgesehen ist. Dieses Kunststoffmaterial zeichnet sich insbesondere durch äußerst hohe Verschleißfestigkeit aus, wodurch die Lebensdauer derf> 5 preferably polyacetal (POM) or a copolymer of polyformaldehyde is provided. This plastic material is particularly characterized by extremely high Wear resistance, increasing the life of the

Tragrollen wesentlich erhöht wird. Die ringförmigen Reibungskörper können alternativ erfindungsgemäß auch ganz oder teilweise aus einem bekannten Bremsbelagmaterial, beispielsweise Jurit, bestehen, wobei es zweckmäßig ist, daß die ringförmigen Reibungskörper lediglich einen Reibungsbelag aus diesem äußerst widerstandsfähigen Material besitzen.Support rollers is increased significantly. The annular friction bodies can alternatively according to the invention also consist entirely or partially of a known brake lining material, for example Jurit, it is expedient that the annular friction body only consists of a friction lining own this extremely resistant material.

In weiterer konstruktiver Ausgestaltung der Erfindung kann vorgesehen sein, daß die ringförmigen Reibungskörper einendig von auf der Tragrollenachse angeordneten Halteringen und anderendig von den Böden der napfförmigen Lagersitze der Tragrollenböden abgestützt werden, wobei letztere durch endseitige Eindrückungen des Tragrollenmantels mit diesem kraft- und formschlüssig verbunden sind. Durch diese einfache Maßnahme ist eine axiale Festlegung des Tragrollenmantels auf der Tragrollenachse gegeben. Fernerhin kann erfindungsgemäß vorgesehen sein, daß die Lagergehäuse für die Wälzlager lose auf die Enden der Tragrollenachse aufgesteckt sind und die Tragrollenachse an ihren Enden abgedrehte Zapfen zur Aufnahme der Wälzlager' besitzt. Auch können die Lagergehäuse für die Wälzlager erfindungsgemäß einen angeformten Flansch zum schraub- oder schweißgemäßen Anschluß der Tragrolle an den Längsholmen einer Förderbahn besitzen.In a further constructive embodiment of the invention it can be provided that the annular friction body at one end of on the support roller axis arranged retaining rings and at the other end of the bottoms of the cup-shaped bearing seats of the support roller bottoms are supported, the latter being supported by indentations at the end of the support roller jacket this are non-positively and positively connected. This simple measure is an axial definition of the Given the idler jacket on the idler axle. Furthermore, it can be provided according to the invention that the bearing housing for the roller bearings are loosely attached to the ends of the idler axle and the Support roller axle at its ends turned off pins for receiving the roller bearings'. They can also Bearing housing for the roller bearings according to the invention an integrally formed flange for screwing or welding Have the support roller connected to the longitudinal spars of a conveyor track.

Die mit der Erfindung erzielten Vorteile bestehen im wesentlichen darin, daß die Rutschkupplung an den beiden Endbereichen der Tragrolle angreift und damit eine optimale Verteilung der Reibungskräfte bewirkt. Insbesondere wird die Reibungskraft im wesentlichen durch die Kraft des auf den Tragrollen aufliegenden Fördergutgewichtes bestimmt, da die Kraft senkrecht auf die Reibungsflächen der Rutschkupplung wirkt. Dadurch wird wiederum der besondere Vorteil erzielt, daß sich das jeweilige Solldrehmümeiit ohne jegliche manuelle Einstellung selbsttätig regelt. Die erfindungsgemäße Tragrolle besitzt ferner eine hohe Lebensdauer und zeichnet sich durch geringe Herstellungskosten und einfache Montage aus, weil zur Montage lediglich ein Zusammenstecken der Tragrolleneinzelteile erforderlich ist.The advantages achieved by the invention are essentially that the slip clutch to the engages both end areas of the support roller and thus causes an optimal distribution of the frictional forces. In particular, the frictional force is essentially due to the force of the resting on the support rollers The weight of the conveyed goods is determined because the force acts perpendicularly on the friction surfaces of the slip clutch. As a result, the particular advantage is achieved that the respective target torque can be achieved without any manual setting regulates automatically. The support roller according to the invention also has a long service life and is characterized by low manufacturing costs and simple assembly, because only one is required for assembly Putting together the individual idler parts is required.

Der Gegenstand der Erfindung wird nachfolgend anhand eines auf der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert.The subject matter of the invention is explained below using an exemplary embodiment shown in the drawing explained in more detail.

Die Zeichnung zeigt einen Längsschnitt durch eine zwischen den Längsholmen eines Tragrollenrahmens angeordnete Tragrolle. Diese besteht aus einer Tragrollenachse 1, einem Tragrollenmantel 2, daran endseitig angeschlossenen Tragrollenböden 3 sowie aus einer Rutschkupplung, die aus zwei, die Tragrollenachse 1 mit den Tragrollenböden 3 miteinander verbindenden ringförmigen Reibungskörpern 4 gebildet wird.The drawing shows a longitudinal section through one between the longitudinal bars of a support roller frame arranged conveyor roller. This consists of a support roller axle 1, a support roller jacket 2, on the end connected support roller floors 3 and a slip clutch, which consists of two, the support roller axis 1 with the support roller bases 3 interconnecting annular friction bodies 4 is formed.

Die Tragrollenachse trägt an ihren freien Endbereichen aufgeschobene Lagergehäuse 5 sowie Wälzlager 6. die auf abgedrehten Zapfen 7 nn den Enden der Tragrollcnachse 1 sitzen. Die Lagergehäuse 5 weisen einen angeformten Flansch 8 zur vorzugsweise schraubgemäßen Befestigung an den Längsholmen 9 eines Tragrollcnrahmens auf, die beim dargestellten Ausführungsbeispiel ein C-Profil besitzen. Aus den Längsholmen 9 mit C-Profil sind Zungen 10 freigestanzt und heruntergebogen, die als Auflager für die Lagergehäuse dienen.At its free end regions, the idler axle carries bearing housings 5 pushed on and roller bearings 6. the on turned pin 7 nn the ends of the Conveyor roller axle 1. The bearing housings 5 have an integrally formed flange 8 for the preferably screw-type Attachment to the longitudinal spars 9 of a supporting roller frame, which in the illustrated embodiment have a C-profile. From the longitudinal bars 9 with C-profile tongues 10 are punched free and bent down, which serve as supports for the bearing housing to serve.

Die Tragrollenachse 1 besitzt Endbereiche 11 mit einem sechskantförmigen Querschnittsprofil. Auf dieses Profil sind die ringförmigen Reibungskörper 4, die eine entsprechende zentrische Durchgangsöffnung besitzen, aufgeschoben und werden durch Halteringe 12 abgestützt. Die ringförmigen Reibungskörper stehen kraftschlüssig mit den Tragrollenböden 3 in Eingriff. Die Tragrollenböden 3 besitzen dabei eine napfförmige Grundausbildung mit Wandungen 13, die in Ausgangslage parallel zum Tragrollenmantel 2 verlaufen. Aus den Napf prof ilböden 14 ist jeweils ein napfprofilförmiger Lagersitz 15 für die ringförmigen Reibungskörper 4 imThe support roller axle 1 has end regions 11 with a hexagonal cross-sectional profile. On this Profile are the annular friction bodies 4, which have a corresponding central through opening, and are supported by retaining rings 12. The ring-shaped friction bodies are frictionally engaged with the support roller bases 3 in engagement. The support roller floors 3 have a cup-shaped Basic training with walls 13 which run parallel to the support roller shell 2 in the starting position. From the The cup profile bottoms 14 are each cup-shaped Bearing seat 15 for the annular friction body 4 in

ίο Tiefziehverfahren herausgearbeitet, dessen offene Seite ins Tragrolleninnere weist. Der Boden 16 der napfförmigen Lagersitze 15 besitzt eine ausgestanzte öffnung 17 zum Durchlaß der Tragrollenachse 1. Durch eine ringförmige Eindrückung 18 erhalten die Tragrollen-ίο deep drawing process worked out, its open side points into the inside of the idler roller. The bottom 16 of the cup-shaped bearing seats 15 has a punched-out opening 17 to the passage of the idler axle 1. Through an annular indentation 18, the idler roller

ij boden 3 ein Federungsverhalten.ij bottom 3 a suspension behavior.

Bei der Montage werden die ringförmigen Reibungskörper gegen die Halteringe 12 auf die Tragrollenachse During assembly, the annular friction bodies are against the retaining rings 12 on the support roller axis

1 aufgeschoben. Danach werden die Tragrollenböden 3 aufgeschoben und mit dem Tragrollenmantel 2 durch1 postponed. Then the support roller bases 3 are pushed on and with the support roller casing 2 through

*o einfaches Eindrücken der Endbereiche des Tragrollenmantels form- und kraftschlüssig mit diesem verbunden. Die ringförmigen Reibungskörper 4 besitzen somit in der kreisringförmigen Aufnahmeöffnung zwischen Tragrollenachse 1 und dem Lagersitz 15. Zwischen dem* o simply pressing in the end areas of the conveyor roller jacket positively and non-positively connected to this. The annular friction body 4 thus have in the annular receiving opening between the support roller axis 1 and the bearing seat 15. Between the

2j Lagersitz 15 und dem Mantel der ringförmigen Reibungskörper kann dabei ein Spiel von vorzugsweise2j bearing seat 15 and the shell of the annular Friction body can have a play of preferably

2 mm bestehen. Auf der rechten Zeichnungsseite ist mit strichpunktierten Linien ein ringförmiger Reibungskörper 4' angedeutet, der mit einer erweiterten Stufenbohrung versehen ist und den napfförmigen Lagersitz 15 der Trcgrollenböden außenseitig umgreift. In diesem Fall ist die Abstützung der ringförmigen Reibungskörper 4' durch einen außenseitig sitzenden Haltering 18 vorzusehen.2 mm exist. On the right side of the drawing is with The dash-dotted lines indicate an annular friction body 4 ', which has an enlarged stepped bore is provided and the cup-shaped bearing seat 15 engages around the outside of the door roller bases. In this This is the case when the annular friction bodies 4 ′ are supported by a retaining ring 18 located on the outside to be provided.

Zwischen einem Lagergehäuse 5 und einem Tragrollenboden 3 sitzt ein Kettenrad 19 auf der Tragrollcnachse, wobei das Kettenrad eine sechskantförmige, dem Querschnittprofil der Tragrollenachse im Bereich 11 entsprechende Durchgangsöffnung besitzt. Das Kettenrad 19 steht mit einer Kette 20 im Eingriff, die auf einer Kunststoffprofilleiste 21 geführt und durch einen nicht gezeigten Motor angetrieben wird. Die Kunststoffleiste 21 wird durch ein, an einem Längsholm 9 des Tragrollenrahmens befestigtes Winkeleisen 22 abgestützt. Between a bearing housing 5 and a support roller base 3 sits a chain wheel 19 on the support roller axis, the sprocket having a hexagonal shape, the cross-sectional profile of the idler axis in area 11 has a corresponding passage opening. The sprocket 19 is engaged with a chain 20 on a Plastic profile strip 21 is guided and driven by a motor, not shown. The plastic strip 21 is supported by an angle iron 22 attached to a longitudinal spar 9 of the support roller frame.

Beim Antrieb der Kette 20 wird das Kettenrad 19 und über diesem die Tragrollenachse mit den ringförmiger Reibungskörpern 4 in Rotation versetzt. Da di« Tragrollenböden 3 auf den ringförmigen Reibungskörpern 4 aufliegen, wird durch ihr Eigengewicht und durcr das Gewicht des Tragrollenmantels 2 eine Kraf ausgeübt, die senkrecht zur Rotationsachse auf die ringförmigen Reibungskörper 4 wirkt. Die hierdurcl entstehenden tangentialen Reibungskräfte sind ausrei chend groß, um die Rotationsbewegung auf der Tragrollenmantel zu übertragen. Bei auf den Tragrolle! liegenden Transportgütern vergrößert sich die Anpreß kraft und proportional hierzu die Reibungskraft de ringförmigen Reibungskörper 4, 4'. Das Verhältnis de Hebelarms Hi zwischen Mitte Tragrollenachse 1 um dem Außendurchmesser der ringförmigen Reibungskör per 4 zum Hebelarm H₂ zwischen Mitte Tragrollenachsi 1 und Tragrollenmantcl 2 beträgt vorzugsweise 1 : 2,2J Somit sind bei relativ großen Tragrollen relativ groß' Reibungskörper und bei im Durchmesser kleinei Tragrollen kleine Reibungskörper vorzusehen.When the chain 20 is driven, the sprocket 19 and, above it, the support roller axle with the annular friction bodies 4 are set in rotation. Since the support roller bases 3 rest on the annular friction bodies 4, a force is exerted by their own weight and the weight of the support roller jacket 2, which acts on the annular friction body 4 perpendicular to the axis of rotation. The resulting tangential frictional forces are sufficiently large to transfer the rotational movement to the support roller shell. With on the conveyor roller! lying transport goods increases the contact pressure and proportionally to this the frictional force de annular friction body 4, 4 '. The ratio of the lever arm Hi between the center of the support roller axis 1 to the outer diameter of the annular Reibungskör by 4 to the lever arm H ₂ between the center of the support roller axis 1 and the support roller jacket 2 is preferably 1: 2.2J Carrying rollers provide small friction bodies.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings

Claims

Patent claims:

1. Support roller for roller conveyors, consisting of a support roller shell with at the front ends arranged with a central bore provided support roller floors, through which one with a chain wheel equipped idler shaft engages through it, the sprocket being drivable by means of a drive chain and the drive force can be transmitted to the idler roller via a slip clutch, which means that it is ίο indicates that the idler shaft (1) has bearing housing (5) at its free end regions Rolling bearings (6) carries the sprocket (19) fixed between a bearing housing (5) and a Support roller base (3) sits on the support roller axle (1) and the slip clutch consists of at least one ring-shaped friction body (4, 4 '), which connects the roller axis (1) with a roller base (3) connects.

2. Support roller according to claim 1, characterized in that each support roller base (3) consists of one deep-drawn stamped sheet metal part with a bearing seat (15) for an annular friction body (4) consists.

3. Support roller according to claim 1 or 2, characterized in that the bearing seat (15) has a cup-shaped Training with a central through hole (17) in the cup base (16) for the idler axle (1) owns.

4. Support roller according to one or more of claims 1 to 3, characterized in that the annular friction body (4) in the annular opening between the support roller axis (1) and Engage the bowl wall.

5. Support roller according to one or more of claims 1 to 3, characterized in that the on the drive shaft (1) seated annular friction body (4 ') with an enlarged stepped bore grip around the outer wall of the bowl.

6. Support roller according to one or more of claims 1 to 5, characterized in that the ring-shaped friction body (4, 4 ') sit on the idler shaft (1) so that they cannot rotate.

7. Support roller according to one or more of claims 1 to 6, characterized in that the Support roller axis (1) at least in the receiving area of the annular friction body (4,4 ') preferably hexagonal cross-sectional profile and the annular friction body (4, 4 ') one this Have a corresponding passage opening.

8. Support roller according to one or more of claims 1 to 7, characterized in that between the adjacent surfaces of the annular friction body (4, 4) and the Bearing seats (15) of the support roller bases (3) have a play of 0.1 to 0.4, preferably 0.2 mm.

9. Support roller according to one or more of claims 1 to 8, characterized in that the annular friction body (4,4 ') has a coefficient of friction of 0.35 to 0.80 compared to the Own bearing seat material.

10. Support roller according to one or more of the claims! to 9, characterized in that the Ratio of the lever arms between the radius of the annular friction body to the radius of the Support roller jacket from 0.8 to 2.5, preferably 1: 2.23, is.

11. Conveyor roller after one or more of the

Claims 1 to 10, characterized in that the annular friction body (4, 4 ') wholly or partly made of plastic.

12. Carrying roller according to claim 11, characterized in that that the plastic is polyacetal (POM) or a copolymer of polyformaldehyde is.

13. Support roller according to one or more of claims 1 to 10, characterized in that the annular friction body (4, 4 ') wholly or partially made of a brake lining known per se, z. B. Jurit exist.

14. Support roller according to one or more of claims 1 to 13, characterized in that the annular friction body (4,4 ') have a friction lining on Jurit.

15. Support roller according to one or more of claims 11 to 14, characterized in that the bearing seats (15) are made of metal, preferably steel.

16. Support roller according to one or more of claims 1 to 15, characterized in that the annular friction body (4, 4 ') at one end of retaining rings arranged on the support roller axis (1) (12) and at the other end of the bases (16) of the cup-shaped bearing seats (15) of the support roller bases (3) are supported, the latter being supported by the end-side indentations of the support roller jacket with this are non-positively and positively connected.

17. Support roller according to one or more of claims 1 to 16, characterized in that the Bearing housing (5) for the roller bearings (6) are loosely attached to the ends of the roller axle (1) and the support roller axle (1) has turned pins (7) at its ends for receiving the roller bearings (6)

18. Support roller according to one or more of claims 1 to 17, characterized in that the Bearing housing (5) for the roller bearings (6) an integrally formed flange (8) for screwing Have the support roller connected to the longitudinal spars (9) of a conveyor track.