수성-아틀라스 6

Mercury-Atlas 6
수성-아틀라스 6
Glenn62.jpg
존 글렌의 정지화면입니다.
프렌드십 7의 동영상 카메라
미션 타입시험 비행
교환입니다.NASA
하버드 지정1962년 감마 1호
COSPAR ID1962-003a Edit this at Wikidata
새캣240
미션 기간4시간 55분 23초[1]
주행 거리65,763해리 (180,793km)
궤도 완료3
우주선 속성
우주선수성 13호
제조원맥도넬 항공기
발사 질량2,981파운드 (1,352 kg)[2]
승무원
승무원 수1
회원들존 H. 글렌 주니어
호출 부호프렌드십
임무 개시
발매일1962년 2월 20일 14:47:39 (1962-02-20)UTC 14:47:39Z) UTC
로켓아틀라스 LV-3B 109-D
발사장소케이프 커내버럴 LC-14
임무 종료
복구자USS 노아
상륙일1962년 2월 20일 19:43:02 (1962-02-20)UTC 19:43:03Z) UTC
착륙 지점북대서양
21°20ºN 68°40ºW/21.333°N 68.667°W/ 21.333; -68.667
궤도 파라미터
레퍼런스 시스템지구 중심
정권지구 저궤도
근지 고도80해리(150km)
아포기 고도134해리(248km)
기울기32.5도
기간88.47분
에폭1962년[3] 2월 20일
John Glenn in 1960.jpg
존 허셜 글렌 주니어
프로젝트 머큐리
크루드 미션

머큐리-아틀라스 6호는 1962년 [4]2월 20일 미국 최초의 유인 궤도 비행이었다.우주 비행사 존 글렌이 조종하고 NASA가 머큐리 프로젝트의 일부로 운영한 이 비행은 소련의 궤도 비행 보스토크 1호와 2호와 미국의 궤도 비행인 머큐리-레드스톤 3호와 [5]4호에 이어 다섯 번째 인간 우주 비행이었다.

프렌드십 7이라는 이름의 머큐리 우주선은 플로리다 케이프 커내버럴 14단지 발사장에서 아틀라스 LV-3B 발사체에 의해 궤도로 옮겨졌다.이 우주선은 3바퀴를 돈 후 지구 대기권에 재진입해 북대서양에 떨어졌고 USS 노아호에 안전하게 실려갔다.총 비행 시간은 4시간 55분 23초였다.

이 이벤트는 [6]2011년에 IEEE 마일스톤으로 명명되었습니다.

준비

1961년 11월 말 침팬지 에노스를 태운 수성-아틀라스 5호 비행이 성공적으로 끝난 뒤 12월 초 기자회견을 열었다.기자들은 NASA의 로버트 길루스에게 M-A6를 조종하며 궤도에 오른 최초의 미국 우주비행사가 누가 될 것인지를 물었다.그리고 나서 그는 다음 두 개의 수성 임무를 위한 팀원들을 발표했다.존 H. 글렌은 M. 스콧 카펜터와 함께 첫 번째 임무(M-A6)의 주임 조종사로 선발되었다.도날드 K. 슬레이튼과 월터 M. 시라는 두 번째 임무인 머큐리-아틀라스 7호의 조종사와 지원병이었다.

MA-6 발사체 아틀라스 #109-D는 1961년 11월 30일 저녁 케이프 커내버럴에 도착했다.NASA는 1961년에 M-A6를 발사하기를 원했지만, 12월 초까지 우주선의 발사 준비는 1962년 초까지 되지 않을 것이 분명했다.

Mercury 우주선 #13이 McDonnell's St.에서 형태를 갖추기 시작했다.1960년 5월 미주리 주 루이스 조립 라인.1960년 10월 MA-6 임무에 선정되어 1961년 8월 27일 케이프 커내버럴로 인도되었다.1962년 1월 2일 발사 단지 14번 발사대에 수성 우주선 #13과 아틀라스 #109-D가 쌓여 있었다.

궤도 비행이 인간에게 미치는 영향은 비밀에 부치는 소련 외에는 알려지지 않았기 때문에, 글렌은 통증 완화를 위한 모르핀, 쇼크 증상을 치료하기 위한 메페닌 황산염, 멀미에 대항하기 위한 벤질아민 염산염, 인종 암페타로 구성된 기내 의료 키트를 준비했다.각성제인 [7]황산염 광산이요탈염기 키트, 염료 마커, 조난 신호기, 신호 거울, 신호 호루라기, 응급 처치 키트, 상어 추적기, PK-2 뗏목, 생존 식량, 성냥, 무선 송수신기 [8]등 글렌이 구조되기를 기다리는 동안 글렌을 돕기 위한 생존 키트도 탑재되었다.

MA-6 이전에 NASA는 우주 비행사들이 카메라를 사용하는 것을 허락하는 것을 꺼려했는데, 이것이 불필요한 주의를 산만하게 할 수도 있다는 우려가 있었기 때문이다.하지만 글렌은 NASA를 설득하는 데 성공했고, 미놀타[a] 하이매틱 35mm 필름 카메라가 궤도에 올랐다.무중력 환경에서 필름을 교환하는 것은 어려운 작업이었고 비행 중 Glenn은 필름통을 두드려 계기판 [9][10]뒤에 놓이게 되었지만 압력복 장갑과 함께 사용하도록 개조되었습니다.

비행

지연

발사일은 1962년 1월 16일로 발표됐다가 아틀라스 로켓 연료탱크 문제로 1월 20일로 연기됐다.그 후, 겨울의 악천후로 발사는 1월 27일로 나날이 늦춰졌다.이날 글렌은 머큐리6호에 탑승해 T-29분 비행감독이 첫 20초 후 발사체를 촬영하거나 촬영할 수 없게 된 짙은 구름 때문에 발사를 취소했다(발사팀은 실패한 머큐리-아틀라스 1호 발사를 촬영할 수 없었다).이는 앞서 맑은 하늘에서만 비행하는 것의 중요성을 증명한 바 있다.발사를 위해 케이프 커내버럴에 모인 많은 기자들은 실망한 채 집으로 돌아갔다.월터 윌리엄스 미션 디렉터는 아직 우주선과 부스터가 비행할 준비가 되지 않았다는 일반적인 인식이 남아있기 때문에 악천후에서 안도감을 느꼈다.

NASA는 승무원들의 발사에는 고도의 준비와 안전 기준이 필요하기 때문에 이 임무를 준비하는데 시간이 걸릴 것이라고 불안한 대중들에게 알렸다.발사는 2월 1일로 연기되었지만, 기술자들이 1월 30일에 아틀라스에 연료를 주입하기 시작했을 때, 그들은 연료 누출로 인해 RP-1과 LOX 탱크 사이의 내부 단열재 담요가 스며든 것을 발견했다.이로 인해 필요한 수리가 이루어지는 동안 2주간의 지연이 발생했습니다.2월 14일, 2월 18일부터 시작된 날씨 때문에 발사가 다시 연기되었고,[11] 2월 20일이 발사에 유리한 날이 될 것으로 보였다.

시작하다

친구7에 들어가는 글렌

글렌은 아틀라스의 유도 시스템에 결함이 있는 부품을 교체하기 위해 1시간 30분 지연된 후 2월 20일 11시 3분에 프렌드십 7호에 탑승했다.해치는 UTC 12시 10분에 볼트로 제자리에 고정되었다.해치 볼트 70개 중 1개는 파손된 것으로 확인됐을 때 대부분 고정되어 있었다.이로 인해 모든 볼트를 제거하고 결함이 있는 볼트를 교체한 후 해치를 제자리에 다시 볼트로 고정하는 동안 42분 동안 지연이 발생했습니다.11:25 UTC에 카운트가 재개되어 13:20 UTC에 갠트리가 롤백되었습니다.13:58 UTC에서 액체 산소 추진제 밸브가 [12]수리되는 동안 카운트는 25분간 유지되었습니다.

프렌드십의 시작 7
그 발사는 TV에서 수백만 명의 사람들에 의해 목격되었다.

14시 47분(UTC) 글렌이 프렌드십 7호에 진입한 지 2시간 17분, 3시간 44분 만에 엔지니어 T. J. 오말리가 우주선을 [13]발사하는 블록하우스에서 버튼을 눌렀다.오말리는 "좋은 신이 끝까지 타신다"라고 말했고, 캡슐 통신자인 스콧 카펜터는 "Godspeed, John [14]Glenn"이라는 유명한 구절을 말했다.글렌의 라디오 고장으로 인해,[15] 그는 발사 중에 카펜터 구절을 듣지 못했다.발사 당시 글렌의 맥박수는 분당 110회까지 올라갔다.

General Electric-Burroughs는 발사 후 30초 후, 보조기의 라디오 트랜스폰더에 잠긴 유도 시스템을 설계하여 차량을 궤도로 유도했습니다.아틀라스와 프렌드십 7호가 맥스 큐 글렌을 통과하자, "지금 [16]여기에 약간의 진동 영역이 있다"고 보고했다.최대 Q 후에 비행은 평탄해졌다.발사 후 2분 14초 만에 부스터 엔진이 꺼졌다.그리고 2분 24초 후에 탈출탑은 예정대로 버려졌다.

탑이 투하된 후, 아틀라스와 우주선은 글렌에게 지평선의 첫 시야를 주면서 더 멀리 떨어졌다.그는 그 광경을 "대서양 건너 동쪽을 바라보는 아름다운 광경"이라고 묘사했다.마지막 연료 공급이 소진됨에 따라 진동이 증가했습니다.동력 비행 내내 부스터 성능은 거의 완벽했다.서스테너 엔진 차단 시 아틀라스가 캡슐을 공칭 속도보다 7피트/초(2m/초) 낮은 속도로 가속한 것으로 확인되었습니다.UTC 14시 52분, 프렌드십 7호는 궤도에 올랐다.글렌은 아틀라스가 MA-6를 최소 7개 궤도로 끌어올렸다는 소식을 들었다.한편, 메릴랜드에 있는 고다드 우주 비행 센터의 컴퓨터들은 MA-6 궤도 매개변수가 거의 100개의 궤도에 충분하게 보였다고 밝혔다.

제1궤도

로켓이 캡슐을 발사해 부스터에서 분리하자 5초간의 속도 감쇠 작전이 2초 반 늦게 시작됐다.이로 인해 캡슐이 회전을 시작하면서 상당한 롤 오류가 발생했습니다.자동 자세 제어 시스템은 Friendship 7을 올바른 궤도 자세에 놓는 데 38초가 걸렸다.턴어라운드 기동에는 총 공급량 60.4파운드(27.4kg) 중 5.4파운드(2.4kg)의 연료가 사용되었습니다. 즉, 자동의 경우 36파운드(16kg), 수동 제어 시스템의 경우 24.4파운드(11.1kg)입니다.그리고 나서 그 우주선은 시속 17,544마일의 속도로 궤도 비행에 들어갔다.

Mercury-Atlas 6호 미션 중 미션 컨트롤(당시 "Mercury Control"이라 불림)의 전경

프렌드십 7은 모든 시스템이 작동하면서 첫 번째 궤도를 시작했다.그것은 대서양을 건너 카나리아 제도 위를 지나갔다.그곳의 관제사들은 모든 캡슐 시스템이 완벽하게 작동하고 있다고 보고했다.아프리카 해안선, 그리고 나중에 나이지리아 카노 상공의 내부를 바라보며 글렌은 추적국 팀에게 모래 폭풍을 볼 수 있다고 말했다.카노 항공사는 지난 1주일 동안 바람이 꽤 많이 불었다고 답했다.

가노 상공에서 글렌은 우주선을 조종하고 대대적인 요 조정을 시작했다.그는 우주선이 비행 경로로 향할 때까지 요 기동을 계속하도록 허락했다.글렌은 자세 지표가 그가 관찰한 것과 일치하지 않는 것이 진정한 우주선 자세라는 것을 알아챘다.잘못된 계기 판독치에도 불구하고, 그는 궤도 경로를 거꾸로 가는 것이 아니라 앞을 보는 것에 만족했습니다.

인도양 상공에서 글렌은 궤도에서 그의 첫 일몰을 관찰했다.그는 황혼의 순간을 "아름답다"고 표현했다.우주의 하늘은 매우 검고, 지평선을 따라 가는 푸른 띠가 있다고 그는 말했다.그는 해가 빨리 지긴 했지만 기대했던 것만큼 빠르지는 않았다고 말했다.5분에서 6분 동안 빛의 강도가 서서히 감소했습니다.밝은 주황색과 파란색 층이 태양의 양쪽으로 45도에서 60도 정도 펼쳐져 수평선을 향해 점점 가늘어진다.구름 때문에 그는 인도양 추적선이 시험 관찰 실험의 일환으로 발사한 박격포 불꽃을 볼 수 없었다.

지구의 밤쪽에서 호주 해안선에 가까운 여행을 계속하면서 글렌은 별, 날씨, 그리고 획기적인 관측을 했다.그는 황도대 빛으로 알려진 희미한 빛 현상을 찾았지만 보지 못했다. 그의 눈은 어둠에 적응할 시간이 부족했다.

그 우주선은 호주 무체아의 무선 통신 범위에 들어왔다.머큐리 추적소에서 Gordon Cooper는 캡슐 통신원이었다.글렌은 그가 괜찮았고 아무 문제가 없었다고 보고했다.그는 매우 밝은 빛과 도시의 윤곽으로 보이는 것을 보았다.쿠퍼는 아마도 퍼스와 그 위성도시 로킹엄의 불빛을 보고 있었을 것이라고 말했다.이것은 맞는 것으로 판명되었다; 퍼스의 많은 사람들은 글렌이 세상을 떠날 때 그가 볼 수 있도록 그들의 불을 켰다."정말 짧은 하루였어요."라고 그는 흥분해서 쿠퍼에게 말했다."그날은 내가 만난 날 중 가장 짧은 날이었다."

그 우주선은 호주를 가로질러 태평양을 가로질러 광동섬으로 이동했다.글렌은 45분간의 짧은 밤을 경험했고 궤도에서 그의 첫 일출을 볼 수 있도록 잠망경을 준비했다.태양이 섬 위로 떠오를 때, 그는 수천 개의 "작은 반점, 빛나는 반점"이 캡슐 밖으로 떠다니는 것을 보았다. 그는 순간적으로 우주선이 흔들리고 있거나 그가 별밭을 보고 있다는 것을 느꼈다.우주선 창밖을 재빨리 뚫어지게 바라보았을 때, 글렌은 그가 "반딧불"이라고 부르는 그 "반딧불"이 그의 우주선을 앞서서 흘러가고 있다는 것을 확신했다.그것들은 천천히 흘러가는 것처럼 보였지만 우주선의 어느 부분에서도 나오는 것처럼 보이지 않았고, 프렌드십 7호가 밝은 햇빛으로 이동하면서 사라졌다.나중에 그것들은 아마도 우주선 시스템에서 분출되는 작은 얼음 결정체일 것이라는 것이 밝혀졌습니다.

"저는 아주 작은 입자로 이루어진 거대한 덩어리입니다. 그것들은 발광하는 것처럼 밝게 빛납니다.나는 그것과 같은 것은 본 적이 없다.그들은 약간 둥글게 돌아요. 캡슐을 따라오고 있어요. 그리고 그들은 작은 별처럼 보여요.소나기가 쏟아지고 있어캡슐 주위를 빙빙 돌고 창문 앞으로 가면 모두 밝게 빛납니다.글렌은 캡슐 벽을 두드리기 시작했고 앨런 셰퍼드가 그랬던 것처럼 "반딧불"이 떨어지는 것을 지켜보았다.

글렌이 비행 중 찍은 사진(안스코 오토셋, 미놀타 하이매틱)

우주선이 하와이 카우아이를 건널 때 글렌은 HF 라디오 대역에서 많은 간섭을 알아차렸다.그가 북미 태평양 연안을 건널 때, 멕시코 과이마스의 추적소는 플로리다의 머큐리 컨트롤에 요 추력기가 자세 제어 문제를 일으키고 있다고 알렸다.글렌은 나중에 이 문제가 "나머지 비행 동안 나와 함께 있는 것"이라고 회상했다.

글렌은 자동 안정화 및 제어 시스템이 우주선이 초당 1.5도씩 오른쪽으로 표류할 수 있게 했을 때 제어 문제를 알아차렸다.글렌은 조종을 수동 비례 제어 모드로 전환하고 프렌드십 7을 올바른 태도로 되돌렸다.그는 자세를 유지하기 위해 어떤 것이 연료를 가장 적게 사용하는지 보기 위해 여러 가지 제어 모드를 시도했다.수동 플라이 바이 와이어 조합은 연료를 가장 적게 사용했습니다.약 20분 후, 요 추진기가 다시 작동하기 시작했고 글렌은 자동 제어 시스템으로 다시 전환했다.잠시 작동하다가 다시 문제가 생기기 시작했는데 이번에는 반대쪽 요 트러스터입니다.그리고 나서 그는 수동 플라이 바이 와이어 시스템으로 다시 전환했고 나머지 비행 기간 동안 그 모드로 우주선을 조종했다.

제2궤도

프렌드십 7호가 두 번째 궤도를 돌기 시작할 때, 비행 시스템 통제관 돈 아라비안은 우주선 착륙 시스템에 대한 데이터를 제공하는 센서인 "세그먼트 51"이 이상한 신호를 보내고 있다는 것을 알아챘다.판독치에 따르면, 방열판과 착륙 가방은 더 이상 제자리에 잠겨 있지 않았다.만약 그렇다면, 방열판은 복고풍 패키지의 끈으로 우주선에 대항해서만 유지되고 있었다.머큐리 컨트롤은 모든 추적 사이트에 "세그먼트 51"을 면밀히 감시하고 글렌에게 착륙 가방 전개 스위치가 "오프" 위치에 있어야 한다고 조언하라고 명령했다.

글렌은 이 문제를 즉시 인지하지는 못했지만, 현장에서 랜딩백 전개 스위치가 꺼져 있는지 확인하라는 요청을 받았을 때 의심을 품게 되었다.한편, 프렌드십 7호는 대서양을 두 번째로 횡단하고 있었다.글렌은 수동으로 우주선 자세를 바르게 유지하느라 바빴고 또한 그가 할 수 있는 한 많은 비행 계획 작업을 수행하려고 노력했습니다.

카나리아 제도를 횡단하면서, 글렌은 우주선 밖의 "반딧불"이 반응 제어 제트기의 가스와 아무런 관련이 없다는 것을 관찰했다.그의 정장 온도는 너무 따뜻하게 느껴졌지만, 그는 그것을 조정할 시간을 들이지 않았다.카노, 나이지리아, 잔지바르 기지에서는 갑자기 우주선 2차 산소 공급이 12% 감소한 것을 알아차렸다.

인도양을 두 번째로 지나는 동안 글렌은 인도양 추적선이 험한 날씨에 있다는 것을 발견했다.추적국은 파일럿 관측 실험을 위해 풍선을 발사할 계획이었지만, 대신 프렌드십 7호가 상공을 지날 때 별 껍질 낙하산 플레어를 발사했다.글렌은 그 지역에서 폭풍으로 번개치는 것을 관찰할 수 있었지만 플레어를 볼 수는 없었다.

글렌의 우주복은 온도가 너무 따뜻했다.그것은 그가 카나리아 제도 상공을 지난 후부터였다, 두 번째 궤도에서.그는 인도양을 건널 때 정장 온도를 조절하려고 했다.그가 호주 우메라로 다가갔을 때, 그에게 과도한 실내 습도를 경고하는 신호등이 켜졌다.비행의 나머지 시간 동안 글렌은 실내 습도와 정장 냉각의 균형을 조심스럽게 맞춰야 했다.

그가 아직 호주 상공에 있을 때, 자동 제어 시스템의 연료 공급이 62%로 떨어졌음을 나타내는 또 다른 경고등이 켜졌습니다.머큐리 컨트롤은 글렌이 연료를 절약하기 위해 우주선 자세가 표류하도록 할 것을 권고했다.

두 번째 궤도의 나머지 기간 동안 우정 7호에는 더 이상의 문제가 없었다.글렌은 우주선 자세가 정렬에서 너무 멀리 떠내려가지 않도록 계속해서 수동으로 조종했다.그렇게 함으로써, 그는 작동하는 자동 시스템이 사용하는 것보다 더 많은 연료를 소비했다.두 번째 궤도 주행 중 연료 소비량은 자동 탱크에서 6파운드(2.7kg), 수동 탱크에서 11.8파운드(5.4kg)였습니다.이는 전체 연료 공급의 거의 30%에 달했다.

제3궤도

프렌드십 7호의 세 번째 궤도에서는 인도양 추적선이 구름의 덮개가 너무 두꺼워 조종사 관찰 실험을 위해 어떤 물체도 발사하려 하지 않았다.우주선이 호주를 세 번째로 횡단했을 때, 글렌은 무체아 추적소에서 쿠퍼와 농담을 했다.글렌은 쿠퍼에게 3개의 궤도가 최소 월간 비행시간인 4시간을 충족해야 한다고 통보해 달라고 요청했다.그는 또한 그의 정기 비행 급여를 받을 자격이 있다는 것을 증명해 달라고 요청했다.

재진입

글렌이 궤도를 도는 동안, 머큐리 컨트롤은 "세그먼트 51"의 문제를 감시해 왔다.하와이 추적소는 글렌에게 착륙 가방 전개 스위치를 자동 위치로 전환하도록 요청했습니다.조명이 켜진 경우 복고풍 팩을 유지한 상태에서 재진입해야 합니다.랜딩백 스위치에 대한 이전의 질문을 고려할 때, 글렌은 컨트롤러가 방열판이 느슨한 문제를 발견했을 가능성이 있다는 것을 깨달았다.테스트는 실행되었지만 LED는 나타나지 않았다.글렌은 또한 우주선 기동 중에 부딪히는 소음이 없었다고 보고했다.

Mercury Control은 아직 어떤 조치를 취해야 할지 결정하지 못했다.일부 관제사는 역화 후 역추진 로켓 팩을 폐기해야 한다고 생각하는 반면, 다른 관제사는 열 차폐가 제자리에 유지되도록 보장하기 위해 역추진 로켓 팩을 유지해야 한다고 생각했습니다.비행 감독관 크리스 크래프트와 임무 감독 월터 C.윌리엄스는 복고풍 팩을 재진입하는 동안 제자리에 두기로 결정했다.Point Argello의 캘리포니아 통신원인 Walter Schirra는 글렌에게 복고풍 팩은 우주선이 텍사스 추적소를 통과할 때까지 유지되어야 한다는 지시를 전달했다.임무가 끝난 후, "세그먼트 51" 경고등 문제는 나중에 센서 스위치 결함으로 판명되었습니다. 즉, 재진입 시 방열판과 착륙봉투가 실제로 안전하다는 것을 의미합니다.

글렌은 이제 재입국을 준비하고 있었다.복고풍 패키지를 유지하는 것은 그가 잠망경을 수동으로 접어야 한다는 것을 의미했다.오버라이드 스위치를 눌러 0.05-g 시퀀스를 활성화해야 합니다.프렌드십 7은 캘리포니아 해안에 근접했다.발사된 지 4시간 33분 만이었다.그 우주선은 역화 태도로 조종되었고 첫 번째 역추진 로켓이 발사되었다."알겠습니다.레트로스가 발사하고 있다.그들은 항상 그래.마치 하와이로 돌아가는 것 같아." 글렌이 무전을 했다.두 번째와 세 번째 레트로가 5초 간격으로 발사되었다.우주선의 자세는 역발사 중에도 흔들리지 않았다.역발사 후 6분 후 글렌은 재진입을 위해 우주선을 14도 높이로 조종했다.

프렌드십 7호는 미국 대륙 상공에서 활공하면서 고도를 잃고 대서양으로 추락했다.텍사스 추적국은 글렌에게 가속도계가 1.5g(14.7m/s2)를 나타낼 때까지 복고풍 팩을 유지하라고 말했다.글렌은 케이프 커내버럴을 건널 때 그가 수동으로 우주선을 조종해왔으며 플라이 바이 와이어 모드를 백업으로 사용할 것이라고 보고했다.그리고 나서 Mercury Control은 그에게 0.05g(0.49m/s2) 마크를 주었고, 그는 오버라이드 버튼을 눌렀다.비슷한 시기에 글렌은 "작은 것들이 캡슐을 스치는 소리" 같은 소리를 들었다."이것은 프렌드십 7 – 바깥의 진짜 불덩어리입니다,"라고 그는 머큐리 컨트롤에 라디오로 말했다.복고풍 패키지의 끈이 부분적으로 느슨해져 재진입 플라즈마 스트림에서 소비되면서 우주선 창문에 걸려 있었다.우주선 제어 시스템은 잘 작동했지만 수동 연료 공급은 15%로 떨어졌다.재진입 감속의 정점은 아직 오지 않았다.글렌은 플라이 바이 와이어와 자동 탱크 공급 장치로 바꿨다.이 조합은 사용 가능한 연료가 더 많았습니다.

그 우주선은 이제 최고조에 달한 재진입을 경험했다.글렌은 나중에 "나는 복고풍 팩이 버려지고 덩어리들이 창문으로 날아가는 것을 보았다"고 보고했다.그는 그 덩어리들이 그의 방열판 조각들이 분해될까 봐 두려워했다.그 덩어리들은 재진입 화구에서 부서진 복고풍 패키지 조각들이었다.

피크 g 영역을 통과한 후, 프렌드십 7은 심하게 진동하기 시작했다.그 우주인은 수동으로 그 배를 조종할 수 없었다.그 우주선은 수직 영점 양쪽에서 10도 이상 흔들리고 있었다."나는 낙엽처럼 느껴졌어요,"라고 글렌은 나중에 말했다.그는 보조 댐핑 시스템을 작동시켜 큰 요와 롤 레이트를 안정시키는 데 도움을 주었다.자동 탱크의 연료가 떨어지고 있었다.글렌은 우주선이 드로그 낙하산을 펼 수 있을 만큼 충분히 낮아질 때까지 안정성을 유지할 수 있을지 궁금했다.

드로그 슛이 전개되기 전, 자동 연료 공급은 1분 51초, 수동 연료는 51초에 고갈되었습니다.진동이 재개되었다.35,000피트(10km) 상공에서 글렌은 자세 안정을 되찾기 위해 드로그 슛을 수동으로 전개하기로 결정했다.그가 스위치에 도달하기 직전에 드로그 슛은 프로그램된 21,000피트(6.4km)가 아닌 28,000피트(8.5km) 지점에서 자동으로 열렸다.우주선은 안정을 되찾았고 글렌은 "모든 것이 좋았다"고 보고했다.

잠망경은 5km(17,000피트) 상공에서 열려 우주비행사가 사용할 수 있었다.글렌은 대신 머리 위의 창문 밖을 내다보려고 했지만, 너무 많은 연기와 필름으로 덮여 있어서 그는 거의 볼 수 없었다.그 우주선은 드로그 슛을 타고 계속 하강했다.안테나 섹션이 분사되고 메인 슛이 전개되어 최대 직경으로 개방되었습니다.머큐리 컨트롤은 글렌에게 착륙 가방을 수동으로 배치하라고 상기시켰다.그가 스위치를 켜자 녹색 표시등이 켜졌다.열 차폐와 착륙 가방이 캡슐에서 1.2m(4피트) 아래로 떨어졌을 때 "쿵"하는 소리가 들렸다.

스플래시다운

구축함 노아가 프렌드십 7 캡슐을 호위하다

이 우주선은 북대서양에서 21°20 68N 68°40wW/21.333°N 68.667°W/21.333; -68.667, 착륙 예정 [18]구역에서 40마일(64km) 떨어진 지점에서 낙하했다.역화력 계산에서는 탑재 소모품 사용으로 인한 우주선 중량 감소를 고려하지 않았다.코드명 "스틸헤드"인 USS 노아는 우주선이 낙하산을 타고 하강할 때 이를 발견했다.구축함은 글렌에게 곧 도착할 것이라고 무전으로 통보했을 때 약 9.7km 떨어진 곳에 있었다.노아는 17분 후에 프렌드십 7과 나란히 왔다.

한 승무원은 우주선 안테나를 비웠고 다른 승무원은 프렌드십 7호를 들어올리기 위해 줄을 연결했다.물에서 인양된 후 우주선은 구축함의 측면과 충돌했다.프렌드십 7호가 갑판에 오르자 글렌은 캡슐을 윗쪽 해치를 통해 떠날 생각이었지만 우주선 안은 너무 더웠고 글렌은 그 대신 옆쪽 해치를 날려버리기로 결정했다.그는 분명히 서서 그의 손등으로 출입문이 뇌관 플런저를 강타한 선박의 승무원들에게 말했다.그 뇌관 플런저, 그리고 약간 그의 글러브를 통해 우주인의 손가락 관절을 보고 움찔했다.매우 크게 부딪히면서 출입문이 취소되었다.해리 빌, 미국 최초의 해군 특전사가 우정 7호에서 글렌을 만회했다.한 웃고 있는 글렌 우정 7호에서 나와 노아의 갑판 위에 일어나 서 있다.그가 처음 한 말"이 거기로 뜨거웠다."[표창 필요한]

우주 비행사와 우주선은 무사히 임무를 완수했다.

제4궤도

프렌드십 7호가 돌아온 후, 나사는 1962년 4월 19일 우주선이 세계 여행을 위해 미국 정보국에 대여될 것이라고 발표했다.이 투어는 "우정의 4번째 궤도"[19]로 알려진 20개 이상의 정거장을 포함했다.

우주선 위치

스티븐 F에 전시되어 있는 우정 7.버지니아 주 샹틸리 우드바르 헤지 센터국립항공우주박물관

수성 우주선 #13 – 프렌드십 7 – 이 현재 스티븐 F에 전시되어 있다.버지니아 [20]주 샹틸리에 있는 Udvar-Hazy 센터 국립 항공 우주 박물관.

타임라인 및 파라미터

시작하다

시도 계획(UTC) 결과 돌아서 이유 결정점 메모들
1 1962년 1월 27일 오전 12:00:00 스크럽된 날씨 T 마이너스 29분 기상[11] 조건
2 1962년 1월 30일 오전 12:00:00 스크럽된 3일 0시간 0분 기술적인 Atlas 발사 차량에서 연료[11] 탱크 누출 발견
3 1962년 2월 14일 오전 12:00:00 스크럽된 15일 0시간 0분 날씨 "악천후"[11]
4 1962년 2월 20일 오후 2시 47분 39초 성공. 6일 14시간 48분 현지시간으로 새벽 2시 45분에 카운트다운이 시작되었습니다.

비행

시간(hh:mm:ss) 이벤트 묘사
00:00:00 발사대 수성-아틀라스가 이륙하고, 탑승 시간이 시작됩니다.
00:00:02 롤 프로그램 Mercury-Atlas는 축을 따라 30도에서 0도로 2.5도/초 회전합니다.
00:00:16 피치 프로그램 Mercury-Atlas는 90~0도에서 0.5도/초 피치를 시작합니다.
00:00:30 무선 안내 잠금 장치 일반 전기-버러스 안내 시스템은 Atlas 부스터의 라디오 트랜스폰더에 잠기어 궤도가 삽입될 때까지 차량을 안내합니다.
00:01:24 최대 Q 최대 동적 압력 980파운드힘/초q피트(47kPa)
00:02:10 베코 Atlas 부스터 엔진 차단.부스터 엔진이 떨어집니다.
00:02:33 타워 분사 탈출 타워 투척, 더 이상 필요하지 않습니다.
00:02:25 아틀라스 피치오버 타워 분리 후 차량이 더 멀리 피칭합니다.
00:05:20 섹토 Atlas Sustainer 엔진 차단, 캡슐이 궤도에 도달, 속도 7,844 m/s(17,547mph)
00:05:24 캡슐 분리 포지그레이드 로켓은 15피트/초(4.57m/초)의 간격을 두고 1초간 발사한다.
00:05:25 5초 레이트 댐핑 ASCS는 턴어라운드 기동에 대비하여 캡슐 레이트를 5초간 감쇠시킵니다.
00:05:25 턴어라운드 기동 캡슐(ASCS) 시스템은 캡슐을 180도 회전시켜 전방 방열 자세를 취합니다.코는 복고 사격 위치로 34도 내려갑니다.
00:05:30 - 04:30:00 궤도 운용 3개 궤도에 대한 궤도 운영 및 실험.
04:30:00 레트로 시퀀스 시작 30초 후 역화(ASCS)가 적절한 역방향 자세 -34도 피치, 0도 요, 0도 롤을 점검합니다.
04:30:30 레트로파이어 3개의 역추진 로켓이 각각 10초 동안 발사된다.5초 간격으로 시작되며 총 20초 동안 발사가 중복됩니다.550ft/s(168m/s)의 델타 V는 전진 속도에서 벗어납니다.
04:35:45 회전식 회전경 잠망경은 재진입 준비로 접혀 있다.
04:36:15 레트로 팩 분사 복고풍 팩을 투하한 후 1분 후, 방열판이 사라집니다. (미션에서 오버라이드되었습니다.)
04:36:20 복고 자세 기동 (ASCS) 오리엔트 캡슐은 34도의 하향 피치, 0도의 롤링, 0도의 요.
04:42:15 0.05 G 기동 (ASCS)는 재진입 시작을 검출하여 캡슐을 10°/s로 롤링하여 재진입 시 캡슐을 안정시킵니다.
04:49:38 드로그 낙하산 전개 드로그 낙하산은 365피트/초(111m/초)까지 하강 속도를 늦추고 캡슐을 안정화시키는 22,000피트(6.7km)로 전개되었다.
04:49:45 스노클 전개 외부 공기 스노클은 20,000피트(6km)의 ECS 스위치에서 비상 산소율로 작동하여 실내를 냉각합니다.
04:50:15 메인 낙하산 전개 메인 낙하산은 10,000피트(3km) 상공에서 전개됩니다.하강 속도가 30피트/초(9m/초)로 느려짐
04:50:20 랜딩백 전개 착지 봉투 전개, 방열판을 1.2m(4피트) 아래로 떨어뜨립니다.
04:50:20 연료 덤프 남은 과산화수소 연료는 자동으로 버려집니다.
04:55:30 스플래시다운 캡슐은 발사지점으로부터 약 500마일(800km) 떨어진 물에 착륙한다.
04:55:30 Rescue Aids 전개 구조 지원 패키지가 전개되었습니다.패키지에는 녹색 염료 마커, 복구 무선 표지 및 위피 안테나가 포함되어 있습니다.

파라미터

NASA와 글렌의 프렌드십 7, 2012년

영화 각색

필립 카우프만의 1983년 영화 The Right Stuff는 에드 해리스가 글렌을 연기하는 우정 7 미션의 각색을 포함한다.이 순서는 우주선의 3개의 궤도와 글렌이 본 것에 대한 반응, 때로는 말 그대로 인용되는 글렌의 반응, 그리고 재진입 시 방열판에 대한 우려를 묘사하고 있다.신비로운 반딧불이도 보여지지만, 그들의 진짜 설명은 밝혀지지 않고, 대신에 무체아 추적소에서 호주 원주민들이 소환한 마법의 보호로 묘사된다.

2016년 영화 히든 피규어는 영화의 클라이맥스에서 캐서린 존슨의 착륙 계산에 초점을 맞춘 우정 7 미션을 특징으로 한다.

기념일 기념

2012년 비행 50주년을 기념하기 위해 글렌은 오하이오 주립대학교에서 찰리 볼든 NASA 행정관과 함께 무대에 서 있는 동안 국제우주정거장의 궤도를 도는 승무원들과 이야기를 나눌 수 있는 기회를 얻어서 놀랐다.[21]

「 」를 참조해 주세요.

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메모들

  1. ^ 미국에서는 Ansco Autoset으로 판매되었습니다.

레퍼런스

Public Domain이 문서에는 미국 항공우주국의 웹사이트 또는 문서에 있는 공공 도메인 자료가 포함되어 있습니다.

  1. ^ "Mercury-Atlas 6". NASA. November 20, 2006. Retrieved November 15, 2018.
  2. ^ "Mercury Atlas 6 NSSDCA/COSPAR ID: 1962-003A". NASA.
  3. ^ McDowell, Jonathan. "SATCAT". Jonathan's Space Pages. Retrieved March 23, 2014.
  4. ^ "Mercury-Atlas 6 Press Conference (1962)". Texas Archive of the Moving Image. Retrieved December 1, 2019.
  5. ^ Swenson Jr., Loyd S.; Grimwood, James M.; Alexander, Charles C. (1989). "13-4 An American in Orbit". In Woods, David; Gamble, Chris (eds.). This New Ocean: A History of Project Mercury (url). Published as NASA Special Publication-4201 in the NASA History Series. NASA. Retrieved July 14, 2009.
  6. ^ "List of IEEE Milestones". IEEE Global History Network. IEEE. Retrieved 29 July 2011.
  7. ^ "For John Glenn, it's one more mission". Feb 12, 2012.
  8. ^ "Project Mercury Chronology". NASA.
  9. ^ Ireland, Deborah (July 2019). "The Space Race". The RPS Journal. Vol. 159, no. 7. Bristol: Royal Photographic Society. pp. 460–469. ISSN 1468-8670.
  10. ^ Kitmacher, Gary H. "Space Photography During Apollo – Before Apollo". NASA. Archived from the original on 26 February 2020. Retrieved 7 April 2020.
  11. ^ a b c d "Operational Phase of Project MercuryOperational Phase of Project Mercury". Project Mercury, A Chronology. NASA History Office.
  12. ^ The Voyage of Friendship 7 (Film/DVD). Washington, D.C.: NASA. 1962. 1998년 메이더시 엔터테인먼트 그룹이 발매한 NASA의 25년 DVD 버전 비행에 관한 NASA의 공식 영화.
  13. ^ Siceloff, Steve (2009-11-13). "Famed Engineer O'Malley Dies at age 94". NASA News & Features. Retrieved 2009-11-14. O'Malley is perhaps best known as the man who pushed the button to launch the Atlas rocket that carried astronaut John Glenn into orbit on Feb. 20, 1962.
  14. ^ Wilford, John Noble (28 October 1998). "At Cape Canaveral, Reliving the Grand Highs of '62". The New York Times. ISSN 0362-4331.
  15. ^ Maranzani, Barbara (8 December 2016). "7 Things You May Not Know About John Glenn". History.com.
  16. ^ "Results of the First U.S. Manned Orbital Space Flight February 20, 1962" (PDF). Mission Transcripts - Mercury - Apollo. Retrieved May 13, 2021.
  17. ^ Gene Kranz (2001). "God Speed, John Glenn". Failure Is Not an Option: Mission Control from Mercury to Apollo 13 and Beyond. Simon and Schuster. p. 68. ISBN 978-0-7432-1447-6.
  18. ^ NASA Science MA-6 결과 PDF
  19. ^ Grimwood, James M. (1963). "Project Mercury: A Chronology" (PDF). NASA report SP-4001. NASA. Retrieved 19 December 2016.
  20. ^ Mercury 우주선 #13 American Spacecraft 웹사이트의 Field Guide의 우정 7 표시 페이지
  21. ^ Franko, Kantele (20 February 2012). "Armstrong honors Glenn 50 years after his orbit - NASA also surprised Glenn with space station chat". NBC News. Retrieved 21 February 2012.

외부 링크

Wikimedia Commons에는 Mercury-Atlas 6 관련 미디어가 있습니다.