패트릭 화이트하우스
Patrick Whitehouse패트릭 화이트하우스 OBE | |
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태어난 | |
죽은 | 1993년 7월 17일 | (71)
국적 | 영국의 |
교육 | 워릭 스쿨 |
직업 | RAF 장교(내비게이터) 건설회사소유자 |
년 활동 | 1939-1993? |
로 알려져 있다. | 건설안전; 철도보존 |
주목할 만한 작품 | 버밍엄 철도박물관 |
아이들. | 마이클, 매기 |
수상 | 대영제국 훈장 장교 |
패트릭 브루스 화이트하우스 OBE(Patrick Bruce Whitehouse OBE, 1922년 2월 25일 ~ 1993년 7월 17일)는 1951년 탈릴린 철도를 구하는 것을 도왔을 때 철도 보존의 선구자 중 한 사람이었다.그는 또한 1960년대에 영국의 여러 증기 기관차가 디젤 기관차로 대체된 후 그것들을 작동 순서로 복원하도록 이끌었다.
초년기
패트릭 브루스 화이트하우스는 가족건설회사 B사의 공동소유주였던 세실 화이트하우스의 아들인 워릭에서 태어났다.웨스트미들랜드주 버밍햄에 본사를 둔 화이트하우스 앤 선즈와 엘러맨&버크넬 스팀십사가 된 해운선 창업가의 후손이었던 아내 필리스(네 버크넬)가 있다.[1]
경력
RAF: 1939-1945
워릭 스쿨에서 교육을 받은 그는 졸업하자마자 가족 회사에 입사할 예정이었지만, 2차 세계대전의 발발은 그가 파일럿이 되려는 야망을 따르려고 노력했다는 것을 의미했다.시력이 완벽하지 않은 영국 공군은 그가 엠파이어 항공 훈련 계획에 따라 캐나다에서 수료한 항해사 훈련을 승인했다.영국으로 돌아온 그는 15번 비행단 RAF에 파견되어 나치 독일 상공에서 각각 30편의 비행을 마치고 서유럽을 점령했다.[1]
RAF 교통 사령부에 배속된 그는 그 후 그들로부터 스트레스가 덜한 중동 지역에 파견되었다.지중해 상공에서 격추된 그는 4명의 승무원 중 유일한 생존자로, 그리스 화물선에 의해 RAF 발행 고무 딩기로부터 4일 후에 픽업되었다.1946년 탈권위화 당시 그는 중대장의 계급에 도달했다.[1]
건설: 1946-1970
WW2 이후, 화이트하우스는 처음에는 그의 아버지와 삼촌에 뒤이어 3위가 되었다.그는 그의 삼촌의 뒤를 이어 회장으로 취임했지만, 1964년에 그 사업을 Holland Hannen & Cubbits Ltd에 매각했다.이로써 그는 1971년까지 그들의 이사회에서 근무할 수 있게 되었고, 1967년 대영제국 훈장 수여식에서 건물 부지에 대한 안전 규정 운동을 한 공로로 임명되었다.[2][3]
철도보존
화이트하우스는 버밍엄 기관차 클럽과 스티븐슨 기관차 협회의 웨스트 미들랜즈 지부의 회원이었던 증기 철도 애호가들의 핵심을 중심으로 한 단체인 "버밍엄 철도 마피아"로 후에 만성화되었다.[1]
새로 결혼한 화이트하우스는 롤라이플렉스 카메라를 구입했고, 웨스트미들랜드에 있는 그가 가장 좋아하는 철도의 일부 지역에서 증기와 철도의 소멸을 만성화하기 시작했다.이것들은 버밍엄 마피아에 의해 조직된 SLS 투어의 사진들로 보완되었는데, 그 중에는 아쇼버 경전철인 더비셔에 공동 기획된 화이트하우스도 포함되어 있었다.화이트하우스와 그의 아내는 H Fayle의 책 "아일랜드의 협궤 철도"에서 영감을 받아 1950년대 초 여름 동료 출판사 이안 앨런과 함께 아일랜드를 둘러보았고, 특히 트랄리와 딩글 철도를 따라 달리는 열차를 즐겼다.이들 투어는 또한 화이트하우스가 훗날 임페리얼 케미컬 인더스트리즈의 회장직을 맡고 있는 이보 피터스, 헨리 S 오바치, 피터 앨런 등 영국의 증기 철도 유산을 보존하는 데 중요한 역할을 할 동료 애호가들을 만난 자리이기도 하다.[1]자신의 사진 능력에 대한 충분한 양과 충분한 개인적 신뢰로 1950년대 중반 화이트하우스는 왕립사진협회에 선별된 포트폴리오를 제출했고,[1] 1958년 존 파웰과 공동 저술한 '트레일 앤 딩글'에 관한 책을 출간했다.[1]
탈릴린 철도
1950년 왈레스 중부의 협궤 슬레이트 철도인 탈릴린 철도는 주인 헨리 하이든 존스 경의 죽음으로 폐선 직전이었다.버밍엄의 철도 애호가들('버밍엄 철도 마피아'로 알려진)이 철도를 구하기 위해 단체를 결성했다.1950년 10월 11일, 화이트하우스의 친구 톰 롤트는 버밍엄의 임페리얼 호텔에서 회의를 소집하여 세계 최초의 철도 보존 협회인 탈릴린 철도 보존 협회(TRPS)가 결성되었다.화이트하우스는 창립총회에 참석해 보존회 장관직을 수락했다.이후 토목공학의 지식을 활용하여 영구적인 길을 보존하고 발전시키는 데 도움을 주었으며, 노선의 숙련된 증기 기관차 소방관이 되었다.[1]
1950년대 중반, 많은 화이트하우스의 탈릴린 친구들이 그룹을 형성하여 노스웨일스의 프에스티노그 철도의 부흥을 시도하였고, 화이트하우스는 이러한 보존 노력에도 기여하였다.[1]1968년 화이트하우스 등 재계 인사들은 노동당 정부에 의해 거절당한 레히돌 철도의 베일을 BR에 매입하겠다는 제안을 했다.[4]
4555년 다트밸리 철도
1962/3년, B 화이트하우스 앤 선즈사는 월설 기차역에 다리와 담장을 재건하는 임무를 맡았다.이 지역에 디젤 및 전기 서비스가 도입될 예정이고 그에 따른 필요한 인프라의 합리화 및 단순화로 인해 BR 사양이 여러 번 변경되어 큰 비용 상승을 초래하였다.이후 화이트하우스와 지역 매니저인 스탠리 레이먼드(스탠리 레이먼드 경으로서 리처드 비칭 박사의 뒤를 이어 영국 철도 이사회 의장을 맡게 됨)의 만남에서 비용 문제는 해결됐고, 레이먼드는 화이트하우스가 다른 일을 도울 수 있는지 물었다.화이트하우스는 증기 기관차를 사고 싶다고 응답했고, 이 기관차는 직원들과 실내에서 논의한 후 레이몬드가 동의했다.[1]
Whitehouse and fellow Talyllyn member Pat Garland secured Great Western Railway 4500 Class Small Prairie Tank No.4555 for £750, which included a light overhaul at Swindon Works, a spare boiler, a wagon load of spares and free delivery to Tyseley TMD. Subsequently utilised lightly by BR around the Birmingham area, Whitehouse and his friends wanted to GWR 지선에서 기관차를 운행한다.원래 이미 문을 닫은 데본의 GWR 킹스웨어 지사에 집중했던 그들은 이미 트랙이 제거된 후 벅패스트리에서 애슈버튼까지 다트 밸리 철도에 집중했다.다트 밸리는 애초부터 – 탈릴린과 프페스티니노그와 마찬가지로 – 상업용 철도로 운영되었으며, 첫 해에 6만 명의 승객을 이윤으로 수송했다.[1]
클룬 성과 타이즐리
1965년 Castle Clun Castle No.7029 Clun Castle을 BR로부터 폐가 2,400파운드에 구입하기로 합의가 이루어졌다.1966년 1월 화이트하우스와 존 에반스는 남은 금액을 기부해 거래가 성사될 수 있도록 했다.[1]
클룬 성은 스탠더드 게이지 스팀 트러스트에 의해 구입되었다.화이트하우스는 철거 예정이었던 GWR 타이즐리 라운드하우스 일부에 대해 BR로부터 임대차 계약을 체결하는 데 일조했다.임대된 부지에는 석탄층, 방파제, 급수탑 등이 포함됐다.비칭 박사는 트러스트사가 BR 간선에서 그들의 기관차를 운행하는 것을 허락하지 않았기 때문에 그들은 임대된 동력 저장소에 한정되었다.살아남은 턴테이블을 포함하여 철거된 원형 주택의 부지는 이후 버밍엄 철도박물관(BRM)의 일부가 되었으며,[5] 이 부지는 본선 증기 기관차의 보존과 유지를 위해 16에이커(6.47ha)의 시설을 갖추고 있다.화이트하우스는 LMS 쥬빌리 클래스 5593번 콜하푸르를 BRM에서 복원한 팀을 이끌었다.1970년대까지,[when?] BRM은 15대의 기관차를 수용했고, 그 때부터 영국 전역의 보존 라인에 임대 엔진으로 사용되었다.이곳은 현재 버밍엄에서 스트랫포드-아본까지 주요 노선을 운행하는 셰익스피어 익스프레스의 본고장이 되었다.[6]
사진작가, 작가, 출판사
1952년, 톰 롤트가 집필을 맡았고, 화이트하우스가 사진과 연구를 기고하면서, 화이트하우스는 그의 첫 번째 책 "인격의 선"을 공동저술했다.5년 후, 그는 이안 앨런 출판사에서 출판한 그의 첫 솔로 책 "나로 게이지 앨범"을 썼다.[1]화이트하우스는 53권의 철도 관련 서적의 저자 또는 공동저자가 됐고 영국 및 외국 철도 관련 사진 25만장 이상을 모아 소장했다.[7]1980년대 그의 중국 여행은 베이징에 있는 중국철도출판사와 오랜 친분을 쌓았고, 버밍엄과 만주 북동부 도시 창춘의 우호조약 체결로 이어졌다.
밀브룩 하우스라는 제목으로 출판된, 화이트하우스가 찍은 사진들과 그가 구입한 사진들 중 25만 장이 넘는 사진들을 모은 출판사들은 밀브룩 하우스 컬렉션으로 알려지게 되었다.그가 죽은 후, 그가 직접 찍은 대부분의 사진들은 국립 철도 박물관에 의해 획득된, 국가에 기증되었다.[8]
화이트하우스는 코닥 필름 카메라를 물려받아 영국, 아일랜드, 유럽 본토를 누비며 여행했다.1956년, 그는 맨섬의 철도에 관한 존 아담스와 함께 그의 첫 상업영화를 제작했다.버밍엄에 있는 지역 영화 클럽에서 이 영화를 상영하면서, 그들은 BBC Children의 프로듀서 Peggy Bacon을 만났고, 그는 이 두 남자에게 Children을 위한 몇몇 전장편 철도 프로그램을 제시하고 제작하도록 의뢰했다.[citation needed]화이트하우스와 존 애덤스는 BBC1 어린이 프로그램인 '철도 로터리'를 촬영, 제작, 공동연출했다.[9][failed verification]비록 그 영화들이 여전히 존재하지만, 프로그램 논평과 링크들은 생방송으로 생중계되었고 기록되지 않았다.영화 기록가 존 헌틀리는 백악관과 아담스가 137편의 영화를 담당했다고 추정했는데, 이 중 100여 편이 철도 로터리에서 상영되었다.[1]
가족
그의 저서 '차이나 바이 레일(China By Rail)'은 그의 딸 매기 화이트하우스에 의해 공동 저술되었다.그의 아들 마이클 화이트하우스는 철도 운송 전문 변호사, [10]철도 화물 그룹의 비상임 이사다.[11]
참조
- ^ a b c d e f g h i j k l m n Humm, Robert (1 November 2017). "PB Whitehouse". Railway Magazine. United Kingdom: Mortons Media Group Ltd. pp. 28–33.
- ^ "No. 44326". The London Gazette (Supplement). 2 June 1952. p. 6282.
- ^ "Patrick Whitehouse". The Times. 17 August 1993. p. 17.
- ^ 철도 보존 혁명: 영국 유산 철도의 역사, 52페이지
- ^ "Tyseley Loco Works". Tyseleylocoworks.co.uk. Retrieved 13 August 2017.
- ^ "Archived copy". Archived from the original on 11 August 2004. Retrieved 16 March 2010.
{{cite web}}
: CS1 maint: 타이틀로 보관된 사본(링크) - ^ "Amazon.com: P. B. Whitehouse: Books". Amazon.com. Retrieved 13 August 2017.
- ^ Archives, The National. "The Discovery Service". discovery.nationalarchives.gov.uk.
- ^ "Archived copy". Archived from the original on 17 July 2011. Retrieved 16 March 2010.
{{cite web}}
: CS1 maint: 타이틀로 보관된 사본(링크) - ^ "Archived copy". Archived from the original on 26 November 2009. Retrieved 16 March 2010.
{{cite web}}
: CS1 maint: 타이틀로 보관된 사본(링크) - ^ "Michael Whitehouse - Festipedia". Festipedia.org.uk. Retrieved 13 August 2017.