트랜스오션

Transocean
이 기사는 연안 시추업자에 대한 것입니다.독일 크루즈 라인은 트란소션 투어를 참조하십시오.
트란소션 주식회사
유형일반의
뉴욕시: 리그
아이신CH0048265513
산업유전 서비스, 해양 시추 및 장비
전임자소나트
설립.1973년, 49년 전(연장)
본사스위스 베르니에
주요 인물
제레미 D.Tigpen, 사장 겸 CEO
메릴 A. 밀러 주니어 회장
Mark L. Mey, CFO
킬란 애덤슨 COO
상품들반잠수식 및 잭업 시추선 및 시추선의 리스 및 운용
수익.Increase 30억8800만달러 (2019)
Increase 30억1800만달러 (2018)
Increase - 7억2100만달러(2019년)
Increase - 12억5700만달러(2019년)
총자산Decrease 241억5천만달러 (2019)
총자본Decrease 118억6천700만달러 (2019)
종업원수
6,600 (2019)
웹 사이트www.deepwater.com
각주/참고 자료
[1]
그린웨이 플라자, 트랜소션 휴스턴 사무실 위치

Transoccean Ltd.는 미국 [2]기업이다.매출 기준으로 세계 최대 규모의 해양 시추 계약업체로 스위스 베르니에에 본사를 두고 있습니다.이 회사는 캐나다, 미국, 노르웨이, 영국, 인도, 브라질, 싱가포르, 인도네시아, 말레이시아 [3]등 20개국에 지사를 두고 있습니다.

2010년,[4] 트랜소션은 멕시코만 석유 시추 시설 중 하나가 폭발하여 발생한 Deepwater Horizon 기름 유출의 일부(전체 책임의 30%)에 책임이 있는 것으로 판명되었습니다.

2019년에는 로열더치셸이 회사 매출의 26%를 차지했고, 에퀴노르는 회사 매출의 21%, 쉐브론은 회사 [5]매출의 17%를 차지했다.

역사

트란소션은 남부 천연가스 회사(나중에 소나트)와 많은 소규모 시추 회사와의 합병의 결과로 형성되었습니다.

1953년 앨라배마 주 버밍엄에 본사를 둔 남방 천연가스 회사는 드롱 엔지니어링과 J. 레이 맥더못으로부터 공동 시추 작업인 드롱-맥더못을 인수한 후 오프쇼어 컴퍼니를 설립했습니다.1954년 이 회사는 멕시코만에서 최초의 이동식 잭업 장비인 Rig 51을 출시했다.1967년에 오프쇼어 컴퍼니는 상장했다.1978년, SNG는 완전 자회사로 전환했다.1982년에는 모회사명의 변경을 반영하여 소나트 오프쇼어 드릴링 주식회사(Sonat Offshore Dilling Inc.윌리엄 C.1992년 버밍엄에 있는 소나트 본사의 임원인 오말리는 회사의 첫 CEO로 임명되었습니다.1993년 Sonat은 회사 [6]소유주 대부분을 분사했다.Sonat은 1995년 말 2차 공모에서 회사의 나머지 지분 40%를 매각했다.

1996년에 노르웨이 그룹 Transoccean ASA를 15억 달러에 인수했습니다.트랜소션은 1970년대에 포경회사로 시작하였고 일련의 합병을 통해 확장되었다.새로운 회사의 이름은 트랜소션 오프쇼어였습니다.이 새로운 회사는 당시 3,000피트가 아닌 10,000피트까지 갈 수 있는 드릴로 대규모 시추 작업을 시작했고, 같은 배에서 두 개의 드릴 작업을 운영하기 시작했습니다.그것의 첫 번째 배인 Discoverer Enterprise는 거의 4억 3천만 달러의 비용이 들었고 2억 5천 4백만 [7]피트였다.엔터프라이즈급 드릴십은 시추선 [8]중 가장 큰 규모입니다.

1999년, 트란소션은 슐럼버거의 해양 시추 자회사인 Sedco Forex와 합병하여 슐럼버거 주주들이 [9]트란소션의 주식을 32억달러의 주식 거래를 성사시켰습니다.

Sedco Forex는 1947년 Bill Clements에 의해 설립되어 1985년 Schlumberger에 의해 10억달러에 인수된 Southestest Gilling Company(Sedco)와 1942년 독일 점령지인 [6]북아프리카에서 시추하기 위해 설립된 프랑스 시추회사 Forages et Expositations Pétrolieres(Fores)의 합병으로 설립되었습니다.Schlumberger는 1959년에 이 회사에 첫 발을 내디뎠고, 1964년에 완전한 지배력을 갖게 되었고, Forex Neptune Gilling [11]Company로 이름을 변경했다.

2000년에 트랜소션은 115개의 시추 설비를 소유하고 있는 R&B Falcon Corporation을 177억달러의 가치로 인수했습니다.이번 인수를 통해 Transoccean은 당시 세계 최대 규모의 해외 사업장을 장악하게 되었습니다.R&B 팔콘의 자산 중에는 Deepwater Horizon이 [12]있었다.R&B 팔콘은 1998년에 [13]클리프 시추 회사를 인수했다.

2005년, 이 회사의 디스커버 스피릿 유정은 34,189피트(10,421m)[14]의 가장 깊은 해양 석유와 가스 유정을 세계 최고 기록으로 세웠다.

2007년 미국 법무부와 증권거래위원회는 해외부패방지법 위반 혐의로 트랜소션을 제소했다.이 사건은 트란소션이 화물 운송업자를 통해 나이지리아 세관 직원에게 뇌물을 줬다고 주장했다.Transocean은 나중에 뇌물을 승인한 것을 인정했고 [15]이 문제를 해결하기 위해 1344만 달러를 지불하기로 합의했다.

2007년, 동사는 Global SantaFe Corporation과 합병해, 530억달러의 기업가치를 가지는 회사를 설립했습니다.Global SantaFe Corporation의 주주들은 그들의 주식으로 150억 달러의 현금과 새로운 회사의 주식을 받았다.로버트 E.Global SantaFe의 비상임 회장이었던 Rose는 Transoccean의 회장으로 임명되었습니다.로즈는 2001년 싼타페 인터내셔널 [16]코퍼레이션과 합병하기 전에 글로벌 마린 회장을 역임했습니다.

2008년에는 본사를 스위스로 이전하면서 세율이 [17]크게 낮아졌다.

2009년 9월, Deepwater Horizon 리그는 역사상 가장 깊은 유정인 35,050피트(10,680m)의 유정을 구축했습니다. 이는 명시된 설계 [14]사양보다 5,000피트 이상 깊이입니다.

2010년 트랜소션은 [18]BP에 임대된 멕시코만 석유 시추시설 중 하나가 폭발하면서 발생한 딥워터 호라이즌 기름 유출 사건에 연루됐다.

2011년,[19] 동사는 노르웨이 부근에 시추에 사용되는 4개의 가혹한 환경 굴착 장치를 소유하고 있던 Aker Dilling을 인수했습니다.

2012년에는 38기의 얕은 물 시추선을 판매하여, 하이 스펙의 심해 [20]시추선으로 범위를 좁혔습니다.

2013년에는 S&P 500 [21]지수에 추가되었다.

2015년 2월 CEO Steven Newman은 분기 22억 달러의 [22]손실을 입은 후 사임했습니다.

2016년 3월 30일 발효된 이 회사는 SIX 스위스 거래소에서 주식을 상장폐지하였고, 이 때 스위스 시장 [23]지수에서 주식이 삭제되었다.

2018년 1월 30일부터 송가 [24]오프쇼어 인수를 완료했다.

2018년 12월 Ocean [25]Rig를 인수했다.

논쟁

사고 및 사고

Transocean은 오랜 세월 동안 업계 선두 기업으로 평가받았습니다.그러나 독립 석유서비스업 평가회사인 EnergyPoint Research에 따르면 2007년 Global SantaFe와 합병한 이후 Transocean의 명성은 크게 손상되었습니다.2004년부터 2007년까지, Transoccean은 「업무의 질」과 「전반적인 만족도」에 있어서, 해양 심층 시추사의 리더 또는 그 근처였습니다.2008년과 2009년의 조사에서는, Transoccean은 「업무의 질」에 대해서는 심층 시추자 중 꼴찌로, 「전체 만족」에 대해서는 그 다음으로 꼴찌로 평가되고 있습니다.2008년과 2009년에 Transoccean은 사내 안전 및 환경 정책에서 1위를 차지했으며, 환경 및 안전 기록 부문에서 [26]중간 순위를 차지했습니다.2010년 4월부터 시작된 Deepwater Horizon의 폭발과 대규모 기름 유출은 그 명성을 더욱 손상시켰다.투자은행인 이그제큐션 [27]노블의 에너지 전문가이자 자본시장 관리 책임자인 크리스토퍼 루펠은 "트랜소션은 지배적이지만 이번 사고로 노동자들의 안전과 매우 복잡한 심해 프로젝트를 관리하고 수행할 수 있다는 평판이 확실히 손상되었다"고 말했다.

트랜스오션 리더 사고(2002년)

2002년 3월 2일 스코틀랜드 [28]셰틀랜드에서 서쪽으로 약 138km(86마일) 떨어진 BP에서 가동되는 트랜소션 리더 굴착장치에서 스코틀랜드 남성이 사고로 사망했다.

갤버스턴 만 폭발 (2003)

2003년 6월 17일 텍사스 [29]갤버스턴 베이의 트랜스소션 가스 굴착 설비 폭발로 근로자 1명이 숨지고 4명이 입원했으며 21명이 대피했다.

Transocean Rader 유지 보수 인용 (2005)

2005년 8월 24일 영국 보건안전국(UK Health and Safety Executive)은 트랜소션(Transoccean)에 "리모트 블로우아웃 방지 제어판… 효율적인 상태, 효율적인 작동 상태 및 양호한 [30]수리 상태"를 유지하지 못했다고 통지했습니다.2005년 11월 21일, Transoccean은 이 [30]건에 대해 컴플리언스를 실시하고 있는 것이 판명되었습니다.

버번돌핀 보급선 침몰 / Transocean Rether 사고)

2007년 4월 12일, 버번 돌핀호 보급선이 트란소션 래더호의 시추 설비 작업을 하던 중 스코틀랜드 해안에서 침몰하여 8명이 사망했다.노르웨이 법무부는 이 사건을 조사하기 위해 조사위원회를 설치했으며, 위원회의 보고서는 일련의 "불행한 상황"이 "그들 중 다수는 부르봉 오프쇼어와 트란소션과 [31][32]관련이 있는" 사고로 이어졌음을 발견했다.

2008년 사망자 수

2008년에는 트랜스소아인 근로자 2명이 회사 [33]선박에서 사망한 것으로 알려졌다.

Deepwater Horizon 시추 장치 폭발(2010년)

주요 기사:딥워터 호라이즌 시추 장치 폭발 사고

2010년 4월 20일, 트랜소션 소유의 반잠수 시추 장치인 Deepwater Horizon에서 화재가 보고되었다.Deepwater Horizon은 2001년 트랜소션이 인수한 Reading & Bates Falcon의 RBS8D 설계입니다.화재는 CDT UTC-5로 오후 10시에 멕시코만 미시시피 협곡 252의 미국 해역에서 발생했다.유정은 루이지애나 해안에서 41마일(66km) 떨어진 곳에 있었다.126명의 승무원 [34][35]중 11명이 사망하고 7명이 중상을 입은 폭발 사고 이후 미 해안경비대는 구조 작업에 착수했다.

Deepwater Horizon은 완전히 파괴되었고 이후 가라앉았다.

Deepwater Horizon이 침몰하면서 유정을 연결하는 라이저 파이프가 끊어졌습니다.그 결과, 기름이 멕시코만으로 유출되기 시작했다.누출 추정치는 하루 약 8만 배럴로 87일 동안 계속되었다.

바비 진달 루이지애나 주지사는 4월 29일 기름띠가 커져 북미에서 가장 중요하고 민감한 습지로 향하자 야생동물과 수천 명의 어민들의 생계를 파괴하겠다고 위협하면서 비상사태를 선포했다.BP그룹 회장은 4월 28일 CNN의 브라이언 토드와의 인터뷰에서 이 사고는 막을 수 있었을 것이라며 이 [36]유정을 소유하고 있고 부분적으로 관리했던 트랜소션에게 책임을 돌렸다.

트랜소션은 원유 유출로 피해를 입은 어업 및 관광업을 대표하는 변호사들과 미국 법무부에서 경제적 손해에 대한 책임을 2,670만 [37]달러로 제한하기 위해 1851년의 책임 제한법을 사용하려 했다는 이유로 비난을 받았다.

의회 증언에서 트랜소션과 BP는 이번 참사에 대해 서로를 비난했다.사고 발생 11시간 전 승강장에서 트란소션과 BP 직원이 우물 [38]폐쇄와 관련한 공학적 결정에 대해 이견을 보이는 등 격론이 벌어졌다.2010년 5월 14일 버락 오바마 미국 대통령은 "BP, 트랜소션, 핼리버튼(우물을 굳히는 데 책임이 있는 회사)의 임원들이 서로 엎드려서 다른 누군가에게 책임을 떠넘기는 등 내가 우스꽝스러운 광경이라고 생각하는 것에 감사하지 않았다"고 말했다.미국 국민은 그 전시물에 감명받지 못했을 것이고, 저는 확실히 그렇지 않았습니다."[39]

Transocean은 나중에 재해가 발생한 2010년은 "우리 회사 역사상 안전 성과에 있어 최고의 해"라고 주장했다.트란소션은 규제 서류에서 "멕시코만에서 발생한 비극적인 인명 피해에도 불구하고, 우리는 기록 가능한 총 사고율과 잠재적 심각도 비율로 측정되는 모범적인 통계 안전 기록을 달성했다"고 말했다.그들은 직원들에게 가능한 최대 안전 [40][41]보너스의 약 3분의 2를 주기 위해 이러한 정당성을 이용했다.켄 살라자르 내무장관을 포함한 광범위한 비판에 대해, 회사는 경영진이 상여금의 안전 부분을 희생자 [42]가족을 지원하는 기금에 기부할 것이라고 발표했다.

브라질 앞바다 시추 누출(2011년)

트란소션이 쉐브론사와 계약해 운영하는 해상 시추시설 '세코 706'은 2011년 11월 '프레이드'[43] 유전 작업을 하던 중 유출되기 시작했다.해저에서 약 1100~1200m 깊이의 기름이 새기 시작했다.피해에는 약 80km2의 면적을 덮은 기름띠(해상에 떠 있는 기름)가 포함되어 있으며 점점 커지고 있다.이로 인해 석유는 리우데자네이루로부터 약 370km 떨어진 곳에 위치하지만, 다른 아름다운 해변은 훨씬 더 가깝다(추정 140km).브라질 정부는 트란소샨을 고소하고 브라질에서의 조업을 강제로 중단하려 했지만, 과실이나 [44]책임의 발견 없이 합의에 도달했다.

Transocean Winner가 스코틀랜드 루이스섬에 상륙(2016년)

2016년 8월 8일 월요일 이른 시간,[45] 스코틀랜드 아우터 헤브리디스 루이스 섬 칼로웨이 지구의 달모어 근처에서 반잠수 시추 장치 트랜소션 위너가 좌초했다.그 유정은 견인선이 끊어졌을 때 강풍으로 인해 예인 알프 포워드에 의해 견인되고 있었다.그 후 유정은 달모어 해안으로 떠내려갔고 BST 07.30에 바위에 빠르게 갇혔다.계속되는 악천후는 구조대원들이 [46]해안과 가깝지만 공수해야 하기 때문에 구조대에 의한 손상 점검이 사실상 불가능하다는 것을 의미했다.이 유정은 발전기에 전력을 공급하기 위해 약 280톤의 디젤을 싣고 있었으며, 이 중 53톤은 바다로 유출되어 거친 조건에서 [47]흩어지거나 증발된 것으로 추정된다.동식물의 환경 모니터링은 계속되고 있으며, 특히 인근 Rgg 호수에서 경제적으로 중요한 양식업을 볼 수 있다.

환경 기록

2015년 4월 초, 환경 단체인 그린피스와 함께 6명의 활동가들이 트란소션의 유정 중 하나인 120미터(400피트) 높이의 폴라 파이오니아를 싣고 있던 블루 말린호에 탑승하여 유정 상부 구조물에 야영했다.활동가들은 시추선이 워싱턴주의 포트 앤젤레스 항구에 정박하고 나중에 푸젯 사운드에 [48]정박하는 동안 최종 설비를 거치면서 시위를 계속할 것을 약속했다.

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레퍼런스

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외부 링크