그랜트 운하

그랜트 운하(Williams Canal)는 미시시피주 빅스버그에서 미시시피 강을 건너 루이지애나주의 드소토 포인트를 통해 운하를 건설하기 위한 불완전한 군사적 노력이었습니다. 미국 남북 전쟁 중, 1862년에 북군이 점령한 도시 빅스버그를 점령하려고 시도했지만, 군대의 지원으로 그렇게 할 수 없었습니다. 토마스 윌리엄스 북군 준장은 3,200명의 병력과 함께 빅스버그 주변의 강력한 방어선을 우회할 수 있는 운하를 뚫기 위해 드소토 포인트로 파견되었습니다. 현지 노예들의 도움을 받았음에도 불구하고, 윌리엄스는 질병과 수위 하락으로 운하 건설을 마칠 수 없었고, 1863년 1월 율리시스 S. 그랜트 연합 소장이 프로젝트에 관심을 가질 때까지 프로젝트는 중단되었습니다.

그랜트는 상류 입구를 물살이 더 강한 곳으로 옮겨 개념에 내재된 일부 문제를 해결하려고 했지만, 폭우와 댐을 무너뜨린 홍수로 인해 프로젝트가 성공하지 못했습니다. 작업은 3월에 중단되었고, 그랜트는 결국 빅스버그를 점령하기 위해 다른 방법을 사용했습니다. 그의 남부 수비대는 1863년 7월 4일에 항복했습니다. 1876년 미시시피 강은 드소토 포인트를 가로지르는 항로를 변경하여 결국 빅스버그를 강으로부터 고립시켰지만 1903년 야주 디바이션 운하가 완공되면서 빅스버그의 강 접근이 복구되었습니다. 그 이후 대부분의 운하 부지는 농업에 의해 파괴되었지만 작은 부분은 살아남습니다. 이 구역은 지역 토지 소유자들이 국립공원관리공단에 기부했고 1990년에 빅스버그 국립군사공원의 일부가 되었습니다. 1974년 The Military Engineer의 기사는 운하의 하류 끝에 있는 댐이 개통되었다면 운하는 성공했을 것이라고 추측했습니다.

역사

배경

1861년 미국 남북전쟁이 시작된 날 동안, 미국 육군의 총사령관인 윈필드 스콧은 미국 남부를 물리치기 위한 아나콘다 계획을 수립했습니다. 이 계획의 주요 부분은 미시시피 강을 통제하고 남부 연합을 두 개로 나누고 북부 상품이 해외 시장에 도달할 수 있는 공급구를 제공하는 것이었습니다.^[1] 1862년 초, 북군은 실로, 퍼스트 코린토스, 포트 도넬슨, 아일랜드 넘버 텐 등 몇 가지 중요한 전투에서 남군을 물리쳤습니다. 뉴올리언스 시는 또한 4월 말에 연합군에게 함락되었습니다. 뉴올리언스 함락과 전장 승리 사이에 미시시피 계곡의 대부분은 연합군의 손에 넘어갔습니다.^[2] 기함대 장교 데이비드 패러굿은 뉴올리언스에 주둔하고 있던 연합 해군 부대를 지휘하고,^[3] 미시시피 강 서쪽 지역과 남부 연합의 동부 지역을 연결하는 전략적으로 가치가 있다고 여겨진 미시시피주 빅스버그 시로 그의 배를 타고 강을 거슬러 올라갔습니다.^[4] 해군은 토마스 윌리엄스 준장이 지휘하는 1,500명의 북군과 동행했습니다.^[5] 5월 중순 빅스버그에 도착한 후, 파라구트는 도시를 자신의 함대에게 항복하라고 요구하지 못했습니다. 5월 20일, 빅스버그를 향한 첫 번째 연합 사격은 USS 오네이다에 의해 발사되었고, 5월 26일과 28일에 더 많은 폭격이 이어졌고, 패러굿은 뉴올리언스로 돌아가기로 결정했는데, 이 조치는 정치적으로 인기가 없었습니다.^[3] 철수 결정은 강 수위가 떨어지면서 연합 선박의 좌초를 위협하고 석탄 부족과 파라구트가 병에 걸린 결과였습니다.^[6]

이 도시에 대한 또 다른 시도는 6월에 이루어졌습니다. 윌리엄스는 이번에도 3,200명의 병력으로 원정대에 동행했습니다. 6월 20일, 윌리엄스의 보병, 패러굿의 함대, 그리고 데이비드 딕슨 포터 제독이 지휘하는 박격포로 무장한 배들이 루이지애나의 배턴 루즈 시를 떠났습니다. 그들은 5일 후에 빅스버그에 도착했습니다.^[7] 6월 26일, 포터와 패러굿의 배는 도시를 방어하는 남부군 포대를 폭격하려고 했지만, 그렇게 할 수 없었습니다. 대부분의 북군 함정이 남군 포의 사정권 밖에 정박하고, 나머지는 초목으로 가려진 곳에 정박했기 때문에 남군의 대응포 사격은 효과가 없었습니다.^[8] 이틀 후, 패러거트는 테네시주 멤피스에서 강을 따라 내려온 유니언 철갑함 함대를 만나기 위해 대부분의 배(포터의 배는 아님)를 도시의 방어선 앞을 지나가도록 명령했습니다. 패러굿의 움직임은 미시시피 강이 편자 모양의 구불구불한 길을 만들었던 루이지애나 강 쪽의 땅 반도인 드소토 포인트 주변을 항해하는 것과 관련이 있습니다. 연합함은 피해를 입었지만, 포대를 통과할 수 있었습니다.^[9] 패러굿과 철갑군 사령관 찰스 데이비스는 북군 해군이 대규모 육군 병력 없이는 도시를 점령할 수 없으며 북군 총사령관 헨리 핼렉 소장이 빅스버그 작전을 위해 필요한 수의 보병을 풀어주지 않는다는 데 동의했습니다.^[10]

1862년 미수

1853년, 기술자 찰스 엘렛 주니어는 미시시피 강이 좁은 드소토 지점을 가로지르며 빅스버그를 소궁 호수에 고립시킬 가능성이 높다고 판단했습니다.^[11] 6월 6일, 윌리엄즈와 벤자민 버틀러 소장 사이의 대화에서 이 지점을 가로지르는 운하를 끊겠다는 생각이 언급되었습니다.^[12] 윌리엄스는 6월 초 이 지점을 가로질러 운하를 건설할 부지를 선정했고,^[13] 그의 부하들은 6월 27일에 근처 농장에서 온 1,200명의 현지 노예들의 도움을 받아 땅을 파기 시작했습니다.^[14] 이 노예들은 비록 많은 사람들이 기꺼이 왔지만, 그들의 일을 위해 그들이 자유로워질 것이라는 말을 듣고, 연합 습격 당사자들에 의해 감명을 받아 봉사하게 되었습니다. 윌리엄스는 운하가 성공적으로 완공되어 그들을 가혹하게 대할 때만 그들을 풀어줄 생각이었습니다.^[15] 계획대로라면 이 운하는 상류 6마일(10km), 하류 3.5마일(6km)의 강에 개통될 것입니다.^[16] 운하의 길이는 폭 50피트(20m), 깊이 13피트(4m)로 1.25마일(^[14]2km) 또는 1.33마일(2km)^[13]이 되어야 했습니다.^[14][16] 운하의 경로는 0.75마일(1km) 정도로 짧을 수 있었지만, 빅스버그의 방어선에서 더 멀리 떨어져 있기 위해 더 긴 경로를 선택했습니다.^[17]

이 계획이 의도한 대로 효과가 있다면, 미시시피호는 운하 도랑을 통과할 것이고, 유니언호는 빅스버그의 방어자들에 의해 발사되지 않고 강을 건널 수 있게 될 것입니다. 또한 강이 운하 절단을 통해 이전 경로에서 이동하여 빅스버그를 강으로부터 완전히 고립시킬 가능성도 고려되었습니다.^[16] 강물의 수위가 떨어지고 질병이 발생하면서 진행이 방해를 받았습니다.^[18] 윌리엄스의 병사들은 주로 뉴잉글랜드 출신으로 남부 여름의 기후에 익숙하지 않은 사람들이었습니다.^[12] 이 지역의 기온은 때때로 섭씨 110도까지 올라가기도 했고, 식수가 부족했으며, 이 지역의 모기가 무성한 늪지대는 질병의 피난처였습니다. 말라리아, 이질, 괴혈병 등이 근로자들 사이에 흔했고 말라리아 치료를 위한 퀴닌 공급이 바닥났습니다. 군인들이 그들의 식수 공급원이기도 한 미시시피 강에 생하수를 버림으로써 질병이 더욱 촉진되었습니다.^[19]

운하가 파여진 땅의 지질은 아래 모래가 있는 약 11피트(3m)의 점토로 구성되어 있다고 생각되었습니다.^[20][a] 강물의 물살이 모래를 헤집고 갈 것으로 예상되었지만 점토는 그렇지 않았기 때문에 운하가 강에 뚫리기 전에 점토를 완전히 제거해야 했습니다.^[20][b] 강은 하루에 거의 1피트(0.3m)가 떨어졌지만, 세인트 강 상류에서 보고되었습니다. Louis는 미시시피 강이 더 북쪽으로 떠오르고 있다고 언급했습니다. 이 상승은 운하 프로젝트가 있는 하류에서 나타나지 않았습니다.^[18] 지난 6월 강 수위 상승이 예상됐지만 이런 일은 없었습니다.^[21] 1862년 7월 4일까지, 그 절단은 겨우 7피트 (2m) 깊이였습니다.^[20] 일주일 후, 운하의 깊이는 강의^[21] 지표면보다 1.5피트(0.5m) 아래에 있었습니다. 윌리엄스는 이 시기에 운하를 강에 개방하는 것을 고려했지만, 운하의 토양 붕괴로 인해 지연되었습니다. 이것이 해결될 때쯤, 강은 운하의 골밑까지 내려앉아 있었습니다.^[22] 7월 17일 운하의 깊이는 13피트(4m), 폭은 18피트(5m)였습니다.^[21] 운하 입구 근처에 증기선이 설치되어 물을 운하로 강제 유입하려는 시도가 실패했습니다.^[23] 인부들은 더욱 깊이 파고들었지만 운하 벽은 군데군데 무너져 내렸습니다.^[14]

상황이 더욱 악화되자 윌리엄스는 운하가 더 이상 불가능하다고 판단하고 드소토 포인트에서 부하들에게 명령하여 7월 24일에 작업을 마쳤습니다.^[24][25] 운하 현장의 문제 외에도 남부군은 배턴루지 지역과 홍강 근처에서 활동할 조짐을 보이고 있었습니다.^[22] 그의 지휘권은 질병으로 인해 700명^[26] 또는 800명의 건강한 군인으로 축소되었습니다.^[25] 민간인 노동자들도 병으로 고생했습니다.^[26] 보병들이 철수하는 것이 적어도 그의 결정의 일부이므로 데이비스는 그의 철갑을 아칸소 주 헬레나로 철수했습니다.^[25] 이때 파라구트의 배들도 철수하여 윌리엄스의 보병들을 태운 수송대를 배턴루지로 돌려보냈습니다. 이 심해저의 해군 함정들은 어렵게 하류로 이동했습니다.^[27] 나중에 남부군이 운하 건설이 진행된 지역을 조사했을 때, 그들은 600개의 무덤과 500개의 버려진 아프리카계 미국인들을 발견했고,^[25] 그들 대부분은 병에 걸렸습니다. 다른 아프리카계 미국인 노예들은 그들의 주인에게 강제로 돌아갔거나, 그들의 집으로 돌아가라는 3일간의 배급과 지시를 받았습니다.^[28] 도랑의 깊이는 13피트(4m)에 달했고 폭은 18피트(5m)였지만, 도랑의 수위가 도랑의 수조 아래로 떨어졌기 때문에 이러한 크기는 항해를^[24] 허용하기에 충분하지 않았습니다.^[21] 빅스버그의 우회로는 실패했지만, 채굴자들은 빅스버그, 슈리브포트, 텍사스 철도의 일부를 파괴하여 미시시피 전역의 중요한 남부 철도 연결을 끊었습니다.^[29]

1863년 미수

1862년 11월 말 율리시스 S. 그랜트 북군 소장은 빅스버그를 겨냥한 공세를 시작했습니다. 그는 윌리엄 T 소장이 있는 동안 4만 명의 군인들을 미시시피 북부로 데려갔습니다. 셔먼은 미시시피 강을 따라 빅스버그를 향해 수륙양용으로 돌진했습니다. 그랜트는 치카소 바유 전투에서 격퇴한 후 홀리 스프링스 레이드와 웨스트 테네시 레이드와 셔먼의 보급선이 파괴되어 양쪽 날개가 모두 철수할 수밖에 없었습니다.^[30] 셔먼의 부하들은 루이지애나주 밀리켄스 벤드로 돌아갔고, 셔먼은 존 맥클레넌 소장에 의해 지휘권을 넘겨받았습니다. 두 장군은 부대를 북쪽으로 이끌고 아칸소 주 아칸소 포스트로 향했고, 1월 초 아칸소 포스트 전투에서 남부 연합 요새를 점령했습니다. 그리고 나서 그랜트는 셔먼에게 병력을 이끌고 옛 운하 부지로 내려가 프로젝트 작업을 재개하라고 명령했습니다.^[31] 1863년 1월 말, 그의 군대의 주요 요소들이 이미 이 지역에 도달했음에도 불구하고, 빅스버그에 대한 전반적인 지휘권은 그랜트에 의해 넘겨졌습니다.^[32] 빅스버그에 대한 직접적인 공격은 비실용적이었습니다. 작년 패러거트의 작전 이후로 남부군의 방어력이 향상되었고, 미시시피 삼각주의 도시 북쪽 지역은 군대가 통과할 수 없었습니다. 그리고 두 번째 육로 시도를 위해 멤피스로 철수하는 것은 공개적으로 패배로 간주될 것이며 정치적으로 재앙이 될 것입니다.^[33]

빅스버그 신문 편집장의 약간의 촉구에도 불구하고, 남군은 운하의 흔적을 채우지 못했습니다. 증기선 카타훌라호는 1863년 1월 윌슨 중위의 지휘 아래 운하 절단의 잔해를 정찰하기 위해 이 지역으로 보내졌습니다. 이 배의 선장과 배에 타고 있던 한 신문사는 운하에 물이 고여 있었지만 물이 고여 있었다며, 연합 해군 철갑선과 같은 대형 선박들이 운하를 통과하기 위해서는 상당한 작업이 필요하다고 보도했습니다.^[34] 이전에 공학적인 경험이 있었던 연합 대령 Josiah W. Bissell은 1월 10일 운하를 조사했고 그것이 Williams가 어떻게 운하를 떠났는지에 대해 여전히 비슷한 모양이라고 언급했습니다. 이전에 발굴된 모든 흙은 빅스버그를 마주하는 쪽으로 던져졌고, 이는 남부 연합의 화재로부터 어느 정도 보호하고 운하를 확장하는 것을 더 쉽게 해주었는데, 넓히는 쪽에는 과도한 잔해가 포함되어 있지 않았기 때문입니다.^[35] 새로운 굴착 과정에서 빅스버그와 마주한 쪽의 흙 일부가 제거되고 넓어진 운하의 서쪽이 건설되어 홍수가 유니언 진영에서 멀리 동쪽으로 흐르게 되었습니다.^[36] 처음에는 이 프로젝트에 대해 확신이 없었지만,^[37] 그랜트는 운하의 계획을 약간 조정한 후에 땅을 다시 파라고 명령했습니다.^[38] Visiting Union 담당자들은 나중에 도랑의 물이 2피트(0.6m)에 불과하다는 것을 발견했으며 최대 8피트(2m)의 깊이와 최대 12피트(4m)의 폭도 보고되었지만 ^[39]전류가 부족하다는 것도 언급했습니다.^[40] 운하 쪽에서 나무 그루터기를 제거하고 운하 물이 유니언 수용소가 들어설 곳으로 흘러들어가지 않도록 제방을 쌓아야 할 것입니다.^[41]

그 프로젝트는 에이브러햄 링컨 대통령의 지지를 받았습니다.^[42] 1월 23일, 첫 번째 노동자들은 운하 프로젝트에 할당되었습니다.^[43] 카터 L 소장. 빅스버그 방어의 즉각적인 남부군 사령관인 스티븐슨은 원래 연합군이 운하 부지로 이동하는 것을 미시시피주 워렌턴에서 강을 건너기 위한 준비라고 해석했습니다. 그러나 남부 지역 사령관 존 C 중장. 펨버튼은 횡단이 시도될 것을 의심했고, 다음날 15 일리노이 기병 연대의 치명상을 입은 사령관과 함께 포착된 문서들을 통해 진정한 연합 계획을 알게 되었습니다.^[44] 운하는 일주일 만에 16피트(5m)까지 넓어졌지만, 운하에 물이 있었기 때문에 새로 넓어진 지점들은 수심이 얕을 뿐이었습니다.^[40][43] 준설선을 이용하는 것이 이 문제의 해결책이 되었을 텐데 당시에는 이용할 수 있는 것이 없었습니다.^[45] 수심이 5피트(2m)로 늘어났고, 운하에 더 큰 침식을 일으키기를 바라며 군인들에게 측면을 따라 구덩이를 파라는 명령이 내려졌습니다.^[43] 증기선을 이용해 물을 운하로 밀어 넣으려는 또 다른 시도가 있었지만 또 실패했습니다. 월말이 되자 그랜트는 운하 프로젝트가 성공하지 못할 것이라고 생각하기 시작했지만 공사를 계속했습니다.^[46] 프레드릭 E. 프라임 대위는 1월 28일 작전을 지휘하게 되었습니다.^[45] 질병 발생이 다시 발생했고 프로젝트 주변의 제방이 자주 부서져 운하 일부가 침수되었습니다.^[47] 이 홍수의 적어도 일부는 남군의 의도적인 제방 손상으로 인해 발생했으며, 홍수로 인해 운하의 남쪽 부분을 따라 북군 진영을 재배치해야 했습니다.^[48] 채굴자들은 또한 남군의 포격에 노출되었습니다. 지금까지, 그 공사는 각각의 구간을 깊이 6피트(2m), 폭 60피트(20m)로 만들려는 의도로 160피트(50m) 구간으로 나누어져 있었습니다.^[47] 운하를 건설하려는 초기의 시도들이 큰 진전을 이루지 못하자, 그랜트는 운하의 상류 쪽 끝을 200야드(200m)의 지점으로 옮겨 더 강한 물살이 도랑으로 흐를 수 있도록 하라고 명령했습니다.^[45][49] 윌리엄스는 운하 개통을 위해 좋지 않은 장소를 선택한 것으로 밝혀졌습니다.^[50]

비는 치카소 바요우 전투에서 잘 묻히지 않은 무덤을 노출시키고 셔먼이 "젖고 거의 물에 가깝다"고 묘사한 일관성으로 토양을 변화시킴으로써 프로젝트를 방해했습니다.^[38] 노조의 사기는 떨어지고 있었고, 일은 비효율적이었고, 그랜트는 도박과 술 판매를 금지했습니다.^[51] 프라임은 운하를 더 깊게 하는 유일한 방법은 운하를 배수하는 것이라고 판단하여, 흙으로 가득 찬 포대로 막힌 운하를 둘러싼 제방에 구멍을 내라고 명령했습니다. 이 과정은 2월 9일까지 완료되었지만 운하가 폐쇄되기 직전에 마침내 현재 기반 침식의 증거가 발견되었다고 언급했습니다. 2월 12일까지 550명의 아프리카계 미국인들에 의해 건설된 새로운 입구는 가로 60피트 (20m), 세로 4피트 (1m)의 크기를 가졌습니다. 2월 16일까지 물은 여전히 계속 불어나기 때문에 캠프장에서 운하를 막고 있는 제방 중 하나가 사용되지 않는 지역으로 과도한 물을 빼내기 위해 개방되었습니다.^[52] 지난 19일 증기 동력 섬프 펌프가 완공됐는데 섬프 자체가 열흘 전에 완공된 겁니다. 같은 날 멤피스에서 1,000명의 아프리카계 미국인 노동자들이 이 프로젝트를 위해 파견되었습니다.^[53] 2월 중순, 각 연대가 150야드(100m) 구간을 갖도록 작업 배정이 재조정되었습니다. 연대들은 차례로 세분화되어 한 명의 병사가 하루에 두 시간 동안만 운하에서 일했고, 부대들은 건설 작업에서 서로 경쟁했습니다. 이론적으로 많은 군인들이 이 프로젝트에서 일할 수 있었지만 도구가 부족하여 3,000명 또는 4,000명만 이 프로젝트에 할당되었습니다.^[54][55] 프로젝트가 진행되는 동안 약 2,000명의 민간 노동자들도 운하에서 일했습니다.^[55] 준설선 2척이 마침내 2월 16일에 확보되었고, 3월 1일에 첫 번째로 도착했습니다.^[56]

연합 신문들은 이 프로젝트를 비난했고, 남부군은 운하의 대부분을 봉쇄할 수 있는 새로운 포병 기지를 건설했습니다.^[38] 운하 공사를 하는 사람들 사이에 낙관론이 대두되었습니다. 그랜트는 3월 4일 핼렉에게 운하가 완공되기까지 며칠밖에 남지 않았고, 다음날 두 번째 준설선이 도착했다는 메시지를 보냈습니다.^[57] 3월 7일, 운하의 상류 쪽 끝을 지탱하는 댐이 고장나 운하가 침수되었습니다.^[40] 제방의 입구는 폭이 150피트(50m)가 될 때까지 확장되었고, 물이 유니언 캠프장의 일부를 범람시켰습니다.^[57] 이 위반은 프로젝트에 재앙이었습니다. 유입된 물이 그 지역을 범람시켰지만, 그것은 어떤 청소 효과도 내지 못했습니다.^[58] 프라임은 운하의 하단을 폭파하도록 명령하고, 석탄 바지선으로 상부의 구멍을 막으려고 시도했습니다.^[59] 기술자들이 바지선을 통제하지 못하고 준설선 한 척이 파손되면서 석탄 바지선을 사용하려는 시도는 실패했습니다.^[60] 구멍을 막는데 며칠 동안 정신없이 일했습니다.^[59] 3월 12일까지 운하 상부는 약간의 확장과 그루터기 및 나무 제거만 필요한 반면, 하부는 약간의 확장과 그루터기 제거만 필요했습니다. 그러한 문제들을 제외하고 나머지 작업은 운하의 측면 제방 중 하나에 틈을 메우는 것뿐이었습니다.^[61] 홍수로 인해 절단 부위가 침전물로 가득 차기 시작했고, 헤라클레스와 샘슨 두 척의 준설선이 수로를 제거하기 위해 파견되었지만, 남부군의 포격을 받았습니다.^[24][40] 군인들이 밀려나와 다른 곳에서 더 높은 지대로 내몰린 가운데 준설선들은 작업을 계속했습니다.^[62] 3월 19일까지 남부연합군의 화재는 야간에만 준설선이 작동할 수 있을 정도로 정확해졌습니다.^[63] 그랜트는 3월 22일에 운하가 유용할 것인지 의심스럽다고 적었고, 남군 포병들이 운하의 출구 끝을 격추하는 위치에 있었다고 언급했습니다.^[63] 준설 작업은 이틀 후에 철회되었습니다.^[63] 그들의 민간인 작전원들은 적의 공격을 받고 일하는 것을 주저했고, 총에 맞은 것은 그들의 계약의 일부가 아니라고 말했습니다.^[62] 3월 27일, 할렉은 프로젝트가 끝났다는 소식을 들었습니다.^[62] 그랜트의 운하는 실패였습니다.^[64] 운하는 폭이 약 60피트(20m), 깊이가 약 9피트(3m)에서 12피트(4m)에 달했습니다.^[40] 그랜트는 운하 건설을 병사들의 게으름을 막는 좋은 방법으로 생각했지만, 결국 군대를 빅스버그를 통과시키는 다른 방법을 생각해 냈습니다.^[65] 셔먼의 말을 빌리자면 운하는 "노동력 상실"이었습니다.^[66]

후폭풍

덕포트 운하로 알려진 이와 유사한 시도가 북쪽으로 3마일(5km) 떨어진 곳에서 이루어졌습니다. 루이지애나 덕포트 근처에서는 미시시피 강과 호두 베이유를 연결하기 위해 폭 40피트(10m), 깊이 7피트(2m)의 1마일(2km) 길이의 수로를 파야 했습니다. 이것이 빅스버그에서 하류에 있는 루이지애나주 뉴 카르타고에서 미시시피로 항해할 수 있는 수로를 제공할 것이라고 기대했습니다. 4월 13일, 채널을 열기 위해 제방이 폭파되었지만, 그랜트는 덕포트 컷을 미래의 공급 채널로 사용하려는 희망으로 작업을 계속했지만, 프로젝트가 실행 가능하기까지 너무 오래 걸릴 것이라고 결정했습니다. 수송용 실버웨이브는 경로의 아래 부분을 탐색하려고 시도했지만 물이 부족하고 물에 잠긴 나무가 경로를 막고 있어 탐색할 수 없었습니다. 미시시피 강은 떨어지기 시작했고, 낮은 물은 덕포트 운하를 망쳤습니다. 4월 27일까지, 월넛 베이유에 들어간 물은 6인치(20cm)에 불과했습니다.^[67] 또 다른 굴착 프로젝트는 호수 프로비던스 운하로 만들어졌습니다. 빅스버그에서 북쪽으로 40마일(64km) 떨어진 곳에 위치한 프로비던스 호수 프로젝트는 레드 강으로 들어가는 수로를 만들고, 그런 식으로 빅스버그를 우회하기 위한 것이었습니다. 드소토 포인트의 운하가 아직 공사 중인 동안 작업이 시작되었습니다. 호수 섭리 절단은 훨씬 쉬울 것으로 예상됩니다. 연합군은 3월 4일과 17일에 제방을 깎았지만, 이 프로젝트는 나무들이 길을 막는 데 어려움을 겪었고, 그랜트는 필요한 톱질 기계가 도착하기 전에 그곳에서 주의를 다른 곳으로 돌렸습니다.^[68] 빅스버그를 우회하기 위한 또 다른 실패한 시도는 스틸즈 베이유 탐험대와 야주 패스 탐험대로, 도시 북쪽의 수로를 엮어내려는 두 번의 시도였습니다.^[69]

그랜트는 4월에 빅스버그 아래의 미시시피 강가에 병력을 상륙시키기로 결정했습니다.^[70] 포트 깁슨과 레이먼드 전투에서 남부군의 저항을 물리친 후 그랜트의 병사들은 미시시피주 잭슨을 상대로 이동하여 빅스버그를 지원하기 위해 모인 남부군으로부터 도시를 점령했습니다. 빅스버그의 남군 수비대는 도시에서 동쪽으로 이동했지만 5월 16일 챔피언 힐 전투에서 패배했습니다. 5월 18일, 그랜트의 부하들은 빅스버그에 도착했습니다. 5월 19일과 22일에 있었던 도시에 대한 정면 공격은 상당한 손실로 실패했고, 도시는 포위 공격을 당했습니다. 빅스버그 포위전은 7월 4일 남부연합 수비수들이 항복할 때까지 계속되었습니다. 빅스버그가 항복한 후, 루이지애나주 포트 허드슨의 남부군 수비대가 뒤를 이어 미시시피 강을 완전히 장악했습니다.^[71] 빅스버그의 함락은 남부군에게 결정적인 타격이었고, 결국 남부군의 패배에 직접적인 원인이 되었습니다.^[72]

1876년 4월 미시시피 강은 코스 변경으로 형성된 소우호가 강과 단절된 후 드소토 포인트를 통과하고 결국 빅스버그를 강가에서 고립시켰습니다. 빅스버그는 1903년 야주 디바이션 운하가 완공될 때까지 다시는 강 마을이 되지 않을 것입니다.^[73] 자연 경로는 그랜트 운하가 시도된 곳에서 불과 1.5마일(2km) 떨어져 있었습니다.^[74] 그 이후 대부분의 운하는 농업에 의해 파괴되었지만, 작은 구간은 여전히 남아 있습니다. 이 시설의 소유주들은 이 시설을 국립공원관리공단에 기증했고, 1990년에 빅스버그 국립군사공원에 추가되었습니다. 밀리켄스 벤드 전투와 굿리치 상륙전에 참전한 아프리카계 미국인 연합 병사들도 현장에서 기념됩니다. 제9코네티컷보병연대의 기념비도 2008년에 그 장소에 헌정되었습니다.^[24] 국립공원 서비스 부서는 루이지애나 주 매디슨 패리시에 있습니다.^[75]

평가

역사학자 윌리엄 L. Shea와 Terrence J. Winshel은 프로젝트가 끝날 무렵 그랜트가 프로젝트 지지자인 Lincoln을 기쁘게 하고 남부군의 주의를 딴 데로 돌리기 위해 운하를 계속하고 있었다고 제안합니다.^[55] 1863년 시도 당시, 그랜트는 연합에서 특별히 인기가 없었고, 신문사 실바너스 캐드왈라더는 그랜트가 자신의 군인들을 활동적으로 점령함으로써만 자신의 지휘권을 지킬 수 있다고 믿었다고 썼습니다. 일부 외부 관찰자들은 그랜트 운하가 도시를 차지하기 위한 최선의 선택이라고 생각했고, 그것은 연합, 남부 연합, 그리고 유럽에서 언론의 관심을 받았습니다.^[76] 에드 베어스(Ed Bears)는 그랜트(Grant)의 운하 노력을 어떤 가능한 기회라도 시도하려는 의지를 보여주는 것으로 설명합니다.^[77] 마찬가지로, 역사학자 셸비 푸트는 그랜트가 빅스버그를 성공적으로 점령하기 전에 실패한 일곱 가지 시도 중 하나로 운하를 포함시켰습니다.^[78] 1974년 The Military Engineer에 실린 한 기사는 만약 운하 하류 끝의 댐이 상부 운하의 틈과 함께 열렸다면, 아마도 운하 절단을 통해 성공적으로 침식될 수 있을 정도로 강한 해류가 만들어졌을 것이라고 계산했습니다.^[40] 작가 케빈 더거티(Kevin Dougherty)는 도시를 돌아다니기 위해 다양한 프로젝트를 시도하려는 그랜트의 의지가 남부 연합을 혼란스럽게 만드는 부작용을 일으켰다고 생각합니다.^[79] 엔지니어 데이비드 F. 바스티안은 운하가 거의 성공에 가까워졌으며, 3월이 아닌 1월에 준설이 이루어졌더라면 성공할 수 있었을 것이라고 제안합니다. 그는 준설선을 사용하는 것이 육체 노동보다 도랑을 넓히고 깊게 하는 데 더 효과적이었을 것이며, 강 수위 상승의 영향을 덜 받았을 것이라고 생각합니다. 이 프로젝트는 또한 더 빨리 완료되어 운하의 하류 끝을 새로운 남부 연합 배터리로부터 다른 경로로 변경할 수 있게 되었습니다. 만약 성공했다면 운하는 우회해서 빅스버그를 무트로 만들 수도 있었을 것입니다. 그럼에도 불구하고 역사적 합의는 이 프로젝트를 비현실적으로 취급해 왔습니다.^[74]

참고 항목

• 더치 갭, 1864년 제임스 강에서 비슷한 시도.

메모들

참고문헌

원천

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• Carter, Samuel (1980). The Final Fortress: The Campaign for Vicksburg 1862–1863. New York: St. Martin's Press. ISBN 978-0-3128-3926-0.
• Dougherty, Kevin (2011). The Campaigns for Vicksburg 1862–1863: Leadership Lessons. Philadelphia, Pennsylvania: Casemate. ISBN 978-1-61200-014-5.
• Foote, Shelby (1995) [1963]. The Beleaguered City: The Vicksburg Campaign (Modern Library ed.). New York: The Modern Library. ISBN 0-679-60170-8.
• Foote, Shelby (1986) [1963]. The Civil War: A Narrative. Vol. 2: Fredericksburg to Meridian. New York: Vintage Books. ISBN 0-394-74621-X.
• Kennedy, Frances H., ed. (1998). The Civil War Battlefield Guide (2nd ed.). Boston/New York: Houghton Mifflin. ISBN 978-0-395-74012-5.
• Miller, Donald L. (2019). Vicksburg: Grant's Campaign that Broke the Confederacy. New York: Simon and Schuster. ISBN 978-1-4516-4139-4.
• Shea, William L.; Winschel, Terrence J. (2003). Vicksburg Is the Key: The Struggle for the Mississippi River. Lincoln, Nebraska: University of Nebraska Press. ISBN 978-0-8032-9344-1.
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32°19'14 ″N 90°55'58 ″W / 32.32056°N 90.93278°W / 32.32056; -90.93278