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USS 네헨타 만

USS Nehenta Bay
USS Nehenta Bay (CVE-74) underway at sea, in 1944 (L45-196.03.01).jpg
USS 네헨타진행 중, 1944년 경
역사
미국
이름네헨타 만
네임스케이크네헨타 만, 그라비나 섬
주문된타입 S4-S2-BB3 선체, MCE 선체 1111[1]
수여됨1942년 6월 18일
빌더카이저 시피아드
눕다1943년 7월 20일
시작됨1943년 11월 28일
커미셔닝됨1944년 1월 3일
해체됨1946년 5월 15일
스트리킨1960년 4월 1일
식별선체 기호: CVE-74
명예와
상을 주다
7 배틀스타
운명1960년 6월 29일 고철용으로 판매됨
일반적 특성
클래스 및 유형 카사블랑카급 에스코트 캐리어
변위
길이
  • 512ft 3인치 (118.13m) (oa)
  • 490ft(150m)(wl)
  • 65피트 2인치(19.86m)
  • 108피트(33m) (극폭)
초안20ft 9인치(6.32m)(최대)
설치된 전원
추진
속도19노트(35km/h; 22mph)
범위15kn(28km/h; 17mph)에서 10,240nmi(18,960km, 11,780mi)
보완
  • 총합: 910 – 916명의 장교 및 남성
    • 출발 편대: 50 – 56
    • 선박 승무원: 860명
무장을
운반된 항공기27
항공시설
서비스 기록
일부:
작업:

USS 네헨타 만(CVE-74)은 미국 해군카사블랑카급 호위함이었다.그녀는 그라비나 섬 내에 위치한 네헨타 만의 이름을 따서 지어졌다.제2차 세계 대전 중 용역을 위해 건조된 이 배는 1943년 11월 진수되어 1944년 1월 임관했으며, 마리아나와 팔라우 제도 전역오키나와 해전을 지원했다.전후, 그녀는 작전 매직 카펫에 참가했다.그녀는 1946년 5월에 퇴역했고, 그 때 그녀는 대서양 예비군 함대입대했다.결국, 그녀는 1960년 6월에 폐기 처분으로 팔렸다.

설계 및 설명

모든 카사블랑카급 호위함과 공유한 다카니스 만의 설계 프로필.

네헨타 만카사블랑카급 호위함으로서, 지금까지 건조된 항모 중 가장 많은 종류의 항모였으며, 특히 막대한 초기 전쟁 손실을 대체하기 위해 조립식 구간을 이용하여 대량 생산하도록 설계되었다.그녀의 여동생 배들과 함께 표준화 된, 그녀는 길이가 512피트 3인치(156.13m)이고, 길이가 65피트 2인치(19.86m), 그리고 20피트 9인치(6.32m)의 드래프트를 가지고 있었다.그녀는 8,188톤(8,319 t)의 표준인 10,902톤(11,077 t)을 풀부하대체했다.그녀는 257피트(78m) 길이의 격납고 갑판과 477피트(145m) 길이의 비행 갑판을 가지고 있었다.그녀는 두 의 샤프트를 구동하는 스키너 우나플로 왕복 증기 엔진으로 동력을 공급받아 9,000마력(6,700kW)을 제공, 19노트(35km/h; 22mph)의 속도를 낼 수 있었다.이 배는 15노트(28km/h, 17mph)의 속도로 10,240해리(1만8,960km, 11,780mi)의 순항거리를 갖고 있었다.그녀의 콤팩트한 사이즈로 활을 향해 항공기 포탑을 장착할 필요가 있었고, 비행과 격납고 갑판 사이에 항공기 이동을 용이하게 하기 위한 두 대의 항공기 엘리베이터가 있었다. 각각 앞과 뒤가 하나씩이었다.[2][3][4]

선미에는 5인치(127mm)/38구경 이중용도포 1개가 장착됐다.대공 방어는 보퍼스 40mm(1.6인치) 대공포 8발을 단일 탑재로 제공했고, 갑판 둘레에 탑재된 오를리콘 20mm(0.79인치) 대포 12발을 제공했다.[4]전쟁이 끝날 무렵, 카사블랑카급 운반선은 20mm 대포 30문을 운반하도록 개조되었고, 40mm 포의 양은 두 배인 16개로, 쌍둥이 산장에 넣어졌다.이러한 변경은 가미카제 공격으로 인한 사상자 증가에 대응한 것이었다.카사블랑카급 호위함은 27대의 항공기를 실어 나르도록 설계됐지만 격납고 갑판은 더 많은 항공기를 수용할 수 있었다.[4][5]

건설

이 호위함은 1943년 7월 20일, 워싱턴 밴쿠버카이저 조선회사에 의해 해양 위원회 계약인 MC 선체 1111에 따라 하역되었다.그녀는 알래스카에서 베이나 소리를 따라 에스코트 캐리어를 부르는 전통의 일환으로 그라비나 의 만을 따서 네엔타 만으로 명명되었다.그녀는 1943년 11월 28일에 발사되었고 로버트 H. 루이스 부인의 후원을 받아 1944년 1월 3일에 미 해군으로 이양되어 임관했으며, 호레이스 부쉬넬 버터필드 대위가 지휘를 맡았다.[1][6]

서비스 이력

네헨타 만은 1945년 경에 항공기를 수송하며 바다에서 진행 중이다.
네헨타 만은 1945년에 바다에서 진행 중이다.그녀는 디자인 10A의 Camady Measure 33에 그려져 있다.

네헨타 베이는 임관되자마자 서부 해안에서 샌프란시스코로 가는 셰이크다운 유람선을 탔다.그녀는 그 후 2월 6일 대체 항공기와 군인들을 싣고 진주만으로 가는 수송 임무를 받았다.그녀는 2월 12일에 진주만에 도착했고, 그곳에서 그녀는 수리가 필요한 파손된 비행기들을 많이 탔다.그녀는 2월 21일 샌디에이고에 도착하여 짐을 내렸다.남가주 해안에서 훈련을 받은 후, 그녀는 3월 18일에 하와이로 가는 또 다른 교통수단을 만들었다.하와이에 들른 후, 그녀는 서쪽으로 마주로로 향했고, 4월 7일에 그곳에 도착했다.그 후 그녀는 샌디에이고로 돌아와 도중에 진주만에 들렀고 4월 27일에 부상당한 군인과 비기능성 항공기를 싣고 도착했다.[6]

네헨타 만은 그 후 서부 해안에서 추가 훈련을 실시했고, 추가 전투 준비 훈련이 이어지는 하와이로 향했다.운동을 마친 후, 그녀는 마리아나와 팔라우 제도 캠페인을 지지하기 위해 마리아나 제도로 향하는 6월 18일 진주만을 떠났다.그녀는 제럴드 F 제독의 지휘 아래 52.14조에 가입했다. 보간. 복합 11중대(VC-11)가 탑승한 그녀는 새로 포획된 에뉴에탁 환초(Eneweetak Atoll)를 기반으로 했다.그곳에서 그녀의 항공기는 대잠수함 순찰을 실시했고, 티니안 해전을 커버하는 근접 공중 지원을 제공했다.[7]특히 그녀의 항공기는 7월 5일과 7일 티니안을 기총으로 공격하며 총기와 설탕 정제소를 공격했다.그녀는 7월 16일에 에뉴에탁으로 돌아와 연료를 보급하고 보충했다.그 후 그녀는 당시 미드웨이(성 로로 개명)에 12척의 구축함 호위함과 함께 사이판 앞바다에서 대잠초계 임무를 수행했다.한편, 그녀는 또한 현재 진행중인 사이판 전투를 지지하기 위해 파업에 돌입했다.[6]

순찰을 마친 후 그녀는 보충 수송선이 되어 태스크 그룹 30.8, 플리트 오일러 및 운송 운송 운송 그룹의 일원으로 제3함대의 최전방 고속 수송 기동대를 지원했다.그녀는 취약한 선단 유조선들이 최전선으로 나아갈 때 그들을 일본 잠수함과 항공기로부터 보호하면서 그들을 호위했다.네헨타 만과 같은 호위함들은 최전방 항공모함들이 전투 손실을 대신할 수 있게 했고, 더 오랜 시간 동안 바다에 머물 수 있게 되었다.그녀는 마누스울리티에 기반을 두고 있었는데, 그곳에서 그녀는 보급품과 대체 항공기를 받았다.12월 18일, 태스크 그룹 30.8.12의 일원으로서, 그녀는 태풍 코브라와 용감하게 싸웠다.[6][8][9]

태풍 코브라

제3함대는 12월 14일부터 루손의 진지에 맞서 작전을 펼쳤으나, 호위 구축함은 연료가 부족했다.그 결과 함대는 동쪽으로 퇴역하여 연료를 보급하고, 태스크 그룹 30.8에서 대체 항공기를 공급받았다.그녀는 12월 17일 새벽 루손에서 동쪽으로 약 300 mi (480 km) 떨어진 제3함대와 랑데뷰했다.그 위치는 일본 전투기의 범위를 벗어나서 선정되었지만, 태평양 열대성 사이클론이 많이 오가는 태풍 골목 안에 놓여 있기도 했다.호위함과 제3함대가 만나자 태풍 코브라가 제압하기 시작했다.밤 1시, 강풍과 상장해상이 복잡하게 얽혔지만 구축함과의 연료 주입 작전이 시도됐다.동시에 배에 실려 있던 기압계가 떨어지기 시작했고, 열대성 폭풍의 세기가 기록되었다.[10]

태풍 코브라의 레이더 영상, 1944년 12월 18일.

기상악화가 계속되자 윌리엄 할시 주니어 제독은 정오 직후인 13시 10분에 연료공급 중단 명령을 내렸다.그는 그의 함대에 북서쪽으로 약 160 mi (260 km) 떨어진 다음 날 아침 랑데부 장소로 이동하여 태풍의 영향으로부터 편안하게 안전할 것을 명령했다.2시간 후, 그는 대신 함대가 있는 곳에서 남쪽으로 180 mi(290 km) 떨어진 곳으로 정남쪽으로 진행하라고 명령했다.이로 인해 함대는 태풍의 중심부로 직행하게 되었다.제3함대의 설상가상으로 할시는 22시 20분에 함대를 북상시키라고 명령하여 함대를 태풍의 사분면에 가장 높은 바람으로 몰아넣었다.흐릿한 데이터와 관측은 함대가 눈으로 직접 항해하는 동안에도 일부 기상 지도가 태풍의 중심을 약 100mi(160km) 떨어진 곳에 정박하고 있어 사령부가 태풍의 실제 위치를 거의 파악하지 못했다는 것을 의미했다.제3함대에 붙어 네헨타 만이 그 뒤를 따랐다.[11]

12월 18일 아침 7시, 함대는 피할 수 없이 태풍의 진로에 갇혔다.명령이 충돌하는 것은 높이가 60피트(18m)로 추정되는 파도가 대책본부를 강타했음에도 불구하고, 구축함 중 일부는 오전 중에 연료를 주입하려고 시도했다는 것을 의미였다.7시 22분 네헨타 만콰잘린, 루디어드 만과 함께 60°로 항로에 올랐다.네헨타 만이 항로를 유지하기 위해 고군분투하자 거대한 파도가 그녀의 비행 갑판 위로 솟아올랐다.버터필드 선장은 존 S. 매케인 시니어 제독에게 네헨타 만이 주어진 길을 계속할 수 없다고 무전기로 말하고, 항로를 바꿀 수 있는 허가를 요청했다.7시 52분에 매케인은 찬성한다고 대답했고 네헨타 만은 남쪽으로 방향을 틀었다.당시 그녀는 항공모함으로서는 위험한 각도인 30~37도 정도의 속도로 구르고 있었다.태풍으로 인해 조향제어장치가 순간적으로 사라졌지만 빠르게 복구됐다.그녀는 스테이지웨이를 유지하기 위해 속도를 12kn(22km/h; 14mph)로 늘렸다. 버터필드는 북서쪽 방향에서 배를 바꾸는 것이 더 쉬울 것이라고 결정했다.[12]

이 변화는 물론 네헨타 만을 안정시켰다.그녀의 롤링은 30도를 약간 밑돌았지만, 그녀의 선원들은 여전히 거친 바다와 돌풍에 맞서 통제력을 유지하기 위해 싸워야 했다.그녀의 활이 95kn(176km/h; 109mph)의 돌풍에 맞도록 하려면 풀 방향타가 필요했다.[13]결국 바람이 잦아들었고, 네헨타 만은 상대적으로 피해가 적은 폭풍에서 벗어났다.그녀의 비행 갑판에 있는 세 대의 비행기만이 배 밖으로 실려 나갔고, 또 다른 비행기 한 대가 날아가고 캣워크에 갇혔다.이에 장착된 20mm 대포는 충돌로 인해 캐리어에서 발사됐다.비행 갑판에는 가벼운 손상이 있었지만, 그녀의 화물과 선체 건전성 상실은 30.8호의 동료 선박에 비하면 거의 없었다.[14]

오키나와 전투

1945년 1월 21일 네헨타 만에서 비행 작전 중 복합 11중대의 FM-2 와일드캣 전투기가 바리케이드에 부딪혔다.

그녀는 태풍 이후에도 보충 임무를 계속했고, 12월 27일, 선장 에드워드 오릭 맥도넬이 선박을 지휘했다.1945년 1월 12일, 그녀의 항공기 부대는 어떤 행동을 보았다.당시 그녀는 취약한 선단 유조선들에 대한 엄호 및 지원을 하고 있었다.오전 7시 10분, 네헨타 만에서 약 64 mi(103km) 떨어진 곳에 있는 아이치 E13A 정찰기가 레이더에 포착됐다.이 위협에 대응해 전투기 편대가 발진했고, 일본 항공기는 태스크 그룹에서 13mi(21km) 떨어진 곳에서 전투기들과 교전했다.이륙을 시도하지 못하자, 그 수상기는 나선형으로 바다로 나아갔다.[15]1월 17일, 네헨타 만남중국해에서 조업하던 중, 그녀는 다시 한번 날씨로 인해 피해를 입었다.하루 종일 심한 파도와 바람 때문에 연료교체 작업이 차질을 빚었다.19시 30분 경, 최고 30피트(9.1m) 높이의 거센 파도가 비행 갑판 위로 솟아오르기 시작했다.그녀의 활 근처 일부 철제 지지대가 파도에 휘어졌고, 비행 갑판이 아래로 구부러져 가라앉아 항공기가 이용불능 상태가 되었다.그녀는 비록 임무가 축소되었지만 계속해서 대체 항공기를 발사했다.[16]

그녀는 그녀의 작업 그룹에서 제대했고, 정비와 수리를 위해 2월 19일 샌디에이고로 돌아왔다.그 후 그녀는 훈련이 실시되는 하와이로 갔다.이후 잠시 훈련용 항공모함 역할을 하며 괌에서 조종사 자격을 얻은 뒤 5월 9일 울리티에 도착해 오키나와 상륙을 지원하기 위한 작전을 준비했다.그녀는 칼빈 T 제독 휘하의 52.1 기동부대에 입대했다. 더긴은 5월 종합 8중대(VC-8)가 탑승한 가운데.그리고 나서 그녀는 미군이 그 섬을 진격할 때 임무를 수행하고 파업을 하기 시작했다.이 기간 동안, 그녀의 태스크 그룹은 가미카제 공격을 자주 받았는데, 특히 6월 7일에 두 대의 항공모함이 항공기에 부딪혔다.[6][17]임무를 마친 후, 그녀는 다시 한번 전쟁이 끝날 때까지 보충 수송선 역할을 하면서, 일본 본토에 대한 파업을 개시하고 있던 고속 수송함 기동대를 향해 선단 유조선들을 경계했다.[6]

전후

그녀는 8월 15일 일본의 항복이 발표되었을 때 알류샨 열도로 가는 중이었다.8월 31일, 네헨타 만은 일본 점령의 지원을 받아 무쓰 만으로 항해했다.그곳에서 그녀는 프랭크 플레처 제독이 9월 6일 혼슈 북부와 홋카이도에서 일본군의 정식 항복을 받아들이는 것을 지켜보았다.[18]그녀의 항공기 부대는 전쟁 포로들에게 물자를 투하했고, 미군이 일본 열도 전역에 상륙함에 따라 순찰을 실시했다.[6]

그녀는 9월 24일 진주만으로 돌아와 항공기 편대와 항공 장비, 그리고 과잉 휘발유를 하선했다.그 후 그녀는 작전 매직 카펫 함대에 합류했는데, 이 함대는 태평양 주변에서 미군 병사들을 송환했다.그녀는 9월 30일 마셜 제도로 먼저 도망쳐 10월 중순 샌프란시스코로 송환했다.그 후, 그녀는 11월 내내 필리핀으로 다시 뛰었고, 11월 27일에 서해안으로 돌아왔다.그 후 그녀는 매직 카펫 함대에서 제대하고, 파나마 운하를 통과하는 보스턴으로 향했다.그녀는 1946년 1월 31일에 도착하여 불활성화 작업이 진행되었다.그녀는 5월 15일에 퇴역했고, 대서양 예비군 함대의 일원으로서 더 나아졌다.동부 보스턴 해군 별관에 있던 그녀는 1954년 8월 31일 허리케인 캐롤의 결과로 엄청난 피해를 입었는데, 그 결과 그녀는 항만 크레인을 비행 갑판 위로 넘어뜨렸다.[6]

그녀는 1955년 6월 12일 항공모함 CVU-74로 재설계되었다.그녀는 1959년 5월 7일 다시 한번 항공기 운송수단인 AKV-24로 재설계되었다.그녀는 1960년 4월 1일 해군 명단에서 제외되었고, 1960년 6월 29일 석탄시장에 매각되어 폐기되었다.그녀는 1960년 6월 홍콩에서 결국 헤어졌다.그녀는 제2차 세계대전을 위해 7개의 전투별을 받았다.[4][6]

참고 항목

참조

  1. ^ a b 카이저 밴쿠버 2010.
  2. ^ a b 체스노 & 가디너 1980 페이지 109.
  3. ^ Y'Blood 2014, 페이지 34-35.
  4. ^ a b c d 헤지그레이 1998.
  5. ^ Y'Blood 2014, 페이지 10.
  6. ^ a b c d e f g h i DANFS 2016.
  7. ^ Y'Blood 2014, 페이지 86.
  8. ^ Y'Blood 2014 페이지 110.
  9. ^ Y'Blood 2014, 페이지 121.
  10. ^ Y'Blood 2014, 페이지 267.
  11. ^ Y'Blood 2014, 페이지 268.
  12. ^ Y'Blood 2014, 페이지 269.
  13. ^ Y'Blood 2014, 페이지 272.
  14. ^ Y'Blood 2014, 페이지 270.
  15. ^ Y'Blood 2014, 페이지 320.
  16. ^ Y'Blood 2014, 321페이지.
  17. ^ Y'Blood 2014 페이지 397.
  18. ^ Y'Blood 2014, 페이지 411.

원천

온라인 소스

  • "Nehenta Bay (CVE-74)". Dictionary of American Naval Fighting Ships. Naval History and Heritage Command. 27 April 2016. Archived from the original on 3 October 2018. Retrieved 1 November 2019.
  • "Kaiser Vancouver, Vancouver WA". www.ShipbuildingHistory.com. 27 November 2010. Archived from the original on 16 June 2019. Retrieved 14 June 2019.
  • "World Aircraft Carriers List: US Escort Carriers, S4 Hulls". Hazegray.org. 14 December 1998. Retrieved 1 July 2019.

참고 문헌 목록

외부 링크