DFS Sperber 시니어

DFS Sperber Senior
스펠버 시니어
역할. 경기용 돛단배
원산지 독일.
제조원 도이치 포르슝산슈탈트 für Segelflug (DFS)
디자이너 한스 제이콥스
첫 비행 1936
구축수 1

DFS Sperber Senior (영어:Hawk Senior)는 1936년 독일에서 설계되고 건조된 경쟁용 범선이다.1937년 동안 유일한 예가 미국을 방문했고 미국 전국 치솟기 대회에서 가장 높은 점수를 받았습니다.

설계 및 개발

명목상으로는 초기 DFS Rönsperber가 개발되었지만, Hans Jacobs의 Sperber Senior는 이전 모델의 성능을 향상시키고 대규모 파일럿을 수용하기 위한 완전히 새로운 설계였습니다.이중으로 곧게 뻗은 갈매기 날개를 가진 숄더 윙 항공기로, 앞부분의 앞부분과 날개뿌리 부분을 합판으로 벗긴 채 두 개의 뾰족한 돌기 둘레와 천을 덮었다.날개 뿌리는 조심스럽게 동체 안으로 들어가 있었다.스팬의 약 3분의 1을 채우는 내부 패널은 약간의 테이퍼만 있고, 스위프는 완전히 후행 가장자리에 있으며, 약 10°의 이면체를 가지고 있었다.선외기는 테이퍼 비율이 0.45로 훨씬 더 강했습니다.여기서 앞쪽 가장자리가 약간 쓸려있었지만 이면체는 없었다.애일러론은 외부 패널의 [1][2]후미 가장자리를 모두 차지했습니다.

시니어호는 조종석 구역 깊숙이 들어가 있었지만 꼬리까지 점점 가늘어지는 좁은 난형 단면을 가진 완전히 덮인 동체를 가지고 있었다.조종석은 날개 바로 앞에 있었고, 접근하기 위해 오른쪽 상단 전방 동체의 작은 부분에 부착된 다중 유리창으로 덮여 있었다.캐노피의 뒤쪽은 동체 라인 위에 있었고 날개 뒤쪽으로 길게 덮인 페어링이 혼합되어 있었다.끝이 가늘고 끝이 둥글며 대부분 천으로 덮인 수평 꼬리가 동체 상단에 장착되었으며, 엘리베이터의 후미 가장자리를 방향타 힌지 라인에 배치할 수 있을 만큼 충분히 전방으로 배치되었다.후자는 좁은 플라이로 덮인 지느러미에 장착되었고, 조심스럽게 동체 안으로 들어가 그 아래로 뻗어 꼬리 범퍼를 형성했습니다.대부분 천으로 덮인 방향타는 꽉 차 있고 구부러져 있으며 약간 뾰족했으며, 마찬가지로 동체 아래로 뻗어 있었다.코 바로 뒤에서 미드 코드를 넘어 짧은 미끄러짐으로 착륙 기어가 [1]완성되었다.

운용 이력

슈페르버 시니어 항공기는 1936년 처음 비행해 그해 뢴 독일 전국선수권대회에 출전했지만 조종사 루드비히 호프만은 개인 사정으로 중도 은퇴했다.1937년 피터 리델은 엘미라에서 열린 제8회 미국 전국 대회에 참가하기 위해 그것을 미국으로 가져갔다.그는 가장 높은 점수를 받았지만 미국 시민이 아니었기 때문에 챔피언 타이틀을 박탈당했다.미국에 있는 동안 그는 뉴욕 중심가를 7시간 비행했다.그가 독일로 돌아온 후 슈페버 시니어(Sperber Senior)는 [1]은퇴했다.

사양

돛단으로부터의 데이터 1920-1945(2006) 페이지 114-5[1]

일반적인 특징

  • 승무원: 1명
  • 길이: 6.13 m (20 피트 1 인치)
  • 날개폭: 16.00m(52피트 6인치)
  • 날개 면적: 16.2m2(174평방피트)
  • 석면비: 15.8
  • 날개:괴팅겐 757
  • 빈 중량: 186 kg (410파운드)
  • 총중량: 291kg (642파운드)

성능

  • 날개 하중: 18 kg/m2 (3.7 lb/sq ft)


레퍼런스

  1. ^ a b c d Simons, Martin (2006). Sailplanes 1920-1945 (2nd revised ed.). Königswinter: EQIP Werbung & Verlag GmbH. pp. 114–5. ISBN 3 9806773 4 6.
  2. ^ M. Simons and J. Watkins (14 July 1995). "Sperber Junior" (PDF). Archived from the original (PDF) on 21 February 2014. Retrieved 11 February 2014.