미쓰비시 라이더

미쓰비시 라이더
개요
제조사	다임러크라이슬러(2006~2007) 크라이슬러 LLC(2007-2009) 크라이슬러 그룹 LLC(2009)
생산	2005–2009
연식	2006–2009
조립	워런, 미시건 주
차체 및 섀시
클래스	중형 소형 오픈 트럭
보디 스타일	2도어 트럭 4도어 트럭
배치	프론트 엔진, 리어/4륜 구동
플랫폼	크라이슬러 ND 플랫폼
관련	닷지 다코타
파워트레인
엔진	3.7 L 전원테크V6 4.7 L 전원테크V8
전송	4단 자동 5단 자동 6단 수동
치수
휠베이스	131.3인치(3,335 mm)
길이	218.5인치(5,550mm)
폭	71.7인치(1,821 mm)
높이	68.6인치(1,742 mm)
연대기
전임자	미쓰비시 마이티 맥스
후계자	램 다코타

미쓰비시 레이더는 2005년 가을 미국 시장의 2006년 모델로 데뷔한 미쓰비시자동차의 픽업트럭으로, 주로 닷지 다코타에 기반을 두고 있다. 1987년부터 1990년까지 판매된 미쓰비시 몬테로라는 이름의 닷지 레이더 SUV에서 재활용된 이름이다.

라이더는 1996년 마이티맥스 단종 이후 미쓰비시 라인업의 공백을 메웠다. 당시 미쓰비시는 여전히 그들만의 트리톤을 짓고 있었지만, 미국인이 만든 픽업은 그렇지 않은 반면, 그것은 닭세의 대상이 되었을 것이다. 크라이슬러는 미시간주 워렌에 있는 워렌 트럭 조립 공장에서 다코타 주와 나란히 레이더를 제조했지만, 그들은 미쓰비시 특정 부품의 설치와 유통을 위해 일리노이 주 노멀로 보내졌다.^[1] 엔진 선택에는 230hp(172kW)와 290lblbft(393N⋅m)를 만드는 4.7L 파워테크 V8과 210lblbft(285N⋅m)를 생산하는 3.7L 파워테크 V6가 포함됐지만 2008년 모델까지는 3.7L V6만 사용할 수 있었다.

초기 판매량은 다코타의 10분의 1에 그쳐 실망스러웠다. 미쓰비시 딜러들이 6개월 동안 자사 부지에 레이더스를 공급한 것으로 알려지면서 회사는 다임러 크라이슬러에 감산 요청을 해야 했다.^[2] 2005년 9861대의 레이더스가 건설됐고, 올해 1월부터 2006년 3월 11일까지 297대만 더 건설됐다.^[3] 2006년의 새로운 버전은 "슬램핑된" 듀로크로스 버전으로, 서스펜션이 낮고 공격적인 차체 키트를 가지고 있다. 듀로크로스는 적재량이 1180lb(540kg)에 불과해 오프로드 능력을 대부분 잃었다.^[1] 2007년에는 약 8,200대의 레이더가 판매되었다.^[4]

컨셉트 트럭이 스트리트 레이더로 재탄생되었고 미쓰비시의 캘리포니아 디자인 스튜디오에서 디자인되었다. 2005년 SEMA 자동차 쇼에 처음 등장했고 이후 미국 전역의 다양한 자동차 쇼에서 선보였다. 22인치 커스텀 휠, 커스텀 듀얼 배기, 스톡 라이더에서 볼 수 없는 다른 기능 중 낮은 자세 등이 특징이다. 스트리트 레이더는 현재 판매 계획은 없지만 6만 달러의 계류된 가격표를 지니고 있다.^[5]

연매출

연도	판매의
2005	2,715
2006	7,156
2007	7,479
2008	3,349
2009	1,188
2010	3

참조

위키미디어 커먼스는 미쓰비시 라이더와 관련된 미디어를 보유하고 있다.

외부 링크

• MMNA 웹사이트의 미쓰비시 라이더