아일오브맨 TT

Isle of Man TT Mountain Course
TT 마운틴 서킷
Isle of Man TT Course (OpenStreetMap).svg
위치더글러스, 맨섬
시간대영국 서머타임(이벤트 시즌 중)
주요 이벤트맨 섬 TT
맨스 그랑프리
사이드카 월드 챔피언십 (1960-1976)
길이37.730mi(60.718km)
턴스219
레이스 랩 레코드16:42.778초 – 135.452mph / 217.99kmh 평균(Peter Hickman, BMW S1000RRR, 2018)

맨 섬 TT 마운틴 코스 또는 TT 코스는[1] 맨섬에 위치한 오토바이 도로 주행 서킷이다.오토바이 TT 코스는 주로 맨섬 TT 레이스를 위해 사용되며 매년 9월에 열리는 맨섬 그랑프리 및 클래식 TT 레이스를 위한 모터사이클링 페스티벌의 별도 이벤트도 있다.[2]맨섬 TT산맥 코스의 출발선은 맨섬 더글라스 마을의 글렌크루처리에 있다.[3]

시계방향 코스는 더글러스 섬의 주요 도시인 Glencrutchery Road(A2 Ramsey to Douglas)의 TT 그랜드스탠드 출발선에서 [4]37.730mi(60.721km)의 랩을 가지고 있다.[3]도시 거리를 협상한 후, 더글라스를 쿼터 브릿지에서 출발하기 위해 경주회로가 우회전하고, 브라단, 유니언 밀스, 글렌 비인, 크로스비, 그리바 마을들을 지나 A1 더글러스를 따라 필 로드를 진행한다.그리고 나서 그 코스는 발라크레인에서 오른쪽으로 돌아 A3 카스틀타운에서 램지 도로로 가는 길, 먼저 시골의 광택을 지나 커크 마이클, 발로, 설비의 마을들이 뒤섞인 농경지를 지나 마침내 램지 마을의 도시 거리를 협상한 후 A18 스네이펠 산길과 교차한다.그리고 나서 A18호는 31번 이정표 근처에 있는 하일우드 높이에서 방갈로와 해발 1,385피트(422m)의 영국 오드넌스 조사 현물 높이 뒤에 위치한 가장 높은 지점을 통해 더글러스까지 코스를 돌아간다.더글러스 거주지 외곽으로 들어가 결승선으로 돌아오기 전에 하강이 시골을 통해 시작된다.

영국 10대 노선의 저녁 표준

2019년 영국 이브닝 스탠더드 신문은 TT 코스를 영국에서 가장 화려한 10개 도로 여행 경로 중 하나로 선정했다.

관광 트로피 경로, 맨 섬 – 영국과 아일랜드 사이에 예쁘게 앉아, 맨 섬은 매년 세계적으로 유명한 오토바이 경주인 맨 TT를 주최한다.레이싱이 마음에 들지 않으면 37.730mi(60.721km)의 서킷을 자신의 시간대로 따라갈 수 있다.그 동안 놀라운 명소를 경외하게 될 것이다.."[5]

역사

자동차 경주는 1904년 고든 베넷 재판과 함께 맨 섬에서 시작되었고, 원래 자동차 투어가 제한되었다.영국 자동차법 1903호가 영국 내 자동차에 대해 시속 32km(20mph)의 속도 제한을 두자 영국과 아일랜드의 자동차 클럽 장관은 공공도로에서 자동차 경주를 할 수 있는 허가를 구하기 위해 맨섬의 당국에 접근했다.[6]틴왈드가 통과시킨 1904년 고속도로법(경량기관차법)은 1904년 고든 베넷 재판을 위해 52.15mi(83.93km)의 하이로드 코스를 위해 지방도로의 사용을 허가했다.[7]

1905년 Gordon Bennett Car 이벤트의 경우, 국제 모터 사이클 컵 경주에서 영국을 대표할 팀을 위해 모레 모터 사이클 시험을 실시하기로 결정했다.모터사이클 선수들이 가파른 경사로 A18 스네이펠 마운틴 로드 구간을 오를 수 없어 주최측은 고든 베넷 트라이얼 코스에서 25마일(40km) 구간을 이용해야 했다.이 때문에 1907년 맨섬 TT 레이스는 15mi(24km) 세인트존스 쇼트코스를 이용했다.1906년 자동차용 섬 관광 트로피 경주는 하이로드 코스가 52.15mi(83.93km)에서 40.38mi(64.99km)로 줄었다.1908년 자동차 관광 트로피 경주의 경우 필과 샌디게이트 루프가 제거되면서 코스가 다시 37.50mi(60.35km)로 줄어들어 4인치 코스로 알려졌다.[8]코스의 명칭은 로열 자동차 클럽이 채택한 1908년 관광 트로피 규정에서 따온 것으로, 경쟁 자동차의 엔진을 실린더 직경 100 mm로 제한하였다.4인치 코스는 1911년 경주를 위해 오토 사이클 클럽에 의해 채택되었다.4인치 코스는 이후 모터사이클 경주에 사용될 때 맨섬 TT 마운틴 코스 또는 TT 코스로 알려지게 되었다.[8]

코스 변경: 1920-1939

스네이펠 산과 북바룰을 향해 북쪽으로 향해 있는 A18 산길/B10 새트필드 길의 브랜디웰 TT 경주마 쉼터 및 기상대

For the 1920 Isle of Man TT, changes were made to the Mountain Course and competitors turned left at Cronk-ny-Mona and followed the primary A18 Mountain Road to Governor's Bridge with a new start/finish line on Glencrutchery Road which lengthened the course from the pre-World War I length of 37.50 mi (60.35 km) to 37.75 mi (60.75 km).1922년 설비교에서 A1 필로드의 포트-이-치에서 브라단교까지 그리고 크로스를 통한 간선도로의 일부까지 도로가 확장된 마운틴 코스를 포함한 많은 도로들에서 광범위한 도로 개선 프로그램이 이루어졌다.[9]경사로의 연결도로가 완공되고 케펠 게이트의 울타리 기둥 제거와 함께 주지사 교량의 도로 확장과 함께 벤드 반올림 등 표지판 코너가 1922년에 변경되었다.[10]1922년 국회의사당 광장과 램지의 메이 힐 사이에 발라스토울 부동산의 전용도로 일부가 도입되면서 코스의 추가 변경 작업이 이루어졌다.[11]이 코스는 이전에 램지의 A2 알버트 로드와 타워 로드를 협상한 적이 있었고 새로운 코스 길이는 현재 37.739 mi (60.735 km)이었다.스내펠산맥 코스의 공식 코스 거리는 1938년에 현재의 코스 길이인 37.73 mi(60.72 km)로 수정되었다.[12]

1934년 맨섬 TT 경주를 위해 TT 마운틴 코스의 주요 변경 작업이 수행되었으며, 여기에는 동스네이펠 마운틴 양문 제거가 포함된다.[13]이에 뒤이어 발리그의 혹등교 제거가 이루어졌고 1935년 9월 만스 그랑프리의 도로 공사가 완료되었다.하이랜더, 로렐 뱅크, 글렌 헬렌(오래된 채석장과 브루스 레스토랑 사이), 브랜디웰에서 1935년 맨섬 TT 레이스의 베인-이-포트의 양문 제거로 도로 확장이 발생했다.[14]도로 개선은 1938년 맨 섬 TT 레이스의 26번째 마일스톤 그리바 다리와 설비 스트레이트에서 일어났다.1939년 경주에서 구스넥과 제26회 이정표 사이에 도로 확장과 조경이 있었다.[15]지미 구트리에 대한 기념비는 1939년 더 커팅에서 1,500파운드[16](2020년 9만 5천 파운드에 상당)의 비용으로 건립되었다.

과정 변경: 1947-1999

1954-1959년 사이에 사용된 클라이스 코스

1947년 맨섬 TT 레이스가 시작되기 전 도로 수준의 울타리 기둥 제거, 잔디둑 구간 철거 등 제33회 이정표 산악코스에서 주요 도로 확장이 발생했다.[17]1953년 경주에서는 베드스테드 코너의 도로 확장과 간판 코너와 크롱크니모나의 고도 작업, 고르스 레아의 코너 확장이 변경되었다.[18]1953년 맨스 그랑프리 경주가 시작되기 전, 애플레딘 코너의 오두막은 1차 A1 더글라스의 6번째 마일스톤 도로 표지판과 마운틴 코스의 필 로드 사이에 철거되었다.[19]클라이스 코스의 경주를 용이하게 하기 위해 마운틴 코스에 추가 변화가 일어났으며 1953/54년 겨울 동안 크레그니바아, 표지판 코너, 크롱크니모나, 주지사 다리 접근에 있는 1차 A18 산악 도로에서 도로 확장이 일어났다.[20]1954년 맨섬 TT 레이스에서 펠로드 1차 A2 더글라스에서 쿼터브리지로의 접근은 넓어지고 재프로그래밍되었으며, 하이랜더와 발라그라긴 코타지 인근에서의 점프는 제거되었다.[21]1954년 맨섬 TT 레이스의 다른 주요 코스 변경사항으로는 애플레딘, 핸들리 코너, 바레가로, 렝쿨렌, 발로 브리지, 진저홀(설비), 케로모아르의 도로 확장이 있었다.[22]1957/58년 겨울 동안 분갈로 트램 크로싱에 있는 호텔은 코스 산악 구간에서 제거되었다.[23][24]

1960년대 동안 더 많은 도로 확장이 발릭에서 일어났고, 또한 1차 A1 더글라스의 그리바 브리지에서 필 로드로 이어졌다.1963년에 쿼터브리지의 도로 분기점에 로터리가 추가되었다.[25]1970년/1971년 겨울, 베란다의 A18 산길에서 산비탈을 베란다로 자르는 바람에 도로 폭이 넓어졌다.[26]1975/76년 겨울, 맨아일랜드 고속도로 보드에 의한 도로 너비와 조경이 제2 마일스톤의 1차 A2 도로 스너그브러에서 발생했다.[27]1986년 겨울에는 새로운 도로교통시스템인 쿼터브릿지 도로 분기점에서 새로운 2개의 미니 순환도로, 교통섬 제거, 나무 제거 등 새로운 도로교통시스템이 생겨났다.1987년 겨울 채석장 굴곡에서 도로 재확장 및 확장이 발생했다.1991/1992년 겨울 동안 A18 산길은 제26회 이정표와 산장 사이의 도로 기초와 바람의 모퉁이와 케펠 문 사이의 보수 공사를 위해 폐쇄되었다.[28]

과정 변경: 2000-현재

A18 베마호그 도로와 A2 주지사 도로 사이의 주지사 교량 교차로 분기점

2003년부터 2006년까지, 핸드리의 코너와 제11 마일스톤을 포함한 바레가로에서 크롱크-이-보디까지 1차 A3 도로에서 도로 보수 공사가 진행되었다.2004년에 서쪽 제방은 A18 산길 구트리 기념관에서 제거되었다.또한 2004/2005년 겨울에는 윈디 코너에서 도로 확장이 발생하였고, 2005/2006년 겨울에는 교통부에서 브랜디쉬 코너가 뒤를 이었다.2007년 10월, 교통부는 A1 더글라스에서 필로드까지 '주빌리 오크' 나무를 통합한 새로운 회전교차로 조성과 함께 산 코스의 브라단교에서 도로 확장이 시작되었다.교통부는 또 기존 A18 베마호그 도로를 이용해 표지판 코너에서 주지사교까지 연결도로가 있는 산악코스 구간과 우회도로를 신설하는 방안도 발표했다.이 도로확충 계획은[29] 2008년 2월 정부청사, 부지사의 관저 등이 있던 베마하그 사유지에 있는 나무들을 제거하고 작은 미니 라운드를 조성하면서 시작되었다.2008년 7월과 9월에 있었던 교통부의 추가 작업에는 폭풍의 유출과 미니 라운드의 완성이 포함되었다.TT 레이스와 맨스 그랑프리는 새로운 링크로드와 주지사 딥과 평행하게 달리는 오리지널 A18 베마하그 로드를 오토바이 레이싱에 계속 이용했다.2008년 7월, 교통부는 새로운 원형 교차로 건설과 쿼터브리지 호텔의 철거를 포함한 쿼터브리지 도로 분기점에 대한 4백만 파운드의 도로 안전 계획을 발표했다.[30]2009년 8월, 2009년 맨스 그랑프리의 경우, 케펠 게이트 남쪽에서 잔디 둑 구간이 제거된다.이것은 호주 TT 경쟁자인 캐머런 도널드의 연습 충돌 후 도주 지역을 제공하고 2009년 맨섬 TT 경주 동안 케펠 게이트에서 존 맥브라이드 여행 중 발생한 더 심각한 사건이었다.

2015년 조경을 보여주는 케플게이트와 케펠공원

2010년 겨울에는 인프라 고속도로 부문 맨섬과 크롱크 어레이와 13번 이정표 사이에 있는 맨수공단에 의해 추가적인 도로 건설과 보수 공사가 진행되었다.이어 2011년 봄 켈라교차로에서 설비대교까지 커크 마이클 인근 13번 마일스톤과 웨스트우드 코너, 바레가로 힐, 설비 스트레이트 사이 주요 도로 재포장 공사가 이어졌다.고속도로사업부는[31] 2010년 11월 도로표면 보수, 배수개선 등 표지판 코너의 도로 분기점을 변경하였으며, 2011년 2월 쿼터브릿지 도로 분기점에 대해서도 동일한 주요 도로재포장 보수공정이 반복되었다.[32]2011/2012년 겨울 인프라 부서는 브랜디웰에서 32번째 마일스톤까지 그리고 윈디 코너에서 33번째 마일스톤까지 도로변 울타리 기둥을 제거하고 다시 배치했다.2012/2013년 겨울 동안 구트리 기념관에 있는 돌 TT 마샬 보호소가 철거되었다.힐베리 코너의 도로는 2014년 봄, 도로교통부의 섬인프라부(Isl of Man Department, Island of Infrastructures, Highways Division)에 의해 도로 수리를 받았고 다시 표면화되었다.2015년 4월 고속도로사업부는 코너 북쪽에 있는 작은 잔디둑 철거, 도로 재확보 및 재추적 작업 등 케펠 게이트 조경사업을 추진했다.[33]

공식 랩 레코드

시니어 TT 레이스의 랩 기록은 피터 힉먼이 2018 시니어 TT 레이스에서 세운 평균 속도 135.452mph(217.989km/h)로 16분 42.778초다.힉먼은 또한 1시간 43분 08,065초에 경기 기록을 보유하고 있다. 이는 같은 6바퀴 시니어 TT 레이스에서 달성한 평균 경주 속도 211.951km/h의 131.700mph이다.[34]

사이드카 TT 레이스의 랩 기록은 2016 사이드카 TT 레이스 1에서 벤 버치와 승객 톰 버치가 세운 평균 속도 116.798mph(187.968km/h)로 19분 22.928초다.[35][36]사이드카 TT의 경주 기록은 58분 24.971초. 마운틴 코스에서 3바퀴(113.00마일) 동안 116.259mph(187.101km/h)의 평균 경주 속도도 2015 사이드카 TT 레이싱 2에서 벤과 톰 버치가 보유하고 있다.[37]

2006년 TT 연습에서 뉴질랜드인 브루스 앤스티는 스즈키 1000cc 기계로 설비의 끝에서 시속 332km의 비공식 최고 속도 기록을 달성했다.[38]이 속도 값은 온보드 데이터로그 장비에 의해 등록되었다.

사이클링

같은 코스가 사이클 레이싱에도 사용되어 왔으며, 1936년부터는 맨스 인터내셔널 매스 스타트 로드 레이싱이 실시되었다.1936년 6월 18일에 열린 첫 경주는 미드랜드 사이클 앤 애슬레틱스 클럽의 찰스 홀랜드가 마운틴 코스 한 바퀴를 1시간 42분 57초 만에 우승했다.[39]2017년 5월 이 서킷은 TT 레이스가 끝난 지 2주 뒤인 그해 6월 2017 영국 국도 경주선수권대회에 사용될 것이라는 발표가 있었다.[40]

마운틴 코스의 사이클 절대 랩 기록은 2015년 맨섬 태생의 프로 사이클 선수 피터 케노가 1시간 23분 48초 만에 깨져 1993년 올림픽 사이클 선수였던 크리스 보드먼이 세운 종전 기록을 6초 앞당겼다.[41][42]

자동차

1990년 6월 6일, 토니 폰드는 로버 827 Vitese를 운전하며 22분 9.1초 만에 시속 160km의 첫 번째 평균 속도 랩을 완성했다.[43]

2011년 마크 히긴스는 미국형 4도어 스바루 임프레자 WRX STI를 몰고 182km/h(113mph) 이상의 평균 속도로 19분 56.67초 만에 한 바퀴를 완주했다.

2014년 마크 히긴스는 2015년 미국 사양의 스바루 임프레자 WRX STI를 189.114km/h의 평균 속도 117.510mph로 19분, 15.88의 랩 타임을 기록하며 자신의 기록을 깼다.[44]

히긴스는 2016년 6월 4일 프로드라이브가 준비된 스바루 WRX STI를 몰고 17분 49.75초 만에 자신의 기록을 204.340km/h(126.971mph)로 개선했다.[45]

명명된 코너

이 섹션은 맨섬 TT 라이더들의 이름을 딴 코너들에 관한 것이다.
구트리 기념관과 아이레 지점을 향해 북쪽을 바라보고 있는 A18 산길의 TT 경주 보안관 신호함

마운틴 코스에는 200개 이상의 코너가 있으며, 60여 개의 코너가 있으며, 일부는 개인의 이름을 딴 코너가 있을 것으로 추정된다.경쟁자의 이름을 딴 첫 번째 코너는 1911년과 1922년 경주에 사용된 크롱크니모나(Cronk-ny-Mona)와 더글러스(Douglas)의 A22 발라나드 로드(A22 Ballanard Road) 사이의 마운틴 코스의 기본 A21 조니 와터슨스 레인의 에지 코너였다.[24]

월터 브랜디쉬가 크레니바와 힐베리 코너 사이의 어퍼 힐베리 코너(이전의 텔레그래프 힐)에서 다른 경쟁자를 통과하려다 우측 도랑에 추락해 1923년 TT 레이스 연습 도중 다리가 부러지면서 TT 코스의 일부가 브랜디쉬 코너로 이름이 바뀌었다.[46]1927년 TT를 위한 이른 아침 연습 시간 동안 아치 버킨은 1차 A3 도로의 펠로 가는 어선을 피하기 위해 커크 마이클 마을에서 방향을 바꾸었다가 벽과 충돌하여 사망했다.이어 코너는 버킨스 벤드라는 이름이 붙었고, 이후 1928년부터는 폐쇄된 도로에서 TT 레이스와 맨스 그랑프리 연습회가 열렸다.11번째 마일스톤과 12번째 마일스톤 사이의 발라메아나그 코너는 러지 오토바이를 타고 있던 월 핸들이 1932년 TT 시니어 레이스의 1번 랩에서 추락해 허리 부상을 입고 이후 경주에서 은퇴하면서 핸들리 코너로 이름이 바뀌었다.1939년 A18 스네이펠 산길의 커팅에 지미 구트리에 대한 석조비가 세워졌고 S벤드 코너는 구트리 기념관으로 이름이 바뀌었다.[16]

1950년 빌 도란(Bill Doran)이 발리그 브리지와 로렐 뱅크(Laurl Bank)를 사이에 둔 맨섬 TT 레이스의 저녁 연습 시간 중 추락한 후, 그 코너는 도란의 벤드(Bends Doran's Bend)로 명명되었다.작은 산악 알프스 로지 양식의 돌로 된 쉼터는 1955년 A18 산악 도로에 500cc 세계 챔피언 단독 모터사이클 선수 레스 그레이엄의 기념으로 지어졌다.[47]그 모퉁이는 레스 그레이엄 메모리얼 또는 때때로 번갈로 다리라고 불린다.

분갈로에서 브랜디웰 근처 코스의 가장 높은 지점까지의 산악 코스의 오르막 구간은 1981년 전 세계 오토바이 챔피언 마이크 하일우드를 기리며 하일우드의 상승으로 명명되었고, 브랜디웰 로드 분기점 이전의 코스의 가장 높은 지점은 하일우드의 높이로 명명되었다.[48]2003년에 32번째 마일스톤은 1950년대 세계 단독 오토바이 챔피언 제프 듀크의 이름을 [49]따 듀크스가 되었고, 26번째 마일스톤은 전 포뮬러 1 TT 모터사이클 챔피언 조이 던롭의 이름을 따서 조이의 것으로 명명되었다. 그는 26번의 경주 우승을 기록하였다.

2013년 맨정부 섬은 23배 TT 우승자인 존 맥가인니스와 [50]17승으로 가장 성공한 맨스맨 데이브 몰리뉴스가 영예를 안으며 현역 경쟁자들의 이름을 따 코너를 명명하는 이례적인 행보를 보였다.[51]

가장 최근에 명명된 코너는 TT에 대한 헌신을 보여준 비라이더들을 기리기 위해 명명되었다.여기에는 2017년 사망한 설비 글렌로드와 코스가 만나는 지점과 우체국 운영자였던 레이 케일리가 포함된다.[52]케일리의 코너는 설비 스트레이트의 시작에 있다.2019년 해럴드 리스는 TT 관중들에게 정원의 환대를 받은 것으로 방향 표시판에 이름을 올렸다.해롤드의 코너는 시속 170마일로 달리는 오른쪽 커브 구간이다.[53]

안전

1911년과 2019년 사이에 맨섬 TT 마운틴 코스에서 공식 연습이나 레이스 도중 라이더 경쟁자 사망자가 260명(이 숫자는 1940년대 후반/1950년대 후반의 클럽맨 TT 레이싱 시리즈를 포함한다).TT 코스의 첫 사망자는 1911년 TT 연습 중 글렌 헬렌 근처에서 있었는데, 그 때 루지 위트워스 기수인 빅토르 서리지가 심하게 추락하여 부상으로 사망했다.[54]이것은 또한 맨 섬에서 오토바이나 다른 자동차 사고로 인한 첫 사망일 가능성이 있다.[55]

더글러스 로드 코너로 접근하는 램지까지의 A3Castletown, 커크 마이클, 벤드 바깥쪽에 안전 에어펜싱을 하고 있다.

1914년 맨 섬 TT 모터사이클 경주에 대한 안전모 강제 사용은 1913년 시니어 TT 경주 중 케이트 코티지 근처 TT 코스의 케펠 게이트 구간에서 프랭크 베이트먼에게 치명적인 사고의 결과였다.[56]맨섬 TT 레이스의 종말을 알리는 깃발의 첫 도입은 1914년 주니어 TT 모터사이클 레이스의 결승선 부근에서 프레드 워커에게 세인트에서 코스 경계판을 들이받은 후 치명적인 사고로 인한 것이었다.더글러스 마을에 있는 니니아 교차로와 발라킬레 로드.[57]

1927년 맨 섬 TT 레이스의 이른 아침 연습 시간 동안, 벤틀리 보이즈의 팀 버킨의 형인 아치 버킨은 열린 도로에서 주행 중인 피쉬 밴과 충돌을 피하기 위해 방향을 바꾼 후 렝쿨렌에서 치명적인 충돌 사고를 당했다.[58]1928년부터는 폐쇄된 공공도로에서 맨섬 TT레이스와 맨스그랑프리 연습회가 열렸다.[59]

1934년 Lightweight TT 레이스의 첫 바퀴에서 1929년 Lightweight TT의 우승자인 시드 크랩트리는 코스 중 베란다 구간의 스톤브레이커즈 오두막 근처의 TT 코스 마운틴 구간에서 심한 언덕 안개로 치명적으로 추락했다.[60][61]1935년 맨섬 TT 레이스의 경우, 오토바이를 장착한 여행용 보안관 2명을 고용하여, 특히 TT 코스의 산악 구역의 악천후 속에서 실종된 승객을 수색했다.[62]1935년 경량 TT 당시 33회 TT 마일스톤 부근의 산 안개와 안개 때문에 시야가 좋지 않았던 더그 피리에의 치명적인 충돌 이후, 경주는 날씨가 좋아질 때까지 다음 날로 연기되거나 연기되었다.[63]첫 번째 저녁 연습 세션은 오늘날까지 계속되는 1937년 맨 섬 TT 레이스를 위해 소개되었다.[64]

1951년부터 1953년까지 TT 레이스와 Manx Grand Free 동안 참가자들에게 치명상을 입힌 결과 1953/54년 겨울 동안 마운틴 코스의 추가 변화가 일어났다.새로운 클라이스 코스에서 사이드카 TT의 복귀를 용이하게 하기 위한 변경도 이루어졌다.안전상의 이유로, 1959년 TT 경기에서 선수의 '씨앗'이 발생했다.1950년대 후반에 도입된 13:45~17:00의 목요일 오후 연습은 2007년 100주년 기념 섬 TT 레이스에서 중단되었다.또한 1950년대 후반에, Appledene Coatety는 Greeba Bridge에서 도로 확폭 프로그램을 동반한 1960년대 초 Glen Helen 근처의 Old Brew's 레스토랑과 함께 안전 구역에 철거되었다.

1970년 맨섬 TT에서는 세계선수권대회 참가자인 산티아고 에레로를 포함해 6명이 사망해 1970년이 대회 역사상 가장 치명적인 해가 됐다.[65][66]1970년/1971년 겨울 동안 추가적인 도로 안전 작업은 베란다 일련의 굽은 곳과 맨 하이웨이 보드의 분갈로 다리에서도 이루어졌다.[67][68]베란다 구간의 안전 개선에도 불구하고, 1972년 폭우 속에서 열린 맨섬 TT 125 cc 울트라 라이트급 TT 경주 동안 두 번째 바퀴에서 1위에 누워있다가, 길베르토 팔로티는 베란다에서 그의 125 ccbelli를 추락시켰고, 후에 그의 부상으로 사망했다.[69]1973년부터, 구조 헬리콥터의 이륙이나 착륙을 허용하지 않는 어떤 날씨 조건도 어떤 TT 또는 Manx 그랑프리 경기에서도 경기가 지연되거나 연기되기 시작할 것이다.[70]

1978/79년 겨울 동안 맨 하이웨이 보드에 의해 Selbon Drive와 Brunswick Drive의 도로 연결 지점과 A2 Bray Hill을 포함한 A2 Quartbridge Road는 주요 도로 보수와 재공사를 받았다.이는 1978년 사이드카 TT 'A' 레이스가 시작되던 중 쿼터브릿지 로드에서 스위스 사이드카 경쟁자인 에른스트 트라크셀과 인근 브레이힐에서 열린 맥 홉슨 & 케니 버치의 사이드카 크루에게 치명적인 사고가 잇따랐다.[71]1979년 TT 레이스의 경우 2010년 주니어 맨스 그랑프리 기간 동안 알파인 코티지에서의 치명적인 충돌로 인해 2011년 맨스 그랑프리 이후 2인 1조로 출발하는 연습이 중단되었다.

2010 Manx 그랑프리 신규 스피드 컨트롤 랩(Hi-Visibility Orange Tabards로 표시됨)의 시작을 기다리는 TT 그랜드스탠드 참가자

2004년 맨의 섬 TT 레이스의 첫 연습 시간 동안 프랑스의 신예 세르게 르 모알에게 치명적인 사고가 일어난 후, 2004년 맨스 그랑프리에 이어 2005년 TT 레이스에 새로운 스피드 컨트롤 랩이 도입되었다.[72]2006년 맨섬 TT와 맨스 그랑프리 경쟁자들을 위한 TT 마운틴 코스 필수 자격증이 도입되었다.2004/2005년 겨울에는 윈디코너에 이어 2005/2006년 겨울에는 브랜디시코너에 의해 교통부 섬이 확장된 도로의 경우 일반 도로 교통에 대한 안전 개선으로 약간 뱅킹된 구간과 일정한 반지름 곡선이 포함되었다.[73]2007년 아일 오브 맨 TT 100주년 경기 중 26번째 마일스톤에서 시니어 레이스 5바퀴를 도는 동안 심각한 사고가 발생하여 선수 한 명과 방문 관중 두 명이 사망했다.[74]

일련의 안전 검토 후 2007년 이후 맨섬 TT 레이스와 맨스 그랑프리, 그리고 남방 100 모터사이클 레이스, 랠리 섬 등의 다른 행사들에 대한 여러 가지 일반적인 조치들이 도입되었다.여기에는 제한구역 도입, 안전펜싱, 맨섬 TT산맥 코너에 대한 지속적인 공중펜싱 도입 등이 포함됐다.2013년 시니어 TT 레이스의 시작에 이어 브레이힐의 가파른 내리막길에서 한 선수가 중심을 잃고 레이싱 모터사이클이 더글러스 시내 브레이힐과 크롱크본 로드 분기점 부근의 벽과 관중 안전 구역과 충돌해 11명의 관중이 부상을 입었다.[75][76]2018 맨섬 TT의 저녁 연습 시간 동안, 한 경주 선수가 역코스 방향으로 경주 선수 그룹을 여행할 때 볼로 교구의 발라크례 코너 근처에서 코스 검사 차량과 충돌한 후 심각한 부상을 입었다.이번 사건은 맨섬 경쟁자인 댄 크네엔에게 치명적인 사고가 발생한 뒤 스카이힐(처치타운) 인근에서 발생한 레드플래그 사건 이후 발생했다.[77]맨 정부 섬이 주관하는 전략 모터스포츠 그룹의 회의에 이어, 당연히 서기장은 적색 깃발 사건에 대한 절차적 변화를 발표했다.선수들은 이제 사건이 해결될 때까지 코스에서 기다리고 있다가 호송차 앞과 뒤쪽에 TT 여행 경비대원들이 동행하는 '코스 방향'으로만 이동했다.[78]2018년 ACU가 사고 원인과 코스 점검차와의 충돌에 대해 추가적인 법적 검토를 한 후, 많은 안전 변화가 시작되었다.여기에는 모든 코스 검사 차량에 장착할 새로운 이벤트 안전 담당자와 GPS 추적 기능이 포함되었다.[79]

참고 항목

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외부 링크

좌표:54°10′04″n 4°28′40″W/54.16778°N 4.47778°W/ 54.16778; -4.47778