USS 부게인빌 (CVE-100)

USS Bougainville, Pearl Harbor, 1945년 경
역사
미국
이름	디드릭슨 만 부게인빌
네임스케이크	치차고프 섬 디드릭슨 만 부게인빌 캠페인
주문된	타입 S4-S2-BB3 선체, MCE 선체 1137[1]
수여됨	1942년 6월 18일
빌더	카이저 시피아드
눕다	1944년 3월 3일
시작됨	1944년 5월 16일
커미셔닝됨	1944년 6월 18일
해체됨	1946년 11월 30일
스트리킨	1960년 5월 1일
식별	선체 기호: CVE-100
명예와 상을 주다	배틀스타 2개
운명	1960년 8월 29일 고철용으로 판매됨
일반적 특성
클래스 및 유형	카사블랑카급 에스코트 캐리어
변위	8,319 t (8,319 t) (표준) 10,902톤(11,077t) (최대 부하)
길이	512ft 3인치 (118.13m) (oa) 490ft(150m)(wl)
빔	65피트 2인치(19.86m) 108피트(33m) (극폭)
초안	20ft 9인치(6.32m)(최대)
설치된 전원	4 × Babcock & Wilcox 보일러 9,000 shp(6,700 kW)
추진	2 × 스키너 Unaflow 왕복 증기 엔진 나사 2개
속도	19노트(35km/h; 22mph)
범위	15kn(28km/h; 17mph)에서 10,240nmi(18,960km, 11,780mi)
보완	총합: 910 – 916명의 장교 및 남성 출발 편대: 50 – 56 선박 승무원: 860명
무장을	설계 시: 1 × 5 in (125 mm)/38 cal 이중 목적 건 8 × 40 mm (1.57인치) 보퍼스 대공포 12 × 20 mm (0.79 in) 외를리콘 대공포 다양하고 궁극적인 무장: 1 × 5 in (1968 mm)/38 cal gun 보퍼스 대공포 8 × 트윈 40 mm (1.57인치) 30 × 20 mm (0.79 in) 외를리콘 대공포
운반된 항공기	27
항공시설	1 × 투석기 2 × 엘리베이터
서비스 기록
일부:	미국 태평양함대(1944–1946) 태평양 예비역 함대(1946–1960)

USS Bougainville(CVE-100)은 제2차 세계대전 당시 미국 해군을 위해 건조된 50척의 카사블랑카급 호위함 중 46번째였다.그녀는 파푸아 뉴기니의 부게인빌 섬에 주둔하고 있는 일본군에 대한 장기간의 행동인 부게인빌 캠페인의 이름을 따서 명명되었다.이 배는 1944년 5월에 진수되어 6월에 임관하였으며, 이우지마 침공과 오키나와 해전을 지원하는 보충선 역할을 하였다.그녀는 1946년 11월에 퇴역했고, 그 때 그녀는 태평양 예비군 함대에 입대했다.결국, 그녀는 1960년 8월에 폐기 처분으로 팔렸다.

설계 및 설명

부게인빌은 카사블랑카급 호위함으로서, 지금까지 건조된 항모 중 가장 많은 종류의 항모였으며,^[3] 막대한 초기 전쟁 손실을 대체하기 위해 조립식 구간을 이용하여 대량 생산하도록 특별히 설계되었다.여동생 배와 함께 표준화 된 그녀는 전체 길이 512피트 3인치(156.13m)에 물줄기에서 길이 490피트(150m)에 길이 19.86m의 빔을 가지고 있었고, 가장 넓은 지점에서 이것은 108피트(33m), 20피트 9인치(6.32m)의 드래프트였다.그녀는 8,188톤(8,319 t)의 표준인 10,902톤(11,077 t)을 풀부하로 대체했다.그녀는 257피트(78m) 길이의 격납고 갑판과 477피트(145m) 길이의 비행 갑판을 가지고 있었다.그녀는 두 개의 샤프트를 구동하는 유니플로 왕복 증기 엔진으로 동력을 공급받아 9,000 shp (6,700 kW)를 제공함으로써 19노트 (35 km/h; 22 mph)를 만들 수 있었다.이 배는 15kn(28km/h, 17mph)의 속도로 10,240nmi(18,960km, 11,780mi)의 순항 범위를 갖고 있었다.그녀의 콤팩트한 사이즈로 활에 항공기 격납고를 설치할 필요가 있었고, 비행과 격납고 갑판 사이에 항공기 이동을 용이하게 하기 위한 두 대의 항공기 엘리베이터가 있었다. 각각 앞뒤에 하나씩.^[4][3][5]

선미에는 5인치(127mm)/38구경 이중용도포 1개가 장착됐다.대공 방어는 보퍼스 8개(1.6인치)의 대공포와 갑판 둘레에 탑재된 오를리콘 20mm(0.79인치) 대포 12개가 제공됐다.^[5]전쟁이 끝날 무렵, 카사블랑카급 운반선은 20mm 대포 30문을 운반하도록 개조되었고, 40mm 포의 양은 두 배인 16개로, 쌍둥이 산장에 넣어졌다.이러한 변경은 가미카제 공격으로 인한 사상자 증가에 대응한 것이었다.카사블랑카급 호위함들은 860명의 승무원과 50~56명의 승선비행단과 함께 기능하도록 설계되었지만, 전시의 긴급함은 승무원 수의 인플레이션을 필요로 하는 경우가 많았다.이 수송기는 27대의 항공기를 실어 나르도록 설계되었지만 격납고 갑판은 더 많은 항공기를 수용할 수 있었다.Bougainville은 보충 능력에서만 작동했기 때문에, 그녀는 보통 약 60대의 항공기를 탑재한 채 운항했고, 최대 이륙 능력은 여전히 가능할 것이다.^[5][6]

건설

그녀의 건설은 1942년 6월 18일 해양 위원회 계약에 따라 워싱턴 주 밴쿠버의 카이저 조선 회사에 디드릭슨 베이라는 이름으로 수여되었다. 알래스카에서 만이나 소리를 따서 호위함이라고 명명된 전통의 일부였다.^[7]그녀는 새로운 해군 정책의 일환으로 부게인빌로 이름이 바뀌었다. 이 새로운 해군 정책의 일환으로, 카사블랑카급 항공모함들은 해군이나 육해공약을 따왔다.^[8]호위함은 1944년 3월 3일, MC 선체는 1137호로, 카사블랑카급 호위함 50척 중 46번째가 되었다.그녀는 1944년 5월 16일에 발사되었고, 샐리 A 부인의 후원을 받았다.Monfort;는 미국 해군으로 전출되어 1944년 6월 18일에 임관했으며, 찰스 알론조 본드 대위가 지휘를 맡았다.^[1][9]

서비스 이력

제2차 세계 대전

부게인빌은 7월 7일 서부 해안에서 샌디에이고로 가는 호화 유람선을 탔다.도착하자마자 그녀는 태평양 함대의 항공모함 수송대대에 배속되었다.이 항공모함은 7월 25일 서태평양으로 향하는 항공기를 싣고 출발했다.진주만을 경유하여 그녀는 마셜 제도의 마주로로 향했다.그녀는 8월 23일 서해안으로 돌아왔고, 17일간의 항만 생활을 마치고 9월 9일 또 다른 수송 임무를 위해 떠났다.그녀는 해군 제도에 있는 마누스 섬으로 가기 전에 뉴기니의 핀슈하펜으로 쪄서 비행기를 하역했다.그곳에서 그녀는 10월 중순 오아후 공항에 도착하면서 진주만으로 돌아오는 항공그룹을 맡았다.^[9]

화물을 하역한 후, 그녀는 모두 마리아나 제도로 향하는 64대의 전투기를 탔다.사이판에 도착한 뒤 승무원들은 일본 항공기에 대응해 11월 3일 처음으로 일반 숙소를 찾았다.11월 4일 출국한 그녀는 진주만으로 돌아가기 전에 괌으로 향했다.1944년 말, Bougainville은 진주만에서 마리아나로 가는 또 다른 수송 임무를 수행하면서 에니웨톡에 정차했다.임무를 완수하자 그녀는 12월 중순에 서해안으로 출발하여 12월 22일 샌디에이고에 도착했다.그곳에서 그녀는 1945년 1월 7일 태평양으로 다시 향할 때까지 또 한번의 유예를 겪었다.^[9]

그녀는 1월 13일에 진주만에 들렀고, 그곳에서 그녀는 비행 훈련과 총기 난사 훈련을 시작했다.이러한 활동이 끝나자 그녀는 1월 30일 하와이 해역을 떠나 일주일 후 에니웨톡에 도착했다.그곳에서 2월 8일, 그녀는 전방 제5함대를 지원하는 이동 보충 그룹인 태스크 그룹 50.8.4의 일원으로 보충 수송선이 되는 임무를 맡았다.그녀는 해군 군도, 아투, 윈덤 만 등 3척의 호위함과 함께 복무했다.^[10]부게인빌과 같은 보급 호위함은 최전방 수송선이 전투 손실을 대신할 수 있게 했고, 더 오랜 시간 동안 바다에 머물 수 있게 했다.^[11]그녀는 2월 9일 보충 임무를 시작하기 위해 에니웨톡을 떠났다.^[9]

그 후 4개월 동안 부게인빌은 보충역량으로 운용하여 제3함대 고속항공전 태스크포스(TF)에 보급품, 대체 항공기, 군수품을 공급했다.그녀는 마크 미츠처 제독의 수송기들이 이우지마 상륙을 지원하는 작전을 수행하면서 처음으로 그들을 지원했다.이 캠페인의 결론에 따라, 그녀는 일본 본토에 대한 공습으로 입은 손실을 대체하기 위해 항공기를 제공했고, 오키나와 전투의 첫 6주 내내 지원을 제공했다.오키나와의 캠페인 기간 동안, 그녀는 호위함과 함대 항모 모두에게 대체 항공기를 제공하는 임무를 맡았다.^[12]보충 항모로 복무하는 내내 그녀는 에니웨톡, 괌, 캐롤라인 제도의 울리티 내 기지에서 물자와 추가 항공기를 받았다.^[9]

6월 5일 부게인빌은 태스크 그룹 38.1, 태스크 그룹 30.8의 배들과 함께 북쪽으로 진행 중이던 태풍 코니의 진로와 오키나와 동쪽 항로에 갇혔다.이미 1944년 12월 제3함대를 치명적인 태풍 코브라로 이끌었던 윌리엄 할시 주니어 제독은 이제 제3함대를 다시 한번 치명적인 폭풍으로 이끌 수 있었다.폭풍의 절정기에 윈덤 베이는 127kn (시속 235km/시속 146mph)의 강풍을 경험했고, 파도는 약 75ft (23m) 높이까지 치솟았다.태스크 그룹 50.8이 태풍에서 벗어나면서, 부게인빌은 그녀의 선체와 항공기 부대에서 상당한 피해를 입었다.Bougainville에서 27대의 비행기가 분실되거나 난파되었고, 그녀의 격납고 갑판에 위치한 그녀의 나머지 비행기 대부분은 그녀의 항공기 엘리베이터가 두 대 모두 꽉 막혀 있어서 접근이 불가능했다.게다가, 그녀의 비행 갑판 지지대가 손상되었고, 그녀는 추가적인 표피적인 손상을 입었다.^[13][14]

6월 중순, 부게인빌은 보충 임무에서 풀려났고, 그때 그녀는 괌으로 돌아가기 전에 필리핀에 위치한 기지로의 수송 임무를 맡았다.임무를 마친 후, 그녀는 진주만에서 잠시 머물며 동쪽으로 쪄서, 8월 초까지 수리 및 보충을 위해 항구에 누워있는 샌디에고에 다시 도착했다.8월 9일, 그녀는 샌디에이고를 떠나 다시 서태평양으로 향했다.도중에 그녀의 선원들은 8월 15일 일본군의 항복 소식을 받았다.진주만과 괌에 들른 뒤 9월 2일 일본 항복기구의 정식 서명이 있을 때 로이 나무르섬 앞바다에 정박해 있었다.그곳에서 그녀는 오아후로 돌아가기 전에 이용 불가능한 항공기를 실었다.진주만에서 그녀는 9월 12일 출항하는 항공기와 승객들을 태우고 괌의 압라항에 들렀고, 그곳에서 승객 몇 명을 하선하고 추가 항공기를 탔다.서쪽으로 계속 전진하던 그녀는 9월 27일 나카구스쿠만에 정박했다가 다음날 항구를 떠나 오키나와 군도로 향하는 것으로 보이는 태풍 진을 피했다.^[9]

부게인빌은 10월 3일 항구로 돌아와, 점령을 위해 중국으로 향하던 해병대 관측대대대인 VMO-3와 VMO-6 2대를 맡았다.10월 10일, 그녀는 타쿠 포츠에 도착하여 제3 해병대에 딸린 VMO-3를 하선했다.남쪽으로 이동하던 그녀는 10월 11일 칭다오에 도착했고, 10월 12일 해병대 6기 소속의 VMO-6가 하선했다.칭다오에서 나흘간 체류한 뒤 10월 16일 오키나와로 향했다.그녀는 10월 19일 나카구스쿠 만으로 들어가 이용불능 항공기와 승객을 태웠다.동쪽으로 김이 오른 그녀는 진주만에서 잠시 하차하여 10월 말까지 서해안에 도착했다.^[9]

부게인빌은 항구에서의 오랜 체류 끝에 11월 28일 다시 한번 진주만을 거쳐 에니웨톡으로 향했다.그녀는 1946년 1월 12일 샌디에이고로 돌아왔고, 그곳에서 북쪽으로 쪄서 1월 말 워싱턴 타코마에 도착했다.그곳에서 불활성화 작업이 진행되었고, 그녀는 7월 29일에 예비역에 배치되었다.그녀는 11월 30일에 퇴역했고, 타코마 그룹의 일원으로 태평양 예비군 함대에 입대했다.예비역 중, 그녀는 1955년 6월 12일 항공모함(CVU-100)으로 재분류되었다.그녀는 1959년 5월 7일 항공기 여객선(AKV-35)으로 추가 재분류되었다.그녀는 1960년 4월 1일에 해군 명단에서 제외되었고, 9월 9일에 콜 수출 회사에 팔렸다.11월 7일 출산한 그녀는 결국 그해 말 일본에서 헤어졌다.부게인빌은 제2차 세계대전을 위해 두 개의 전투별을 받았다.^[9]

참고 항목

참조

원천

온라인 소스

참고 문헌 목록

외부 링크

위키미디어 커먼스는 USS Bougainville(CVE-100)과 관련된 미디어를 보유하고 있다.

• NavSource Naval History에 있는 USS Bougainville (CVE-100