USS 오네이다 (1861년)
USS Oneida (1861) USS 오네이다호는 1870년 1월 24일 일본 요코하마 앞바다에서 침몰했다. | |
| 역사 | |
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| 이름 | USS 오네이다 |
| 주문된 | 1861년 2월 |
| 빌더 | 뉴욕 브루클린 뉴욕 해군 야드 |
| 시작됨 | 1861년 11월 20일 |
| 커미셔닝됨 | 1862년 2월 28일 |
| 해체됨 | 1865년 8월 11일 |
| 다시 실행됨 | 1867년 5월 |
| 운명 | 1870년 1월 24일 충돌로 침몰 |
| 일반적 특성 | |
| 유형 | 나사 슬루프 오브 워 |
| 변위 | 1,488톤(1,480 t) |
| 길이 | 201피트 5인치(61.39m) |
| 빔 | 33피트 10인치(10.31m) |
| 초안 | 8피트 11인치(2.72m) |
| 추진 | 증기기관 |
| 속도 | 12노트(22km/h; 시속 14mph) |
| 보완 | 장교 및 사병 186명 |
| 무장을 |
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두 번째 USS Oneida는 미국 해군에서 스크류오브전쟁이었다. 남북전쟁 중에 그녀는 CSS 무어 주지사를 격파하고 봉쇄작전에 참전했다. 그녀는 1867–1870년부터 아시아 비행단에 소속되어 있었다. 1870년 일본 요코하마 외곽에서 영국 기선 봄베이호와 충돌해 침몰했다. 현지 영국 영사가 이끄는 조사 법원은 봄베이의 선장이 도움을 주기 위해 현장에 머물지 않은 것에 대해 비난을 받고 있는 가운데 오네이다의 경찰관들이 이번 충돌의 책임이 있다고 판결했다.[1] 덜 철저한 미 해군 법원은 전적으로 봄베이의 행동에 책임을 돌렸다.[2] 일본 어선은 61명의 선원을 구조했지만 125명의 선원이 목숨을 잃었다. 미국 정부는 그 난파선을 인양하려는 시도를 하지 않았고 그것을 일본의 난파선 회사에 팔았다. 그 회사는 그 난파선에서 많은 뼈를 회수하여 사비로 그 뼈들을 중개했다. 일본인들은 1889년 5월 도쿄 이케가미사 터에 위패를 세워 선원들의 기억 속에 불교의 의식을 치렀다.
건설
오네이다는 1861년 2월 의회의 승인을 받아 뉴욕 해군 야드에 건설되었고, 1861년 11월 20일에 출범했으며, 1862년 2월 28일 새뮤얼 필립스 선장을 지휘로 임명했다.[3]
서비스 이력
남북 전쟁, 1862–1865
커미셔닝 직후 오네이다는 뉴욕에서 출항해 플래그 장교 데이비드 패러거트가 지휘하는 웨스트 걸프 블록딩 대대에 합류했다. 1862년 4월 24일 그녀는 포츠 잭슨과 세인트에 대한 공격에 참여했다. 필립은 루이지애나주 뉴올리언스 아래로 내려갔고, 증기총선 USS 바루나를 침몰시킨 남부연합 램프를 몰아냈다. 오네이다는 같은 날 다음과 같은 약혼으로 포병선 CSS 무어 주지사를 파괴했다.[3]
1862년 4월 27일 오네이다는 미시시피주 캐롤튼 상공의 미시시피강에서 장애물을 파괴하여 빅스버그 선거운동을 위한 길을 준비하는 것을 도왔다. 1862년 6월 28일과 1862년 7월 15일 미시시피주 빅스버그에서 열린 남부 연합군의 페라거트 제독 휘하의 연합 함대에 의한 두 구절에서 오네이다는 2위를 차지했다.[3]
1862년 상반기에 오네이다는 로버트 E의 지휘를 받았다. 이 대통령의 사촌인 사무엘 필립스 리는 남부연합에 가입하라는 요구에 저항했다.
1862년 8월 7일, 조지 H. 프레블 사령관의 지휘 아래, 오네이다는 루이지애나주 도날슨빌 인근 미시시피강에서 토머스 윌리엄스 준장의 시신을 포함한 배턴루즈 전투의 전사자와 부상자를 실은 기선 휘트먼 또는 루이스 휘트먼(소스가 다르다). 기선은 기선과 함께 침몰했다. 일손의 [3][4]손실 1862년 9월 초, 오네이다는 남군 해군의 교전 CSS 플로리다의 앨라배마 주 모빌로의 통행을 막으려는 시도로 실패했다.[3]
1863년 10월 15일부터 1864년 8월 23일까지 C 대위의 지휘 아래. V. 그리들리, 오네이다는 모바일의 봉쇄 작전에 참여했는데, 8월 5일 그녀는 모바일의 전투와 그에 따른 CSS 테네시주의 포획에 참가했다. 나중에 그녀는 모바일의 포트 모건이 항복하는 것을 목격했다. 오네이다는 1865년 8월 11일 뉴욕시에서 퇴역했다.[3]
오네이다에서 온 7명의 해군과 1명의 해병은 모바일베이 전투에서 보여준 행동으로 명예훈장을 받았다. 이 사람들은 다음과 같다.[5][6]
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남북전쟁이 종결된 직후인 1865년 6월 말, 제13기, 제41기 오하이오 재향 군인 300명을 태우고 일리노이주 카이로 인근 오하이오 강에서 선미 패들선 에코 2호가 오네이다의 배회로를 치고 침몰했다. 연대는 그 침몰로 식량과 10마리의 말과 13마리의 노새를 잃었다. 군인들은 사고 원인을 에코 2호기를 안내하는 조종사 탓으로 돌리며 구타했다.[7]
1867-1870년 아시아대대대
1867년 5월에 재개된 그녀는 아시아 비행단에 소속되어 1870년 1월까지 그 임무를 계속 수행했다.[3]
오네이다씨는 1870년 1월 24일 일본 요코하마에서 미국으로 돌아오는 길에 출발했다. 이 항해에서 약 12마일 떨어진 곳에서, 그녀는 사라토가 스핏 근처에서 오후 6시 30분에 영국 반도 & 오리엔탈 기선 봄베이와 충돌했다. 조사 재판소는 만장일치로 오네이다의 장교들이 충돌의 책임이 전적으로 있다고 주장했다. 오네이다는 상급 장교들이 저녁 식사를 하는 동안 미숙한 하급 장교의 지휘를 받았다. 이 젊은 장교는 전등을 보고 잠시 갑판에 올랐다가 저녁 식사로 돌아온 항해관의 조언을 구했었다. 충돌 회피하려는 봄베이의 노력이 허사였고 미스젠 체인점 바로 앞 45도 각도로 오네이다를 때렸다는 결과가 나와 혼동하는 조타 명령이 내려졌다. 우현 쿼터는 오후 6시 45분 일본 어선 2척에서 선원 61명이 구조되고 125명이 실종되는 등 20파텀(37m)의 물 속에 침몰했다. 오네이다호에서 발생한 인명피해는 지난 8월 태풍으로 선박 3척이 유실돼 교체되지 않은 상태였고, 충돌로 2척만 파괴돼 곧바로 낮아진 2척에 그쳤다.[2][1]
봄베이 대위 에어의 후속 행동에 대해 논란이 일고 있다. 그는 도움을 주지 않고 열심히 일했다는 비난을 받았다. 그는 심문법원에 의해 6개월 동안 그의 증명서를 정지시켰고 그 배 자체도 명예훼손을 당했는데, 이는 P.&O. 라인의 기선과 다른 배들이 미국 항구에 접근하지 못하게 되었다는 것을 의미한다.[3] 하원에서 조사의 결과가 논의되었는데, 연설자들은 봄베이가 5~6분에서 10분 또는 12분 사이에 서로 다른 보도로 충돌의 위치를 유지했고, 오네이다는 만조기를 타고 전속력으로 나아갔다. 봄베이(오네이다의 선원들은 푸른 빛을 보이지 않았다고 시인했다)에서는 오네이다로부터 괴로움을 느낀다는 어떤 징후도 보이거나 듣지 않았고, 좁은 수로로 배를 돌리기에는 시간이 걸렸을 것이며, 어떤 유용한 도움의 제공도 불가능했을 것이며, 오네이다의 입지는 아무런 빛도 보이지 않고 있어 명확하지 않았다. 게다가 봄베이는 앞쪽 칸에 9피트의 물을 싣고, 배는 18세였고 다수의 승객을 태우고 있었다.[1][8]
오네이다호의 난파선은 1872년 10월 9일 요코하마에서 열린 공매에서 다초보나이야 씨에게 팔렸다. 잔해 안에는 도쿄 이케가미사 터에서 구조대원들의 희생으로 끼어 있던 죽은 선원들의 뼈 상당수가 발견됐다. 일본의 진리키샤 데이즈 (1891년)에서는 Eliza Ruhamah Scidmore가 다음과 같이 쓰면서 이야기를 들려준다.
- …[미국] 정부는 난파선을 인양하거나 수색하려는 노력을 전혀 하지 않았고, 마침내 일본 난파선 업체에 1500달러에 팔았다. 난파선원들은 배의 목동들 중에서 많은 잃어버린 사람들의 뼈를 발견했고, 그들의 자발적인 공헌으로 1889년 5월, 이케가미 땅에 죽은 사람들을 추모하는 판을 세우고, 그곳에서 인상적인 불교 세가키(배고픈 영혼의 향연)를 축하했다. 그 큰 사원은 예식 대열을 갖추어 놓고 있었다. 가장 풍성한 예복을 입은 제사장 75명이 미사를 도왔다. 회중들 가운데는 미국인 제독과 그의 장교들, 선단에서 100명의 부하들, 그리고 오네이다에서 탈출한 외딴 배의 선원의 생존자 1명이 있었다.
- 성경을 낭독하고, 예배를 드리며, 수트라가 반복하고, 향을 피우고, 제단 앞에 드리운 상징적인 연꽃잎을 불태우고, 세가키에 대해 설명하는 아메노모리 씨의 영어 연설이 끝난 후, 사제 행렬은 그라운드를 걸으며 기도를 외치고 다시 향을 피웠다.[9]
현재 상태
오네이다에 관한 기록에 따르면, 그녀는 탄약과 화약 판매 대금을 싣고 항구를 일본 정부에 떠나고 있었다. 1955년경, 다케시타 히사오는 오네이다 난파선의 다른 유물뿐만 아니라 적재된 대금을 회수하기 위한 노력을 주도했다. 숨진 선원과 승객의 동전, 탄약, 소총 등 유물이 발견됐다. 회수된 증기 측정기는 나중에 미국 해군 활동 요코스카에 기증되었다. 2010년 11월 9일 후지 TV에서 방영된 특별 방송에서는 다케시타의 가족과 1955년 당시 잠수부 중 한 명의 도움을 받아 인양을 위해 더욱 노력했다. 이 쇼의 인양팀은 오네이다호의 설명과 일치하는 난파선을 발견했고, 그 잔해와 남아있는 내용물에 대해 더 많은 것을 발견하기 위한 노력이 계속되고 있다.[10]
참고 항목
참조
- ^ a b c 더 모닝 포스트, 1870년 7월 5일자 5면 1열
- ^ a b Johnson, Robert Erwin (2013). Far China Station: The U.S. Navy in Asian Waters, 1800-98. U.S. Naval Institute. ISBN 9781591144090.
- ^ a b c d e f g h "Oneida II (Screw Sloop of War)". Dictionary of American Naval Fighting Ships. Navy Department, Naval History and Heritage Command. Retrieved 17 June 2017.
- ^ 게인즈, W. 크레이그, 남북전쟁 난파선 백과사전, 루이지애나 주립대학 출판부, 2008, ISBN 978-0-8071-3274-6, 페이지 104].
- ^ "Civil War Medal of Honor Recipients (A–L)". Medal of Honor Citations. United States Army Center of Military History. 26 June 2011. Retrieved 24 September 2012.
- ^ "Civil War Medal of Honor Recipients (M–Z)". Medal of Honor Citations. United States Army Center of Military History. 26 June 2011. Retrieved 24 September 2012.
- ^ * 게인스, W. 크레이그, 남북전쟁 난파선 백과사전, 루이지애나 주립대학 출판부, 2008, ISBN 978-0-8071-3274-6, 페이지 135]
- ^ George Shaw-Lefevre (5 July 1870). "Ships "Bombay" and "Oneida"". Parliamentary Debates (Hansard). House of Commons. col. 1524.
- ^ Scidmore, Eliza Ruhamah (1891). Jinrikisha days in Japan. New York: Harper & Brothers. pp. 139–140. Retrieved 26 November 2010 – via Internet Archive.
Oneida.
- ^ "カスペ！めざましテレビPresents 『中居正広の世界はスゲェ～ ココまで調べましたSP』". Fuji Television (in Japanese). 28 October 2010. Archived from the original on 30 March 2012. Retrieved 5 December 2010.
