그리고로비치 MUR-1

Grigorovich MUR-1
그리고로비치 MUR-1
역할. 훈련 비행선
제조원 드미트리 파블로비치 그리고로비치
첫 비행 1926
구축수 1
개발처 그리고로비치 M-5 / 그리고로비치 M-20

그리고로비치 MUR-1(MUR - Morskoi Uchebnyi Rhonne - 수상 비행기 훈련기 Rhonne)은 1920년대 중반 소련에서 건조된 훈련 비행선이다.

발전

MUR-1은 해군 조종사 훈련에 적합한 비행정에 대한 붉은 공군의 요구에 따라 그리고로비치 설계국에 의해 개발되었다.MUR-1은 더 강력한 엔진, 두꺼운 단면의 싱글 베이 날개, 강력한 꼬리 구조를 사용했다는 점에서 그리고로비치 M-5와 달랐다.속도는 빨라졌지만 다른 특징들은 피해를 입었습니다.코에 32kg(71lb)의 밸러스트를 운반해야 하는 테일 구조의 중량 증가.MUR-1의 시험 비행은 [1]M-5에 비해 눈에 띄는 향상을 보이지 않았다.

초기 비행 시험 중 공기역학 결함을 해결하기 위해, MUR-1은 압력 센서와 새로운 선체로 수정되었고, TsAGI 엔지니어 N.N.의 의견을 받아 MUR-2로 재지정되었다.팟세발로프.1929-1931년 시험 비행은 택시, 이착륙 [2]시 하중 상태를 시험하기 위해 실시되었다.

사양

오스프리 러시아 항공기 백과사전 1875~1995년[3] 자료

일반적인 특징

  • 승무원: 2명
  • 길이: 8.0m(26피트 3인치)
  • 날개폭: 11.5m(37피트 9인치)
  • 날개 면적: 33.0m2(355평방피트)
  • 공차중량: 700kg (1,543파운드
  • 총중량: 1,000kg (2,205파운드)
  • 연료 용량: 124 kg (273파운드)
  • 동력장치: 르 론 M-2 9기통 공랭 로터리 피스톤 엔진x 1 (120 hp)
  • 프로펠러: 2블레이드 고정 피치 나무 프로펠러

성능

  • 최고속도: 해수면에서의 129km/h(80mph, 70kn)
  • 하역속도: 95km/h(59mph, 51kn)
  • 범위: 360km(220mi, 190nmi)
  • 내구성: 3시간
  • 서비스 상한: 3,500 m (11,500 피트)
  • 고도까지의 시간: 1,000 m (3,300 피트)8분
2,000m (6,600ft) 19분
3,000 m (9,800 피트)38분
  • 날개 하중: 33.3 kg/m2 (6.8 lb/sq ft)
  • 이륙거리: 250m(820ft) / 22초
  • 착륙 거리: 170 m (560 피트) / 15 초

메모들

  1. ^ "MUR-1 flying boat by D.P.Grigorovich".
  2. ^ https://ram-home.com/ram-old/mur-2.html
  3. ^ Gunston, Bill (1995). The Osprey Encyclopedia of Russian Aircraft 1875–1995. London: Osprey. p. 88. ISBN 1-85532-405-9.

추가 정보

  • Shavrov, V. B. (1985). История конструкций самолетов в СССР (in Russian). Moscow: Машиностроение. pp. Vol 1 pp.397–398.