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월리 쉬라

Wally Schirra
월터 M.시라 주니어
Schirra walter 3.jpg
1964년 쉬라
태어난
월터 마티 쉬라 주니어

(1923-03-12)1923년 3월 12일
미국 뉴저지 주 해켄삭
죽은2007년 5월 3일(2007-05-03) (84세)
미국 캘리포니아 주 샌디에이고
기타 이름월리 쉬라
모교뉴어크 공과대학(참가)
미국 해군사관학교(BS, 1945)
직업
수상
우주 경력
나사 우주인
순위 미국 해군 O6 infobox.svg대위님
미국 해군
공간에서의 시간
12d 7시 12m
선택1959년 나사 1조
미션스머큐리아틀라스 8
제미니 6A호
아폴로 7호
미션 휘장
Mercury-8-patch.png Gemini 6A patch.png AP7lucky7.png
은퇴1969년 7월 1일

월터 마티 쉬라 주니어(Walter Marty Schirra Jr./1923년 3월 12일 ~ 2007년 5월 3일)는 미국의 해군 비행사, 시험 비행사, NASA 우주비행사였다.1959년 그는 미국이 인간을 우주로 보내려는 첫 번째 노력이었던 머큐리 프로젝트에 선발된 7명의 우주인 중 한 명이 되었다.1962년 10월 3일, 그는 시그마 7호라는 별명을 붙인 우주선을 타고 6오르빗, 9시간짜리 머큐리-아틀라스 8호 임무를 비행했다.시그마 7에서 임무를 수행할 당시, 쉬라는 우주 여행을 한 다섯 번째 미국인이자 아홉 번째 인간이 되었다.2명으로 이루어진 제미니 프로그램에서, 그는 1965년 12월 제미니 7호 자매 우주선에서 30cm 이내에 자신의 제미니 6A 우주선을 정거장으로 유지하는 최초의 우주 랑데뷰를 달성했다.1968년 10월, 그는 아폴로 7호를 지휘했으며, 3명으로 구성된 아폴로 사령부/서비스 모듈의 11일간의 지구 저궤도 파괴 시험과 아폴로 프로그램을 위한 최초의 승무원 발사가 있었다.

슈라는 우주비행사가 되기 전 1945년 미국 해군사관학교에서 과학 학사 학위를 받고 졸업했으며, 제2차 세계 대전 동안 바다에서 복무했다.1948년 해군 비행사가 되어 전투기 조종사로 근무하고 한국전쟁에서 90여 개의 전투임무를 날랐으며, 그 후 1958년 미국 해군시험 파일럿 스쿨을 졸업했다.쉬라는 1969년 함장 계급으로 해군에서 은퇴했다.

그는 우주로 세 번 간 최초의 우주 비행사였고, 수성, 제미니, 아폴로 프로그램을 통해 비행한 두 우주인 중 한 명이었다.거스 그리섬도 한 사람이었다.[1]시라는 우주에서 총 295시간 15분을 기록했다.아폴로 7호 이후, 그는 NASA뿐만 아니라 미 해군에서 선장으로 은퇴했고, 그 후 CBS 뉴스의 고문이 되어 아폴로 비행을 추적하는 방송국의 보도에서 CBS 뉴스의 컨설턴트가 되었다.쉬라는 월터 크롱카이트와 함께 NASA의 7개 달 착륙 임무의 공동 책임자로 합류했다.

조기생활과 교육

쉬라는 1923년 3월 12일 뉴저지 해켄삭에서 비행사 가족에게서 태어났다.그의 친조부모는 바이에른과 스위스 출신이었으며, 원래 사르디니아계(더 구체적으로는 길라자 출신) 출신이었다.시라의 아버지 월터 M필라델피아 태생인 쉬라 스니어(1893~1973)는 제1차 세계대전 당시 캐나다 왕립공군에 입대해 독일 상공에 폭격과 정찰 임무를 날랐다.전쟁이 끝난 후, 그는 뉴저지 주의 카운티 박람회에서 헛간 스토머로 활동했다.쉬라의 어머니인 플로렌스 실리토 쉬라(Née Leach; 1898–1982)는 남편의 헛간 스토밍 투어에 참여했고 윙 워킹 스턴트를 했다.[2]: 9–11 [3]

쉬라 주니어는 뉴저지 주 오라델에서 자랐고, 그곳에서 초등학교를 다녔고 보이 스카우트 부대 36의 퍼스트 클래스 스카우트였다.1940년 6월 뉴저지 주 엥글우드의 드와이트 모로 고등학교를 졸업하고 뉴어크 공과대학(현 뉴저지 공과대학, NJIT)에 입학하여 예비역 장교 양성단(ROTC)과 시그마 파이 친목회에 참가하였다.1941년 12월 진주만 습격사건에 이어 쉬라는 봉사학원에 지원하기로 했다.그의 아버지는 그가 웨스트포인트에 지원하도록 격려했지만, 그는 대신 미국 해군사관학교에 등록하기로 결정했다.시라는 해군사관학교가 전시 가속화 교육과정을 가지고 있었기 때문에 4년이 아닌 3년 만에 1945년에 과학 학사 학위를 받고 졸업했다.[2]: 10–13 [4][5]

병역

1951년 한국전쟁 당시 그의 F-84 썬더젯 조종석에 앉은 쉬라
시라(오른쪽에서 두 번째)와 맥도넬 항공기 설계 책임자, 데이브 루이스(F3H Demon delivery) (c. 1958)

해군사관학교를 졸업한 후, 시라는 1945년 6월 6일 미 해군에서 해군 사령관으로 임관되었다.쉬라는 2차 세계대전의 마지막 달 동안 대형 순양함 알래스카호를 타고 복무했다.일본의 항복에 따라 쉬라는 알래스카가 해체된 미국으로 돌아왔다.이후 칭다오에 주둔하고 수륙양용 지휘함 USS 에스테스에 배속되었다.중국에서 돌아온 쉬라는 플로리다주 네이비 에어 스테이션 펜사콜라에서 해군 비행사 훈련을 시작했다.[2]: 16–20

슈라는 훈련을 마친 뒤 1948년 해군 비행사 날개를 받아 로드아일랜드 쿤셋포인트에서 전투기 편대 71(VF-71)에 합류했다.VF-71에서 쉬라는 F8F 베어캣을 날렸다.F8F를 몇 년 동안 비행한 후, 그는 F-80 슈팅 스타와 함께 제트 추진 F9F 팬더로 전환될 것에 대비하여 제트 전환 훈련에 참가했다.쉬라는 1950년 6월 한국전쟁 발발 당시 항공모함 미드웨이를 타고 지중해에 배치됐다.그는 전투 경험을 쌓기 위해 미 공군에 교환 프로그램에 지원했고, 프로그램에 선정되었고, F-84 썬더젯을 타고 비행하는 훈련을 받았다.[2]: 21–27

쉬라는 당초 제154전투기-봄버 편대와 함께 일본 이타주케 공군기지에 배치돼 한국에 미션을 수행했다.미군이 북쪽으로 진격함에 따라 대구의 한 기지로 다시 배치되었다.8개월간의 배치에서 쉬라는 90개의 전투임무를 비행했고 두 대의 MiG-15를 격추시켰다.[2]: 29–32 [5]

쉬라는 한국 순방을 마친 뒤 미국 캘리포니아 주 해군 오드넌스 시험장 차이나 레이크(NTS)에서 시험 비행사가 됐다.차이나 레이크에서 그는 사이드바인더 미사일과 함께 비행하고 발사하는 최초의 조종사가 되는 등 다양한 무기 시스템을 시험했다.쉬라는 미라마 해군 공군 기지에 배치되어 최신 해군 제트 전투기 F7U 커틀라스를 시험하게 되었다.이후 쉬라는 NAS Moffett에 배정되어 커틀래스로의 전환 훈련을 시작했고, 그 후 F3H Demon으로 전환 훈련을 시작했다.시라는 항공모함 렉싱턴호에 승선해 아시아에 배치되고 남캘리포니아대(USC)와 함께 항공안전교육을 받은 뒤 1958년 미 해군시험 파일럿스쿨에 합격했다.[2]: 33–43

쉬라는 미래의 동료 우주 비행사 짐 러브웰, 피트 콘래드와 함께 해군 시험 파일럿 스쿨의 20반 멤버로 F4D 스카이레이, F11F 타이거, F8U 크루세이더 등 수많은 항공기를 조종하는 법을 배웠다.졸업 후, 쉬라는 해군 공군기지 패투센트 강에서 시험 비행사가 되었고, F4H 팬텀을 조종하는 법을 배워 항모 기반 항공기가 될 수 있는지 판단하였다.[2]: 43–46

NASA 경력

프로젝트 머큐리

주요 기사:머큐리아틀라스 8
슈라(1961년)는 동료 머큐리 우주비행사와 함께 했다.
Mercury-Atlas 8 임무 전 훈련 중 쉬라(1962년)

1959년 2월, 쉬라는 미국 최초의 승무원 우주 비행 프로그램인 미국 항공우주국의 프로젝트 머큐리의 후보지로 그들의 지휘관들에 의해 선발된 110명의 군사 시험 비행사들 중 한 명이었다.몇 차례의 테스트를 거쳐, 쉬라는 1959년 4월에 이 프로그램에 선발된 원래 7명의 우주비행사의 일원이 되었다.[2]: 46, 57–63 프로그램 개발 과정에서 쉬라 씨의 책임 분야는 생명유지장치와 가압 비행복이었다.게다가, 쉬라는 존 글렌과 캡슐 디자인 분야에서 함께 일했다.스콧 카펜터와 쉬라는 앨런 셰퍼드의 프리덤 7 부차적인 임무 동안 F-106 델타 다트 추격기를 날렸다.쉬라는 당초 2차 궤도수성 비행의 데케 슬레이튼의 예비역으로 배정됐으나 슬레이튼이 이륙하지 못하자 카펜터로 교체됐다.대신 쉬라는 3차 궤도 비행으로 예정되어 있었다.[2]: 65, 75–76 [6]

1962년 10월 3일 오전 7시 15분, 시그마 7이라는 이름의 그의 수성 비행기에 탑승하여 쉬라는 이륙했다.시그마 7호는 비행 초기에 약간의 궤도 이탈 후에 궤도를 달성했다.일단 궤도에 오르자, 쉬라는 반응 제어 시스템을 사용하여 수동으로 우주선을 배치하고 조종하는 것을 시연했다.카펜터의 오로라 7호 임무 중 항해 문제가 있은 후, NASA와 쉬라는 캡슐을 수동으로 작동시키는 데 있어서 공학과 인적 요인에 초점을 맞췄다.쉬라는 양복의 냉각 시스템을 수동으로 조절하기 전에 양복 온도가 32°C(90°F)까지 상승했다고 보고했다.우주선 시험을 마친 후, 쉬라는 무중력 환경에서 시력 없이 조종 장치를 사용하는 그의 능력을 시험했다.그의 임무 내내, 쉬라는 자동 제어와 수동으로 우주선을 조종하는 백업 역할을 할 수 있는 능력을 보여주었다.6번의 궤도를 돌자 쉬라는 수동으로 자신의 우주선을 아프리카 상공에 정렬시켜 역효과를 냈다.시그마 7호는 복구함인 키어사르게 항공모함에서 5마일(8.0km) 떨어진 중부 태평양에 상륙했다. Once Sigma 7 was on deck, Schirra activated the explosive hatch to egress the spacecraft, and received a large bruise, proving that Grissom had not intentionally opened his hatch on Liberty Bell 7. After Schirra returned to the US, he and his family were invited to the Oval Office at the White House to meet President Kennedy on October 16.[2]: 85–94 [7]

제미니 프로젝트

주요 기사:제미니 6A호
제미니 6 훈련 시뮬레이션 중 쉬라(1965)

제미니 프로그램 초기에는 앨런 셰퍼드가 톰 스태포드(Tom Stephord)를 조종사로 하여 제미니 3호를 지휘하도록 배속되었으나 셰퍼드가 내이 질환인 메니에르(Méniere)병 진단을 받은 후 백업 요원으로 대체되었다.쉬라와 스태포드는 새로운 제미니 3호 승무원인 거스 그리솜과 존 영의 예비 승무원이 되었고, 이후 제미니 6호 예비 승무원으로 예정되었다.제미니 6호는 원래 아제나 표적 차량과 첫 번째 궤도 도킹을 수행할 예정이었다.아제나 차량은 1965년 10월 25일 궤도로 발사되는 동안 폭발했고, 쉬라와 스태포드는 우주선에서 이륙을 기다렸다.프로그램 매니저들은 대체 아제나가 나올 때까지 기다리기보다는 제미니 6A라고 부르고 프랭크 보먼과 짐 러브가 비행기로 제미니 7호와 랑데뷰를 시도하게 하면서 임무를 수정하기로 결정했다.1965년 12월 4일, 제미니 7호는 2주간의 임무를 시작하기 위해 이륙했다.제미니 6A호는 12일 출시를 준비했으나 발화 2초도 안 돼 엔진이 꺼졌다.엔진 정지 시 우주비행사들이 우주선에서 탈출할 것을 요구하는 프로토콜에도 불구하고, 쉬라는 자신과 스태포드의 로켓 추진 방출 좌석을 작동시키지 않기로 선택했고, 이로 인해 우주비행사들은 부상 가능성이 있는 것으로부터 더 많은 지연과 비행 취소를 피할 수 있었다.제미니 6A호는 12월 15일 이륙하여 5시간의 비행 끝에 제미니 7호와 랑데뷰에 성공했다.두 우주선은 서로 1피트 이내로 기동하여 5시간 동안 정거장을 유지했다.랑데부 후, 제미니 6A호는 12월 16일에 탈선했고, USS 와스프호에 의해 케이프 카나베랄 남동쪽 대서양에서 회복되었다.[2]: 157–168 [8]: 50–76

제미니 임무에 임하는 동안 쉬라는 비행 관제사들을 상대로 크리스마스 실용적 농담을 던졌는데, 처음에는 모의 UFO(산타클로스 포함) 목격 사실을 보고한 다음, 스탭로드와 함께 썰매 종을 들고 기내에서 밀반입한 호너 하모니카 4홀에 '징글 벨'을 틀었다.[2]: 165 [9]

아폴로 계획

주요 기사:아폴로 7호
아폴로 7호 대장으로서의 쉬라(1968년)
시라(왼쪽에서 세 번째)는 아폴로 7호 승무원, 아폴로 8호 승무원, 찰스 린드버그, 영부인 버드 존슨, 존슨 대통령, NASA 관리자 웹, 부통령과 함께 기념 문서에 서명했다.험프리 (1968년)

1966년 중반, 시라는 돈 F와 함께 3인조 아폴로 승무원을 지휘하는 임무를 맡았다. 아이슬과 R. 월터 커닝햄은 아폴로 1호와 동일한 임무 프로파일을 가진 아폴로 사령부/서비스 모듈의 두 번째 승무원 비행 시험을 할 것이다.쉬라는 반복적인 임무에 반대하여 주장했고, 그의 승무원들은 거스 그리솜, 에드 화이트, 로저 채피의 지원팀이 되었다.쉬라의 대원들은 1967년 1월 26일 지휘 모듈에서 테스트를 실시했고, 다음날 휴스턴으로 향하던 중 그리섬과 대원들이 시험 도중 화재로 숨졌다.쉬라의 승무원들은 첫 승무원 비행의 주요 승무원이 되었다.이것은 프로그램의 수정된 임무번호 부여 계획에서 아폴로 7호가 되었고, 사령부 모듈에 안전 개선이 이루어지는 동안 1968년 가을까지 연기되었다.[2]: 180–193

쉬라는 맥도넬 항공기 직원인 구엔터 웬트를 우주선의 발사 준비를 책임지는 패드 리더로 앉혀 안전감을 얻었다.아폴로 계약자는 이제 북미항공이었기 때문에 웬트는 더 이상 패드 리더가 아니었다.아폴로 1호 사고 이후 쉬라는 자신이 탄 아폴로 비행의 패드 리더로서 다름아닌 웬트를 원한다고 느꼈고, 데케 슬레이튼과 북미의 발사 작전 매니저인 바스티안 버즈 헬로를 설득해 웬트를 아폴로 7호 패드 리더로 기용했다.웬드는 아폴로와 스카이랩 프로그램의 나머지 기간 동안 패드 리더로 남았고, 은퇴하기 전에 NASA와 함께 우주왕복선 프로그램에 참여하였다.[2]: 195 [10]그러나 시라는 아폴로 1호 승무원을 기리기 위해 자신의 우주선을 피닉스호라고 명명하는 것을 금지당했는데, 일부는 '불'의 은유라는 별명이 오해를 받을 수도 있다고 믿었기 때문이다.[11]

아폴로 7호는 1968년 10월 11일에 발사되어 시라라는 우주에서 세 번 비행한 최초의 사람이 되었다.발사 전 쉬라는 강풍 때문에 반대해 왔으며, 이는 임무 시작 1분 이내에 중단될 경우 우주비행사들이 다칠 수도 있었다.궤도 도달 후, 아폴로 7 CSM은 S-4B 단계와 함께 우주 랑데부 및 도킹 훈련을 수행하여 아폴로 달 모듈 회수를 시뮬레이션했다.임무 수행 둘째 날, 승무원들은 승무원이 탄 우주선 안에서 공개적으로 방송되는 첫 번째 생방송 TV 사진을 실시했다.[2]: 199–203 [note 1]

임무를 수행하는 동안 쉬라는 머리 감기로 병이 났고, 이 감기는 아이젤에게 전달되었다.시라는 밀폐된 우주복 내부의 혼잡 문제를 예상하면서 우주복 재진입 시 헬멧을 착용하지 않겠다고 관제센터에 제안했다.크리스 크래프트와 데케 슬레이튼의 재진입 시 헬멧을 착용해 달라는 요청에도 불구하고 쉬라, 아이젤, 커닝햄은 이를 거부하고 재진입했다.아폴로 7호는 1968년 10월 22일 버뮤다 남동쪽에 착륙했다.[2]: 206–209 [5]

아폴로 7호 발사에 앞서 쉬라는 비행 후 은퇴를 결심했고, 1969년 7월 1일 NASA 우주비행단을 떠났다.쉬라가 우주 비행사로 마지막으로 맡은 임무는 닐 암스트롱의 달 착륙 연구 차량 추락사고에 대한 조사를 실시하는 것이었는데, 닐 암스트롱은 이를 기계 고장으로 보고 차량과의 훈련 중단을 권고했다.[2]: 208, 211, 216 같은 날, 쉬라는 함장 계급으로 해군에서 은퇴했다.[5]

NASA 이후 경력

텔레비전 커리어

의사페드린 디콘스테르제와 트리프로리딘 항히스타민제의 조합은 아폴로 임무에 실려 비행의사가 처방한 감기약이었다.몇 년 후 액티페드(Actifed)라는 이름으로 판매대를 통해 이것이 가능해지자 액티페드(Actifed)의 제작자들은 슈라(Schirra)[2]: 207 [5]를 텔레비전 광고 대변인으로 고용했는데, 이는 그의 아폴로 7호의 우주 내 머리 감기라는 악명을 근거로 한 것이다.

이후 아폴로 임무 중에는 1969년부터 1975년까지 CBS 뉴스의 자문위원으로 활동했다.그는 월터 크롱카이트와 함께 아폴로 11호(Arthur C 공동주최)를 시작으로 7개의 달 착륙 임무에 대한 네트워크의 취재를 공동주최했다. 클라크)와 불운한 아폴로 13호를 포함했다.[2]: 221–223 [13]

사업경력

그의 NASA 경력에 이어, 쉬라는 금융 및 임대 회사인 리젠시 인베스터스의 사장이자 이사로 취임했다.그는 리젠시 인베스터스를 떠나 환경관리회사를 설립했으며 1970년부터 1973년까지 이 회사의 회장 겸 CEO를 역임했다.[14]그 회사는 1973년에 SERNCO 주식회사와 합병했다.쉬라는 부위원장으로 출발했으나 그해 말 이사회 의장으로 선출됐다.[15]알래스카 송유관 개발에도[2]: 218–221 [16] 힘썼으며 1973년부터 1985년까지 내무부에서 미국 국립공원 자문위원으로 활동했다.[5][1]

1979년 1월 쉬라 엔터프라이즈를 설립하고 1980년까지 컨설턴트로 일했다.1971년부터 1984년까지 콜로라도와 뉴멕시코 주 벨기에 영사관에서 일했으며, 일렉트로닉스, 파이널코, 킴벌리-클라크, 넷에어 인터내셔널, 로키 마운틴 항공, 존스-맨빌 주식회사 등 여러 회사의 이사로 재직했다.[2]: 218–221 [5][16][17][18][19]시라는 1980년부터 1981년까지 에너지 개발 회사 프로메테우스의 사장이었다.[19]1984년, 그는 현재 우주인 장학재단으로 알려진 머큐리 세븐 재단을 설립하여 이공계 학생들에게 대학 장학금을 수여한 생존 우주인 중 한 명이었다.[5][20]

글쓰기 경력

쉬라는 나머지 머큐리 세븐과 함께 1962년 저서 '위 세븐'을 공동저술해 머큐리 프로그램의 훈련과 발전을 상세히 기술했다.[21]시라는 리처드 N. 빌링스와 함께 1988년 자서전 시라스 스페이스를 발표했다.[22]1995년에 그는 톰캣츠에게 와일드캣츠라는 책을 공동저술했다. Tailhook Navy with Barrett Tillman, 동료 해군 함장 Richard L. (Zeke) Cormier, 그리고 Phil Wood.이 책은 제2차 세계 대전, 한국, 베트남의 전투 여행에 대한 설명을 포함하여 50년간의 해군 항공기를 묘사하고 있다.[23]2005년에 그는 에드 벅비와 함께 The Real Space Cowboys라는 책을 공동저술했다.이 책은 'Mercury Seven' 우주 비행사들에 대한 것이다.프로그램 선정 과정과 경력 전 과정을 거쳐 은퇴에 이르는 과정을 거친다.쉬라는 2007년 저서 '달의 그림자 속에서'에 기고하기도 했는데, 이 책은 그의 마지막 저술이었다.[24]

사생활

해군에서 임관된 직후, 쉬라는 조세핀 쿡 "조" 프레이저와 사귀기 시작했다.[5]시라와 프레이저는 1946년 2월 23일에 결혼했다.[2]: 15 그들에게는 1950년과 1957년에 태어난 월터 M(III)과 수잔이라는 두 아이가 있었다.[25]조 쉬라는 2015년 4월 27일 91세의 나이로 세상을 떠났다.[26]

죽음

리 애스텔 사령관은 월리 쉬라의 유골을 바다에 매장(2008)하는 과정에서 방류한다.

쉬라는 2007년 5월 3일 캘리포니아주 샌디에이고의 스크립스 그린 병원(현 스크립스 심장센터)에서 복부암 치료를 받던 중 심장마비로 사망했다.그는 84세였다.[27][28]5월 22일 캘리포니아 포트 로세크란스 국립묘지에서 쉬라 추모식이 열렸다.그 의식은 3볼리 경례와 3 F/A-18 비행기로 끝났다.시라는 화장되었고 그의 유골은 2008년 2월 11일 바다에 뿌려졌다.해관식은 니미츠급 항공모함 로널드 레이건호에서 열렸고 그의 유골은 지휘관인 리 애스텔 사령관이 방류했다.[29]

수상 및 수상

USNS 월리 쉬라 (Lewis and Clark급 건조 화물선)는 쉬라 (2010)의 이름을 따서 명명되었다.

그의 군 생활 내내, 쉬라는 3개의 에어 메달을, 3개의 NASA 공로 메달을 포함하여, 사후에 1개를 포함하여, 수많은 군사 훈장을 받았다.[30]그의 첫 번째 NASA 공로훈장은 그의 수성 비행과 두 번째 제미니 6A 비행이었다.[31]그는 또한 NASA Extra Service [32]Medal, American Campaign Medal, Asia-Pacific Campaign Medal, 제2차 세계 대전 승리 메달, '아시아'가 걸린 해군 점령 메달, 중국 서비스 메달, 한국 서비스 메달을 받았다.또한, 그는 한국 대통령 표창, 유엔 한국 메달, 한국 전쟁 훈장을 포함한 몇 개의 국제 상을 받았다.쉬라는 민간 항공상, AIAA상(1963년), 하모니 트로피(1965년), 키티호크상, 골든키상 등도 받았다.[16][33]

쉬라가 프레드 코스트 장관으로부터 해군 우주 비행사 윙즈 상을 받았을 때, 해군의 획일적인 지도는 그것이 그의 해군 비행사 날개와 나란히 착용될 것인지, 아니면 대체될 것인지 명시하지 않았다.쉬라는 리본 위에 우주 비행사의 날개를 달고, 그 아래에 비행사의 날개를 달기로 결심했다.[34]시라는 아폴로 7호의 사령관을 지낸 공로로 해군 공로훈장을 받았다.한국전쟁 당시 B-29 폭격기를 호위한 공로로 '명예비행크로스', 시그마7 비행으로 금별, 제미니 6A 상공에서 비행한 공로로 두 번째 금별도 받았다.[35]SETP(Society of Experiment Test Pilot)의 동료인 쉬라는 이븐 C를 받았다. 1963년 이 협회에서 수여된 킨첼로 상과 다른 6명의 머큐리 우주 비행사들.[36]그는 1962년에 나머지 머큐리 7호와 함께 로버트 J. 콜리어 트로피를 받았다.[37]이 상은 일반적으로 엔지니어들과 발명가들에게 수여되었지만, 이번에는 항공사들이 대신 수여되었다.[38]

쉬라는 33도 메이슨이었고 미국 항공우주연구소의 일원이었으며, 미국 우주 비행 협회의 동료였다.[19]쉬라는 라파예트 대학(우주공학을 위해), 남캘리포니아 대학, 모교인 뉴어크 공과대학(우주공학을 위해) 등 3개 대학으로부터 명예 과학박사 학위를 받았다.[19][39]쉬라는 국제항공우주 명예의 전당(1970년),[40] 국제우주 명예의 전당(1981년),[41][42] 국립항공 명예의 전당(1986년),[43] 미국 우주인 명예의 전당([44][45]1990년), 뉴저지 명예의 전당에 헌액되었다.[46]시라의 이름을 딴 루이스와 클라크급 건조 화물선 USNS 월리 쉬라(T-AKE-8)가 세례를 받고 2009년 3월 8일 취항했다.[47]펜실베이니아주 어퍼 더블린의 쉬라(Schirra)와 뉴저지 주 오라델(Oradell)의 이름을 따서 거리와 공원이 이름 지어졌다.[48][49]월터 M.뉴저지 올드 브릿지 타운쉽에 있는 쉬라 초등학교는 쉬라의 이름을 따서 지어졌다.[50]

영화와 텔레비전에서

참고 항목

메모들

  1. ^ 1963년 고든 쿠퍼의 머큐리 비행 중 실험적인 TV 송신이 이루어졌지만, 이것은 대중에게 방송되지 않았다.[12]

참조

  1. ^ a b "Walter M. Schirra: NASA Astronauts". U.S. Naval Academy. Retrieved August 25, 2018.
  2. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v Schirra, Wally; Billings, Richard (1988). Schirra's Space. Annapolis, MD: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-792-9.
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참고 문헌 목록

외부 링크