그리고로비치 M-16
Grigorovich M-16| M-16 | |
|---|---|
| 역할. | 정찰 비행정 |
| 제조원 | 슈체티닌 |
| 디자이너 | 드미트리 그리고로비치 |
| 서론 | 1916 |
| 은퇴한 | 1920년대 |
| 프라이머리 사용자 | 러시아 해군 핀란드 공군 |
| 구축수 | 40 |
| 개발처 | 그리고로비치 M-9 |
그리고로비치 M-16은 그리고로비치가 M-9에서 개발한 제1차 세계대전 당시 성공한 러시아의 복엽비행선이다.M-9보다 다소 큰 M-16은 특히 겨울철 작전용으로 제작된 버전으로 공기역학적 특성이 우수했다.
전시용
러시아 내전 중에 6대의 M-16이 핀란드군의 손에 넘어갔다.최초의 핀란드 낙하산 점프는 1922년 6월 17일 Eero Erho에 의해 M-16에서 이루어졌다.그 비행기는 1923년까지 운항되었다.새로운 에스토니아 공군은 비행기 한 대를 추가로 생포했다.
변종
- M-16 : 2인승 정찰기
연산자
사양(M-16)
툴리니스타 호르네티인 데이터– 75부오타 수오멘 일마보미엔 렌토코네타,[1] 그리고로비치 비행선[2]
일반적인 특징
- 승무원: 2명
- 길이: 8.6 m (28 피트 3 인치)
- 날개 폭: 18 m (59 피트 1 인치)
- 날개 면적: 61.8m2(665평방피트)
- 빈 중량: 1,100 kg (2,425파운드)
- 최대 이륙 중량: 1,450 kg (3,197파운드)
- 동력장치: Salmson P9 수냉식 방사형 피스톤 엔진x 1 (150 hp)
성능
- 최고속도: 120km/h (75mph, 65kn)
- 내구성: 4시간
- 서비스 상한: 3,500 m (11,500 피트)
무장
- 총: 기관총 1문
레퍼런스
 | Wikimedia Commons는 그리고로비치 M-16과 관련된 미디어를 가지고 있다. |
- ^ Heinonen, Timo (1992). Thulinista Hornetiin – 75 vuotta Suomen ilmavoimien lentokoneita (in Finnish). Tikkakoski: Keski-Suomen ilmailumuseo. ISBN 951-95688-2-4.
- ^ "Grigorovich Flying Boats". Russian aviation in WW1 and Civilian War (in Russian and English). Retrieved 18 December 2019.
참고 문헌
- 게르데센, 프레데릭"에스토니아 공군 1918년 - 1945년"에어 매니아, No. 18, 1982년 4월 - 7월. 페이지 61-76.ISSN 0143-5450
- Kulikov, Victor (December 1996). "Le fascinante histoire des hydravions de Dimitry Grigorovitch" [The Fascinating History of the Seaplanes of Dimitry Grigorovitch]. Avions: Toute l'aéronautique et son histoire (in French) (45): 20–33. ISSN 1243-8650.
