카탈리나 SS

SS Catalina
S.S. Catalina.jpg
카탈리나 약 1960-64년
역사
이름.
  • 카탈리나 (1924-42)
  • FS 99 (1942 ~46)
  • 카탈리나 (1946-2009)[1]
주인
  • 윌밍턴 운수 회사(1924~[note 1]42)
  • M.G.R.S. (1960–75) (M-Bern Maynard, G-June Gates, R-Fred Rosenberg, S-Charlie Stillwell)
  • 히미 & 루스 싱어 (1977년 ~ 1996년)
교환입니다.
  • 카탈리나 섬 기선 (1924-42)
  • 미국 육군 (1942년 ~ 1946년)
  • 카탈리나 섬 증기선 (1946년 ~ 1975년)
빌더로스앤젤레스 조선 및 드라이독 회사
누웠다1923년 12월 26일
개시.1924년 5월 3일
세례식1924년 5월 3일
완료된1924
사용중1924–1975
아웃 오브 서비스 중1975년 9월 14일
운명.1997년 엔세나다항에서 일부 침몰, 2009~2010년 폐기
일반적인 특징
톤수1,766 GRT
변위설계 평균 드래프트 시 2,390톤
길이
  • 301 피트 7.5 인치 (91.9 m) LOA
  • 285 피트 (86.9 m) LBP
비임
  • 52피트(15.8m) 성형, 메인 데크
  • 44피트(13.4m) 워터라인
초안13 피트 5 인치 (4.1 m) (2,390 톤)
갑판5, 3 (승객용)
설치된 전원2 Huven-Owens-Rentschler사의 트리플 확장 엔진
스피드15.5kts
에스에스 카탈리나 섬
캘리포니아 역사 랜드마크 894
위치파괴된
지었다.1924
건축가.밥콕 & 윌콕스
NRHP 참조76000495[2]
치슬894
LAHCM No.213
중요한 날짜
NRHP에 추가됨1976-09-01
대표 LAHCM1979년[3] 5월 16일

The Great White Stimer로도 알려진 SS Catalina는 1924년부터 1975년까지 로스앤젤레스와 산타 카탈리나사이의 26마일 항로에서 승객 서비스를 제공한 301피트짜리 기선이었다.미국 증기선 역사 협회에 따르면 카탈리나는 다른 어떤 배보다 많은 승객을 실어 날랐다.1942년 8월 25일부터 1946년 4월 22일까지 이 배는 샌프란시스코 승선항에서 승선 캠프와 출항 부두 사이에 80만 명 이상의 군인과 다른 군인들을 수송하는 미군 수송선 FS-99로 근무했다.플로팅 디스코텍으로 한동안 근무한 뒤 1997년 엔세나다항의 모래톱에서 좌초해 그 자리에 일부 가라앉았다.그것은 [4]2009년에 폐기되었다.

설계 및 시공

카탈리나는 오랫동안 카탈리나 섬을 운영해 온 윌밍턴 운송 회사를 위해 LA 조선드라이독 회사에 의해 건조되었고, 껌 및 [5][6]제과 대기업인 윌리엄 리글리 주니어가 이 섬과 함께 구입했습니다.이 배는 이미 섬에 취항하고 있는 아발론, 카브릴로, 헤르모사 기선에 합류할 예정이었으며 로스앤젤레스 항구에서 아발론까지 1시간 [7]30분 만에 25.5해리(29.3마일; 47.2km)를 항해할 수 있도록 설계되었다.

Catalina는 앞과 뒤가 탁 트인 공간을 제외하고 유리로 둘러싸인 살롱 데크가 승객 [7]전용 산책로 데크가 있는 주간 작업용 쌍나사 강철 찜통으로 설계되었습니다.메인 갑판에는 10개의 층계참과 4개의 층계참과 산책로 [7]갑판에는 소유주 스위트가 있었다.이 배는 전체 길이 301피트 7.5인치(91.9m), 수직 사이의 길이 285피트(86.9m), 주 갑판에서 성형된 52피트(15.8m), 워터라인에서의 평균 흘수량 2,390톤의 [7]13피트 5인치(4.1m)의 빔이었다.선체는 연료와 물 밸러스트를 위한 탱크로 이중 바닥이 되어 있었고 6개의 가로 방수 격벽이 메인 [7]갑판까지 뻗어 있었다.배의 독특한 특징은 위의 승객 갑판에 최상의 배치를 제공하고 빠르고 효율적인 [7]진수를 제공하기 위해 메인 갑판에 보관된 구명 보트의 배치였다.추진은 20.5인치(0.52m), 35인치(0.89m), 60인치(1.52m)의 실린더와 36인치(0.91m)의 스트로크를 가진 두 개의 3중 팽창 증기 엔진에 의해 이루어졌으며 100회전 [7]시 3,600 i.h.p.에 맞게 설계되었습니다.40킬로와트 발전기 2기가 전력을 [7]공급했다.

1923년 12월 26일 Catalina를 위한 용골 부설은 1924년 5월 3일 회사 및 로스앤젤레스 시 관계자가 배석하여 [5][8]1924년 7월 1일 배달하는 것과 함께 시작되었다.

보도에 따르면 그 배는 100만 [9][10]달러를 들여 건조되었다고 한다.

산타 카탈리나 섬행 여객 서비스

카탈리나 섬의 아발론 항구

1924년과 1975년 사이에 카탈리나는 로스앤젤레스와 아발론 항구 사이를 약 2,500만 명의 승객을 실어 날랐다.미국 증기선 역사 협회에 따르면 카탈리나[11]다른 어떤 배보다 많은 승객을 실어 날랐다.

전성기에 이 배는 "대백선"으로 알려졌으며 카탈리나로 [12]2시간 30분 동안 한 번에 2,000명의 승객을 태웠다.유명한 승객들 중에는 캘빈 쿨리지 대통령과 허버트 후버 대통령, 배우 로버트 밋첨 그리고 빅 밴드 시대의 [13]많은 위대한 음악가들도 있었다.로스앤젤레스타임스는 이 구절을 이렇게 회상했다.

"카탈리나 호 전성기에 승선한 것은 호화로운 가죽 세트와 반짝이는 티크의 세계에 들어가는 것이었습니다.상갑판에서는 사람들이 큰 밴드를 흔들며 춤을 추었다.마술사와 광대는 승객들을 즐겁게 했다.하갑판에서 젊은이들은 구명보트 사이에서 숨바꼭질을 했고, 커플들은 그들이 혼자 있을 수 있는 숨겨진 장소를 발견했다...주민들은 배가 섬에 접근했을 때 맞이했던 의식을 애틋하게 기억하고 있다. 쾌속정은 배를 빙빙 돌았고 수상 스키어는 거대한 물살을 가르며 나아갔다.해안 가까이에서 아이들은 승객들이 만으로 던진 동전을 찾기 위해 다이빙을 하러 나갔다.아발론 사람들은 승객들이 마을 [14]중심가에 정박해 있는 배에서 내리자 노래를 부르기 위해 모여들었다.

1951년 12월 24일 연합뉴스는 카탈리나가 2개월간의 정비와 연례 [15]점검을 거쳐 로스앤젤레스 항구로 복귀했다고 보도했다.

1958년, 카탈리나 섬으로의 26마일 여행은 포 프렙스의 히트곡 "26 마일즈"로 유명해졌다.그 노래는 미국 인기 음악 차트에서 2위에 올랐다.미터법 거리 40킬로미터도 부릅니다.

1960년, 과도한 세금과 노조의 압력에 진저리가 난 필립 K.리글리는 M.G.R.S. 사장 찰리 스틸웰로 알려진 투자자들에게 이 배를 팔았고, 채널 사업부의 사장이기도 했던 번 메이너드 부사장은 1960년대 초에서 중반 사이에 카지노 볼룸을 관리했다.

그 배는 1967년 영화 "카탈리나 케이퍼"에 등장한다.

제2차 세계 대전 병력 수송선

1943년 미국 육군 함정 FS-99로서 SS 카탈리나

1942년 8월 25일 카탈리나는 전쟁선박관리국(WSA)에 인도되었고 같은 [16]육군성맨보트로 배치되었다.이 여객선은 연안 화물선과 여객선으로 지정되었고 육군 번호 FS-99[17]부여받았다.미군 FS-99샌프란시스코 [18]승선항 전체에 걸쳐 승선 캠프에서 해양 수송기로 군대를 수송하는 데 사용되었다.이 배의 병력은 2,500명이었고 39명의 장교와 [19]선원으로 구성된 민간 승무원이 있었다.

1946년 육군이 대형 해상 수송선에 새로운 레이더를 장착하기 시작하면서 FS-99에 구식 세트가 설치되었고 항만 [18]조건에서 사용되는 테스트를 위해 근처의 물체를 탐지하도록 조정되었다.이 배의 선장인 하워드 J. 킹과 함께 "[18]그것이 없었다면 없었을 것"이라고 말한 테스트는 성공적이었다.새로운 레이시온 모델 S0-8 레이더 세트가 설치되었고, 이 배는 최초의 육군 항구 선박이 되었고, 정규 여행에서 처음으로 군용 여객선 헤이워드호에 위치한 스톤맨 캠프에 복귀하는 군대를 데려와 안개 [18]속에 좌초시켰다.

항만과 육군이 필요로 하는 잉여로 선언되기 전 이 배는 지난 주 12,764명의 육군 병력이 [19]수송되어 가장 바빴다.이 배는 해상 수송과 해외 수송을 하기 전에 대륙 수송부대와 접촉한 마지막 배였고,[19] 태평양에서 귀환한 사람들의 첫 번째 배였다.육군 사관이었던 전 새크라멘토 강 조종사 하워드 킹 대위와 함께 WSA로 넘어간 마지막 비행에서 평시 사관인 E. L. 머세터 [19]대위에게 그녀를 인계했다.그 배는 1946년 [16]4월 22일 민간인으로 복귀했다.

FS-99는 샌프란시스코 만 지역에서 [11][19]총 82만 명의 병력을 수송하면서 다른 어떤 군 수송보다 많은 군 병력을 수송했다.

엔세나다에서의 은퇴와 포기

1970년대 초, 더 작고 더 빠른 배들로 인해 카탈리나는 승객 수송을 위해 경쟁하는 것을 어렵게 만들었고,[11] 1975년에 여객 서비스에서 은퇴했다.

1977년 카탈리나는 부동산 개발업자 하이미 [13]싱어에 의해 경매에서 7만 달러에 팔렸다.그는 발렌타인 데이 선물로 그 배를 샀고 그 기선은 뉴포트 비치, 샌디에이고, 산타모니카 만, 롱 비치 사이를 몇 년 동안 이동했다.한때, 카탈리나가 나일위로 관광객들을 나르자는 제안이 있었지만,[20] 그녀의 21피트의 외풍은 강에 비해 너무 깊었다.배가 한 항구에서 다른 항구로 출항할 때, 한 작가는 "두 번이나 롱비치의 계류장에서 벗어나 유조선과 충돌할 뻔했다. 배가 자존심의 원천에서 해군의 [11]위험으로 치닫는 것처럼 그녀의 운명에 반항하는 것 같았다"고 지적했다.

카탈리나 좌초 및 엔세나다 항구에 부분 침몰

1985년 싱어는 배를 바하 캘리포니아의 엔세나다로 옮겼으며, 그곳에서 그녀는 부유식 디스코텍과 카탈리나 바 앤 그릴을 포함한 일련의 실패한 사업 모험의 초점이 되었다.1997년 말 카탈리나는 계류장을 탈출하여 엔세나다 항구의 모래톱에 착륙했다. 이후 카탈리나는 반쯤 잠긴 채 항구의 진흙탕에 처박혀 있었다. 년간의 방치 끝에 카탈리나는 심하게 부패하고 녹슬었으며 약탈자들과 반달들에 의해 벗겨져 있었다.

그 배는 Visiting...에 실렸다. 휴엘 하우저 에피소드 736과 [21]함께요

역사적 인식과 보존 노력

카탈리나는 로스앤젤레스 문화유산위원회에 [22]의해 로스앤젤레스 역사문화기념물(LAHCM #213)로 인정받았고 캘리포니아의 역사적 랜드마크였다.그녀는 1976년에 국가 사적 등록부에 등재되었다.자연보호론자들은 1990년대 후반부터 복원을 위해 카탈리나를 로스앤젤레스로 반환하기 위한 기금을 모으기 위해 노력해왔다.다른 사람들은 "할머니를 파헤쳐 [14]식탁의 상석에 앉히는 것과 같다"며 배를 들어 올리는 것을 반대했었다.

1936년 카탈리나, 아발론, 카브릴로경유하여 산타 카탈리나 섬으로 가는 기선 운항 일정

Los Angeles 항구의 California Historical Landmark 표식 96번지에는 다음과 같이 적혀 있습니다.

  • No. 894. S. Catalina – 일반적으로 Great White Steam으로 불리는 이 배는 윌리엄 리글리가 카탈리나 섬을 여객선으로 운항하기 위해 특별히 제작했습니다.그녀는 1924년 5월 23일에 세례를 받았다.제2차 세계 대전 동안, 그녀는 병력 수송선으로 사용되도록 징발되었지만, 1946년에 그녀는 아발론으로의 항해를 재개했다.

소멸.

카탈리나는 엔세나다 항구에서 약 12년 동안 머물다 결국 해산되었다.카탈리나의 폐기는 2009년 1월에[4] 시작되어 2009년 말 또는 2010년 초에 완료되었다.

각주

  1. ^ 윌리엄 리글리 주니어(1924–32)와 필립 K가 소유한 법인.리글리(1932~60).비록 그 배는 WSA에 의해 인수되었고 육군 소유권이 회사에 남아있었다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ Dake, Shawn J. "The S.S. Catalina". Escapist Travel Magazine.
  2. ^ "National Register Information System". National Register of Historic Places. National Park Service. April 15, 2008.
  3. ^ "Historic-Cultural Monument Application". Los Angeles Office of Historic Resources.
  4. ^ a b Pool, Bob (2009-01-06). "SS Catalina is seaworthy no more". Los Angeles Times.
  5. ^ a b Pacific American Steamship Association; Shipowners Association of the Pacific Coast (1924). "Catalina Launched". Pacific Marine Review. San Francisco: J.S. Hines. 21 (June): 344. Retrieved 14 June 2015.{{cite journal}}: CS1 maint: 여러 이름: 작성자 목록(링크)
  6. ^ Seaman, Simie; Osterhoudt, Hank; Osterhoudt, Jane; Sanborn, Michael; Ogle, Susan (2008). Wilmington. Images of America. Charleston, South Carolina: Arcadia Publishing. p. 9. ISBN 978-0-7385-5610-9. LCCN 2007935828. Retrieved 14 June 2015.
  7. ^ a b c d e f g h Caverly, L.E. (1924). "Express Passenger Steamer Catalina". Pacific Marine Review. San Francisco: J.S. Hines. 21 (April): 218–220. Retrieved 14 June 2015.
  8. ^ Pacific American Steamship Association; Shipowners Association of the Pacific Coast (1924). "Los Angeles Shipbuilding and Drydock Corporation". Pacific Marine Review. San Francisco: J.S. Hines. 21 (August): 444. Retrieved 14 June 2015.{{cite journal}}: CS1 maint: 여러 이름: 작성자 목록(링크)
  9. ^ Lee, Grace (2000-06-26). "Rescue Call: Wilmington Man Joins Effort To Save SS Catalina". The Daily Breeze.
  10. ^ Cearley, Anna (2000-06-29). "Old ship Catalina starts long journey back to splendor: Mexico deeds vessel to restoration group". San Diego Union-Tribune.
  11. ^ a b c d Springer, Steve (1999-10-10). "Once-Proud SS Catalina, Now Rusty and Listing, Awaits Rescue Effort". Los Angeles Times.
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  13. ^ a b Gross, Gregory (1998-03-13). "Steamer Catalina may end up as scrap: Ship ferried thousands to Avalon; now it's mired in Ensenada muck". San Diego Union-Tribune.
  14. ^ a b Marcum, Diana (2000-06-20). "Catalina Rescue Steams Forward: History: Mexico gives group 90 days to remove the steamship, which lies rusting in Ensenada. The vessel carried millions between the island and San Pedro". Los Angeles Times.
  15. ^ 유나이티드 프레스, "SS Catalina on Duty", 샌버너디노 데일리 선, 캘리포니아주 샌버너디노, 1951년 12월 24일 월요일, 제3권, 제99호, 페이지 4.
  16. ^ a b Maritime Administration. "Catalina". Ship History Database Vessel Status Card. US Department of Transportation, Maritime Administration. Retrieved February 16, 2015.
  17. ^ Grover, David (1987). US Army Ships and Watercraft of World War II. Annapolis, MD: Naval Institute Press. pp. 75, 78. ISBN 0-87021-766-6. LCCN 87015514.
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  19. ^ a b c d e Pacific American Steamship Association; Shipowners Association of the Pacific Coast (1946). "The Catalina Leaves San Francisco Bay". Pacific Marine Review. San Francisco: J.S. Hines. 43 (May): 460. Retrieved 14 June 2015.{{cite journal}}: CS1 maint: 여러 이름: 작성자 목록(링크)
  20. ^ Manson, Bill (1997-05-08). "Half the Town Would Run toward the Pier". San Diego Reader.
  21. ^ "S.S. Catalina – Visiting (736) – Huell Howser Archives at Chapman University".
  22. ^ Department of City Planning. "Historic-Cultural Monument (HCM) Report". City of Los Angeles. Retrieved June 14, 2015.
  23. ^ californiahistoricallandmarks.com 894, SS Catalina

외부 링크

비디오