쇼맨 도로 기관차
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쇼맨의 도로 기관차 또는 쇼맨의 엔진은 스팀 동력으로 움직이는 '로코모티브'로, 여행하는 유원지나 서커스를 위한 동력 및 수송을 제공한다. 다른 도로를 주행하는 견인 엔진과 비슷하게, 쇼맨의 엔진은 보통 전신 캐노피, 굴뚝 앞에 장착된 동력학, 화려한 장식이 있는 밝은 색상의 페인트칠을 추가함으로써 구별되었다. 이 발전기는 전기를 발생시켜 다양한 박람회장의 놀이기구를 밝히고 동력을 공급하는데 사용되었다. 원래 이 놀이기구의 움직임은 내부 증기 엔진에 의해 구동되었지만, 후에 몇몇 놀이기구는 벨트 구동 장치를 통해 쇼맨의 엔진에서 직접 구동되었다.
쇼맨의 도로 기관차는 비교적 작은 5, 6, 7개의 NHP 엔진에서 대형 8 또는 10개의 NHP 엔진에 이르기까지 다양한 크기로 제작되었다. 아마도 가장 인기 있는 디자인은 Burrell 8NHP 싱글 크랭크 복합 디자인일 것이다.
역사
쇼맨이 제조사로부터 직접 주문한 최초의 엔진 중 하나는 1889년에 제작된 버렐 No.1451 모나크였다. 이러한 쇼맨의 도로 기관차가 등장하기 전에는 모든 놀이기구들이 말 팀들에 의해 운송되어 그려졌는데, 이것은 매우 노동 집약적이었고, 놀이기구의 크기를 실질적으로 제한했다.
쇼맨의 엔진 생산은 1930년 레이스톤의 개럿스에 의해 건설된 마지막 버렐 '심플리티'와 함께 1920년대 후반에 시작되었다. 마지막으로 제작되는 쇼맨의 엔진은 '슈퍼 라이온즈' 중 하나인 파울러 '수퍼림'으로, A부인을 위해 완성됐다. 1934년 3월에 데킨('심플리티'도 샀다.)
특징
일반적으로 쇼맨의 도로 기관차는 다른 도로 주행 견인 엔진과 동일한 설계와 기술을 공유하지만, 특정한 특징은 쇼맨의 엔진을 차별화한다.
- 장식화
대부분은 밝은 색상으로 칠해져 있었다; 버렐의 표준은 '딥 옐로우' 바퀴가 달린 '레이크 크림슨'이었다. 조지 터비의 엔진은 노란색 바퀴와 라이닝으로 뚜렷이 그레이트 이스턴 파랑색으로 칠해져 있었다. 다른 장식품들은 정교한 두루마리 그림을 포함했는데, 이것은 20세기 초에 특히 인기가 있었다. 일반적으로 사이드보드는 소유주의 이름이나 엔진이 금으로 고른 놀이기구의 이름을 가지고 있었다.
- 황동 장식
대부분의 엔진은 지붕 지지대를 위한 단순한 강철봉을 가지고 있지만 쇼맨의 엔진은 대개 광택이 나는 황동으로 더 현란한 '틀림' 디자인을 채택하고 있다. 놋쇠 별과 다른 장식들은 종종 모션 커버와 물탱크에 장착되었다.
- 다이너모
이것은 엔진의 플라이휠에서 나오는 벨트에 의해 구동되었고, 놀이기구와 스톨의 조명에 동력을 공급했으며, 종종 놀이기구 자체에도 동력을 공급했다. 엔진의 NHP에 따라 출력이 달라졌으며, 일반적으로 소형 '5마'(5NHP) 엔진은 소형 110 V 다이너모(Dynamo)를 가지며, 대형 경치 엔진은 대형 110 V DC(직류)다이나모 및 소형 80 V '배출기'를 갖는다.
- 전신 캐노피
대부분의 도로 기관차에는 어떤 종류의 지붕이나 캐노피가 장착되어 있어, 맨 스탠드(운전자가 제어장치를 조작하는 곳)와 크랭크축 영역을 덮는다. 쇼맨 엔진의 캐노피는 빗물 침투로부터 발전기를 보호하기 위해 굴뚝 앞으로 뻗어 있다. 그들은 종종 밤에 효과를 높이기 위해 주변 지역을 따라 일련의 조명을 설치하는데, 이것은 이전보다 보존에서 더 흔하다.
- 연장 굴뚝
정지 상태에서 굴뚝을 연장하기 위해 여분의 튜브를 운반한다. 이 튜브는 엔진 크기에 따라 길이가 6~8피트(1.8~2.4m) 사이일 수 있다. 굴뚝 튜브는 지붕에 있는 일부러 만든 받침대로 운반된다. 굴뚝의 여분의 길이는 화재를 통해 환풍구를 개선하고, 인근 공정상인들 주변에서 연기와 얼룩이 날릴 위험을 줄인다.
- 크레인
경치 좋은 엔진들 중 많은 것들이 입찰에 장착된 대형 붐 크레인으로 만들어졌거나 혹은 언젠가 장착되었었다. 이것은 놀이기구를 세우고 곤돌라 자동차와 같은 물건들을 이리저리 옮기는 데 사용되었다.
- 디스크 플라이휠
대부분의 도로 기관차에는 원반 플라이휠이 장착되어 있었는데, 만약 그들이 도중에 말과 마주친다면 말은 그 회전 원반 때문에 덜 놀랄 것이다. 쇼맨들이 플라이휠을 장식하기 시작했을 때 이 이론은 꽤 엉망이 되어 놀라운 효과를 악화시켰다.[citation needed]
하위 유형
쇼맨 트랙터
쇼맨의 트랙터는 기본적으로 대형 트랙터들의 소형 버전이었다. 7톤으로 무게 제한을 늘리는 정부 법안에 따라 많은 엔진들이 건설되었고, 그래서 5톤에서 7톤 사이에서는 이 엔진들이 매우 인기가 있었다. 다시 한번 버렐은 윌리엄 포스터처럼 다작의 제조사였지만, 시장의 리더는 아마도 그들의 인기 있는 4CD 트랙터 디자인을 바탕으로 쇼맨의 엔진을 가진 레스톤의 개럿의 것이었을 것이다.
"특별한 풍경" 엔진
특별한 경치 엔진은 아마도 쇼맨의 도로 기관차의 궁극적인 발전이었다. 거의 전적으로 Thetford의 Burrell's에 의해 건설된 (Fowler는 단지 하나의 실험 엔진만을 만들었다) 이것들은 등장하고 있는 더 무거운 놀이기구를 위해 개발되었다. 기본적으로 '특별한 풍경' 엔진은 굴뚝 뒤에 있는 두 번째 동력원을 가지고 있는데, 이 동력원은 흥분제라고 알려져 있다. 이 여분의 발전기는 새로운 경치 좋은 놀이기구를 시작하는 데 도움이 되었다. '특별한 풍경'으로 새롭게 만들어진 첫 번째 엔진은 3827번 승리였다. 1920년 노리치의 찰스 서스턴에게 공급된 이 엔진은 현재 노퍽의 Thursford Collection에 보존되어 있다.
쇼맨의 증기 마차
트랙터나 대형 기관차보다는 덜 흔하지만, 쇼맨들은 곧 전통적인 증기 마차를 쇼랜드용으로 개조하는 아이디어를 생각해냈다. 페덴은 아마도 가장 인기 있는 선택이었을 것이다. 버렐은 쇼맨을 위해 특별히 제작된 유일한 마차를 팔았다. No. 3883 엘렉트라는 1921년 노리치의 찰스 서머스를 위해 건설되었다. 엘렉트라는 나중에 플리머스의 한 운영자에게 팔렸으나, 후에 도시의 나치 블리츠에 의해 2차 세계 대전에서 파괴되었다.
제조자
이들 차량을 가장 많이 생산하는 업체 중 하나는 테트포드 노퍽의 찰스 버렐이었다. 그들의 후기 8nhp 엔진은 그들의 운영자에 의해 매우 높이 평가되었다. 다른 주요 제조업체로는 리즈의 존 파울러 & 코퍼레이션과 링컨의 윌리엄 포스터 & 코퍼레이션이 있다. 다른 제조사들은 쇼맨의 엔진 시장에 덜 모험적인 투자를 했다. 이들 중에는 월리스와 바싱스토크의 스테븐스, 샌드바흐의 십이지장스, 켄트의 로체스터의 아벨링과 포터 등이 포함되어 있었다.
파울러 B6 "슈퍼 라이온"
도로 위의 증기가 감소하고 있던 1930년대 초, 버렐의 시드니 해리슨의 조언을 받아 파울러는 지금까지 건설된 가장 정교한 쇼맨의 도로 기관차 4대를 생산했다. 인기 있는 버렐 디자인의 많은 특징들을 포함시켜, 그것들은 스팀 피날레였다. 첫 번째는 19782년 3월에 브리스톨의 안데르톤과 롤랜드를 위해 건설된 사자였다. 같은 해 4월 제19783호 킹 카니발 2호가 웨스트하틀풀의 프랭크 맥콘빌에 공급되었다. 세 번째 엔진인 19989번 온워드는 체셔의 사무엘 잉햄을 위해 만들어졌다. 네 개 중 마지막, 그리고 실제로 마지막으로 만들어진 쇼맨의 엔진은 1934년 3월 A여사를 위해 지어진 20223호 슈프림이었다. 데킨. 수프림과 킹 카니발 2세는 상업적으로 마지막 날 동안 도로 운반 임무를 수행하면서 이 엔진들 중 3개가 보존되었다. Onward는 1946년에 절단된 불운한 엔진이었다. 그러나 Onward의 충실한 복제품은 2016년에 완성되었다.
전환
진정한 공장에서 만들어진 엔진뿐만 아니라, 많은 엔진들이 기존의 도로 기관차에서 쇼맨의 완전한 엔진으로, 그리고 오프닝쇼와 같은 사적인 문제들에 의해 변환되었다. 변환된 엔진은 대부분 전 워 뎁트 포울러스와 맥라렌스였다. 다른 것들은 강력한 '계약자'형 도로 기관차였고, 이들 중 상당수는 공장 모델에 대한 값싸고 강력한 대안이었으며, 제1차 세계 대전 이후로는 풍부했다.
완전한 전환뿐만 아니라, 쇼맨들은 또한 여분의 다이너모스를 추가하거나, 크레인이나 캐노피에 그들 자신의 디자인을 맞추는 전문가였다. 이로 인해 엔진의 변주세계가 나타났다. 일부 '가정용' 디자인은 다른 디자인보다 나았지만, 많은 디자인이 살아남았다.
쇼맨의 엔진에 부착된 수요와 위신 때문에, 최근 몇 년 동안, 주로 도로 롤러를 포함한 많은 엔진들이 보존 전문가들에 의해 개조되었다. 이러한 관행은 일부 모델의 독특한 예가 분실되는 경우가 있기 때문에 일부 애호가들 사이에 우려를 낳고 있다. 일부 경우 소유자들은 복원 중에 엔진을 원래 형태로 다시 개조했다.[1]
유명 쇼맨 소유주
비록 수백 명의 쇼랜드 가족이 쇼맨의 엔진을 작동시켰지만, 몇몇은 주목할 만하다.
팻 콜린스와 가족은 25개가 넘는 쇼맨 엔진을 작동시켰지만, 버렐은 주로 포울러와 다른 제품들도 소유하고 있었다.
찰스 서스턴과 가족은 버렐과 포스터의 엔진을 다량 가동했다. 많은 엔진이 보존되어 있다. 포스터의 제독 베티와 버렐의 브리타니아는 윌리엄 서스턴의 소유였다. Charles Thurston의 엔진 중 4개의 독특한 세트가 노퍽에 있는 Thursford Collection에 보존되어 있다. 이것들은 모두 버렐의 것이다: 1905년 에드워드 7세, 1920년 승리, 유니티, 알렉산드라.
조지 토머스 튜비는 버렐 쇼맨의 엔진 7대로 구성된 함대를 운용했는데, 대부분 지방정부에서 튜비의 위치에 따라 이름을 날렸다. 여기에는 참의원, 알더만 시장, 생존 전 시장 등이 포함됐다.
보존
상업용 쇼랜드에서 가장 최근에 사용한 엔진은 1958년이었는데, 이 엔진은 다음에서 아무것도 아닌 것을 위해 고철로 팔리기 전이었다. Thursford Collection의 창시자인 조지 쿠싱은 빅토리, 알렉산드라, 유니티를 각각 약 40파운드(약 40만원)에 사들였다(비교적으로 유사한 엔진 3865호 1호가 2003년 경매에서 32만파운드(약 3억2000만원)에 팔렸다). 1930년대 말에 엔진은 단순히 구식이 되어가고 있었다. 제2차 세계대전의 종식과 함께 값싸고 강력한 수백 대의 전 아미 트럭이 쇼맨의 엔진을 교체하여 쓸모없게 되었다. 비록 이 엔진들 중 많은 것들이 폐기되었지만, 상당수의 엔진들은 보존되어 왔다. 많은 사람들이 영국 전역의 집회에 나타나고, 다른 사람들은 Thursford나 Hollycombe Collections와 같은 박물관에 있다.
참고 항목
참조
 | 이 글은 검증을 위해 인용구가 추가로 필요하다. 기관차 – · · (2009년 9월 (이 템플릿 |
- 내셔널 트랙션 엔진 클럽 (1981년판)의 "쇼먼스 로드 기관차"
- ^ '트랙션 엔진 레지스터 2008' ISBN9780946169030은 보존 중인 영국 엔진 목록에 변환된 엔진을 표시한다.
외부 링크
 | 위키미디어 커먼즈에는 쇼맨의 도로 기관차와 관련된 미디어가 있다. |
