상륙정
Landing craft상륙정은 상륙부대(영아 및 차량)를 바다에서 해안으로 실어 나르는 보트, 바지선 등 중소형 수상선이다.이 용어는 더 큰 상륙함을 제외한다.착륙선의 생산은 제2차 세계대전 중에 절정에 달했으며 영국과 미국이 많은 수의 다양한 디자인을 생산했다.
적절한 해변으로 달려갈 필요성 때문에, 제2차 세계 대전 상륙정은 바닥이 평평했고, 많은 디자인은 평평한 전면을 가지고 있었고, 종종 일반적인 활이 아닌 낮은 경사로가 있었다.이것은 그들을 통제하기 어렵고 거친 바다에서 매우 불편하게 만들었다.제어 지점(LCA 및 유사한 비행선의 브리지라고 부르기에는 너무 초보적)은 엔진과 마찬가지로 보통 선박의 맨 뒤에 있었다.모든 경우에, 그들은 정식 명칭이 아닌 공식 명칭에서 파생된 약자로 알려져 있었다.
역사
항해 시절에는 배의 보트가 상륙선으로 사용되었다.이 노 젓는 보트는 해병대원들이 실질적으로 경기병이었던 시대에 비능률적이긴 했지만, 주로 장비가 부족한 원주민 적들에 대항하는 먼 식민지에서 소규모 작전에 참여했던 것으로 충분했다.
상당한 양의 화물을 싣고 개선되지 않은 해안에 직접 상륙함으로써 피사과 상륙(1879) 동안 수륙양용 작전을 지원하기 위해 칠레 정부는 Chalanas라고 불리는 평평한 바닥의 상륙정을 만들었다.그들은 1차 착륙에서 1,200명을 수송했고 2차 [1]: 40 착륙에서는 2시간도 채 되지 않아 600명을 승선시켰다.
오리진스
제1차 세계 대전 동안, 속사포를 장착한 군대의 대량 동원은 그러한 배들을 빠르게 구식으로 만들었다.갈리폴리 작전 중 첫 상륙은 터키 해안 방어선의 공격에 매우 취약한 개조되지 않은 노젓는 배에서 이루어졌다.
1915년 2월, 목적용 착륙선의 설계에 대한 주문이 들어왔다.4일 만에 디자인이 만들어졌고, 숟가락 모양의 활을 단 200개의 'X' 라이터가 선반에 있는 해변과 정면으로 떨어지는 경사로를 이용하도록 주문했습니다.
첫 번째 사용은 그들이 에게 해로 견인된 후 에드워드 언윈 사령관이 지휘하는 8월 6일 9군단의 수블라 만에 성공적으로 상륙한 후에 이루어졌다.
군인들에게 '비틀즈'로 알려진 'X' 라이터스는 약 500명의 병사를 실어 나르고 135톤을 이동시켰으며 길이 105피트 6인치, 폭 21피트, 깊이 7피트 6인치 (32.2m × 6.4m × 깊이 2.3m)의 런던 바지선을 기반으로 했다.엔진은 주로 중유로 작동했고 약 5노트(9.3km/h; 5.8mph)의 속도로 작동했다.그 배들은 방탄 측면과 뱃머리에 상륙을 위한 경사로가 있었다.제3차 이프르 전투를 지원하기 위해 영국군 중전차를 부대에서 상륙시키는 계획이 고안되었지만,[2] 이는 포기되었다.
러시아 제국 해군은 곧 그 뒤를 따라 소위 볼린더급이라고 불리는 유사한 상륙 모터 바지선을 건조했다. 볼린더급에는 디젤이 장착된 공급자의 이름을 따왔다.그러나, 이것들은 그들이 의도한 흑해 극장에 비해 너무 작고 불편하다는 것이 입증되었다. - 그것들은 계획된 마르마라 해 상륙을 위한 것이었다.대신, 흑해 상선의 광범위한 패턴에 기초하여 새로운 클래스가 설계되었다.이들은 일반적으로 뱃머리가 매우 가벼웠으며, 모든 기계들이 선미에 집중되어 있어 완만한 경사진 해안에서 쉽게 해변으로 이동할 수 있었고, 종종 빠른 하역용 뱃머리 경사로가 설치되어 있었다.그 결과 1300톤, 1500마력의 엘피디포급이 탄생했고, 로스토프온돈 상인인 엘피디포 파라모노프의 이름을 따왔다.이 상인의 이름은 곡물 운반선이 그 기반이 된 패턴 역할을 했다.1.8m의 적재된 통풍구, 안전한 해변을 위한 밸러스트 탱크와 강화 선체를 갖춘 그들은 1000명의 병력과 그들의 열차를 이용할 수 있는 거의 모든 해변에 상륙시킬 수 있었다.그들이 만들어진 상륙은 일어나지 않았지만, 그 배들은 꽤 유용하고 긴 경력을 가지고 있었으며 코카서스 캠페인을 지원했고 나중에는 기뢰 소탕기, 건보트, 공공 수송기로 사용되었다.
제2차 세계대전 기간 동안 갈리폴리에서 겪은 부정적인 경험과 경제적 긴박함의 결합은 장비를 조달하는 지연과 영국 해군의 수륙양용 작전을 위한 보편적 교리를 채택하는 데 기여했다.
이러한 전망에도 불구하고, 영국은 초기 '비틀' 장갑 수송 경험을 바탕으로 1920년에 모터 랜딩 크래프트를 제작했다.그 배는 중형 탱크를 해변으로 바로 보낼 수 있었다.1924년부터, 그것은 매년 수륙양용 상륙 훈련에서 [3]상륙 보트와 함께 사용되었다.카우스의 J. Samuel White에 의해 디자인된 모터 착륙선의 원형이 [4]1926년에 제작되어 처음 항해되었다.
무게는 16톤으로 상자처럼 생겼고 활과 선미가 네모난 형태였다.파도 속에서 시간을 보내거나 표류할 수 있는 선박의 프로펠러의 오염을 방지하기 위해 화이트의 설계자들에 의해 조수제트 추진 시스템이 고안되었다.호치키스 가솔린 엔진은 원심 펌프를 구동하여 제트기의 방향에 따라 제트기를 전진 또는 후진시키고 조종했다.속도는 5~6노트였고, 비칭 능력은 [5]좋았다.1930년까지 영국 해군은 3척의 MLC를 운용했다.
미국과 상륙전에 대한 접근법에서 1913년, 미국 해군과 미국 해병대 전시에 국가에 반대하는 첨단 기지 설립에 관심을 갖게 되mid-1930s, 사이에 실험해;원형 고급 베이스 힘 공식적으로 필수 보급품(함대 해병 부대)로 1933년에서 진화했다 살아났다.[6]
1939년, 연례 함대 상륙 훈련 동안, FMF는 Andrew Higgins의 동력, 얕은 물을 끄는 보트 설계의 군사적 잠재력에 관심을 갖게 되었다.'하이긴스 보트'라고 불리는 이 LCPL은 미 해군 건설 수리국에 의해 검토되고 통과되었다.곧, Higgins 보트는 램프인 LCVP를 갖춘 최종 설계로 개발되었고, 대량으로 생산되었습니다.보트는 LCPR의 보다 유연한 변형으로 램프가 넓어졌습니다.36명의 병력, 지프와 같은 소형 차량 또는 그에 상응하는 양의 화물을 실을 수 있다.
제2차 세계 대전
특수 보병 상륙정
제2차 세계대전이 다가오면서 보병용과 차량용 특수 상륙정이 많이 개발되었습니다.제2차 세계대전이 시작되었을 때, 일본은 착륙선 [7]디자인에서 세계를 선도했다.
다이하츠급 상륙정은 해변에 올라타면 화물을 내리기 위해 내려졌다.다이하츠상륙선의 사진을 검토한 결과, 미국의 착륙선 디자이너 앤드류 히긴스에 의해 착륙선, 인사(대형) (LCP(L))를 착륙선, 인사(LCP(R)), 이후 착륙선, 차량, 인사(LC)로 발전시켰다.그러나 다이하츠 상륙정은 선체 설계로 인해 LCVP보다 항해에 적합했다.그것은 금속 선체로 만들어졌고 디젤 엔진으로 구동되었다.1934년 아나폴리스에서 졸업한 뒤 해병대에 입대한 덴버 출신인 빅터 해롤드 크룰락은 일본인들이 다이하츠급과 같은 소형 선박을 사용하는 것을 목격했다.1937년 일본이 중국을 정복하려 할 때 정보기관 복장을 한 중위가 망원렌즈를 이용해 접을 수 있는 경사로가 된 사각 활로 일본 상륙정의 사진을 찍었다고 크루락은 말했다.옆구리를 기어다니며 파도 속으로 첨벙첨벙 뛰어들어야 하는 것보다 더 나은 여자죠.크룰락 중위는 이들 경사로가 다가오는 세계 대전에서 해병대의 요구에 부응하는 것으로 생각하면서 이 사진들을 상관들에게 보여줬고, 상관들은 워싱턴에 자신의 보고서를 전달했다.하지만 2년 후, 그는 해군이 단순히 "중국에 있는 어떤 미치광이의 소행"이라는 표기법과 함께 그것을 정리했다는 것을 발견했다.그는 일본 보트 디자인의 발사 목재 모델을 만들고 뉴올리언스 보트 제작자 앤드류 히긴스와 접이식 램프 컨셉에 대해 논의하는 등 끈기 있게 노력했다.그 활 디자인은 [7][8]제2차 세계대전 당시 수천 대의 히긴스 상륙선의 기초가 되었다.빅터 H. 크룰락은 "일본인들이 착륙선 설계에서 우리보다 훨씬 앞서 있었다"[9]고 말했다.
1938년 11월, 영국 서비스 간 훈련 및 개발 센터는 새로운 형태의 [10]착륙선을 제안했다.그것의 사양은 길이가 10톤 미만이고, 영국 육군 소대의 31명의 병사들과 5명의 공격 기술자 또는 신호원을 태울 수 있고, 그들을 무릎까지 적신 채 18인치의 [10]물에 착륙시킬 수 있을 정도로 얕게 징집될 수 있어야 한다는 것이었다.이 모든 사양은 상륙정 공격을 만들었다; 비록 두 가지 역할이 이전에 모터 상륙정에서 결합되었지만, 차량과 보급품 운반선에 대한 별도의 요구 사항이 규정되었다.
Cowes의 J. S. White는 Fleming [11]디자인의 프로토타입을 제작했습니다.8주 후, 그 우주선은 클라이드 강에서 실험을 하고 있었다.모든 상륙 보트 설계는 두 가지 서로 다른 우선순위 사이에서 타협점을 찾아야 합니다. 좋은 바다 보트를 만드는 품질은 해변에 [12]적합한 보트를 만드는 품질과 반대입니다.그 배는 이중 대각선 마호가니 판자로 선체를 만들었다.옆면은 "10파운드"로 도금되어 있었다.DIHT" 장갑, D1 [13]강철을 기반으로 한 열처리 강철, 이 경우 Hadfield의 레지스타 [14]"..
상륙정 습격은 제2차 세계대전 중 가장 흔한 영국 및 영연방 상륙정으로 남아 있었으며, 영국 해군의 D-Day에 가장 겸손한 선박으로 기록되었다.1942년 7월 이전에는 "공격용 상륙정" (ALC)으로 불렸으나, 이후 "상륙정; 공격" (LCA)은 미국과 영국의 공동 명명 [15]체계에 부합하기 위해 사용되었다.
상륙정 보병대는 소형 상륙정(LCA)보다 훨씬 더 많은 병력을 수송하고 상륙시킬 수 있는 선박에 대한 영국의 요청에 따라 개발된 수륙양용 강습함이었다.그 결과 200명의 병력을 상륙시킬 수 있는 소형 강철 함정이 되었고, 그 함정은 자체 바닥에서 최대 15노트 (28km/h;영국의 원래 디자인은 단순히 영국 해협을 건너 군대를 나르는 "일회용" 선박으로 구상되었고, 소모품으로 간주되었다.따라서 당초 설계에는 부대 숙소가 배치되지 않았다.이것은 이 배들의 최초 사용 직후에 바뀌었는데, 그 때 많은 임무가 하룻밤 숙박을 필요로 한다는 것을 알게 되었다.
최초의 LCI(L)는 1943년에 주로 영국 해군과 미국 해군에 취역했다.약 923기의 LCI는 10개의 미국 조선소에서 건조되었고 211기는 영국 해군에 임대되었다.
특수 차량 착륙선
LCA를 운반하는 보병의 ISTDC(Inter-Service Training and Development Centre)가 성공적으로 개발한 후, 1938년 해변으로 탱크를 효율적으로 전달하는 방법에 관심이 쏠렸다.상륙작전에 동원될 수 있는 가장 무거운 탱크에 대한 군 당국의 문의가 있었다.육군은 12톤 탱크를 착륙시킬 수 있기를 원했지만 ISTDC는 기계화 착륙선 [10]설계에 지정된 16톤 탱크 모델의 중량이 증가할 것으로 예상했다.모든 설계의 또 다른 한계는 탱크와 기타 차량을 약 20km 이내에 착륙시켜야 한다는 것이었다.2+1µ2피트(0.76m)[16]의 물
설계 작업은 John I에서 시작되었습니다. 1938년 5월 Thornycroft Ltd., 1940년 [5]2월 시험 종료.강철로 만들어지고 선택적으로 갑옷 판으로 덮인 이 얕은 드래프트, 6인승 바지선 같은 보트는 7노트(13km/h)의 속도로 16톤의 탱크를 해안까지 운반할 수 있었다.수송할 탱크의 무게에 따라 잠수정은 이미 적재된 데이빗에 의해 물속으로 내려갈 수도 있고 물속으로 내려간 후 탱크를 투입할 수도 있다.
비록 영국 해군이 상륙정 기계화를 자유자재로 했지만, 1940년 윈스턴 처칠 수상은 적어도 3대의 36톤 중형 탱크를 해변에 직접 착륙시킬 수 있는 수륙양용 선박을 요구했고, 적어도 일주일간 바다에서 버틸 수 있고 저렴하고 쉽게 만들 수 있었다.랜딩 크래프트[17] 어택트를 개발한 인터서비스 훈련 및 개발 센터의 책임자인 몬드 제독은 해군 설계자인 롤랜드 베이커 경에게 이 일을 맡겼습니다. 롤랜드 베이커는 3일 이내에 29피트(8.8m)의 빔과 얕은 통풍이 있는 152피트(46m) 상륙선의 초기 도면을 완성했습니다.선박 건조업체 페어필즈와 존 브라운은 해슬러의 애드미럴티 익스피리언트 워크스의 지도 아래 설계를 위한 세부 사항을 마련하기로 합의했다.모델을 사용한 탱크 테스트는 곧 이 비행선의 특성을 확인했으며, 이는 약 700hp(520kW)[18]의 출력을 내는 엔진에서 10노트(19km/h; 12mph)의 속도를 낼 수 있다는 것을 보여주었다.LCT 마크 1, 20은 1940년 7월에 주문되었고, 추가로 [17]10은 1940년 10월에 주문되었습니다.
최초의 LCT Mark 1은 1940년 11월 Hawthorn Leslie에 의해 발사되었다.그것은 372톤의 강철 구멍이 있는 선박으로 뱃머리에서 3피트(0.91m)의 물만 빨아들였다.해상 시험은 곧 마크 1호가 다루기가 어렵고 일부 해상 조건에서는 거의 관리 불가능하다는 것을 증명했다.설계자는 LCT Mark 2의 Mark 1의 결함을 수정하기 시작했습니다.15~20파운드(6.8kg 및 9.1kg)의 장갑 차폐가 조타실 및 건 통에 추가되어 더 길고 넓어졌습니다.
Mark 3는 길이 192피트(59m)와 배수량 640톤을 가진 32피트(9.8m)의 중간부를 추가로 가지고 있었다.이 추가 중량에도 불구하고 선박은 Mark 1보다 약간 더 빨랐다.Mk.3는 1941년 4월 8일에 승인되었다.Mark 4는 Mk.3보다 약간 짧고 가벼웠지만 훨씬 넓은 빔(38피트 9인치(11.81m))을 가지고 있었으며, 해상에서 사용하는 것과는 달리 교차 채널 운용을 위해 고안되었다.1942년 연합군의 디에프 공습과 같은 초기 공격 작전에서 시험했을 때, 기동 능력의 부족은 미래 변형에서 더 짧은 전체 길이를 선호하게 되었고, 그 대부분은 미국에서 만들어졌다.
1941년 12월 미국이 참전했을 때, 미 해군은 수륙양용함을 전혀 보유하지 않았고, 이미 존재하는 영국의 디자인을 고려할 의무가 있음을 알게 되었다.Tornycroft의 K.C. Barnaby가 개발한 것 중 하나는 양끝의 LCT가 상륙선과 함께 일하는 것이었습니다.Bureau of Ships는 Barnaby의 제안을 바탕으로 착륙선을 위한 계획을 세우기 위해 재빨리 착수했지만, 경사로가 하나뿐이었다.그 결과 1942년 초, LCT Mark 5는 5대의 30톤 또는 4대의 40톤 탱크 또는 150톤의 화물을 실을 수 있는 36미터 (117피트)의 배였다.이 286톤급 상륙정은 화물선을 타고 3개의 방수 구역으로 나뉘어 전투 지역으로 수송되거나 상륙함, 탱크(LST)의 평평한 갑판에 미리 조립된 상태로 운반될 수 있다.Mk.5는 LST를 빔에 매달아 발사해 초크에서 바다로 미끄러지게 하거나 화물선들이 [18]3개 구간을 각각 바다로 내려갈 수 있다.
상륙함의 개발
더 발전된 것은 상륙함, 탱크(Tank)로, 상당한 양의 차량, 화물, 상륙부대를 미개량 해안으로 직접 실어 나르는 수륙양용 작전을 지원하기 위해 건조되었다.1940년 영국군이 던커크에서 철수한 것은 연합군이 유럽 대륙에 대한 수륙양용 공격에서 탱크와 다른 차량을 육지에서 육지로 인도할 수 있는 비교적 큰 원양 선박이 필요하다는 것을 해군에게 증명했다.최초의 LST 디자인은 HMS Boxer였습니다.18노트의 속도로 13대의 처칠 보병 탱크, 27대의 차량, 200여 명의 병사(승무원 외에)를 수송하기 위해서는 쉽게 짐을 내릴 수 있는 얕은 통풍구가 필요 없었다.그 결과 1941년 3월에 주문된 세 개(박서, 브루저, 스루스터) 각각은 활문 뒤에 매우 긴 경사로가 있었다.
1941년 11월, 영국 해군에서 파견된 소규모 대표단이 미국 해군 선박국과 선박 개발에 대한 의견을 수렴하기 위해 미국에 [19]도착했다.이 회의에서 선박국이 이들 선박을 설계하기로 결정했다.LST(2) 설계에는 영국 대표단의 일원이었던 디자이너 Rowland Baker 경의 영국 최초 LCT 요소가 통합되었습니다.여기에는 탱크 갑판이 [20]침수되어도 떠 있을 수 있는 충분한 부력이 선박 측벽에 포함되어 있습니다.LST(2)는 HMS 복서의 속도를 불과 10노트로 내줬지만 해변을 달릴 때 3피트만 앞쪽으로 쏠려 비슷한 하중을 받았다.
의회는 LST 건설에 대한 권한을 다수의 다른 보조군, 구축함 호위함, 그리고 다양한 상륙정과 함께 제공했다.거대한 건축 계획은 빠르게 탄력을 받았다.그러한 높은 우선순위는 LST의 건설에 할당되었고, 항공모함의 미리 부설된 용골을 서둘러 제거하여 여러 LST를 대신 건설할 공간을 만들었다.첫 번째 LST 용골은 1942년 6월 10일 버지니아 뉴포트 뉴스에 실렸으며, 첫 번째 표준화된 LST는 10월에 건물 독에서 나왔다.1942년 말까지 23명이 취역했다.가벼운 장갑을 착용한 그들은 보병, 탱크, 보급품을 해변으로 직접 실어 나르며 자신들의 힘으로 배를 타고 바다를 건널 수 있었다.다른 2,000대의 상륙정과 함께, LST는 [21]1943년 여름부터 부대에 전투 상륙을 위한 보호되고 빠른 방법을 제공했다.
다른.
9t급 상륙정 항법(LCN)은 영국의 연합작전 강습 조종사(왕립해병 및 특수정 서비스 승무원)가 상륙 지점을 [22]측량하는 데 사용했다.
상륙정 관제(LCC)
상륙통제선(LCC)은 승무원(Scouts and Raiders)과 새로 개발된 레이더만을 실은 미 해군 56피트(17m) 함정이었다.그들의 주된 일은 장애물과 지뢰가 제거된 차선인 해변으로 들어가는 안전한 경로를 찾아내는 것이었다.노르망디 상륙작전은 [citation needed]8건(해변당 2건)이었다.첫 번째 물결에서 선두를 질주한 후, 그들은 다시 나가서 두 번째 물결을 몰고 오기로 되어 있었다.그 후, 그들은 침략 시 만능 지휘통제 자산으로 사용되었다.
아주 작은 착륙선, 즉 양서류가 설계되었다.미국이 디자인한 상륙차량 추적은 수륙양용(때로는 장갑) 수송차였다.이것들은 해군 승무원이 아닌 육군 인력에 의해 운영되었고 약 3톤의 용량을 가지고 있었다.영국은 그들만의 양서류인 테라핀을 도입했다.
착륙선 유틸리티(LCU)
상륙정 유틸리티(LCU)는 장비와 군대를 해안으로 수송하기 위해 사용되었다.그것은 추적되거나 바퀴가 달린 차량과 군대를 수륙양용 공격선에서 해변이나 교각으로 수송할 수 있었다.
상륙함 독은 큰 상륙정을 빠른 속도로 바다를 가로질러 운반할 수 있는 선박에 대한 영국의 요구로 생겨났다.첫 번째 LSD는 롤랜드 베이커 경의 디자인에서 나왔고, 작은 우주선을 빠르게 발사하는 문제에 대한 해답이었다.열차 페리를 개조한 "착륙선 스턴 슈트"는 초기 시도였다.13대의 착륙선 기계화(LCM)는 이 배에서 낙하산 아래로 발사될 수 있다.상륙함 갠트리는 갑판에서 바다로 상륙정의 화물을 운반하기 위해 크레인이 달린 개조된 유조선으로, 30분 조금 넘는 시간에 15LCM의 화물을 운반했다.
이 디자인은 USN과 영국 해군을 위해 미국에서 개발되고 제작되었습니다.LSD는 16노트로 36LCM을 운반할 수 있었다.뒤쪽에 큰 칸이 열려있었어요.선미 문이 열리고 특수칸이 침수되면서 이 지역은 바다로 열려 LCI 크기의 선박이 출입할 수 있게 됐다.부두가 물에 잠기는 데 1시간 30분이 걸렸고 퍼내는 데 2시간 30분이 걸렸다.홍수가 나면 작은 배를 수리하기 위한 부두로 사용될 수도 있다.
작은 크기 때문에, 대부분의 수륙양용 선박은 이름이 붙지 않고 LCT 304와 같은 일련 번호만 부여되었다.LST는 크기가 소형 순양함과 비슷했기 때문에 예외였다.또한 영국에서 제조된 3개의 LST가 명명되었다.HMS Boxer, HMS Bruiser 및 HMS Thruster는 모두 미국 디자인보다 크고 적절한 깔때기가 있었습니다.
특수공예
곧 전함, 순양함, 구축함은 수륙양용 공격에 [citation needed]필요한 모든 화재 지원(압박 사격 포함)을 제공할 수 없다는 것을 깨달았다.그래서 다양한 직간접 화기를 탑재한 특수 함정이 개발되었습니다.여기에는 상륙선과 상륙함에 탑재할 수 있는 총과 로켓이 포함되었다.공격 전 마지막 탄막의 일부로서, 착륙 구역은 이러한 유형으로 도배될 것이다.
제2차 세계대전의 수륙양용 상륙정에는 일반적으로 최소한의 무기가 장착되었다.LCA 승무원들은 비행선의 전방 좌현에 있는 경기관총 대피소에 설치된 .303인치 루이스 건을 지급받았다. 이 총은 대공 보호 및 해안 표적에 대해 모두 사용될 수 있다.이후 모델에는 2인치 박격포 두 자루와 루이스 또는 .303 브렌 경기관총 두 자루가 장착되었다.LCM 1호 승무원은 루이스 포를 장착했고, 많은 LCM 3는 대공 [23]보호를 위해 .50인치(12.7mm) 브라우닝 기관포를 장착했다.승선한 군인들이 그들 자신의 무기를 사용할 수 있는 기회가 나타났다.
LCI와 LCT는 교량 구조물 양쪽에 Oerlikon 20mm 대포와 같은 무거운 무기를 운반했다.LST는 다소 무거운 무기를 가지고 있었다.
일부 상륙정은 공격 중인 다른 상륙정을 방어하기 위해 또는 상륙 시 지원 무기로 특수 목적을 위해 개조되었다.
상륙정 공격(헤더로우)
LCA(HR)는 영국의 LCA를 개조한 것입니다.그것은 인원 대신 영국 해군의 고슴도치 대잠 무기인 24발의 스피것 박격포를 실었다.박격포는 기뢰와 다른 장애물들을 제거하기 위해 해안으로 포탄으로 발사되었다.LCA(HR)는 박격포와 그 임무를 다한 후 해변 지역을 떠날 것이다.그들은 영국 공병대를 특수 차량과 장비로 실어 나르는 LCT와 같은 대형 선박에 의해 해변으로 예인되었고, 그들은 해변의 허가를 완료했다.
주노,[24] 골드, 소드 해변에서 3척의 선단이 사용되었습니다.
착륙선 플라크
LCF(Landing Craft Flak)는 LCT를 개조한 것으로, 착륙에 대공 지원을 제공하기 위한 것이었다.그들은 1942년 초 디에프 공습에서 처음 사용되었다.경사로는 용접으로 닫혔고 탱크 갑판 위에 갑판이 세워졌다.그들은 여러 개의 경대공포를 장착했다. 전형적인 장착장비는 8개의 20mm 외리콘과 4개의 QF 2 pdr "폼폼"이었고 60명의 승무원이 있었다.영국의 예에서, 이 비행선의 운영은 RN 승무원의 책임이었고, 총은 영국 해병대에 의해 조종되었다.그들은 두 명의 해군 장교와 두 명의 해병대 장교들을 태웠다.
상륙용 크래프트 건
LCG(Landing Craft Gun)는 착륙에 지원 사격을 제공하기 위한 또 다른 LCT 변환기였다.일반적인 LCT의 Oerlikon 무장과는 별도로, 각 LCG(중형)는 장갑 장착에 2개의 영국 육군 25파운드 포를 가지고 있었고, LCG(L)3와 LCG(L)4는 모두 2개의 4.7인치 해군 포를 가지고 있었다.[25]크레잉은 LCF와 비슷했다.LCGs는 1944년 10월 Walcheren 작전에서 매우 중요한 역할을 했다.
착륙선 로켓
LCT(Rocket)는 덮개 덮인 탱크 갑판에 장착된 영국제 RP-3 "60파운드" 로켓을 위한 대형 발사대를 운반하기 위해 개조된 LCT였다.전체 발사대 세트는 1,000개가 넘었고, 5,000개의 재장전도 그 아래에 보관되어 있었다.화력은 경순양함 80척 또는 구축함 200척과 맞먹는 것으로 알려졌다.
작전방법은 목표해변에서 해안 쪽을 가리키며 닻을 내리는 것이었다.해안까지의 거리는 레이더와 그에 따라 설정된 발사대의 높이로 측정되었다.그 후 승무원들은 (물건을 통제하기 위해 특수 격납고로 후퇴한 지휘관을 제외하고) 아래로 사라졌고, 그 후 발사는 전기적으로 시작되었다.발사는 전체 로켓 또는 개별 [26]로켓으로 구성될 수 있다.
완전 재적재는 매우 노동 집약적인 작업이었고, 적어도 한 명의 LCT(R)가 순양함과 나란히 가서 이 과정을 돕기 위해 더 큰 배에서 작업팀을 데려왔습니다.
착륙선 지원
상륙정 지원부대는 화력을 가까이 제공하기 위해 사용되었습니다.
상륙정 지원(중형), 마크 2, 마크 3은 노르망디에서 영국군에 의해 사용되었다.선원들은 영국 해군이었고, 영국 해병대원들이 무기를 운용했다. 0.5인치 비커스 기관총 두 자루와 연막탄을 발사하기 위한 4인치 박격포 한 자루가 그것이다.
페어마일 H 상륙정 지원부(대형)는 나무 선체에 장갑을 추가하고 대전차포를 장착한 포탑을 장착했다.LCS(L) Mark 1은 QF 2 – pdr (40 mm) 포와 함께 다임러 장갑차 포탑을 가지고 있었다.마크 2는 QF 6-pdr (57 mm) 대전차포를 가지고 있었다.
미국의 상륙기 지원부대는 각각 3인치(7.6cm), 다양한 소형포, 10개의 MK7 로켓포로 무장하고 있었다.
공기 주입식 착륙선
팽창식 보트는 고속 수송선과 잠수함에서 수륙양용군을 수송하는 데 종종 사용되었다.미국은 7인승 랜딩 크래프트, 고무(소형)와 10인승 랜딩 크래프트, 고무(대형)를[27] 사용했다.
제2차 세계대전 중 수륙양용 작전에 고무보트를 대량으로 사용한 첫 사례이자 마지막 사례는 1942년 마킨섬 습격과 1943년 제6대대 타라와 해병대 전투의 상륙이었다. 존스는 "콘돔 [28]함대 사령관"이라는 별명을 얻었다.
상륙정단 및 전시훈련
진주만 이후, 미 육군과 해군은 수백만 명의 병사들을 전투로 이송하고 수륙양용 작전을 위한 훈련을 집중적으로 계획하기 시작했다.1942년 6월, 대서양 수륙양용군(AFAF)은 헨리 켄트 휴이트 제독의 지휘 하에 노퍽(버지니아)에 본부를 설립했습니다.제1차 [29]세계대전 당시 육군을 위해 건조된 오래된 미국 수출선 수송선에 임시 사령부가 설치되었고, 수송 사령부 내에 상륙함 선원들을 준비시키기 위해 상륙기동대가 창설되었다.
해군 역사학자 사무엘 엘리엇 모리슨은 [30]"W.P.O. 클라크 선장의 지시로 상륙정 승무원들의 훈련이 1942년 6월 말에 시작되었다"고 말했다.클라크는 LST와 LCI를 포함하여 "약 1,800대의 착륙선에 대한 승무원 확보, 조직 및 훈련" 명령을 받았으며, 이는 당시 설계 [31]단계에 있었습니다.
이러한 상륙정을 지원하고 인원을 확보하기 위해 해군은 3만 명의 병력과 3천 명의 장교들을 몇 달 안에 훈련시키라고 명령했지만, 처음에는 상륙기동대는 대위만 구성되었다.클라크, 경관 두 명과 요먼 한 명입니다훈련 프로그램을 만들면서 클라크는 새로운 선박의 청사진을 연구했고 "이 종이 도면에서 각 유형별로 선박 조직을 준비했습니다.이는 대형 착륙선에 배정된 승무원을 위한 첫 교과서였다.이를 통해 그들은 그들의 임무가 무엇인지, 배가 어떤 모습인지, 그리고 그것이 어떻게 [32]운영될 것으로 예상되는지에 대한 교육을 받게 되었습니다."
1942년 8월, 대위님클라크는 토치 작전과 이듬해 11월 북아프리카를 침공할 비밀 계획에 대해 들었다.그는 수천 명의 사람들을 훈련시킬 시간이 몇 달밖에 없었으며, 그들 중 대부분은 막 세뇌학교를 나온 사람들이었다."그들은 미국 젊은이들의 정육점, 제빵사, 전구 제조사였습니다.전쟁은 그들에게 새로운 것이었고, 조직적인 해군 생활은 이상했다고 중위는 말했다.해군 장교인 에릭 버튼은 전쟁 중에 발간된 수륙양용 전투에 대한 반공식적인 설명인 By Sea and By Land를 썼다.
클라크 선장은 수로학, 유지보수, 의료 및 통신 훈련 프로그램과 육군 해안 부대에 상륙정 하역 방법을 교육하는 섹션을 만들었습니다.그는 솔로몬스 섬에 훈련 시설을 설치하고 체서피크 만 해안에서 밤낮으로 훈련을 했다.
1942년 9월 1일, 수륙양용군과 상륙기동대는 노퍽 인근 버지니아 비치에 있는 유명한 리조트 호텔인 난세몬드 호텔을 임대하여 본부 건물로 사용했다.결국, 40개의 주요 수륙양용 작전이 그 오래된 호텔에서 계획될 것이다.몇 주 동안, 조지 S. 패튼 [33]장군은 난세몬드에서 북아프리카 침공 계획을 세웠습니다.
새뮤얼 엘리엇 모리슨은 "클라크 선장은 야간 상륙 훈련을 할 수 있는 기간이 최소의 3분의 1 수준인 2개월도 채 되지 않았다"며 "시간적 제약을 고려할 때 그의 성과는 주목할 [30]만했다"고 썼다.클라크는 그 업적으로 Legion of Merit를 받았다.대통령 표창장에 따르면, 그와 랜딩 크래프트 그룹은 대서양, 태평양, 지중해의 [34]모든 주요 수륙양용 작전에 이 배들과 함정을 전투 태세를 갖추게 했다.
초기 냉전의 발전
제2차 세계 대전 동안 보였던 모든 진보에도 불구하고, 공격하기에 적합한 해안선의 종류에는 여전히 근본적인 한계가 있었다.해변은 비교적 장애물이 없어야 하고, 적절한 조수 조건과 올바른 경사를 가져야 했다.그러나 헬리콥터의 개발은 근본적으로 방정식을 바꾸었다.
수륙양용 공격에서 헬리콥터를 처음 사용한 것은 1956년 영국-프랑스-이스라엘의 이집트 침공 때였다.영국 경비행함대 2척이 헬기를 실어 나르기 위해 투입됐고 대대 규모의 공중 공격이 이뤄졌다.관련된 두 개의 다른 항공사들, HMS Bulwark와 HMS Albion은 1950년대 말에 전용 "특공대 캐리어"로 전환되었다.
미 해군은 1950~1960년대 이오지마급 상륙헬기 5척을 건조하고 헬기 수륙양용 공격능력을 제공하기 위해 다양한 개조함대와 호위함대를 건조했다.첫 번째는 호위함 USS 블록 아일랜드로, 실제로는 수륙양용 강습함으로서 서비스를 본 적이 없다.이오지마급 건조가 지연되면서 임시방편으로 에식스급 항공모함 3척(박서, 프린스턴, 밸리 포지)과 카사블랑카급 호위함 1척(테티스만)이 복서와 테티스만급 강습상륙함으로 개조됐다.헬기의 강습적 공격 기술은 베트남 전쟁에서 미군에 의해 더욱 발전되었고 훈련 훈련 중에 개선되었다.
최신 상륙정
수륙양용기계화유틸리티및상륙정
제2차 세계대전 때 사용되었던 기계화 용도와 상륙정은 오늘날의 기계화 상륙정은 구조가 비슷하지만 많은 개선이 이루어졌다.예를 들어 상륙정(미 해군의 LCM-8 등)은 M1 에이브람스 탱크와 같은 중장비를 싣고 22km/h(14mph)의 속도로 183mt(180t 길이)의 군사 양력을 수행할 수 있다.상륙정은 내부에 병력 및/또는 차량 승무원을 방어하기 위해 여러 개의 기관총 또는 유사한 무기를 장착할 수 있다.
공기 완충식 착륙선
공기쿠션 착륙선(미 해군에서는 LCAC, Landing Craft Air Cushion)은 "해변 상공"("OTB")이라고도 알려진 다목적 호버크래프트에 기반을 두고 있으며, 해안선의 약 15%만 대류할 수 있는 반면, 군대와 물자가 세계 해안선의 70% 이상에 접근할 수 있도록 한다.대륙 상륙정기계화 착륙선처럼, 그들은 수류탄 발사기와 중화기를 지원하지만, 보통 장착된 기관총을 갖추고 있다.이 차량들은 미국 해군, 영국 해군, 러시아 해군, 그리스 해군에서 일반적으로 사용된다.
상륙 바지선
상륙 바지선은 영국 템즈 바지선과 라이터를 상륙선으로 개조한 것이다.크기는 상륙정과 상륙함 사이에 있었다.그것들은 노르망디 상륙 기간 동안 모든 해변에서 사용되었고 영국 선원들이 탑승했다.
일부는 엔진이 장착되었고 다른 일부는 해변으로 견인되었다.그것들은 방어, 운송, 공급(식량, 물, 기름)과 수리(작업장 설치)에 사용되었다.
차량 운반용으로 장착된 차량들은 뒤쪽에 경사로가 설치되어 있어 해변으로 돌아가야 했습니다.그들은 배와 코스터에서 해안까지 그리고 돌아오는 일을 할 것이다.
두 개의 선단은 해변을 방어하기 위해 "플랙 바지선"으로 구성되었다.상륙정처럼, 플랙 바지선은 A/A 포를 실었다: 40mm 보퍼 2문과 20mm 오얼리콘 2문, 육군 포수와 해군 승무원이 있었다.
상륙 바지선, 주방(LBK)에는 갤리를 포함하는 대형 상부구조물이 설치되었다.20명 이상의 승무원으로 일주일 동안 800명의 음식을 나르고, 갓 구운 [35]빵을 포함하여 하루에 1,600개의 뜨거운 음식과 800개의 찬 음식을 제공할 수 있었다.
「 」를 참조해 주세요.
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