포케울프 트리에블뤼겔
Focke-Wulf Triebflügel| FW 트리에블뤼겔 | |
|---|---|
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| 역할 | VTOL 요격 항공기 |
| 국기원 | 나치 독일 |
| 제조사 | 포케울프 |
| 상태 | 개념만 |
Focke-Wulf Trieebflügel, 또는 Triebflügel, 문자 그대로 "러스트 윙 사냥꾼"이라는 뜻의 Triebfflügel, 또는 Triebffflugeljaeger는 끊임없이 증가하는 연합군의 중부 독일 폭격에 대한 방어책으로 제2차 세계 대전 마지막 단계인 1944년에 고안된 항공기의 독일 개념이었다.그것은 비행장이 작거나 없는 중요한 공장이나 지역에 대한 국지 방어를 위한 수직 이착륙 미행자 요격 설계였다.
트립플뤼겔은 연합군이 생산 시설에 도착했을 때 풍동실험에 도달했을 뿐이었다.완전한 프로토타입은 만들어지지 않았다.[1]
디자인
그 디자인은 특히 특이했다.그것은 날개가 없었고, 모든 양력과 추진력은 조종석과 테일플레인 사이의 절반 정도 아래쪽에 있는 로터/프로펠러 어셈블리에 의해 제공되었다.비행기가 꼬리 위에 수직 자세로 앉아 있을 때 로터는 헬리콥터와 비슷하게 기능했을 것이다.[2]수평으로 비행할 때, 그것들은 거대한 프로펠러처럼 더 기능할 것이다.[2]
로터 블레이드 3개는 베어링으로 지지되는 링 조립체에 장착돼 동체 주위로 자유롭게 회전할 수 있었다.[2]각각의 끝에는 램젯이 있었다.회전하는 로터를 시작하기 위해서는 간단한 로켓이 사용되었을 것이다.속도가 빨라지면 램지트가 작동하기에 충분한 공기의 흐름이었고 로켓은 만료될 것이다.블레이드의 피치는 속도 및 생산되는 리프트의 변화 효과에 따라 달라질 수 있다.회전날개가 램지셋에 의해 그들의 끝에 달려있기 때문에 동체의 역회전을 유발하는 반응 토크는 없었다.연료는 동체 탱크에 실려 중앙 지지 링을 통과하고 로터를 따라 제트기에 공급되었다.[3]
동체 뒤쪽에 있는 십자가 모양의 제국은 4대의 꼬리 비행기로 구성되어 있으며, 방향타와 엘리베이터를 결합한 기능도 할 수 있었을 것으로 보인다.테일플레인(tailplane)은 조종사가 피치, 롤링, 요에서 비행을 제어하는 것은 물론 로터링의 마찰에 의해 야기된 로터와 같은 방향으로 회전하는 동체의 경향을 조종할 수 있는 수단을 제공했을 것이다.
기체의 맨 끝에 있는 크고 스프링이 달린 바퀴 하나가 주 언더캐리지로 제공되었다.확장 가능한 스트럿에 달린 4개의 작은 주물 바퀴를 각 테일플레인 끝에 배치하여 항공기를 지상에 고정시키고 이동시킬 수 있도록 했다.메인 휠과 아웃리거 휠은 비행 중에 유선형 클램셸 문으로 덮여 있었다.[2]
이륙할 때, 로터는 헬리콥터와 비슷한 방식으로 양력을 주기 위해 각을 세우곤 했다.일단 항공기가 충분한 고도에 도달하면 조종사는 그것을 수평 비행으로 기울일 것이다.로터는 비행기의 최대 전진 속도로 220rpm을 유지하며 수평 비행에서 계속 회전했다.[4]
전방 비행은 주로 전방 추력뿐만 아니라 약간의 상향 상승 효과를 제공하기 위해 약간의 코 업 피치가 필요했다.따라서 앞쪽 기체에 있는 4개의 대포는 기체의 중심선과 관련하여 약간 아래쪽으로 꺾였을 것이다.[citation needed]
착륙하기 위해서, 그 우주선은 속도를 늦추고 우주선이 수직이 될 때까지 동체를 던져야만 했다.그러면 전력이 감소할 수 있고 착륙 기어가 지상에 정지할 때까지 하강할 것이다.조종사가 위쪽을 향해 앉아 있고 이 단계에서 지면이 머리 뒤에 있다는 점을 감안하면 이것은 교묘하고 아마도 위험한 작전이었을 것이다.다른 일부 꼬리날개 항공기와 달리 조종사의 좌석은 전진 비행 방향으로 고정되었다.회전 로터는 후방 시야도 흐리게 할 것이다.
비교 가능한 항공기 설계
이 디자인은 20세기 VTOL 공예와 다른 독일 컨셉의 공예 중에서 독특했다.그러나 1990년대 로터리 로켓 로튼 우주선의 초기 설계 연구는 양력을 제공하는 팁 구동 로터가 달린 자유 회전 로터를 보여주었다.
1950년대에 미국은 원형 꼬리날개 항공기(Lockheed XFV, Convair XFY Pogo)를 만들었지만, 이것들은 토크를 상쇄하기 위해 코에 장착된 콘트라 회전 프로펠러와 함께 기존의 터보프롭에 의해 구동되었다.그들은 또한 전통적인 날개를 리프트에 사용했지만, 착륙 기어가 일체화된 십자가 모양의 꼬리는 트립플뤼겔과 대체로 견줄 만했다.
미디어에서의 주목할 만한 등장
사양
일반적 특성
- 승무원: 1
- 길이: 9.15m(30ft 0인치)
- 날개 폭: 11.5m(38ft 0인치)
- 총 중량: 2,500 kg(5,200 lb)
- 발전소: 3 × 파브스트 램지트, 8.9 kN(2,000 lbf) 추력 각각
- 발전소: 3 × Walter 액체 연료 로켓
- 발전소: 2 × 표준 독일 Walter 109-501 RATO 장치, 14.71 kN(3,306 lbf) 추력 각각
퍼포먼스
- 최대 속도: 1,000km/h(621mph, 540kn)
- 절대 속도를 초과하지 마십시오: 2,700km/h(1,730mph, 1,500kn).
- 최소 제어 속도: 230km/h(150mph, 130kn)
- 서비스 한도: 15,300m(50,000ft)
- 상승률: 50m/초(9,800ft/min)
무장을
- 건: 100라운드 각 2×30mm MK-103 + 250라운드 각 2×20mm MG-151
참고 항목
참조
- ^ Myhra, David (2003). Dragonfly : the Luftwaffe's experimental Triebflü̈geljäger Project. Schiffer Publishing. p. 47. ISBN 0-7643-1877-2.
- ^ a b c d Ford, Roger (2013). Germany's Secret Weapons of World War II. London, United Kingdom: Amber Books. p. 224. ISBN 9781909160569.
- ^ 마이라(2003년), 페이지 36.
- ^ 샤프, D.; Luftwaffe: 2015년 제3제국의 비밀 제트, 모튼스, 98-101쪽.
외부 링크
 | 위키미디어 커먼즈에는 포케-울프 Fw 트리에블뤼겔과 관련된 미디어가 있다. |
