온대 저기압

Extratropical cyclone
"웨이브 사이클론"이 여기로 리디렉션됩니다.열대파와 혼동하지 말 것.
2022년 3월 북대서양 상공에서 발생한 강력한 열대 저기압
시리즈의 일부
날씨
Global tropical cyclone tracks-edit2.jpg
온대와 극지방의 계절
열대 계절
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중위도 사이클론 또는 파도 사이클론이라고 불리기도 하는 온대성 사이클론은 고기압 지역의 고기압과 함께 지구의 많은 부분을 날씨를 움직이는 저기압 지역입니다.온대성 저기압은 구름과 약한 소나기에서 심한 갈풍, 뇌우, 눈보라, 토네이도에 이르기까지 모든 것을 만들어 낼 수 있다.이러한 유형의 사이클론은 지구의 중위도에서 발생하는 대규모(시놉틱) 저기압 기상 시스템으로 정의된다.열대성 사이클론과는 대조적으로, 온대성 사이클론은 사이클론의 [1]중심 부근에 있는 기상 전선이라고 불리는 넓은 선을 따라 온도와 이슬점에 빠른 변화를 일으킨다.

용어.

이 애니메이션은 10월 25일 늦게 시작하여 2010년 10월 27일까지 미국 상공에서 진행되는 열대 저기압을 보여준다.

"사이클론"이라는 용어는 수많은 유형의 저기압 지역에 적용되며, 그 중 하나가 열대 저기압이다.온대성 사이클론이라는 용어는 이러한 유형의 사이클론이 일반적으로 열대 지방 밖에서 위도 30°와 60° 사이의 지구의 중위도에서 발생한다는 것을 의미한다.위도 내에서 형성되는 경우에는 중위도 사이클론,[1][2] 중위도에 열대 사이클론이 침입한 경우에는 열대 사이클론이라고 한다.기상 캐스터와 일반 대중은 종종 단순히 "불황" 또는 "불황"이라고 표현합니다.전두 저기압, 전두 저기압, 전두 저기압, 전두 저기압, 전두 저기압, 온대 저기압, 비열대 저기압, 하이브리드 저기압 등의 용어도 자주 사용된다.[citation needed]

온대성 저기압은 기온대와 이슬점 구배를 따라 형성되기 때문에 주로 기압성 저기압으로 분류된다.사이클론 주변의 열 분포가 [3]반지름과 상당히 균일해지면 수명 주기 후반에 기압성 상태가 될 수 있다.

형성

전 세계 온대 저기압 형성 지역
상층 제트 스트릭.DIV 영역은 표면 수렴을 유도하고 사이클로제네이션에 도움이 되는 고공의 발산 영역입니다.

온대성 사이클론은 지구의 온대 지역(대개 적도로부터 위도 30°에서 60° 사이) 내에서 사이클로제네시스 또는 온대성 전이를 통해 형성된다.두 개의 다른 사이클론 알고리즘을 사용한 기후학 연구에서 재분석 [4]데이터를 기반으로 1979-2018년 북반구에서 총 49,745-72,931개의 온대성 사이클론이 검출되었다.남반구의 온대성 저기압에 대한 연구는 30도와 70도 사이에 [5]6시간 동안 평균 37개의 저기압이 존재한다는 것을 보여준다.북반구의 다른 연구는 매년 약 234개의 유의한 열대성 사이클론이 [6]형성된다는 것을 보여준다.

사이클로제네시스

주요 기사:사이클로제네시스

온대성 저기압은 상당한 수직 바람 전단(wind shear)과 함께 온도/기압 구배의 선형 띠를 따라 형성되며, 따라서 기압성 저기압으로 분류된다.처음에 사이클로제이션 또는 저압 형성은 제트 스트릭으로 알려진 상위 레벨 제트 기류에서 최대로 유리한 사분면 부근의 전두부를 따라 발생합니다.바람직한 사분면은 대개 우측 후방 및 좌측 전방 사분면에 있으며,[7] 여기에서 차이가 발생합니다.그 발산 때문에 공기가 기둥이 있는 상단에서 급발진합니다.기둥의 질량이 감소함에 따라 지표면에서의 대기압(공기둥의 중량)이 감소한다.낮아진 압력은 사이클론(저압 시스템)을 강화합니다.낮아진 압력은 공기를 끌어 들이는 작용을 하여 낮은 수준의 바람장에 수렴을 일으킨다.저준위 수렴과 상준위 확산은 기둥 내에서 상승 운동을 의미하며, 이는 사이클론을 흐리게 만든다.사이클론이 강해지면서 한랭전선이 적도 쪽으로 휩쓸려 사이클론 뒷부분으로 이동한다.한편, 온난 전선은 시스템 앞의 차가운 공기가 더 밀도가 높고, 따라서 제거하기가 더 어렵기 때문에 더 느리게 진행됩니다.나중에, 한랭 전선의 극방향 부분이 온난 전선의 한 부분을 추월하면서, 따뜻한 공기의 혀, 즉 인조가 위로 올라가도록 강요하면서 사이클론이 발생합니다.결국, 사이클론은 기압적으로 차가워지고 [citation needed]약해지기 시작할 것이다.

시스템에 강한 상부 힘이 있을 경우 기압이 매우 빠르게 떨어질 수 있습니다.압력이 시간당 1밀리바(0.030inHg) 이상 떨어지면 폭발성 사이클로제네시스라고 하며 [8][9][10]사이클론은 폭탄이라고 할 수 있다.이러한 폭탄은 걸프 스트림과 같은 자연 온도 구배 근처나 상층 제트 스트릭의 선호 사분면과 같은 유리한 조건 하에서 압력이 980 밀리바(28.94 inHg) 이하로 빠르게 떨어집니다.사이클론 상층부의 편차가 강할수록 사이클론은 더 깊어질 수 있다.허리케인을 동반한 온대성 저기압은 12월과 [11]1월에 북대서양과 북태평양에서 형성될 가능성이 가장 높다.1986년 12월 14일과 15일, 아이슬란드 근처의 열대 저기압은 920 밀리바르(27 inHg)[12] 미만으로 깊어졌다. 이는 5등급 허리케인에 해당하는 압력이다.북극에서, 사이클론의 평균 압력은 겨울에는 980 밀리바르(28.94 inHg), [13]여름에는 1,000 밀리바르(29.53 inHg)이다.

온대 기후 변화

허리케인으로부터 온대성 사이클론으로 이행 완료 후 북대서양의 허리케인 크리스토발(2014년)

열대성 저기압은 열대성 존재의 마지막에 온대성 저기압으로 변하는 경우가 많다(일반적으로 위도 30°와 40° 사이). 이 경우, 상층 기압골이나 서풍을 타고 이동하는 단파에서 온대성 저기압으로 변환되어 온대성 전환 과정이 [14]시작된다.이 과정 동안(북태평양 동부와 북대서양을 가로질러 열대 후 [15][16]단계로 알려져 있음) 온대성 천이의 사이클론은 항상 기압계와 일치하는 인근 전선 및/또는 기압골과 연결되거나 형성된다.이로 인해 보통 시스템의 크기는 증가하는 것처럼 보이지만 코어는 약해집니다.그러나 전환이 완료된 후에는 시스템을 [14]둘러싼 환경 조건에 따라 기압 에너지로 인해 폭풍이 다시 강해질 수 있습니다.사이클론은 또한 형태를 변형시켜 시간에 [17][18][19]따라 대칭이 줄어들 것이다.

온대 기후 전환 중에 사이클론은 높이와 함께 차가운 기단으로 다시 기울기 시작하고 사이클론의 1차 에너지원은 응축(중앙 부근의 뇌우)에서 나오는 잠열을 기압 과정으로 전환한다.저압 시스템은 결국 따뜻한 코어를 잃고 냉간 [19][17]코어 시스템이 됩니다.

북대서양에서 아열대 사이클로제네시스(이 전환의 중간점)의 피크 시간은 상공의 공기와 해수면 온도 간의 차이가 가장 크고 불안정성이 가장 큰 [20]9월과 10월이다.드물게 온대성 저기압은 물이 따뜻한 바다와 수직 풍속이 적은 [21]환경에 도달하면 열대성 저기압으로 이동할 수 있다.이 사건의 예는 1991년 퍼펙트 [22]스톰이다."열대 전이"로 알려진 과정은 보통 외도적으로 차가운 핵심 소용돌이가 열대 [23][24]저기압으로 천천히 발달하는 것을 포함한다.

합동태풍경보센터는 열대성 저기압의 온대성 전이(XT) 기술을 이용해 가시 및 적외선 위성사진을 토대로 열대성 저기압이 온대성 저기압이 되는 강도를 주관적으로 추정한다.전이 열대 저기압에서 중심 대류의 상실은 드보락 기술을 [25]실패시킬 수 있다. 대류의 상실은 드보락 [26]기술을 사용하는 비현실적으로 낮은 추정치를 초래한다.이 시스템은 열대 저기압 강도 추정에 사용되는 드보락 기법과 아열대 저기압 [27]강도 추정에 사용되는 헤버트-포테아 기법의 측면을 결합한다.이 기술은 열대 저기압이 전방 속도를 유지하거나 [28]가속하면서 전방 경계와 상호작용하거나 중심 대류를 상실할 때 적용된다.XT 척도는 드보락 척도에 해당하며 시스템이 온대성 [29]천이를 겪고 있음을 나타내기 위해 "T" 대신 "XT"를 사용하는 것을 제외하고 동일한 방식으로 적용된다.또한 XT 기법은 온대성 전환이 시작된 후에만 사용됩니다. Dvorak 기법은 시스템이 [28]전환 없이 소멸되기 시작하는 경우에도 여전히 사용됩니다.일단 사이클론이 전이가 완료되고 콜드코어가 되면, 이 기술은 [29]더 이상 사용되지 않는다.

구조.

다음 항목도 참조하십시오.기상 전선

표면 압력 및 풍량 분포

바다 위의 전형적인 온대성 사이클론의 QuikSCAT 이미지.최대 바람은 폐색 외부에 있습니다.

온대 저기압의 바람장은 표면 압력에 대한 거리에 따라 수축하며, 가장 낮은 압력은 중심 부근에서 발견되며, 가장 높은 바람은 일반적으로 온난 전선, 폐색 및 [30]한랭 전선의 한랭/극 쪽으로만 발생한다.온대성 사이클론과 연결된 한랭 및 온난 전선 중 극방 방향과 서쪽을 한랭 영역이라고 하며, 관련 한랭 및 온난 전선 중 적도 방향과 동쪽 영역을 온난 [citation needed]영역이라고 한다.

열대성 저기압은 남반구에서 시계방향으로 회전하는데, 열대성 저기압처럼요.

코리올리 효과(이 회전 방식을 일반적으로 사이클론이라고 함) 때문에 온대성 사이클론 주위의 바람 흐름은 북반구에서는 시계 반대 방향으로, 남반구에서는 시계 방향으로 흐른다.이 중심 근처에서는 압력 경사력(사이클론 외부의 압력과 비교하여 사이클론 중심의 압력)과 코리올리 힘은 사이클론이 압력 차이로 [31]인해 스스로 붕괴되는 것을 방지하기 위해 대략적인 균형을 이루어야 한다.사이클론의 중심 기압은 성숙도가 높아짐에 따라 낮아질 것이며 사이클론 밖에서는 해수면 기압이 약 평균이다.대부분의 온대성 사이클론에서 사이클론 앞의 한랭전선은 온난전선으로 발달하여 전면부(표면 기상도에 표시된 바와 같이)가 파도와 같은 형태를 띠게 된다.온대성 사이클론은 위성 이미지에 나타나기 때문에 수명 주기 초기에 전두파라고도 불립니다.미국에서 이러한 시스템의 옛 이름은 "warm wave"[32]입니다.

북반구에서는 사이클론이 발생하면 북동쪽을 중심으로 높은 곳에서 회전하는 동쪽 주변부의 강한 남풍과 궁극적으로는 북서쪽 주변부(따뜻한 컨베이어 벨트라고도 함)에 의해 위로 올라오는 따뜻한 공기 기압골이 차가운 영역으로 계속 이동하게 된다.폐색된 전선과 비슷한 곡선을 그리게 됩니다.인두엽은 콤마 헤드로 알려진 폐쇄 사이클론 부분을 생성하는데, 이는 이 특징을 동반하는 중간 대기의 구름 모양의 쉼표 모양 때문이다.또한 국지적으로 많은 강수량의 초점이 될 수 있으며, 대류를 [33]할 수 있을 정도로 대기가 불안정할 경우 뇌우가 발생할 수 있다.

수직 구조

온대성 저기압은 다시 차가운 기단으로 기울어져 높이에 따라 강해지고 때로는 [34]깊이가 30,000피트(약 9km)를 넘습니다.지표면 위에서는 사이클론 중심 부근의 공기 온도가 주변 환경보다 점점 더 추워지고 있다.이러한 특성은 열대 저기압에서 발견되는 것과 정반대이기 때문에 "냉심 저기압"[35]이라고 부르기도 한다.높이 700밀리바(20.67inHg) 차트 등 다양한 차트를 검토하여 높이를 가진 콜드코어 시스템의 특성을 확인할 수 있습니다. 예를 들어, 약 10,000피트(3048m) 고도에 있습니다.사이클론 위상도는 사이클론이 열대, 아열대 또는 [36]온대인지 구분하는 데 사용됩니다.

사이클론 진화

2016년 1월 허리케인 수준의 온대성 저기압으로 인해 눈에 띄는 특징이 있다.

사이클론 개발과 라이프사이클에는 노르웨이 모델과 샤피로-키저 모델의 [37]두 가지 모델이 공통적으로 사용된다.

노르웨이 사이클론 모형

주요 기사:노르웨이 사이클론 모형

온대성 사이클론 구조와 라이프 사이클에 관한 두 가지 이론 중 오래된 것은 제1차 세계대전 중에 개발된 노르웨이 사이클론 모델이다.이 이론에서는 사이클론은 위쪽으로 이동하면서 전면 경계를 따라 발달하고 결국 기압적으로 차가운 [38]환경에 도달한다.전면 경계 근처에서 발견된 구름에 대한 설명을 포함하여 지표면 기반 기상 관측에서 완전히 발전했습니다.이 이론은 대륙 대륙 [citation needed]위에 있는 온대성 저기압에 대한 좋은 설명이기 때문에 여전히 가치가 있습니다.

샤피로-키저 모델

해양에서 열대성 사이클론 개발을 위한 두 번째 경쟁 이론은 [39]1990년에 개발된 샤피로-키저 모델이다.노르웨이 사이클론 모델과의 주요 차이점은 한랭전선의 파괴, 온난형 폐색 및 온난전선을 동일하게 취급하고 한랭전선이 온난전선에 수직인 온난부문을 통과할 수 있다는 것이다.이 모델은 표면 관측과 북서대서양을 [citation needed]가로지르는 전선의 수직 구조를 결정하기 위해 항공기를 사용한 이전 프로젝트에서 볼 수 있듯이 해양 사이클론과 그 전면 구조에 기초했다.

따뜻한 은둔

따뜻한 은둔은 온대성 사이클론 라이프사이클의 성숙 단계이다.이것은 1980년대 후반의 ERICA 현장 실험 후에 개념화되었는데, 이 실험은 비정상적으로 따뜻한 저준위 열 구조를 나타내며, 구부러진 온난 전선 및 동시에 강한 표면 [40]바람의 쉐브론 모양의 띠에 의해 고립(또는 둘러싸인)된(또는 둘러싸인) 강력한 해양 사이클론의 관측을 도출했다.베르겐 기상학원이 개발한 노르웨이 사이클론 모델은 사이클론의 수명주기 말미에 주로 사이클론을 관측했으며 붕괴 [citation needed]단계를 식별하기 위해 폐색이라는 용어를 사용했다.

따뜻한 박락은 중심부에 구름이 없고 눈처럼 생긴 특징(열대성 저기압의 근원), 상당한 압력 강하, 허리케인-강풍 및 중간에서 강한 대류를 가질 수 있다.가장 강한 온열 침전물은 종종 낮은 수준에서 중간 레벨의 온열 코어 [40]구조에서 950 밀리바(28.05 inHg) 미만의 압력에 도달한다.온난한 은둔은 [citation needed]열대지방의 극지방에 위치한 위도에서 기압성 라이프사이클의 결과로 발생한다.

잠열 유속 방출은 발달과 강화에 중요하기 때문에 대부분의 따뜻한 은둔 현상은 바다에서 발생한다. 이는 허리케인 강풍과 집중 [39][41]호우로 연안 국가에 영향을 미칠 수 있다.기후학적으로 볼 때, 북반구는 추운 계절에 따뜻한 기후를 보이는 반면, 남반구는 일년 [citation needed]내내 이와 같은 강한 사이클론 현상을 볼 수 있다.

북인도양을 제외한 모든 열대 분지에서 열대 저기압의 온대 전환은 따뜻한 은둔으로 재강화 될 수 있다.예를 들어, 허리케인 마리아(2005)와 허리케인 크리스토발(2014)은 각각 강한 기압 시스템으로 다시 강화되어 성숙시(또는 최저 압력)[42][43]에 따뜻한 격리 상태를 달성했다.

운동

지역 흐름 방식입니다.500hPa 높이 패턴에 나타나 있듯이 주로 서쪽에서 동쪽으로 흐릅니다.
2007년 2월 24일 미국 중부 상공에서 최고조에 달한 대형 온대성 사이클론 폭풍 시스템의 레이더 이미지.

열대성 저기압은 일반적으로 지구의 북반구와 남반구 모두에서 서쪽에서 동쪽으로의 깊은 편서풍에 의해 움직이거나 "조향"된다.이러한 대기 흐름의 일반적인 움직임을 "영역"[44]이라고 합니다.이러한 일반적인 추세가 온대 저기압의 주요 조향 영향인 경우, "지역 흐름 시스템"[citation needed]으로 알려져 있다.

일반적인 흐름 패턴이 구역 패턴에서 자오선 [45]패턴으로 결합되면 북쪽 또는 남쪽 방향으로의 움직임이 느려질 가능성이 높아집니다.자오선 흐름 패턴은 강하고 증폭된 기압골과 능선을 특징으로 하며, 일반적으로 더 북쪽과 남쪽으로 [citation needed]흐릅니다.

이러한 성질의 변화는 사이클론이 다른 저기압 시스템, 기압골, 능선 또는 고기압과 상호작용한 결과로 가장 일반적으로 관찰된다.강하고 정지된 고기압은 효과적으로 온대성 저기압의 경로를 차단할 수 있다.그러한 차단 패턴은 매우 정상적이며, 일반적으로 사이클론의 약화, 고기압의 약화, 고기압의 주변으로 사이클론의 전환 또는 정확한 조건에 따라 어느 정도 세 가지 모두의 조합을 초래한다.또한 이러한 [46]상황에서 차단 고기압이나 능선이 약해짐에 따라 온대성 저기압의 세력이 강해지는 것이 일반적이다.

온대성 사이클론이 또 다른 온대성 사이클론(또는 대기 중 거의 모든 종류의 사이클론 소용돌이)을 만나면, 두 사이클론이 합쳐져 두 사이클론의 소용돌이가 서로 회전하는 바이너리 사이클론이 될 수 있다('후지와라 효과'로 알려져 있다).이로 인해 두 저기압 시스템이 단일 온대 저기압으로 병합되거나 둘 중 하나 또는 둘 [47]다 단순히 방향을 바꾸는 경우가 거의 없다.이러한 상호작용의 정확한 결과는 두 사이클론의 크기, 강도, 서로 간의 거리 및 주변 [citation needed]주요 대기 조건과 같은 요인에 따라 달라진다.

영향들

온대성 사이클론에서 바람직한 적설 지역

일반

온대성 저기압은 약간의 비와 15~30km/h(10-20mph)의 표면 바람과 함께 온화한 날씨를 가져올 수 있으며, 119km/h(74mph)[48]를 초과하는 집중 비와 바람과 함께 춥고 위험할 수 있다(유럽에서는 폭풍우라고도 함).온난전선과 관련된 강수 대역은 종종 광범위하다.성숙한 온대성 저기압의 북서쪽 둘레에 콤마 헤드로 알려진 지역은 강수량이 많고 천둥번개가 자주 치는 지역일 수 있다.사이클론은 적당한 속도로 예측 가능한 경로를 따라 이동하는 경향이 있다.가을, 겨울, 봄 동안 대륙의 대기는 대류권 깊이를 통해 눈이 [citation needed]내릴 정도로 차가울 수 있다.

악천후

스콜 라인 또는 강한 뇌우의 단단한 띠는 상당한 대기 습기와 강한 상층 편차가 존재하여 우박과 강풍을 [49]초래할 수 있기 때문에 한랭 전선 및 풍압골 앞에 형성될 수 있다.강한 상층 제트 기류가 존재하는 한랭 전선 전방 대기에서 상당한 방향성 윈드 시어가 존재할 경우 토네이도 형성이 가능하다.[50]토네이도는 지구 어디에서나 형성될 수 있지만, 가장 많은 수가 미국의 그레이트 플레인스에서 발생한다. 왜냐하면 건조선을 형성할 수 있는 북쪽과 남쪽 방향의 로키 산맥에서 내려오는 바람이 어떤 [citation needed]강도에서도 토네이도의 발달에 도움을 주기 때문이다.

온대성 사이클론의 폭발적 발달은 갑작스러울 수 있다.영국과 아일랜드에서 "1987년의 대폭풍"으로 알려진 폭풍은 최대 풍속 220km(140mph)의 바람과 함께 953밀리바(28.14inHg)로 깊어졌으며, 이로 인해 19명의 인명 피해, 1500만 그루의 나무, 광범위한 주택 피해, 12억 파운드(약 23억 달러)[51]의 경제적 손실이 발생했다.

열대성 저기압의 대부분은 빠르게 소멸되거나 다른 기상 시스템에 흡수되지만, 여전히 허리케인이나 강풍은 유지할 수 있다.1954년 허리케인 헤이즐은 강한 3등급 폭풍으로 노스캐롤라이나 상공에서 온대성 폭풍우가 되었다.1962년의 콜럼버스 데이 스톰은, 태풍 프리다의 잔해로부터 진화해, 오레곤과 워싱턴에 큰 피해를 입혔고, 적어도 카테고리 3에 상당하는 광범위한 피해를 입혔다.2005년 허리케인 윌마는 여전히 범주 3의 강풍을 일으키면서 열대 특성을 잃기 시작했다(그리고 범주 1의 [52]폭풍으로 완전히 온대 기후가 되었다).

여름에, 온대성 저기압은 일반적으로 약하지만, 일부 시스템은 집중 호우로 인해 육지에 심각한 홍수를 일으킬 수 있다.2016년 7월 북중국 사이클론은 강풍을 동반한 적은 없었지만, 중국 본토에 파괴적인 홍수를 일으켜 최소 184명이 사망하고 331억9천만 파운드(49억6천만 달러)의 피해가 [53][54]발생했다.

새로운 주제는 온대성 사이클론에 의해 유발되는 바람과 강수량 극단, 이른바 복합 극한 사건의 공존이다.이러한 복합 사건은 전체 [4]사이클론 수의 2~3%를 차지한다.

기후 및 일반 순환

에드워드 로렌츠(로렌츠 에너지 사이클)[55]의 고전적인 분석에서, 온대기 사이클론(일명 대기 과도 현상)은 극에서 적도 온도 구배에 의해 생성된 위치 에너지를 와운동 에너지로 변환하는 메커니즘으로 작용합니다.이 과정에서 극-등가기 온도 구배를 감소시킨다(즉, 에너지가 극으로 전달되어 높은 [citation needed]위도를 따뜻하게 한다).

이러한 과도기의 존재는 아이슬란드와 알류샨 저기압의 형성과도 밀접하게 관련되어 있다. 이것은 중극에서 극 이하의 [56]북위도에서 가장 두드러진 두 가지 일반적인 순환 특성이다.두 개의 최저치는 운동 에너지와 잠복 가열([citation needed]강수 시 물의 위상이 수증기에서 액체로 변할 때 방출되는 에너지)의 운반에 의해 형성된다.

역사적 폭풍

2000년 10월 유럽 상공에서 온대 저기압의 전형적인 콤마 모양을 나타내는 사이클론 오라티아.

1854년 11월 14일 크림전쟁 중 발생한 격렬한 폭풍으로 30척의 선박이 난파해 유럽의 기상과 일기예보에 대한 초기 조사가 시작됐다.미국에서는 많은 태평양 북서부 폭풍 중 하나인 1962년의 콜럼버스 데이 스톰이 오리건주의 가장 낮은 측정 압력인 965.5hPa(96.55kPa; 28.51inHg), 강풍, 1억 7천만 달러의 피해로 이어졌다(1964달러; 2022년 15억 6천만 달러).[57]

"와힌 폭풍"은 1968년 4월 10일 뉴질랜드 웰링턴을 강타한 온대 저기압으로, 섬간 여객선 TEV 와힌호가 암초에 부딪혀 웰링턴 항구 입구에서 53명의 사망자를 냈다고 해서 붙여진 이름이다.

1975년 11월 10일, 슈피리어 호수에서 발생한 온대성 폭풍은 캐나다 인근 SS 에드먼드 피츠제럴드의 침몰에 기여했습니다.화이트피시 [58]만 입구에서 북서쪽으로 15 NM 떨어진 미국 국경입니다1984년 10월 11일 밴쿠버 섬을 강타한 폭풍은 캐나다 [59]서부 해안에서 계류된 부표 개발에 영감을 주었다.

1993년 1월의 브레이어 스톰은 북대서양 전역에서 발생한 것으로 알려진 가장 강력한 온대성 사이클론이었으며 중심 기압은 913밀리바(27.0inHg)[60]였다.

1703년의 폭풍은 영국 역사상 가장 심한 폭풍 중 하나인 특히 격렬한 사이클론이었다.돌풍은 적어도 시속 170마일(150kn)[61]에 이르는 것으로 추정되고 있다.

2012년 허리케인 샌디는 10월 29일 밤 열대성 저기압으로 전환되었다. 몇 분 후 태풍은 1등급 허리케인과 비슷한 바람과 1,150마일(1,850km)[citation needed] 이상의 바람장을 가진 온대성 폭풍으로 뉴저지 해안에 상륙했다.

2018년 이탈리아 바이아스톰은 고산지대에서 128kn의 최고봉으로 약 55kn의 돌풍을 일으켜 1400만 그루의 나무가 쓰러졌다.

남반구에서는 2005년 8월 23일부터 24일까지 우루과이를 강타하여 10명의 [62]목숨을 앗아갔다.150만 명의 주민이 살고 있는 수도 몬테비데오는 12시간 이상 열대성 폭풍의 영향과 [63]거의 4시간 동안 허리케인 강풍의 영향을 받았다.최대 돌풍은 Carrasco International Airport에서 172km/h(107mph)로 기록되었고, Harbour of Montevideo에서는 187km/h(116mph)로 기록되었다.보고된 가장 낮은 압력은 991.7hPa(99.17kPa; 29.28inHg)였다.온대성 저기압은 가을, 겨울 그리고 봄철에 지구의 이 지역에서 흔하다.바람은 보통 80–110km/h(50–68mph)에 달하며, 187km/h(116mph)의 바람은 매우 드물다.[63]

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

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외부 링크

  • Wikimedia Commons의 온대성 사이클론 관련 매체