리마의 교통

Transport in Lima

리마의 대중 교통은 버스, 마이크로, 택시, 이른바 모토 축으로 처리된다.마이크로스는 리마와 페루의 많은 다른 도시들에서 가장 흔한 대중 교통 수단이다.또한 도시에는 100킬로미터(62mi) 이상의 자전거 도로가 있다.

micro라는 단어는 일상 페루 스페인어에서 마이크로버스(미니버스)의 약어로 쓰인다.큰 차량은 마이크로로 알려져 있지만 작은 차량은 콤비 또는 마이크로로 알려져 있다.이러한 개인 소유의 자동차는 매우 싸고 편리할 뿐만 아니라 위험하기도 한 것으로 알려져 있다.

모든 주요 간선도로를 따라 한 도로 모퉁이에서 다른 도로로 마이크로스가 경주한다.예를 들어, "토도 앵가모스"나 "토도 베나비데스"라고 쓰인 스티커를 그들의 윈드스크린에서 볼 수 있는데, 이것은 마이크로가 아비다 앙가모스나 아비나다 알프레도 베나비데스의 전 길이를 운행한다는 것을 나타낸다.이 마이크로버스는 위험할 정도로 빠른 속도로 돌진하고, 승객들이 두 발을 차에 오르기 전에 종종 충돌하고 속도를 낸다.버스정류장, 마이크로, 콤비 등이 거의 없고, 노선을 따라 어디든 승객을 태우고 내리는 곳도 없다(불허지만 말이다.티켓은 80년대 후반에 의무적으로 판매되었다.환승권이 발행되지 않아 시내를 지나는 마이크로파가 필요한 목적지까지 가지 않을 때 이중요금이 이용되는 경우가 많은데, 현재는 노선 통제가 제대로 되지 않아 시내 곳곳을 누비는 노선이 많다.마이크로소자가 더 이상 순환할 수 없는 곳은 리마 시내의 크로스타운 거리밖에 없다. 웨스트사이드에서 이스트사이드로 가려면 걷거나 택시를 타야 한다(아래 참조), 마이크로소자는 각각 서쪽이나 동쪽의 주동맥인 타크나 에이브와 아반케이 에이브를 통해서만 남북으로 가야 한다.

오늘날, 새로운 메트로폴리탄 버스 고속 환승 시스템과 리마 메트로 1호선은 그 길을 현대화하려고 시도한다.

리마 지하철

주요기사: 리마 메트로
비야 엘살바도르 역의 안살도 브레다 열차

리마 메트로(Lima Metro)는 페루 리마 메트로폴리탄 지역의 전기 대중 교통 시스템이다.현재 35km 노선 1개, 26개 역으로 구성되어 있으며, 도심과 북동부를 중심으로 수도권 남부 지역과 합류하고 있다.추가로 5개 노선이 계획되어 있다.

2010년 알란 가르시아 정부는 1호선 건설을 시작으로 리마 메트로의 사업을 재개했다.아토콘고교에서 리마 시내로 이어지는 이중 경사로의 11.7km(7.3mi) (총 22.5km (14.0mi))의 건설 및 시행.리마 메트로 1호선은 두 개의 엔지니어링 및 건설 회사가 구성한 컨소시엄에 의해 건설되었다.이 노선은 2012년 초에 상업적 운영을 시작했다.2012년 11월 이후 19대의 새로운 알스톰 열차가 도착했으며, 현재 5대의 안살도브레다 열차의 선단에 추가되었으며, 이는 이 서비스의 주요 충동이다.2014년 7월부터 북부 산후안 데 루리간초까지 연장 12.4km 구간이 운행되고 있다.

2호선은 건설 중인 동서지하철 메트로 노선으로 4호선 구간 건설이 포함되며 이 마지막 노선은 호르헤 차베스 국제공항과 연계된다.2016년부터 부분 가동을 [1]시작해 2019년에는 양 라인에 풀가동할 것으로 예상된다.

엘 메트로폴리탄오

주요 기사:엘 메트로폴리탄오

메트로폴리탄 교통 시스템은 스페인어 이니셜로 COSAC 1로 알려진 질량-트랜스킷 버스의 독립 회랑을 통합한 교통 시스템이다.이 시스템은 리마 메트로폴리탄 지역의 주요 지점들을 연결하며, 이 프로젝트의 1단계는 시 북부의 인디펜던시아에서 시 남부의 초릴로스까지 30개의 3km의 긴 줄을 가지고 있다.그것은 버스전용도로의 33km를 따라 38개의 역을 가지고 있다.이 시스템은 TransMilenio 보고타의 하는 것과, 페루에서 가장 첫번째 도시 교통 시스템은 레데 Integrada 드 Transporte(와 같은 다른 회사들에 영감을 불어넣어 준 도시는 국립 도시 교통(에서 스페인:Empresa 나시오날 드 Transporte Urbano-ENATRU)[2]에 존재했던 이전 시스템의 inspirated 비슷하다.wHich는 BRT의 시대를 시작했다.[3]

시스테마 Inteado de Transporte

시스테마 Inteado de Transporte(통합교통시스템을 뜻하는 말)는 지방자치단체가 무질서하게 된 현재의 노선 체계를 재정비하기 위해 개발한 버스 시스템이다.SIT의 주요 목표 중 하나는 도시 노선의 수를 줄이고, 현재 많은 민간 기업이 운행하고 있는 버스 기단을 갱신하며, 도시로부터 대부분의 "콤비"를 감소(그리고 최종적으로 대체)하는 것이다.

As of July 2020, SIT currently operates 16 routes: SAN MARTIN DE PORRES – SURCO (107) ATE – SAN MIGUEL (201, 202,204,206 and 209), RIMAC – SURCO (301,302,303 and 306), San Juan de Lurigancho – MAGDALENA (404,405,409,412) , and DOWNTOWN LIMA – SAN MIGUEL(508)

버스

리마의 버스

1990년대 알베르토 후지모리 대통령 정부 시절 시내를 돌아다니며 사람을 실어 나르기에 버스의 수가 충분하지 않다는 것이 확립되었고, 다른 나라의 중고차(대부분 콤비)의 사용이 허용되었다.[4]

2000년대 말부터 많은 콤비가 9~18m의 버스로 대체되었다.

차량

리마 시내버스가 가장 많이 이용하는 차종은 볼보, 브라질인 CAIO, 마르코폴로, 코밀 등이며, MODASA, METALBUS, 유퉁, 킹롱, 골든드래곤 등의 브랜드 버스도 있다.

경로

각 운수업체는 자체 노선을 갖고 있는데, 보통 여러 구역을 경유한다.리마와 칼라오 메트로폴리탄 지역의 일부 노선은 다음과 같다.

몇몇 오래된 노선은 1990년대 초까지 그들의 오래된 번호 매김으로 정의될 수 있다.이전 경로 번호는 대개 역참조로서 전면 창의 "승객" 측에 눈에 띄게 표시된다.그러나 많은 현대 노선은 이 숫자가 부족하다.아직도 잘 알려진 옛 노선 번호는 # 2 (9504번 노선), 8 (3810번 노선), 9 (8403번 노선), 23 (8519번 노선, 8520번과 3806번 노선), 31 (3707번 노선), 48 (3612번 노선), 71 (4908번 노선), 91 (4405번 노선, 4703번 노선), 94 (3906번 노선)이다.

If one company branches out into many routes (generally overlapping at the center of the route) the different routes may be differentiated by letters: 104A, 104B, 104C, and so on, for instance. 104A (This route isn't available) goes from Penal section of San Juan de Lurigancho to San Miguel via the East Side of downtown; 104B (route 3509) goes fromSJL(원종착지)의 망고마르카 구간은 동쪽을 거쳐 산 미겔까지, 104C(이 노선은 이용할 수 없다)는 망고마르카에서 서쪽을 거쳐 미라플로레스까지 간다.

택시

리마 시내의 대우 티코 택시

그 도시의 택시는 매우 싸다.미터기가 없으니 운전자에게 가고 싶은 곳을 알려주고 가격에 합의해야 탑승할 수 있다.미터기가 없기 때문에, 많은 택시 운전사들은 경험이 없는 외국인들에게 비싼 택시 요금을 부과한다.

소형 4도어 콤팩트(일반적으로 한국의 대우 티코스)부터 공항에서 목적지까지 많은 짐을 운반할 수 있는 대형 승합차까지 크기가 다양하다.그들은 자동차 재고에서 많은 부분을 차지하면서 사실상 모든 곳에 있다.종종 그들은 앞유리에 택시 스티커가 부착된 임의의 차일 뿐이다.다른 주요 도시에서와 마찬가지로, 그들을 쓰러뜨리는 방법은 손을 높이 흔드는 것이다.또한 훨씬 더 비싸지만 더 안전하고 전문적인 택시 세구로가 있다.그들은 회사 차로 너를 태운다.리마에는 많은 다른 택시 회사들이 있다.리마에서 택시로 가장 많이 사용되는 자동차는 기아 리오, 쉐보레 세일, 도요타 야리스와 일부 도요타와 닛산 역 마차 모델이다.

최근 몇 년 사이 모바일 앱의 렌터카로 일반 택시보다 편안한 경험을 제공하는 경우가 많아져 안전하지 않다는 평가를 받고 있다.리마에서 가장 많이 사용되는 택시 앱으로는 비트(Beat)와 우버(Uber), 그리고 그보다 덜한 카비시와 디디(DiDi)가 있다.

택시는 사실상 시내 어느 곳이나 데려다 줄 것이다.당신은 그들에게 당신을 특정 호텔, 관광지 또는 쇼핑몰로 데려가라고 말할 수 있으며, 그들은 아마도 그곳에 가는 방법을 알 것이다.리마 시민들은 보통 세계에서 가장 교육을 많이 받은 택시 운전사를 두고 있다고 농담을 한다.택시운행은 자신이 운전하는 차를 빌리거나 소유하는 대학 학위를 가진 전문직 종사자 등 실직자나 미성년자의 주요 소득원이라는 점에 착안한 농담이다.자동차 취득에 대한 투자로부터 나중에 택시로서 임대되기까지 경제 전체가 확산된다.

택시는 리마에서 가장 효율적이고 빠른 교통수단이지만 출퇴근 시간에는 택시 운전사로 위장해 자신감 넘치는 승객에게서 나중에 총을 겨누고 훔치기 때문에 다소 위험한 것으로 여겨지기도 한다.택시 보안 표시는 앞유리에 세타메라는 라벨이 붙어 있는지 확인하는 것으로 택시 규제 행정 당국인 세르비시오 데 택시 메트로폴리탄오를 뜻한다.세타메 택시는 대부분 독특한 노란색으로 칠해져 있다.세타메 라벨이 없는 택시는 비공식적이고 위험한 것으로 간주된다.최근 세타메 라벨은 더 이상 안전을 의미하지 않으며, 사람들은 안전한 운송수단에 연락하기 위해 현대적인 IOS/Android remisse 서비스를 선택하고 있다.

모토트축과 페디캡은 도시화와 노선의 확산으로 일반 마이크로에 밀리고 있지만 교통량이 많지 않은 푸엔테 피드라, 루린 등 주변 지역에서 사용된다.

대중교통통계

예를 들어, 사람들이 리마에서 대중교통을 이용해 출퇴근하는 데 걸리는 시간은 평일 평균 95분이다.대중교통 이용객 35% 매일 2시간 이상 탑승대중교통을 이용하기 위해 정류장이나 역에서 기다리는 시간은 평균 14분이며, 이용자의 19%가 매일 평균 20분 이상 대기하고 있다.보통 대중교통을 이용한 한 번의 여행에서 사람들이 타는 평균 거리는 8.1km인 반면, 17%는 한 방향으로 12km 이상 여행한다.[5]

자가용

하비에르 프라도 가의 일반 교통편.

지난 20년간 자동차 판매량은 매년 증가하고 있으며, 현재 리마는 약 140만대의 자동차를 보유하고 있으며 업계에서는 내년에 약 20만대의 신차를 판매할 계획이다.이러한 통근방식은 가장 빈번한 것 중 하나이며, 경제가 성장한 결과로서 리마 시민들 사이의 더 나은 소득률을 보여준다.[6]

항공운송

리마는 캘라오에 위치한 호르헤 차베스 국제공항이 운행하고 있다.국내외 항공 교통량이 가장 많은 국내 최대 공항이다.

중남미 항공망의 주요 허브 역할을 하기도 한다.게다가, 리마는 라스팔마스 공군기지 그리고 산 바르톨로에 있는 다른 공항들을 소유하고 있다.[7]

오염

리마에는 약 6만대의 자동차가 있다.브라질이나 아르헨티나에서 만들어진 현대식 차체를 이용하는 부유한 운송 회사들은 거의 없다.소규모 회사들은 미니버스나 미니밴과 같은 소형 차량을 사용한다.

이 차량들은 거의 모두 정비 상태가 좋지 않기 때문에 엄청난 양의 오염을 발생시킨다.통계에 따르면 2001년 7월 이산화질소(NO2)의 양은 236.66mg/m으로3 최대 허용량은 100mg/m이다3[citation needed].다른 물질(먼지, 납, 기타 금속)의 작은 입자 존재도 이달 중 294.12mg/m으로3 높았고 허용 한도는 150mg/m이다3[citation needed].

참고 항목

참조

  1. ^ https://elcomercio.pe/lima/1386895/noticia-primer-tramo-linea-metro-lima-operara-2016[데드링크]
  2. ^ https://www.metropolitano.com.pe/
  3. ^ https://www.TransporteLima.com/[데드링크]
  4. ^ "Decreto ley N° 26120 – modifica la ley de Promoción de la Inversión privada en las Empresas Del Estado, 2" (PDF). pdf. Retrieved 10 November 2011.
  5. ^ "Lima Public Transportation Statistics". Global Public Transit Index by Moovit. Retrieved 19 June 2017. CC-BY icon.svg 자료는 이 출처에서 복사되었으며, Creative Commons Accountation 4.0 International License에 따라 이용할 수 있다.
  6. ^ https://www.larepublica.pe/13-01-2014/la-industria-automotriz-ya-enciende-sus-motores-para-vender-210-mil-vehiculos[데드링크]
  7. ^ https://gc.kls2.com/