시모다 하야나리

이 살아있는 사람의 전기는 검증을 위해 추가적인 인용구가 필요하다. 신뢰할 수 있는 소스를 추가하여 도움을 받으십시오. 특히 명예훼손이 있거나 해로울 가능성이 있는 경우, 공급되지 않거나 조달되지 않은 살아있는 사람에 대한 논쟁적인 자료는 즉시 제거되어야 한다. 출처 찾기: "Hayanari Simoda" – 뉴스 · 신문 · 책 · 학자 · JSTOR (2010년 10월) (이 템플릿 메시지를 제거하는 방법과 시기 학습)

시모다 하야나리(下田隼;; 시모다 하야나리)(1984년 7월 16일생)는 일본의 경주용 자동차 운전자로, 도쿄 태생이다.^[1]

그의 경력은 1997년 카팅에서 시작되었고 시모다는 2001년 이탈리아 포뮬러 르노로 승진했다.경력을 쌓기 위해 전 세계를 여행하게 된 그는 2002년 일본 GT 시리즈와 포뮬러 르노 2000 유로컵과 영국 포뮬러 르노에서 경주를 했다.

포뮬러 르노 V6 유로컵의 풀 시즌이 2003년에 이어 세계 스포츠카 챔피언십의 파트 시즌과 아메리칸 르망 시리즈에서의 한 경기까지 이어졌다.그는 2004년에 V6 유로컵에 머물렀고, 합병증으로 인해 그가 그렇게 하지 못하게 되기 전에 르망 인텐더십 시리즈에서 운전할 예정이었다.

시모다는 2005년 GP2 시리즈에서 슈퍼노바 팀의 두 번째 드라이버가 될 예정이었다.하지만, 마지막 순간에, 그는 이제 전 조단 그랑프리 드라이버 조르지오 판타노와 파트너를 맺게 될 아담 캐럴과 교체되었다.

그는 자이텍을 위한 르망 인텐더십 시리즈 LMP1 챔피언십에서 1000km의 누르부르크링에서 우승하며 3위를 차지했다.

2005년에 그는 ALMS에서 시즌 마지막 경주인 몬터레이 스포츠카 챔피언십에서 우승했다. 그는 자이텍 04S LMP1 스포츠 시제품에서 톰 칠튼과 파트너를 맺었다.

그는 2005년 11월 이스턴 크릭에서 열린 A1 그랑프리 시리즈에서도 처음으로 일본을 대표했고, 엔진이 섀시에서 분리되는 극적인 충돌 후 다행히 뇌진탕만으로 탈출했다.그는 또한 멕시코에서 열린 A1 그랑프리 라운드에서 또 한번의 극적인 충돌로 일어났다.시모다 구덩이 위로 올라오던 중 시모다의 차가 뉴질랜드 A1팀 승용차 뒷부분을 들이받은 뒤 공중으로 발사됐을 때 차량들은 황색 깃발 아래 있었다.시모다는 무사했다.

그는 현재 승리 엔지니어링 팀을 위해 르노 챔피언십으로 월드시리즈에 출전하고 있다.

레이싱 레코드

르망 24시간 결과 완료

연도	팀	Co-Drivers	자동차	클래스	랩스	포스	클래스 포스
2003	RN모터스포트 주식회사	존 닐슨 캐스퍼 엘가르	DBA4 03S-자이텍	LMP675	288	22일	두 번째
2004	자이텍 엔지니어링	앤디 월러스 데이비드 브래브햄	자이텍 04S	LMP1	167	DNF	DNF
2007	아레나 모터스포츠 인터내셔널	스테판 요한슨 톰 칠턴	자이텍 07S	LMP1	–	DNQ	DNQ

Formula 르노 3.5 시리즈 결과 완성

(키) ( 굵게 표시된 경로는 폴 위치를 나타냄) (이탤릭체로 표시된 경로는 가장 빠른 랩을 나타냄)

연도	엔트란트	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	DC	포인트
2006	빅토리 엔지니어링	졸 1 24†	졸 2 13	몬 1 5	IST 1 7	IST 2 17	MIS 1 리트	MIS 2 리트	SPA 1 14	SPA 2 11	NURR 1 리트	NURR 2 9	돈 1 리트	돈 2 12	LMS 1 14	LMS 2 13	캣 1	캣 2	23일	12

^† 드라이버는 레이스를 끝내지 못했지만 레이스 거리의 90% 이상을 완주해 분류됐다.

참조