케냐의 교통

Transport in Kenya

케냐의 교통은 케냐의 교통 구조를 말한다.그 나라는 포장 도로와 비포장 도로로 이루어진 광범위한 네트워크를 가지고 있다.

케냐의 철도 시스템은 케냐의 항구와 주요 도시를 연결하고 케냐와 이웃 우간다를 연결합니다.포장된 활주로가 있는 공항이 15개 있습니다.

2013년 현재 주요 도로를 표시한 케냐 지도입니다.

도로

케냐 도로청에 따르면 케냐에는 160,886km의 도로가 있다.몇 가지 포장 프로젝트가 진행 중이다.

분류

이들은 현재 다음과 [1]같은 범주로 분류되어 있습니다.

학급 묘사 목적 도로 포장되어 있다 비포장 합계(km)
A 국제 간선 도로 국제 중요 센터를 연결하고 국경을 넘거나 국제 항구 또는 공항에서 종료합니다. A1, A2, A3, A4, A14, A23, A104, A109 2,772 816 3,588
B 국가 간선 도로 국가적으로 중요한 센터(예: 지방 본부)를 연결합니다. B1, B3, B8 1,489 1,156 2,645
C 주요 도로 지방적으로 중요한 센터를 서로 연결하거나 고급 도로(예: 구청)와 연결합니다. C107, C111, C115 2,693 5,164 7,857
D 보조 도로 지역적으로 중요한 센터를 서로 연결하거나 더 중요한 센터 또는 고급 도로(예: 부서 본부)와 연결합니다. 1,238 9,483 10,721
E 작은 길 마이너 센터 링크 577 26,071 26,649
SPR 특수 용도 도로 정부 도로(G)
정착로(L)
지방 접근 도로(R)
설탕길(S)
티로드(T)
밀길(W)		 100 10,376 10,476
U 미분류 도로 기타 모든 공공 도로 및 거리 2,318 96,623 98,941
모든. 총 모든 공공 도로 및 거리 11,187 149,689 160,876

버스 수송

케냐 버스 서비스, 나이로비

이 나라의 대중교통 시스템의 대부분을 구성하는 약 10만 개의 매타투스가 있다.

한때 케냐에서 가장 큰 버스 회사였던 케냐 버스 서비스는 경영난에 빠졌고, 운행되는 버스 수를 줄여야 했다.그들은 현재 나이로비 시내에서 미니버스를 운행하고 있지만, 승객들에게 보다 높은 수준의 안락함과 안전을 제공하는 새로운 소형 시내버스가 일부 도심 노선에 도입되었다.

케냐에서 가장 오래된 버스 운영사인 코스트 버스는 나이로비와 해안 도시 몸바사 사이를 밤낮으로 운행한다.아스코트는 나이로비와 키시 사이를 왕복하는 미니밴을 운영하고 있으며, 기내에서 스낵을 제공하고 있습니다.가디언 버스 회사.가디언 버스 서비스를 운영하는 민간 회사인 Ltd는 케냐 서부의 여러 행선지에 대한 주야간 여객 버스 및 택배 서비스를 운영하고 있습니다.

케냐의 다른 버스 회사에는 모던코스트, 냐미라 익스프레스, 오탕지, 매쉬, 반가, 심바 코치, 제논 드림라인, 메시나, 마슬라, 아마니 코치, 웨스트 코치, 호라이즌, 2nk 사코, 차니아 컴포트, 차니아 제네시스, 앵무새 라인, 캘리브르, 크라운 버스 회사가 있지만 다른 회사들도 있습니다.s, 카워, 클라이맥스, 그린라인, 웨스턴 익스프레스, 음부키냐, 칼리타 코치 및 팜담.사살린, 블루라인, 클래식, 쿠쿠, 로열 리프트, 트랜스라인 메시피리, 트랜스라인 클래식, 프리미엄 셔틀, 니안자 셔틀, 노스 리프트, 몰로 라인, 매시 포아 등 케냐 서부행 승합차 회사도 다수 있다.택시도

규제 및 시행

2004년 2월 케냐 교통부는 마타투스 운항에 관한 새로운 규정을 도입했다.이러한 규정(일반적으로 "미추키 규칙"이라 한다)에는 안전벨트 및 스피드 거버너의 의무 장착이 포함된다.게다가, 마타투스 위에 서는 것은 금지되었다.이러한 규제의 결과로, 많은 매타튜들이 도로에서 벗어나게 되었고, 이로 인해 대중 교통에 큰 지장을 초래하여 많은 사람들이 걸어서 출근해야 했다.이제 상황은 안정되었고, 새로운 규제는 사고로 인한 사망자와 부상자의 수를 크게 줄이는 결과를 가져왔다.초기 추진 후 느슨한 집행으로 인해 최근 몇 년간 교통사고 사망자 수가 증가하였다.

2012년 12월 1일 정부는 최근 개정된 교통법을 시행하기 시작할 것이다. 이 법은 위반에 대한 처벌을 대폭 증가시켰다.마타투 사업자들은 [2]파업으로 이러한 움직임에 반발하고 있다.

국제 고속도로

아프리카 횡단 고속도로 네트워크의 두 가지 경로는 케냐와 수도 나이로비를 통과합니다.

  • 북아프리카, 동아프리카, 남아프리카를 잇는 카이로-케이프타운 고속도로, 아프리카 횡단 고속도로 4번.나이로비에서 남쪽으로 향하는 이 노선은 네트워크에서 가장 많이 사용되는 노선 중 하나이며 포장된 가장 긴 구간 중 하나를 포함합니다.하지만 여전히 북쪽의 연결 고리가 누락되어 있어 오프로드 차량 없이 카이로로 이동하는 것은 현실적이지 않습니다.이 부분은 LAPSSET 프로젝트의 일부로 완성됩니다.
  • 라고스 몸바사 고속도로, 아프리카 횡단 8번 고속도로는 동아프리카와 서아프리카를 연결합니다.우간다 사이에서만 완성됩니다.아프리카 오대호 지역과 바다를 연결하는 콩고 국경과 몸바사.이 도로는 '아프리카 횡단 고속도로'로도 불린다.

공항

다음 항목도 참조하십시오.케냐의 공항 목록
나이로비에 위치한 조모 케냐타 국제공항
몸바사 모이 국제공항 일몰

공항 – 포장된 활주로 포함

합계: 16

3,047 m 이상: 5

2,438 ~ 3,047 m: 2

1,524 ~ 2,437 m: 2

914 ~ 1,523 m : 6

914m 미만: 1 (2013)

나이로비에 있는 조모 케냐타 국제공항은 케냐에서 가장 큰 공항이며 가장 많은 목적지를 제공합니다.몸바사에 있는 모이 국제공항으로 가는 국제선도 있다.키수무 공항은 2011년에 국제공항으로 승격되어 2단계 확장이 진행되고 있다.2012년, 미 해군 시베스는 와지르 공항에 무거운 [3]항공기를 탈 수 있는 새로운 활주로를 건설했다.

공항 – 비포장 활주로 포함

합계: 181

1,524 ~ 2,437 m: 14

914 ~ 1,523 m : 107

914m 미만: 60(2013년)

비포장 활주로가 있는 많은 공항들은 개인 게임 파크나 사파리 숙박 시설과 같은 사적인 목적을 제공하지만, 여전히 에어케냐와 같은 항공사들이 서비스를 제공하고 있다.

철도

주요 기사: 케냐 및 케냐 철도공사 철도 수송

합계: 2,066 km (1,284 mi)

1,000mm(.mw-parser-output .frac{white-space:nowrap}.mw-parser-output.frac .num,.mw-parser-output.frac .den{font-size:80%;line-height:0;vertical-align:슈퍼}.mw-parser-output.frac .den{vertical-align:서브}.mw-parser-output .sr-only{국경:0;클립:rect(0,0,0,0);:1px, 마진:-1px, 오버 플로: 숨어 있었다. 패딩:0;위치:절대, 너비:1px}3피트 3+3⁄8.에서 m게이지:2,066 km이다.

옛 우간다 철도는 동아프리카 철도에 의해 운영되었다.그것은 우간다, 탄자니아, 케냐의 현 국가들에 공동으로 서비스를 제공했다.1977년 EAR 법인이 해체된 이후 국영기업 케냐 철도공사는 옛 우간다 철도와 케냐 지사를 운영하고 있다.이 나라에서 가장 중요한 노선은 몸바사 항과 나이로비 항을 연결하는 것으로 관광객들을 위한 침대차 숙소가 제공됩니다.

2006년에는 남아프리카공화국이 이끄는 리프트밸리 철도 컨소시엄이 케냐와 우간다 철도망 운영을 25년간 인수해 재계약을 체결했습니다.케냐 철도공사의 비판 이후, RVR은 서비스 빈도를 두 배로 늘렸고 노후화된 [4]인프라로 인한 열차 탈선을 줄이기 위해 제한 조치를 취했습니다.

RVR은 주로 나이로비에서 몸바사까지뿐만 아니라 키수무와 같은 지역 마을까지 케냐 내에서만 여객 열차를 운행합니다.이 노선의 승객 서비스는 성수기에만 제공됩니다.화물 서비스는 RVR 운영의 대부분입니다.

2008년에는 우간다와 게이지 [5]표준화에 관한 합의가 이루어졌다.

인접국과의 철도 연결

아프리카 오대호
  • South Sudan 남수단 – 없음 – 주바(2005) 1,000mm(3피트 3+3⁄8인치)/1,067mm(3피트 6인치)에 대한 링크 제안
  • Tanzania 탄자니아 – 동일한 1,000mm(3피트 3+3⁄8인치) 게이지 – 없어질 수 있음
  • Uganda 우간다 – 있음 – 동일 게이지 – 1,000 mm (3피트 3+3⁄8인치)

수로

빅토리아 호 시스템의 일부는 케냐의 경계 내에 있다.케냐에는 몸바사에 주요 국제 항구가 있으며 케냐와 우간다 모두에 서비스를 제공합니다.빅토리아 호수에 있는 키수무도 우간다와 탄자니아로 가는 페리가 있는 또 다른 주요 항구입니다.

머천트 마린

합계: 3척 (총량 1,000톤 이상) 6,049 GT/7,082톤 (DWT)

종류별 : 여객/화물 2, 유조선 1

기타 국가 등록: 6 (2006)

항만

몸바사의 만원 페리

몸바사는 국제 기준에 부합하는 유일한 상업 항구를 가지고 있다.몸바사의 상업 항구는 킬린디니 항구라고 불리며 케냐 항만국이 운영하고 있으며 인도양에 위치해 있습니다.

몸바사 북동쪽에 있는 라무에 또 다른 국제 항구를 건설할 계획이 있다.

키수무에는 빅토리아 호수를 서비스하는 내항이 있습니다.2015년에 [6]새로운 페리가 도로로 키수무에 배달되었습니다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

Public Domain이 문서에는 CIA World Factbook 웹사이트 https://www.cia.gov/the-world-factbook/의 퍼블릭 도메인 자료가 포함되어 있습니다.

  1. ^ "Road Network Classification". Kenya Roads Board. Retrieved 2 May 2011.
  2. ^ "Commuters stranded as matatus strike". nation.co.ke.
  3. ^ Goldman, David (1 January 2012). "Navy Seabees to Construct Jet Handling Runway in Wajir Airbase Kenya". Nairobi: Strategic Intelligence News.
  4. ^ "Infrastructure". EngineeringNews.co.za. Retrieved 2 May 2011.
  5. ^ "More investors sought for Kenya-Uganda Railway system following failure of RVR". African Press International. wordpress.com. 5 October 2008. Retrieved 2 May 2011.
  6. ^ "Huge Boat Being Transported Makes A Stop In Thika – Naibuzz". naibuzz.com. 11 August 2014.

추가 정보

  • Conover, Ted (2010). "The Road Is Very Unfair". The Routes of Man: How Roads Are Changing the World and the Way We Live Today. New York: Alfred A. Knopf. pp. 118–163. ISBN 978-1-4000-4244-9.

외부 링크

규제 기관

운송 규제에 관여하는 케냐 국영 기업은 다음과 같습니다.