HMCS 아가시즈

HMCS Agassiz
HMCS Agassiz S-425.jpg
HMCS Agassiz, 1944년 또는 1945년경에 촬영.
역사
캐나다
이름아가시즈
네임스케이크아가시즈, 브리티시 컬럼비아 주
주문된1940년 1월
빌더버라드 드라이 독 주식회사 노스 밴쿠버 주
눕다1940년 4월 29일
시작됨1940년 8월 15일
커미셔닝됨1941년 1월 23일
해체됨1945년 6월 14일
식별페넌트 번호: K129
명예와
상을 주다		애틀랜틱 1941-45; 세인트로렌스 만 1944
운명1945년 폐기용으로 판매됨
일반적 특성
클래스 및 유형플라워급 코르벳(원산)
변위950톤(970t)
길이205피트 1인치(62.51m) O/a
빔33피트 1인치(10.08m)
드라우트13ft 5인치(4.09m)
추진
속도16노트(30km/h; 18mph)
범위12kn(22km/h; 14mph)에서 3,450nmi(6,450km/3,970mi)
보완47
센서 및
가공 시스템
  • 1 × SW1C 또는 2C 레이더
  • 1 × 타입 123A 또는 타입 127DV 음파탐지기
무장을

HMCS 아가시즈는 캐나다 왕립 해군의 플라워급 초계함이었다. 브리티시 컬럼비아주 아가시즈 공동체의 이름을 따서 명명된 이 배는 버라드 드라이 독사에 의해 건조되었다. 1940년 8월 15일 브리티시 컬럼비아 주 노스 밴쿠버에 있는 Ltd. 코르벳은 1941년 1월 23일 브리티시 컬럼비아 주 밴쿠버에서 임관되었다. 플라워 클래스는 당초 2차 세계대전 당시 해안 근무를 위해 설계됐지만 대서양 전투의 요구로 아가시즈는 주로 독일 잠수함과의 교전 중 대서양을 횡단하는 호위함의 해상 호위함으로 이용됐다. 전쟁 이후, 코르벳은 고철용으로 팔렸다.

설계 및 설명

주요 기사: 플라워급 코르벳

아가시즈와 같은 꽃급 산호초는 2차 세계대전 당시 캐나다 왕립 해군에서 복무하던 것과 이전과는 달랐고 전통적인 돛으로 움직이는 산호초와는 달랐다.[1][2] 플라워급 산호초는 뮌헨 사태 이후 1938년 영국 해군을 확장해야 한다는 필요성에서 비롯됐다.[3] 해안 호송을 위한 소규모 에스코트를 요청하는 디자인 요청이 나갔다.[4] 전통적인 포경형 설계를 바탕으로 플라워급 캐나다 초기 선박의 배수량은 950t(970t)이었다. 그것들은 전체 길이가 205피트 1인치(62.51m)이고 빔은 33피트 1인치(10.08m)이고 최대 물기는 13피트 5인치(4.09m)이다. 초기 1939–1940 코벳은 스카치 보일러 2대의 증기로 구동되는 4기통 수직 3중 팽창 엔진에 의해 구동되었다. 2개의 3중 블레이드 프로펠러 1개는 2,800마력(2,100kW)의 정격이었다. 스카치 보일러는 1939–1940년 말 및 1940–1941 프로그램 선박에서 수관 보일러로 대체되었다. 코벳은 최고 속도가 16노트(30km/h; 18mph)에 달했다. 이것은 그들에게 12노트(22km/h; 14mph)에서 3,450해리(6,390km; 3,970mi)의 거리를 주었다.[5] 그 그릇들은 극도로 젖어 있었다.[6]

캐나다 플라워급 함정은 당초 CP 1 마운팅에 Mk IX BL 4인치(102mm)의 총으로 무장하고 총 1발당 100발을 실었다. 이 코벳들은 또한 밴드 스탠드 뒤쪽에 있는 QF 비커즈 2파운드(40mm, 1.6인치)의 총, 대공 방어를 위한 단일 탑재 비커즈 기관총 2개 또는 브라우닝 0.5칼리브르 기관총 2개, 보통 교량 날개에 배치된 쌍둥이 장착 .303 루이스 기관총 2개로 무장되어 있었다.[3][5][7] 대잠전의 경우 깊이 충전 투척기 2대를 탑재했고, 처음에는 25대의 충전기를 탑재했다. 코벳은 타입 123 ASDIC 음파 탐지기가 설치된 상태로 설계되었다. 플라워급 선박은 47명의 장교와 등급이 보완되어 있었다.[3] 캐나다 왕립 해군은 1940년에 54개의 코벳을 주문했고 이 코벳들은 접촉 지뢰를 파괴하는 데 사용되는 Mark II Oropesa 지뢰제거 장비를 갖추고 있었다.[8] 깊이 충전 레일의 일부는 지뢰 제거 장비를 사용할 수 있도록 휴대할 수 있도록 만들어졌다.[9]

수정

캐나다 서비스에서는 설계상의 결함에 대한 경험으로 인해 선박이 변경되었다. 갤리는 배 안으로 더 뒤로 옮겨졌고 난장판과 침실이 합쳐졌다. 방향탐사 세트를 설치하고 구르는 것을 줄이기 위해 확대 빌지켈을 설치했다.[10] 처음 35~40개의 코벳이 건설된 후, 앞마스트를 다리 뒤쪽으로 옮기고 메인마스트를 제거했다. 코벳은 우선 기본 SW-1과 SW-2 CQ 표면경보레이더를 장착했는데, 이는 생선뼈 같은 안테나와 악천후나 어둠 속에서 고장난다는 평판으로 유명하다. 나침반 집은 더 뒤로 옮겨졌고 그 앞에 열린 형태의 다리가 놓여 있었다. ASDIC 오두막은 브리지의 앞쪽과 아래쪽으로 이동했다. 개선된 271형 레이더는 후면에 배치되었고, 일부 부대는 공중 수색용으로 291형 레이더를 받았다. 최초의 54개의 코벳의 특징인 지뢰제거 기어가 제거되었다.[11] 대부분의 캐나다 플라워급 산호초는 예측이 연장되어 승무원 숙소와 침출수가 개선되었다. 나아가 활의 수직과 플레어(fler)가 증가하여 다리가 확대되었다. 이를 통해 브라우닝과 비커즈 기관총을 대체하는 20mm(0.8인치)의 오를리콘 대포를 설치할 수 있었다.[12] 일부 코벳은 고슴도치 대잠수함 박격포로 재조명되었다.[13] 그 배들은 전쟁 내내 처음 47척에서 무려 104척으로 증가하였다.[12]

건설 및 경력

이 선박은 1939–1940년 1월 프로감메의 일부로 주문되었고,[14] 1940년 4월 29일 버라드 드라이독 주식회사에서 하역했다. 브리티시 컬럼비아 주 노스 밴쿠버에 있는 주식회사. 2차 세계대전 당시 캐나다 왕립 해군에 의해 의뢰된 코벳은 계급이 말해주듯 꽃의 이름을 따서 명명된 것이 아니라, 대부분 공동체의 이름을 따서 코벳을 건설하는 데 참여한 사람들을 더 잘 나타내기 위해서였다. 이 아이디어는 퍼시 넬스 제독에 의해 제시되었다. 후원자들은 일반적으로 그 배가 명명된 지역 사회와 연관되어 있었다. 아가시즈는 1940년 8월 15일 브리티시 컬럼비아의 마을 이름을 딴 것으로, 1941년 1월 23일 브리티시 컬럼비아 주 밴쿠버에서 페넌트 번호 K129로 임관했다.[13]

완공 후 아가시즈는 1941년 4월 13일 파나마 운하를 통해 HMCS Wetaskiwin과 HMCS Alberni와 함께 노바스코샤의 핼리팩스로 보내졌다.[15] 1941년 5월에 그녀는 뉴펀들랜드 에스코트 부대에 배치되었다. 그녀는 1943년 말까지 계속해서 해상 호위 임무를 수행했다.[13] 1941년 8월 아가시즈는 북대서양에 있는 독일 U보트 밀집지역을 안내하는 호위함 57척 HX 143호의 일원이 되었다.[16] 1941년 9월 1일 에스코트 그룹이 개편되고 아가시즈가 에스코트 그룹 19에 합류했다.[17]

1941년 9월 18일, 독일 잠수함 U-74호는 북대서양에서 호위함 SC 44를 목격했다. 호위함은 구축함 HMS 체스터필드와 코벳 아가시즈, HMCS 메이플라워, HMCS 레비스, HMS 허니슈클이 지키고 있었다. 오직 네 척의 U보트만이 교전하기 위해 움직였고 전투 첫날밤 동안 레비스는 침몰했다.[18] 아가시즈는 생존자들을 되찾았다.[13] 9월 18일 4척의 상선도 침몰했다. 싱크대에 대응하여, 3개의 코벳이 더 도착함에 따라 호송 보호가 강화되었다.[18]

아가시즈는 1942년 7월 미드오션 에스코트포스(MOEF) 그룹 A3와 함께 호송차 ON 102 전투에 참가했다. 그녀는 또한 MOEF 그룹 C2와 호위 SC 97을 위한 전투와 115에서 호위함 SC 109를 위한 전투와 MOEF 그룹 C3과 싸웠다.[13] IN 115 전투 중 아가시즈는 수면 위로 떠오른 U보트에 포격을 가한 뒤 침몰한 RMS 로치카트린의 선원들의 구출에 도움을 주었다. 이어 코르벳호는 배가 어뢰에 맞아 불구가 된 뒤 유조선 G. S. 월드론을 견인해 안전하게 운반했다. 선원들은 그 노력의 대가로 구조비를 받았다.[19] 1942년 8월 아가시즈는 카리브 해로 다시 파견되어 카리브해 항구들 사이에 있는 유조선 호송대를 호위했다. 이 코르벳은 여러 척의 배를 잃은 트리니다드, 아루바, 키웨스트 사이를 오가며 호위함 TAW 12의 호위함 중 일부였다.[6]

이 배의 첫 번째 주요 재장착은 1943년 1월 초부터 3월 중순까지 노바스코샤 리버풀에서 열렸다. 아가시즈는 1943년 초 첫 메이저 리플리트를 마친 뒤 MOEF 그룹 C1에 배정돼 대서양 횡단 호송차 12대를 또 다른 대규모 야드 정비에 앞서 무사히 호송했다. 두 번째는 1943년 12월에 시작하여 1944년 3월까지 뉴욕에서 열렸다. 그녀가 두 번째 재입고 하는 동안, 그녀의 예측은 연장되었다. 그 정비 후 아가시즈는 1944년 3월부터 1945년 2월까지 서부 지역 호위대와 함께 북미 해안 호송대를 호위했다. 1944년 4월, 그녀는 W-2 에스코트 그룹, 그 해 8월에 W-7 에 배정되었다. 그녀는 전쟁이 끝날 때까지 그 그룹과 함께 있었다.[13][20]

교전 종식 후 아가시즈는 1945년 6월 14일 노바스코샤의 시드니에서 퇴역당했다.[13] 아가시즈는 2차 세계대전 중 복무한 공로로 "대서양 1941-45"[21]와 "성 로렌스 1944의 걸프"라는 영예를 안았다.[22] 그녀는 1945년 11월 고철로 팔렸고 1946년 뉴브런즈윅 주 몬트톤에서 헤어졌다.[13]

대서양 횡단 호위대가 호위함

호송 에스코트 그룹 날짜 메모들
OB 347 1941년[23] 7월 22-31일 64척의 배가 아이슬란드에서 해산까지 손실 없이 호위하다.
HX 143 1941년[24] 8월 8-17일 뉴펀들랜드에서 아이슬란드로 가는 73척의 배들이 무손실 호위를 했다.
ON 8 1941년[25] 8월 21일-25일 아이슬란드에서 뉴펀들랜드로 가는 46척의 배들이 무손실 호위를 했다.
SC 44 1941년[26] 9월 12-22일 아이슬란드행 뉴펀들랜드, 4척 어뢰·침몰
19A에 1941년[25] 9월 4일 10월 22일 아이슬란드 셔틀
SC 50 1941년[26] 10월 19-31일 뉴펀들랜드에서 아이슬란드로 가는 41척의 배들이 무손실 호위를 했다.
ON 32 1941년[25] 11월 6-14일 아이슬란드에서 뉴펀들랜드로 가는 49척의 배.
SC 56 1941년[26] 11월 24일 ~ 12월 5일 뉴펀들랜드에서 아이슬란드로 가는 45척의 배들이 무손실 호위를 했다.
HX 184 1942년[24] 4월 12~19일 뉴펀들랜드에서 북아일랜드로 가는 30척의 선박을 무손실로 호위했다.
91년 1942년[25] 5월 2-11일 북아일랜드에서 뉴펀들랜드로 가는 31척의 배.
HX 190 MOEF 그룹 A3 1942년[24] 5월 20-27일 뉴펀들랜드에서 북아일랜드로 가는 18척의 선박을 놓치지 않고 호위했다.
ON 102 MOEF 그룹 A3 1942년[25] 6월 10-21일 북아일랜드에서 뉴펀들랜드로, 1척의 선박이 어뢰를 맞고 침몰함
HX 196 MOEF 그룹 A3 1942년[24] 7월 2-10일 뉴펀들랜드에서 북아일랜드로 가는 42척의 선박을 놓치지 않고 호위함
ON 114 MOEF 그룹 A3 1942년[25] 7월 20-30일 북아일랜드에서 뉴펀들랜드로 가는 32척의 배.
115번지 MOEF 그룹 C3 1942년[25] 7월 31일 ~ 8월 3일 전투 강화
SC 97 MOEF 그룹 C2 1942년[26] 8월 22-26일 북아일랜드로 가는 뉴펀들랜드: 2척의 선박이 어뢰 공격을 받고 침몰함
SC 98 MOEF 그룹 C3 1942년[26] 9월 2-8일 뉴펀들랜드에서 북아일랜드로 가는 69척의 배들이 무사히 호송되었다.
ON 131 MOEF 그룹 C3 1942년[25] 9월 19-28일 북아일랜드에서 뉴펀들랜드로 가는 54척의 선박을 놓치지 않고 호위함
HX 210 MOEF 그룹 C3 1942년[24] 10월 7-14일 뉴펀들랜드에서 북아일랜드로 가는 36척의 선박을 놓치지 않고 호위함
ON 141 MOEF 그룹 C3 1942년[25] 10월 3일 11월 26일 북아일랜드에서 뉴펀들랜드로 가는 59척의 배들이 무손실 호위를 하고 있다.
SC 109 MOEF 그룹 C3 1942년[26] 11월 16-27일 북아일랜드로 가는 뉴펀들랜드; 어뢰를 맞은 2척(1척)
ON 152 MOEF 그룹 C3 1942년[25] 12월 10-28일 북아일랜드에서 뉴펀들랜드로 가는 15척의 선박을 놓치지 않고 호위했다.
SC 127 MOEF 그룹 C1 1943년[26] 4월 2일 5월 20일 뉴펀들랜드에서 북아일랜드로 가는 55척의 배들이 손실 없이 호위했다.
ON 184 MOEF 그룹 C1 1943년[25] 5월 16-25일 북아일랜드에서 뉴펀들랜드로 가는 39척의 선박을 놓치지 않고 호위함
HX 242 1943년[24] 6월 6-14일 뉴펀들랜드에서 북아일랜드로 가는 61척의 선박을 무손실로 호위함
190에 1943년[25] 6월 3일 7월 25일 북아일랜드에서 뉴펀들랜드로 가는 87척의 선박을 놓치지 않고 호위함
HX 247 1943년[24] 7월 14-21일 뉴펀들랜드에서 북아일랜드로 가는 71척의 선박을 무손실 호위함
ON 195 1943년[25] 8월 1~8일 북아일랜드에서 뉴펀들랜드로 가는 51척의 선박을 무손실로 호위함
HX 252 1943년[24] 8월 20-27일 뉴펀들랜드에서 북아일랜드로 가는 52척의 선박을 무손실로 호위하다.
ON 201 1943년[25] 9월 10-18일 북아일랜드에서 뉴펀들랜드로 가는 70척의 배들이 무손실 호위를 했다.
HX 258 1943년[24] 9월 5일 10월 28일 뉴펀들랜드에서 북아일랜드로 가는 59척의 배들이 무손실 호위를 했다.
ON 207 1943년[25] 10월 19-28일 북아일랜드에서 뉴펀들랜드로 가는 52척의 배들이 무손실 호위를 하고 있다.
HX 264 1943년[24] 11월 5-16일 뉴펀들랜드에서 북아일랜드로 가는 65척의 선박을 무손실 호위함
ON 213 1943년[25] 11월 27일-7일 북아일랜드에서 뉴펀들랜드로 가는 60척의 선박을 무손실로 호위했다.

참조

  1. ^ 피츠시몬스 1978, 페이지 1137–1142.
  2. ^ 제인의 전투함 제2차 세계대전의 68페이지.
  3. ^ a b c 프레스턴 & 레이븐 1973 페이지 1
  4. ^ 맥케이 & 할랜드 1993, 페이지 8.
  5. ^ a b 린치 1981, 페이지 66.
  6. ^ a b McKay & Harland 1993, 페이지 11.
  7. ^ McKay & Harland 1993, 페이지 14.
  8. ^ 맥케이 & 할랜드 1993, 페이지 12.
  9. ^ 프레스턴 & 레이븐 1973 페이지 3-4.
  10. ^ 프레스턴 & 레이븐 1973 페이지 4.
  11. ^ 린치 1981 페이지 12.
  12. ^ a b 린치 1981, 페이지 10, 12.
  13. ^ a b c d e f g h 맥퍼슨 & 배리 2002 페이지 103.
  14. ^ 브라운 2007, 페이지 52.
  15. ^ 맥케이 & 할랜드 1993, 페이지 10.
  16. ^ 2005년 노워 90페이지.
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  18. ^ a b 2005년 노워 100페이지.
  19. ^ McKay & Harland 1993 페이지 10–11.
  20. ^ "Convoy Web". Andrew Hague Convoy Database. Retrieved 27 June 2011.
  21. ^ 토마스 1998, 페이지 33.
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원천

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